متاسفانه على رغم توانمندى هاى موجود در بخش ساختمان اكثر كارگران در حوزه عمرانى كشور غيرماهر هستند و اين معضل از نقايصى است كه بايد با همكارى وزارت كار و امور اجتماعى مرتفع شود.
به گزارش ايسنا، سعيدى كيا خاطر نشان كرد: با به كارگيرى سازندگانى توانمند توانايى ايجاد تحول در بخش ساخت و ساز كشور را داريم كه وظيفه حركت در اين راستا بر عهده تمامى مسوولان است. اگرچه كار سختى است ولى ايجاد تحول در فناورى ساخت و ساز كشور امكان پذير مى باشد.
وزير مسكن در ادامه با ابراز خرسندى نسبت به ايجاد آگاهى عمومى در خصوص كيفيت ساخت و ساز در كشور خاطر نشان كرد: شايد اين آگاهى عمومى به علت حوادث مختلفى باشد كه در كشور اتفاق افتاد و وزارتخانه هاى مختلف را مكلف كرد كه حساسيت لازم را در اين زمينه به خرج دهند.
سعيدى كيا با بيان اين كه ايرانيان بايد به گذشته خود افتخار كنند، اظهار داشت: وضعيت عمران و آبادانى گذشتگان ما قابل افتخار است گرچه آيندگان نيز در اين خصوص درباره ما قضاوت خواهند كرد.
وزير مسكن با تاكيد بر لزوم توجه به مساله شهرسازى يادآور شد: معتقدم چنين ديدگاهى كه خانه خوب در شهر خوب ساخته مى شود بايد به درستى مورد توجه قرار گيرد چرا كه نمى توان شهرى داشت كه در ابعاد مختلف شايسته زندگانى نبوده ولى در آن انتظار بناى خانه اى با معمارى مناسب ايرانى داشت.
وى در عين حال تصريح كرد: بايد تحت فشار سنگين شهرسازى مدرن، شهرسازان و معماران ايرانى هنر خود را به گونه اى مناسب ارائه كنند.
سعيدى كيا با اشاره به عوامل موثر بر ساخت و ساز اظهار داشت:
نيروى انسانى، مصالح و فناورى
ساخت و ساز از جمله عوامل موثر بر روند ساخت و ساز است، اگر چه مهندسى عمران و سازندگى در كشور ما به صورت بومى است.
وزير مسكن در ادامه با بيان اين دستگاه هاى مربوطه نيروهاى انسانى توانمندى را در اين راستا تربيت كرده اند، خاطر نشان كرد: پس از طراحى پروژه هاى مختلف شهرسازى، انجام عمليات هاى مربوطه و فعاليت هاى اساسى در كارخانه ها بر عهده كارگران است.
وزير مسكن در ادامه با اشاره به اين كه هنوز در برخى ساخت و سازها از مصالح فاقد استاندارد استفاده مى كنيم، تصريح كرد: در خصوص توليد مصالح مورد نياز براى بخش ساخت و ساز كشور فعاليتهاى مناسبى صورت گرفته كه مصالح با كيفيت بالا نيز در كشور توليد مى شود ولى بايد در استانداردسازى تمامى مصالح ساختمانى نيز فعاليت هاى قابل توجهى صورت گيرد.
وى در عين حال افزود: دولت مصوبات خوبى را در خصوص آيين نامه استانداردسازى مصالح ساختمانى در دستور كار دارد كه مركز تحقيقات وزارت مسكن و شهرسازى فعاليت هاى مناسبى را در راستاى هر چه معقول كردن مصالح ساختمانى مورد نياز ساخت و ساز در كشور در دستور كار دارد.
وزير مسكن شهرسازى در ادامه از بررسى مقررات ملى ساختمان در مباحث بيست گانه خبر داد و افزود: پس از زلزله هاى مختلفى كه در كشور روى داد از جمله كشورهايى هستيم كه مقررات مختلفى براى اجراى ساختمان در دست داشته كه به دست طراحان نظام مهندسى كشور در حال بررسى است.
وى در ادامه اظهار داشت: اين آيين نامه به صورت دائمى در حال بازنگرى است كه اعمال آنها را به صورت صحيحى در دستور كار قرار داده ايم.
وزير مسكن و شهرسازى در ادامه از تصويب بيمه مسووليت دست اندركاران ساخت و ساز در هيات دولت خبر داد و گفت: برنامه هاى مناسبى به منظور ارتقاى كيفيت اجرايى اين مصوبه مشخص شده و در وزارت مسكن نيز عهد كرده ايم كه هيچ پروژه عمرانى را اجرا نكنيم مگر اين كه خوب بسازيم.

مقرر است؛ امسال حدود۲۰۰۰ ميليارد ريال از محل فروش اوراق مشاركت براى احداث آزادراه هاى كشور اختصاص يابد.
صادق افشار، مديرعامل شركت ساخت و توسعه زيربناهاى حمل و نقل كشور، در گفت و گو با ايلنا، افزود: همچنين از محل حساب ذخيره ارزى نيز ۲۰۰ ميليون دلار به وزارتخانه هاى نيرو و راه و ترابرى به منظور تسريع در اجراى پروژه ها اختصاص داده شده كه شركت ساخت و توسعه زيربناهاى حمل و نقل كشور نيز درخواست هاى خود را به وزارت راه و ترابرى ارسال كرده است.
مديرعامل شركت ساخت و توسعه زيربناهاى حمل و نقل كشور خاطرنشان كرد: در سال جارى، ۵۰ درصد از هزينه احداث آزادراه تهران- شمال در پيوست قانون از محل بودجه هاى دولتى تامين و ۵۰ درصد باقى مانده هزينه احداث اين آزادراه، از محل فروش اوراق مشاركت تامين خواهد شد. وى تاكيد كرد: با توجه به اولويت پروژه آزادراه تهران- شمال هيچگونه مشكل اعتبارى
در خصوص اجراى پروژه ياد شده، نخواهيم داشت.
افشار اضافه كرد: در حال حاضر، مطالعات فاز دوم محور اسلام آباد تا قصر شيرين از آزادراه كربلا انجام شده و در نيمه دوم امسال مناقصه اين محور جهت واگذارى به پيمانكار انجام خواهد شد. وى ادامه داد: در سال جارى آزادراه هاى اهواز به بندر امام خمينى(ره)، محور سرچم تا بستان آباد از آزادراه زنجان و كمربندى غرب اصفهان و بخش هايى از آزادراه قزوين- رشت (ابتداى محور قزوين) به بهره بردارى خواهد رسيد.
افشار در پايان تاكيد كرد: در سال جارى، حدود ۴۰۰ كيلومتر از آزادراه هاى كشور (يك سوم آزادراه هاى موجود) تكميل و به بهره بردارى خواهد رسيد.

شركت  خدمات هوايى پيام اعلام كرد؛ هيچ گونه بدهى به شركت فرودگاه هاى كشور ندارد.
شركت خدمات هوايى پست و مخابرات (پيام) ، در پى درج خبرى تحت عنوان «ضرردهى خطوط هوايى ايران ادامه دارد» به نقل از ايسنا مورخ ۱۶/۲/۸۵ در صفحه ۶ روزنامه ابرار اقتصادى پاسخ ذيل را براى روشن شدن اذهان عمومى به دفتر روزنامه ارسال كرد كه بدين شرح است:
«شركت خدمات هوايى پيام هيچ گونه بدهى به شركت فرودگاه هاى كشور ندارد، مزيد آگاهى از جمله توانايى هاى اين شركت داشتن فرودگاه بين المللى پيام در مهرشهر كرج با توان استفاده هواپيماهاى پهن پيكر از جمله بوئينگ ۷۴۷ است كه
در نتيجه اين توانايى نيازى به استفاده از خدمات شركت فرودگاه ها نيست. لكن با توجه به تفاهم نامه فى مابين برخى خدمات متقابل بين شركت خدمات هوايى پيام و شركت فرودگاه هاى كشور انجام مى شود.»

براى زنده ماندن صنعت حمل و نقل جاده اى، نرخ بليت اتوبوس بايد واقعى شده و هزينه هاى تمام شده آن از مسافران اخذ شود.
احمدرضا عامرى ـ رييس اتحاديه تعاونى هاى مسافربرى ـ در گفت وگو با ايسنا، با بيان اين كه هم اكنون ميزان سفرهاى برون شهرى به حداقل رسيده است، گفت: ظرفيت اشغال صندلى هاى اتوبوس در سال ۱۷ نفر است در حالى كه ظرفيت واقعى آن ۴۲ نفر است.
وى افزود: با ادامه اين روند ضرردهى بخش حمل و نقل جاده اى نيز افزايش مى يابد چراكه رانندگان ديگر قادر به بازپرداخت اقساط خود براى نوسازى ناوگان نيستند.
عامرى بيان كرد: با وجود افزايش قيمت ها در تمام قسمت ها هم چنان نرخ حمل و نقل ثابت مانده است كه اين امر صنعت حمل ونقل را با چالش هاى متعددى روبه رو مى كند.
وى تصريح كرد: هزينه تمام شده حمل مسافر هر نفر ـ كيلومتر در سال ،۷۵ ۳۵ ريال بوده كه اين رقم در حال حاضر به ۷۰ ريال رسيده است اما آنچه در بليت از مسافران دريافت مى شود نفر ـ كيلومترى ۴۰ ريال است.
رييس اتحاديه تعاونى هاى مسافربرى گفت: براى زنده ماندن اين صنعت بايد نرخ بليت در اين بخش واقعى شود و هزينه تمام شده از مسافران اخذ شود.
او با بيان اين كه طرح بن سفر مى تواند بخشى از مشكلات بخش حمل و نقل جاده اى را مرتفع كند، تصريح كرد: دولت در ارائه بن سفر به كارمندان بايد آن ها را ملزم كند كه حتما سفرهاى آن ها برون استانى و به استان هاى دوردست باشد.

۲۵ تا ۳۰ درصد قيمت واحدهاى مسكونى در شهرهاى بزرگ مربوط به هزينه ساخت و مصالح ساختمانى است.
محمد ستاريان ـ كارشناس مسكن ـ در گفت وگو باايسنا، درباره آزادسازى واردات سيمان و آهن و تاثير آن بر قيمت تمام شده مسكن افزود: سيمان و آهن در بين مصالح ساختمانى بيشترين مصرف و قيمت را به خود اختصاص مى دهند.
وى با اشاره به افزايش ۳۵ درصدى قيمت آهن در اوايل امسال در بازار، گفت: اين امر موجب ركود كليه پروژه ها شده بود چراكه افزايش قيمت مصالح ساختمانى به طور مستقيم در افزايش قيمت تمام شده مسكن تاثيرگذار است.
ستاريان بيان كرد: ۲۵ تا ۳۰ درصد قيمت هر ساختمان، هزينه اجرا و ساخت واحد مسكونى است و مابقى آن را عواملى چون زمين، تراكم و ارزش افزوده واحد مسكونى تشكيل مى دهد.
وى تصريح كرد: لذا افزايش قيمت مصالح ساختمانى مى تواند تا ۱۰ درصد در افزايش قيمت تمام شده واحدهاى مسكونى تاثيرگذار بوده و آن را افزايش دهد.
اين كارشناس مسكن گفت: در صورتى كه قيمت سيمان و آهن به واسطه آزادسازى واردات آن ها به كشور كاهش پيدا كند، قيمت تمام شده ساختمان نيز چهار تا پنج درصد كاهش مى يابد.
وى تصريح كرد: اما اگر آزادسازى واردات اين مصالح منجر به كاهش نشده و حتى افزايش قيمت آن ها را به دنبال داشته باشد قيمت تمام شده واحدهاى مسكونى به همين ميزان افزايش مى يابد.

براساس دستور رئيس جمهورى، براى حفظ مصالح و منافع كشور و توجه به حقوق هواپيمايى جمهورى اسلامى ( هما) به عنوان شركت حامل پرچم مقدس نظام اسلامى ايران ،عمليات انتقال زائران و حجاج بيت اله الحرام براى حج عمره و تمتع توسط اين شركت، انجام خواهد شد.
به گزارش روابط عمومى هواپيمايى جمهورى اسلامى ايران، براساس اين دستور،از سال جارى (۸۵) انتقال تمام زائران و حجاج بيت اله الحرام براى اعمال حج عمره و تمتع توسط هواپيماهاى «ايران اير» انجام خواهد شد.

آسفالت سرد۵۰ درصد هزينه هاى نگهدارى و ترميم جاده را كاهش مى دهد.
به گزارش ايرنا، مديرعامل يك شركت توليدكننده آسفالت سرد اظهار داشت: استفاده و اجراى صحيح آسفالت سرد پليمرى، هزينه هاى گزاف و كلان نگهدارى و ترميم جاده ها و خيابان ها را تا ۵۰درصد كاهش مى دهد.
محمدرضا مختاريان، افزود: به علت پايدارى بى نظير و مقاومت در برابر دماى بالا و برودت زياد، عدم ايجاد تركهاى طولى و عرضى، عدم نياز به درزگير و با توجه به اجراى روش سرد اين آسفالت كه از ايجاد چاله در سطح خيابان جلوگيرى مى كند، داراى عمر طولانى تر نسبت به آسفالت گرم است.
وى با بيان اينكه استفاده از آسفالت پليمرى علاوه بر چند برابر كردن عمر روكش آسفالت خيابانها و جاده ها، مشكل روكش آسفالت پلهاى فلزى را نيز برطرف خواهد كرد.
وى گفت: مقاومت بالاى اين نوع آسفالت در حرارت ۹۰درجه بالاى صفر مانع از جمع شدگى و عريان زدگى آن مى شود و با دارا بودن اصطكاك بالا در هواى بارانى، لغزندگى ايجاد نمى كند و از اين نظر نيز امنيت بالايى را براى خودروها فراهم مى كند.
وى در مورد تاثيرات زيست محيطى آسفالت سرد، اظهارداشت: اين نوع آسفالت به علت قابليت بازيافت مجدد، مقاومت بيشتر نسبت به آسفالت گرم، عدم نياز به حرارت براى توليد و اجراى آن، دوست محيط زيست است.
مديرعامل اين واحد توليدى معتقد است: توليد آسفالت سرد برپايه قير محلول در حلالهاى هيدروكربنى مى تواند تاثيرات مخرب زيست محيطى داشته باشد.

شركت هاى هواپيمايى چين از توسعه ناوگان هوايى اين كشور در چند سال آينده خبر دادند.
به گزارش ايلنا، گائو هنگفنگ، معاون وزير صنايع هوايى چين، اظهارداشت: با توجه به افزايش ترافيك مسافرى و بارى، تعداد هواپيماهاى ناوگان هوايى چين تا سال ۲۰۱۰ با حدود ۱۰۰ درصد افزايش، به سقف يك هزار و ۵۰۰ فروند مى رسد.
وى در اين باره گفت: طبق طرح ها مجموع هواپيماهاى شركت هاى هواپيمايى چين از سطح كنونى ۸۶۳ فروند، به سقف يك هزار و ۵۸۰ فروند تا سال ۲۰۱۰ مى رسد.
هنگفنگ، در ادامه گفت: تا سال ۲۰۲۵ تعداد هواپيماهاى ناوگان هوايى چين به سقف ۴ هزار فروند مى رسد.
گفتنى است؛ معاون وزير صنايع هوايى چين ، در گزارشات خود ميزان رشد سالانه بازار داخلى هوايى چين را تا سال ،۲۰۱۰ بيش از ۱۴ درصد و در سال هاى ۲۰۱۱ تا ۲۰۲۰ حدود ۱۱ درصد در سال پيش بينى كرد.

فرود هواپيماهاى شركت هوايى آريانا افغانستان در فرودگاه هاى امارات متحده عربى ممنوع شد.
به گزارش ايسنا، اخيرا شركت آريانا در فهرست سياه اتحاديه اروپا قرار گرفت كه بر اساس آن، هواپيماهاى اين شركت حق پرواز در فضاى كشورهاى اروپايى را از دست داد.
پس از آن، وضع ممنوعيت در پروازهاى شركت آريانا در امارات، دومين صدمه به اعتبار شركت آريانا ظرف سه سال اخير
به شمار مى رود. بنا بر اعلام منابع خبرى، بخشى از مشكلات به كهنه بودن هواپيماها بر مى گردد ولى به نظر مى رسد دليل اصلى در اين زمينه به ضعف مديريت در شركت هوايى آريانا مربوط است.
نادر آتش ـ رييس شركت هوايى آريانا ـ در مورد عوامل منع پروازهاى اين شركت به امارات مى گويد: در يكى از پروازهاى آريانا به امارات، تاريخ مصرف مجوز پرواز پيلوت (خلبان) هواپيما سپرى شده بود، چراغ هاى داخل هواپيما درست كار نمى كرد و نيز مسوولان پرواز، اسناد بيمه هواپيما را با خود نداشته اند.
آتش مى گويد: با وجود وضع ممنوعيت در پروازهاى آريانا به امارات ، پروازهاى اين شركت به امارات با استفاده از هواپيماهاى اجاره اى ادامه دارد. آتش افزود: هياتى را به منظور گفت وگو با مقام هاى امارات به آن كشور فرستاده اند و تلاش مى كنند اين تعذيرات را رفع كنند. وى گفت: در صورتى كه با مقام هاى اماراتى به توافق نرسند، هواپيماهاى جديدى را براى انتقال مسافران به اجاره خواهند گرفت.

شركت هواپيمايى امارات براى دومين سال متوالى جايزه بهترين شركت هواپيمايى در خاورميانه را كسب كرد.
در نظرسنجى صورت گرفته توسط مجله بيزينس تراول
ميدل ايست، هواپيمايى امارات به عنوان بهترين ناوگان هوايى خاورميانه شناخته شد و پنج جايزه اين مجله را كسب كرد.
شيخ احمد بن سعيد آل مكتوم ـ مدير اجرايى هواپيمايى امارات ـ در اين زمينه گفت: ارائه بهترين خدمات به مسافران و نداشتن تاخير در پروازهاى اين شركت ازجمله دلايل كسب جوائز بين المللى هواپيمايى امارات است. به گزارش ايسنا به نقل از روزنامه البيان چاپ امارات، شركت هواپيمايى امارات متعلق به حكومت دوبى است و در اكتبر سال ۱۹۸۵ تاسيس شد.

مقامات شركت هواپيمايى بريتيش ايرويز، از افزايش ۸/۹ درصدى ترافيك مسافرى شركت خبر دادند.
به گزارش ايلنا، ترافيك مسافرى شركت هواپيمايى بريتيش ايرويز، طى ماه مارس بيش از ۸/۹ درصد افزايش داشت. شاخص بارى شركت نيز در دوه مذكور با ۴ درصد افزايش به سقف ۷/۸۷ درصد رسيد. گزارش ها حاكى است؛ ترافيك مسافرى فرست كلس شركت در طول ماه مارس حدود ۸/۳ درصد افزايش داشته است.
شايان ذكر است؛ پيش از اين در ماه فوريه نيز ترافيك مسافرى بريتيش ايرويز ۲۹ درصد افزايش يافته است.
گفتنى است؛ شركت هواپيمايى بريتيش ايرويز ماه گذشته هزينه هاى پروازى خود را به بيش از ۶۵ مقصد اروپايى تا سقف ۵۰ درصد كاهش داد. مقامات مسوول، افزايش رقابت از سوى شركت هاى هواپيماى ارزان را دليل اصلى اين اقدام عنوان كردند.

به منظور دسترسى به اطلاعات به روز و دقيق در بخش زمين و مسكن براى نخستين بار در كشور بانك اطلاعات بنگاه هاى املاك و زمين در شهر مشهد ايجاد مى شود.
نيما وارسته، مدير پليس ساختمان شهردارى مشهد، درگفت وگو باايلنا، افزود: شناسايى بنگاه هاى املاك فاقد مجوز و داراى مجوز تجارى موقت كه در ساخت و سازهاى غيرمجاز، تفكيك اراضى و زمين خوارى فعاليت دارند، از اهداف تشكيل اين بانك است.وى تصريح كرد: معرفى بنگاه هاى املاك غيرمجاز به اداره اطلاعات و فرماندهى نيروى انتظامى به منظور پلمپ و اقدام قانونى ديگر از محورهاى كارى بانك اطلاعات بنگاه هاى املاك و زمين است.
وارسته اظهارداشت: با تشكيل بانك اطلاعات مذكور اجراى آراء كميسيون ماده صد بنگاه هاى املاك واقع در اراضى كشاورزى در اولويت قرار مى گيرد.وى خاطرنشان كرد: در گام نخست ۴۸۴ بنگاه املاك غيرمجاز در مشهد شناسايى شد كه داده هاى آمارى آن در بانك اطلاعات املاك ذخيره خواهد شد.

بخشى از جاده ارتباطى اصفهان به مشهد از مسير كوير شرق استان اصفهان ، حد فاصل شهرهاى «نايين، انارك، خور و طبس» بهسازى مى شود لازم به ذكر است اين جاده استان اصفهان را به خراسان متصل مى كند.
روابط عمومى اداره كل راه و ترابرى استان اصفهان  از قول هاشم عليپورمعاون راه سازى اداره كل راه و ترابرى استان اصفهان افزود: پروژه بهسازى جاده نايين، انارك، خور به سمت طبس به طول ۳۵۰كيلومتردرمدت چهار سال و با اعتبارى معادل ۳۰۰ميليارد ريال اجرا مى شود. وى افزود :تاكنون عمليات بهسازى اين جاده ۱۰درصد پيشرفت فيزيكى داشته و ۲۰ميليارد ريال در آن هزينه شده است. وى بااشاره به آغاز عمليات اجرايى حذف «گردنه زنجيرگاه» در اين مسير، با هدف بالابردن ضريب ايمنى و كاهش تصادفات ، گفت : طول كلى پروژه مسير جايگزين اين گردنه ۳۸كيلومتر است كه قطعه اول آن به طول ۱۴كيلومتر در حال اجراست.
عليپور، بهره بردارى از راه جايگزين گردنه زنجيرگاه و تكميل روكش آسفالت باقيمانده مسير، تا خور را از برنامه هاى سال آينده عنوان كرد. وى يادآور شد: بهسازى ۹۰كيلومتر ديگر از مسير خوربه سمت طبس نيز در دست مطالعه است.
اززمان بهره بردارى ازجاده خور، طبس موسوم به «طريق الرضا»، ترافيك جاده اى حمل و نقل بار و مسافر محور نايين،خوربه سمت استانهاى خراسان رضوى و جنوبى، به طورروزافزون افزايش يافته واين مسيربصورت يكى ازمحورهاى تزانزيتى درآمده است.

دو طرح جامع شهرسازى در استان سمنان تهيه شده است.
سياوش شكرى رييس سازمان مسكن و شهرسازى استان سمنان اظهارداشت: اين طرح هاى مطالعاتى به صورت ناحيه اى در ۹ ميليون هكتار از وسعت استان سمنان تهيه شد.
وى به ايرنا گفت: در اين طرح استان سمنان به دو ناحيه «سمنان - گرمسار و دامغان - شاهرود» تقسيم شده است.
رييس سازمان مسكن و شهرسازى استان سمنان گستره اجراى اين طرح را در ناحيه سمنان - گرمسار سه ميليون هكتار و در ناحيه دامغان - شاهرود ۶ميليون هكتار اعلام كرد.
شكرى افزود: نظارت بر استفاده از زمينهاى موجود، نحوه استقرار جمعيت، مكان يابى براى گسترش شهرها و شهرك هاى جديد، تسهيل در مديريت زمين و پيشنهاد نحوه ساخت و سازهاى مجاز شهرى از اهداف تهيه طرحهاى جامع ناحيه اى در استان سمنان است.
رييس سازمان مسكن و شهرسازى استان سمنان گفت: براى تهيه اين طرحها ۲۶۷ ميليون ريال هزينه شده كه از اين ميزان براى ناحيه گرمسار- سمنان ۱۱۷ ميليون ريال و در ناحيه دامغان- شاهرود ۱۵۰ميليون ريال هزينه شده است. به گفته وى ،اين طرح پس از تصويب در شوراى برنامه ريزى و توسعه استان سمنان اجرايى مى شود.
تهيه طرحهاى ناحيه اى شهرسازى در استان سمنان از سال ۸۳شروع شده است و پيش بينى مى شود تا پايان امسال به مرحله اجرا درآيد.

محروميت استان فارس از حمل و نقل ريلى موجب شده است كه ۹۸درصداز فرآيند حمل و نقل در اين استان از طريق جاده انجام گيرد.
احمد خواست خدايى مدير كل حمل و نقل و پايانه هاى استان فارس افزود: از اين رو ضرورت دارد ساختارها ، ظرفيت ها و توانمندى هاى استان فارس درزمينه حمل و نقل جاده اى توسعه يابد.
خواست خدايى بر لزوم رعايت حقوق رانندگان حرفه اى از سوى مديران شركت ها تاكيد كرد و گفت: توجه منطقى به درخواست هاى اين قشر و رفع مشكلات و معضلات آنان از مهمترين اهداف و برنامه هاى پيش بينى شده است.
مدير كل حمل و نقل و پايانه هاى فارس گفت:استان فارس باگستره جغرافيايى زياد، توليد متنوع محصولات كشاورزى و باغى و ويژگى هاى منحصر به فرد در بخش گردشگرى نيازمند توجه بيشتر در امر حمل و نقل جاده هاست.
اكنون در استان فارس ۱۲پايانه حمل و نقل فعال است و فارس از نظر حمل و نقل مسافر و كالا،رتبه سوم رادر كشور داراست طورى كه سالانه ۱۷ميليون مسافر و ۱۶ميليون تن كالا توسط ۲۷۰شركت حمل و نقل جابه جا مى شود.

در آينده  نزديك طرح جايگزينى كارت هوشمند به جاى دفترچه هاى بار و مسافربرى ناوگان حمل و نقل جاده اى اجرا مى شود.
دغاغله مديركل حمل و نقل و پايانه هاى خوزستان در گفت وگو باايسنا، با بيان اين مطلب توضيح داد:«از آغاز طرح فراخوان جايگزينى كارت هوشمند به  جاى دفترچه هاى جابه جايى مسافر و حمل بار رانندگان، ۱۴ هزار و ۸۳ پرسش نامه در ناوگان حمل و نقل جاده اى بار و مسافر تكميل شده است.»
وى گفت:« همچنين ۸۴۰۰ برگه پرسش نامه براى ناوگان حمل و نقل جاده اى در بخش بار و ۲۷۰۰ برگه پرسش نامه براى ناوگان حمل و نقل جاده اى در بخش مسافر تكميل شده است.»
دغاغله خاطرنشان كرد: «هدف از اجراى طرح فراخوان كارت هوشمند به جاى دفترچه هاى بار و مسافربرى گسترش سيستم هوشمند و دسترسى به اطلاعات دقيق جهت توسعه بخش حمل و نقل جاده اى است.» مديركل حمل و نقل و پايانه هاى خوزستان بيان كرد:« هم اكنون رانندگان با دفترچه هاى صادره از سازمان حمل و نقل و پايانه ها به جابه جايى مسافر و بار مى پردازند.»