محمود ميريان از تصويب ساخت قطار شهرى بين شهرهاى جديد و شهر مادر تا دو هفته آينده در هيات دولت خبرداد و گفت۷: شهر جديد از جمله بهارستان، فولادشهر و مجلسى در استان اصفهان شامل اين طرح هستند.
به گزارش مهر، معاون وزير مسكن و مدير عامل شهرهاى جديد گفت: تا سال،۱۴۰۰ ۲۵ ميليون نفر به جمعيت كشور اضافه مى شود و با توجه به اينكه۲۲ شهر جديد در كشور در دست احداث است لذا پنج ميليون نفر از جمعيت كشور تا سال ۱۴۰۰ در اين شهرها ساكن خواهند شد .
محمود ميريان با بيان اين مطلب كه با توجه به نياز كشور قطعا شهرهاى جديد كشور افزايش مى يابد، گفت: در شهرهاى جديد واگذارى زمين به اشخاص را به حداقل رسانديم و در آينده نزديك سعى خواهيم كرد واگذارى به اشخاص را به صفر برسانيم و تنها به تعاونى ها و شركت هايى كه از طرف انجمن انبوه سازان كشور تاييد شوند واگذارى زمين انجام شود.
ميريان افزود: در شهرهاى جديد بسيارى از ساخت و سازها بر عهده بانك ها و شركت هاى خصوصى است و نياز هاى مردم را از اين طريق تامين مى كنيم.

۷۰ درصد پرواز شركت هاى هواپيمايى داخلى است، به همين دليل عدم افزايش قيمت بليت وضعيت اين شركت ها را متزلزل مى كند.
عليارى، دبير انجمن شركت هاى هواپيمايى، در گفت وگو با ايلنا، با بيان اين مطلب، افزود: طبيعى است كه با اين شرايط، سطح كيفيت موجود در تمام قسمت ها از قبيل خدمات، امنيت و حتى دستمزد تاثير خواهد داشت.
وى تصريح كرد: يك معادله را تصور كنيد كه در يك سمت آن قيمت تمام شده است و در سمت ديگر آن قيمت مصوب بليت از سوى دولت است، به طورى كه قيمت تمام شده مجموعه اى از سطح خدمات موجود، خود هواپيما، ارزش آن، خدمات روى زمين و خدمات روى هوا است.
وى در ادامه تاكيد كرد: اين قيمت تمام شده نه تنها شامل اين موارد بلكه خدمات روز قبل و بعد از ورود مسافر به ترمينال و مجموعه كيفيت خدمات يك شركت است كه تمامى اين ها نشانگر سرمايه گذارى شركت هواپيمايى است.
عليارى، خاطرنشان كرد: در شرايط فعلى هزينه تمام شده با همين خدمات ۳۸ دلار است، در حالى كه قيمت بليت طبق مصوبه دولت ۲۷ دلار بوده كه از اين مقدار در نهايت ۲۴ دلار به شركت هواپيمايى مى رسد.
دبير انجمن شركت هاى هواپيمايى، ادامه داد: در نتيجه يك طرف معادله ۳۸ دلار و طرف ديگر ۲۴ دلار است، يعنى اگر سطح خدمات ثابت بماند، قيمت نيز ثابت مى ماند، اما آنچه بايد مورد توجه قرار گيرد اين است كه هزينه ها ثابت نمى ماند، زيرا هر سال هزينه ها هم در سطح بين المللى و داخلى افزايش مى يابد.
وى در خصوص تاثير اين شرايط بر كيفيت پروازها، گفت: طبيعى است كه با اين شرايط، سطح كيفيت موجود كاسته مى شود، زيرا اين ضرر را دولت نمى تواند جبران كند. از طرفى شركت هاى هواپيمايى هم جز بليت فروشى منبع ديگرى ندارند، بنابراين طبيعى است كه آثار اين شرايط هر روز ناگوارتر از روز پيش مى شود.
دبير انجمن شركت هاى هواپيمايى، يادآور شد: عدم افزايش قيمت بليت نه تنها به كاهش سرمايه شركت هاى هواپيمايى از طريق مستهلك شدن هواپيما منجر مى شود بلكه بر عملكرد نيروى انسانى نيز تاثيرگذار است، اگر شركت هاى هواپيمايى قادر به حفظ نيروهاى خود نباشند آنها به راحتى جذب شركت هاى هواپيمايى حوزه خليج فارس مى شوند و جبران اين امر به ۱۵ تا ۳۰ سال زمان نياز دارد.
عليارى، در خصوص جبران اين عدم افزايش از طريق پروازهاى خارجى،تصريح كرد: پروازهاى خارجى نمى تواند اين هزينه را جبران كند، زيرا اولاً ما با انحصار مواجه هستيم و حجم پروازهاى خارجى بسيار كم است، ثانياً هر شركت هاى هواپيمايى پروازهاى قابل توجهى ندارند.

مشكلات ايجاد شده در ساخت هواپيماى غول پيكر A380 ايرباس مربوط به چند سال گذشته بوده است. توماس اندرز رييس مشترك شركت  هوا و فضاى اروپا (EADS) گفت: درساخت هواپيماى A380 اشتباه شده است و ما براى اصلاح و بازسازى سيستم الكتريكى اين هواپيما احتياج به زمان داريم.
وى تصريح كرد: اين اشتباهات مربوط به چند سال گذشته است.
رييس مشترك آلمانى شركت هوا و فضاى اروپا كه شركت مادر ايرباس به شمار مى رود، اظهار كرد: مشكل هواپيماى A380 عمدتا از كارخانه اين شركت در هامبورگ ناشى مى شود كه در آنجا سيستم هاى الكتريكى كابين ها نصب مى شود.اما وى تاكيد كرد: كارخانه هامبورگ تنها يكى از بخش هاى زنجيره توليد است و نمى خواهد كه هيچ شخص خاصى را براى اين امر مقصر بداند.
اندرز افزود: گوستاو هامبرت  مدير اجرايى سابق ايرباس مسووليت اين اشتباهات را پذيرفت و به همين دليل استعفا داد.وى اذعان كرد: شركت ايرباس در سال آينده ۹ فروند هواپيماى A380 كه بزرگ ترين هواپيماى مسافربرى جهان است به مشتريان خود در سراسر جهان تحويل مى دهد، اما از اطمينان دادن در خصوص اين كه ديگر هيچ گونه تاخير جديدى در تحويل هواپيماها صورت نخواهد گرفت امتناع كرد.به گزارش ايسنا به نقل از خبرگزارى فرانسه، اندرز بيان كرد: ما در چند سال آينده بايد بيش از ۲ هزار هواپيما تحويل مشتريانمان دهيم و اين در حالى است كه براى رفع مشكلاتمان نيروى متخصص و كارآمد كافى در اختيار نداريم.

افزايش ناگهانى و چند برابرى قيمت مسكن موجب راكد شدن خريد و فروش در بازار مسكن شده است.
نوذرى رييس اتحاديه مشاورين املاك اهواز در گفت وگو با ايسنا، توضيح داد: مدت ۲۰ روز است كه بازار اجاره، رهن و خريد و فروش مسكن راكد شده است.
وى گفت: به عنوان مثال كرايه ۸۰ هزار تومانى به ۱۵۰ هزار تومان و نرخ رهن مسكن نيز از چهار ميليون تومان به ۱۰ ميليون تومان افزايش يافته است.رييس اتحاديه مشاورين املاك اهواز خاطرنشان كرد: پرداخت مبالغ قيمت هاى كنونى مسكن در توان مردم نيست.
نوذرى گفت: بسيارى از آپارتمان هايى كه براى اجاره، رهن و فروش مسكن داشته ايم همچنان خالى مانده و مشتريان قادر به پرداخت مبالغ اجاره و رهن آنها نيستند.وى با بيان اين كه يكى از عوامل مهم در تعيين اجاره بها و قيمت فروش مسكن عرضه و تقاضا است، تصريح كرد: در صورت خالى ماندن آپارتمان ها و نبود رغبت مشتريان ممكن است كه قيمت هاى كنونى رهن و اجاره مسكن كاهش يابد.رييس اتحاديه مشاورين املاك اهواز عنوان كرد: در انتظار تعيين واقعى قيمت اجاره، رهن و فروش مسكن هستيم.

افزايش روزافزون نرخ تورم، اجاره بهاى مسكن و فضاهاى تجارى و ادارى يكى از مهمترين عوامل موثر در ركود بازار مسكن و ساخت و ساز در كشورهاى عضو شوراى همكارى خليج فارس محسوب مى شود.
براساس آمارهاى منتشر شده در سال ۲۰۰۵ميلادى، ۱۸۲۵پروژه ساختمانى در كشورهاى عضو شوراى همكارى خليج فارس در دست اجرا بود كه امارات عربى متحده با ۸۲۰پروژه به ارزش يك تريليون و ۳۰۶ميليارد درهم در صدر اين كشورها قرار داشت.
عربستان سعودى با ۲۰۸پروژه به ارزش ۲۸ميليارد و ۹۰۰ميليون درهم در رده دوم بود و ارزش كل پروژه هاى ساختمانى در ساير كشورهاى عضو شوراى همكارى خليج فارس ۴۲ميليارد و ۱۲۰ميليون درهم برآورد شده است.
امارات عربى متحده، عربستان سعودى، كويت، عمان، قطر و بحرين از اعضاى شوراى همكارى خليج فارس هستند.
كارشناسان اقتصادى معتقدند، افزايش بى رويه اجاره بهاى مسكن و فضاهاى تجارى و ادارى جاذبه هاى سرمايه گذارى در اين كشورها را كاهش خواهد داد.
بررسى هاى انجام شده نشان مى دهد، افزايش چشمگير اجاره بها و فضاهاى تجارى ادارى يكى از دلايل عمده بالا رفتن نرخ تورم در امارات عربى متحده است كه در سال هاى اخير هر سال رو به افزايش بوده است.
شهر دوبى با ميانگين ۸۷دلار معادل حدود ۳۲۰درهم به ازاى هر فوت مربع فضاهاى تجارى و ادارى نهمين شهر در ميان شهرهاى جهان است كه دفاتر تجارى و ادارى آن داراى گرانترين اجاره بها است.
آمارهاى منتشر شده حاكى است كه فضاهاى تجارى و ادارى در شهر دوبى حتى از شهرهايى مانند نيويورك، سئول، منچستر، لوكزامبورگ و سنگاپور نيز گرانتر است. به عقيده كارشناسان اقتصادى تدوين قانون حمايت از مستاجران در دبى كه بر اساس آن صاحبخانه ها تنها مى توانند هر سال تا ۱۵درصد اجاره بها را افزايش دهند تاثير زيادى بر روند رو به رشد نرخ اجاره بهاى واحدهاى مسكونى و تجارى و ادارى در اين شهر نخواهد داشت.
به گفته اين كارشناسان ،اجاره بهاى مسكن و فضاهاى تجارى و ادارى با توجه به بالا رفتن نرخ تورم تا اواخر سال ميلادى به حدود ۴۰درصد خواهد رسيد.
بر اساس آمارهاى منتشر شده، بيش از ۸۰درصد نيروى كار بخش هاى خصوصى در دوبى را خارجيان تشكيل مى دهند كه بيش از ۶۰درصد درآمد خود را بابت اجاره بهاى مسكن هزينه مى كنند.باافزايش بهاى سوخت در امارات عربى متحده، قيمت كالاهاى مصرفى، خدمات، حمل و نقل و مصالح ساختمانى حدود ۲۰درصد افزايش يافته اند.جمعيت شهر دوبى بيش از يك ميليون و ۲۰۰هزار نفر است كه بيش از ۹۶۰هزار نفر آن را مهاجران تشكيل مى دهند.
كارشناسان اقتصادى پيش بينى مى كنند، نرخ تورم در شهر دوبى تا پايان سال به حدود ۲۰درصد خواهد رسيد كه عامل مهمى در مهاجرت برخى سرمايه  گذاران خارجى و نيروى كار فعال از اين امارت به ديگر امارت هاى اين كشور و يا كشورهاى همسايه خواهد بود.
گفته مى شود كه شركت هاى داراى دفاتر تجارى در شهر دوبى به علت افزايش بيش از حد نرخ اجاره بها مسكن و فضاهاى تجارى و ادارى تصميم گرفته اند تا دفاتر خود را از شهر دوبى و حتى از امارات عربى متحده خارج كنند.

عمليات اجرايى ساخت آزاد راه تهران - شمال در روز ۱۹آذر ۷۵به عنوان يك نياز اساسى و ضرورت محلى، منطقه اى و ملى با هدف كوتاه كردن اين مسير آغاز شده است.
با راه اندازى اين آزاد راه، مسافت تهران تا چالوس از چهار ساعت به ۱‎/۵ ساعت كاهش مى يابد.
به هر حال اين آزاد راه دير يا زود به بهره بردارى خواهد رسيد، اما به تاكيد جمعى از كارشناسان و مسوولان غرب مازندران، در صورت آينده نگرى و سازماندهى نشدن اوضاع كلى منطقه قبل از بهره بردارى اين آزاد راه، نوعى لجام گسيختگى و بى برنامگى به ويژه در چالوس و نوشهر حاكم خواهد شد.
در چنين شرايطى، زندگى براى اقشاركم درآمد منطقه بسيار سخت و غير قابل تحمل مى شود و هزينه هاى بالاى زندگى گردشگران نيز غير متعارف خواهد شد وحتى مى تواند روى حضور گردشگران اثرات منفى داشته باشد.
اين كارشناسان، بررسى همه جانبه در ابعاد اقتصادى، اجتماعى، اكولوژيكى و به عنوان مهمترين اشكال و فرم هاى تاثيرگذارى بزرگراه و تاثيرپذيرى اين منطقه به ويژه دگرگونى در ساختار فضايى - كالبدى شهرهاى چالوس و نوشهر را ضرورى مى دانند. به اعتقاد آنان، اثرات و تبعات يك پروژه ملى همچون آزادراه تهران- شمال را بايد علاوه بر تاثيرگذارى منطقه اى به صورت كلان نگريست و مورد ارزيابى و دقت نظر قرار داد.غرب مازندران از نور تا رامسر قطب پرجاذبه گردشگرى ايران به عنوان  بهترين، جذاب ترين و كوتاه ترين مسير(مقصد)براى گردشگران داخلى و به ويژه اهالى تهران بزرگ و كرج و ديگر نقاط اين محدوده پرجميعت كشور است.
كارشناسان امر، تدوين برنامه جامع در زمينه هاى حمل و نقل، توسعه راه ها، ساماندهى سواحل، تامين امكانات رفاهى و خدماتى، ورزشى، فرهنگى و امنيتى اين منطقه را امرى اجتناب ناپذير مى دانند. انوشيروان محسنى نماينده مردم نوشهر و چالوس در مجلس شوراى اسلامى به ايرنا گفت: چون چالوس ورودى آزاد راه تهران - شمال است بايد ظرفيت ها، بستر و امكانات لازم در اين شهر فراهم شود. وى اجراى برنامه هاى در نظر گرفته شده شهرى در ارتباط با اين آزاد راه را براى رفع مشكل ترافيك شهر چالوس امرى الزامى دانست.
وى اظهار كرد: در برنامه هاى ساخت آزاد راه تهران - شمال شهر چالوس بايد به عنوان قطعه ۲۵مد نظر قرار گيرد و تقاطع هاى ورودى ياتونل زيرگذر يا روگذر و تقاطع هاى هم سطح كه مد نظر است، احداث شود. به گفته وى با بهره بردارى اين آزاد راه، برخى از نهادها از جمله نيروى انتظامى بايد به تناسب جمعيت ارتقا يافته و امكانات زيادى دريافت كنند. رييس حفاظت محيط زيست نوشهر و چالوس هم گفت: مجرى پروژه اين طرح ملى متعهد شده كه در اطراف آزادراه به جز تاسيسات رفاهى مشخص شده، ساخت وساز انجام نشود.
مهرنوش كياكجورى افزود: ۵۰كيلومتر از طول اين آزاد راه، در منطقه حفاظت شده البرز مركزى قرار دارد و در اين منطقه، تنها ساخت تونل سه خط البرز به طول شش هزار و ۳۰۰مترى آغاز شده است. وى با بيان اينكه در قسمت ۵۰كيلومتر منطقه حفاظت شده البرز مركزى، هنوز طرح زيست محيطى ارايه نشده است، گفت: كارهاى عمرانى، نياز جامعه است و خواه ناخواه باعث تخريب مى شود ولى هدف ماآن است كه كمترين تخريب واردشود.
وى گفت: در شهرهاى منطقه بايد با تامين امكانات لازم خدماتى و رفاهى به رونق صنعت اكوتوريسم بينجامد.كياكجورى بر لزوم ظرفيت يابى اين منطقه گردشگرپذير تاكيد كرد و گفت: تاكنون برنامه اى به ما ارايه نشده كه پس از ساخت آزاد راه چه تمهيداتى انجام شود.
يك مسوول سابق در سازمان جنگل ها و مراتع گفت: هر ساله ميليونها مسافر به غرب مازندران سفر مى كنند ولى متاسفانه در شمال كشور ساختار مناسبى براى پاسخگويى به حق طبيعى اين مسافران وجود ندارد. ناصرقلى صفارى افزود: غرب مازندران هنوز جاده كنارگذر مناسبى ندارد، به طورى كه تعريض جاده نوشهر - رامسر از سال ۷۱ تاكنون در دست اقدام است. وى تصريح كرد: زباله شهرهاى شمالى، اغلب در جنگل دفع و دفن مى شود و سوزاندن زباله در بعضى از مناطق بسيار ناخوشايند است.
صفارى گفت: با ارايه تسهيلات كم بهره، احداث شهرك و مجتمع هاى گردشگرى در غرب مازندران ضرورى است. اين كارشناس بيان كرد: شهردار هر شهربايد مسوول هماهنگى كليه فعاليت هاى عمرانى آن شهر شود و برنامه حداقل صد ساله را با محاسبه رشد جمعيت و گسترش محدوده شهرى تدوين كند.
صفارى ادامه داد: ادارات منابع طبيعى با اجراى طرح هاى آبخيزدارى در كنار جاده ها و رودخانه ها براى جلوگيرى از سيل و ريزش كوه و تخريب جاده ها امنيت ايجاد كند.
حق اله كثيرى معاون فرماندار نوشهر، تدوين طرح جامع متناسب باورود مسافران به منطقه غرب مازندران را قبل از بهره بردارى آزادراه تهران- شمال امرى اجتناب ناپذير دانست.

روند اجرايى طرح بهسازى و تعريض راه اهرم - برازجان رضايت بخش نيست.
غلامحسين پولادى، فرماندار تنگستان استان بوشهر، افزود: طولانى شدن مدت زمان اجراى اين پروژه باعث بروز مشكلاتى براى ساكنان روستاهاى اطراف جاده شده است.
وى اظهاركرد: امسال براى تكميل راه اهرم - برازجان پنج ميليارد ريال اعتبار تخصيص يافته است.
پولادى يادآورشد: از ابتداى اجراى اين طرح از سال ۸۱تاكنون ۴۵ميليارد و ۹۴۰ميليون ريال اعتبار براى آن هزينه شده است.
فرماندار تنگستان گفت: طول اين جاده ۲۲/۵كيلومتر است كه از اين ميزان هشت كيلومتر آسفالت، ۱۲كيلومتر زيرسازى و دو كيلومتر به علت داشتن معارض راكد مانده است.
وى باتاكيد برتسريع درتكميل راه اهرم- برازجان افزود:اين راه نزديكترين مسير ارتباطى استانهاى فارس، خوزستان و كهگيلويه و بويراحمد به شهرهاى جنوبى استان بوشهر و تنها راه ارتباطى روستاهاى بخش مركزى اين شهرستان در حاشيه جاده ياد شده به مركز شهرستان تنگستان است.
اهرم Ahramمركز شهرستان تنگستان وبرازجان مركز شهرستان دشتستان است كه شهر برازجان در كمربندى راه ارتباطى بوشهر به استانهاى فارس، كهگيلويه و بويراحمد و خوزستان واقع شده است.

مديرعامل سازمان تاكسيرانى شهر تهران، از راه اندازى خط جديد تاكسيرانى در حد فاصل ميدان رسالت تا ايستگاه مترو مصلى خبر داد.
حسين تيمورى كرمانى در گفت وگو با مهر، در خصوص هدف از راه اندازى اين خط تاكسيرانى، گفت: با توجه به نياز شهروندان و اينكه مسوولان سازمان حمل و نقل ترافيك، گذرگاه ويژه اى براى خطوط تاكسيرانى در نظر گرفته اند، اين خط راه اندازى شد.به گفته وى، خط تاكسيرانى ميدان رسالت - ايستگاه مترو مصلى، ديروز افتتاح شد.

طرح ۳ مرحله اى تعريض فرودگاه بين المللى جده از ماه دسامبر سال جارى به مرحله اجرا در خواهد آمد.به گزارش ايلنا ، احداث ۴ پايانه جديد و افزايش ظرفيت مسافرى فرودگاه از ۱۳ ميليون به ۸۰ ميليون نفر ، از جمله اصلى ترين بخش هاى اين طرح توسعه اى است.گزارش ها حاكى است؛ در فاز اول ، دوم و سوم اين طرح ظرفيت اين فرودگاه به ترتيب به ۳۰ ، ۶۰ و ۸۰ ميليون نفر افزايش خواهد يافت.گفتنى است ؛ بودجه اى بالغ بر ۹۰۰ ميليون SR براى همگون سازى اين فرودگاه با استانداردهاى بين المللى نياز خواهد بود.

به زودى هواپيماى امارات از خريد ۱۰ فروند هواپيماى بويينگ ۷۴۷ به ارزش ۲ ميليارد و ۸۰۰ ميليون دلار خبر خواهد داد.
به گزارش ايسنا، انتظار مى رود هواپيمايى امارات جزييات اين قرارداد را در جريان نمايشگاه هوايى فارن بوروگ انگليس به اطلاع عموم برساند.
اين در حالى است كه مقامات هواپيمايى امارات و شركت بويينگ ازاظهارنظر در اين خصوص خوددارى كرده اند.
منابع صنعتى گفتند: امارات مدل بارى هواپيماى ۷۴۷ منسوب به ۷۴۷-۸ را خريدارى خواهد كرد.
آخرين مدل هواپيماى ۷۴۷ نوامبر سال گذشته فعاليت خود را آغاز كرد و خطوط هوايى «كارگو لوكس» و «نيپون كارگو» سفارش هايى براى خريد اين هواپيماها انجام دادند.
به گزارش ايسنا به نقل از خبرگزارى رويترز، سفارش شركت هواپيمايى امارات براى خريد مدل بارى بويينگ ۷۴۷ در حالى صورت مى گيرد كه يك خط هوايى ناشناس نيز يك فروند مدل مسافربرى اين هواپيما را سفارش داده است.

مقامات شركت هواپيمايى فرانتير ايرلاينز از افزايش ۵/۲۴ درصدى ترافيك مسافرى اين شركت در ماه ژوئن سال جارى در مقايسه با ماه ژوئن سال گذشته خبر دادند.به گزارش ايلنا ، در اين ماه ، تعداد ۸۵۸ هزار و ۲۶۱ مسافر از خدمات مسافرى اين شركت بهره مند بوده اند . اين در حالى است كه تعداد مسافران فانتير ايرلاينز در ماه ژوئن سال گذشته ۶۸۹ هزار و ۳۴۴ نفر بوده است. گزارش ها حاكى است ؛ در اين ماه ۳/۸۲ درصد ظرفيت هواپيمايى اين شركت تكميل بوده است.گفتنى است ؛ مقامات اين شركت واقع در DENVER راه اندازى پروازهاى جديد را اصلى ترين دليل افزايش ترافيك مسافرى عنوان كردند.