ايران خودرو در حال طراحى مدل جديد سمند است كه قيمت آن دو ميليون تومان ارزان تر از ال -۹۰ خواهد بود.امير البدوى ـ قائم مقام استراتژيك ايران خودرو ـ در گفت وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب درخصوص وضعيت خودرو X11 (پيكان جديد) گفت: قيمت X11 نيز دو ميليون تومان كمتر از ال ـ۹۰ خواهد بود كه بايد براى توليد اين محصول در پلات فرم ال ـ،۹۰ پژو ۲۰۶ و يا يك خودرو ديگر تغييراتى اعمال كنيم.وى افزود: به هر حال در صورت ورود اين خودرو جديد به بازار، ايران خودرو در بازارهاى صادراتى نيز عملكرد موفقى خواهد داشت؛ چرا كه ما در بازارهاى صادراتى با برند سمند و خودرو ارزان قيمت اين محصول، موفق تر از امروز در امر صادرات خواهيم بود.البدوى با اعلام اين خبر كه امسال از مدل جديد سمند با تغيير شكل ظاهرى و بسيار متفاوت با سمند فعلى پرده بردارى خواهد شد، افزود: ايران خودرو با كمك شركت هاى آلمانى، گيربكس ملى را نيز كه مختص محصولات اين شركت است، براى موتور ملى (EF7) طراحى كرده است.همچنين اين شركت در حال طراحى اكسل داخلى براى محصولات خانواده سمند است كه طراحى اين مجموعه ها تا حدود زيادى ايران خودرو را در قطعات اصلى پلات فرم به استقلال مى رساند.

از زمان آغاز توليد خودروى مگان در شركت پارس خودرو، ظرف مدت دو سال هر چهار مدل اين خودرو در اين شركت به توليد خواهد رسيد.سيد حسين اميرى مديرعامل پارس خودرو، با اعلام اين خبر افزود: با توجه به قرارداد سال گذشته پارس خودرو با شركت رنو، توليد خودروى مگان از آبان ماه امسال آغاز مى شود.وى اظهار كرد: توليد خودروى ال ـ ۹۰ نيز از مهرماه سالجارى آغاز خواهد شد.اميرى محصولات حال حاضر شركت پارس خودرو را شامل توليد خودروهاى ماكسيما، رونيز، نيسان پى كاپ، سايپا ،۱۴۱ پرايد GTX و پى كى اعلام كرد.براساس اين گزارش توليد سه هزار دستگاه خودرو مگان، و توليد خودروى ال ـ۹۰ با تيراژ ۱۵ هزار دستگاه از برنامه هاى سال جارى پارس خودرو اعلام شده است.پيش تر اميرى از توليد حدود ۱۴۰ هزار دستگاه پرايد، يك هزار و ۵۰۰ دستگاه ماكسيما و ۱۰ هزار دستگاه رنو پى كى در پارس خودرو نيز خبر داده بود.خودروى رنو مگان توليدى در ايران، داراى موتور ۶،۱ ليترى با ۱۱۰ اسب بخار و دو ليترى با ۱۳۵ اسب بخار و در دو نوع گيربكس معمولى و اتوماتيك خواهد بود.پيش از اين قرار بود توليد رنو مگان پرفروش ترين خودرو اروپا از اواخر تير يا اواخر مهرماه امسال آغاز  شود.مديرعامل پارس خودرو در پايان و در خصوص پيش بينى سود سهام آينده اين شركت نيز، خاطرنشان كرد: شركت در سال ۸۴ به ازاى هر سهم ۲۲۰ ريال سود خالص به سهامداران داد و برنامه سود سال ۸۵ به ازاى هر سهم، ۴۸۴ ريال است.

در چهار ماه نخست سال جارى (۱۳۸۵)تعداد  ۱۳۳۴دستگاه خودروى سمند در روسيه فروخته شده است.به گزارش ايرنا ،حليم بيلال اف،نماينده تجارى گروه صنعتى ايران خودرو در روسيه افزود : نمايندگى تجارى ايران خودرو در روسيه درزمان حاضر فقط خودروى سمند عرضه مى كند كه فروش آن از فروردين ماه گذشته آغاز شده است.وى همچنين گفت: در نمايشگاه بين المللى خودرو در مسكو كه از سى ام اوت (۸ شهريور) آغاز بكار مى كند، چهارنوع خودروى سمند شامل Lxنورما، Elو سمند ۱۶۰۰به نمايش گذاشته مى شود.
بيلال اف با اشاره به سه سال سابقه همكارى با گروه صنعتى ايران خودرو، نسبت به گسترش همكاريها بااين گروه صنعتى و عرضه محصولات جديدتر به بازار روسيه ابراز اميدوارى كرد.وى توسعه شبكه توزيع خودروهاى اين شركت را وظيفه اصلى خود خواند و گفت : ايران خودرو در ۱۷شهر روسيه از «سنت پترزبورگ» در غرب اين كشور تا « يكاترينبورگ » در شرق ، در شهرهاى بزرگى همچون قازان، اوفا، راستف نادانو و سامارا دفاتر توزيع دارد.وى گفت: اين مراكز علاوه بر عرضه خودروهاى ساخت ايران خودرو و قطعات يدكى، خدمات پس از فروش را نيز ارائه مى دهند.بيلال اف در ارتباط با مسير انتقال خودروهاى ايران خودرو به روسيه گفت : خودروها و قطعات يدكى از طريق مرز زمينى آستارا و از خاك آذربايجان به روسيه منتقل مى شوند و استفاده از خاك تركيه و امكانات درياى سياه براى انتقال محمولات در آينده نيز تحت بررسى است.نمايشگاه بين المللى خودرو مسكو كه در مجموعه نمايشگاهى «كروكوس اكسپو» اين شهر برگزار مى شود، تا ۱۹شهريور ادامه خواهدداشت.در اين نمايشگاه شركت هاى خودروسازى معروف جهان ازجمله ايران خودرو، ب.ام.و،پژو، آئودى، فورد، تويوتا، دايملركرايسلر، هوندا، نيسان، تويوتا، اشكودا و فولكس واگن خودروهاى توليدى خود را ارايه خواهند كرد.از روسيه شركت هاى كاماز، مجموعه صنعتى «گاز»، «واز» و چند شركت ديگر آخرين مدلهاى كاميون و خودرو توليدى خود را به نمايش مى گذارند.

شركت فورد و رنو در حال بررسى ادغام احتمالى در آينده نزديك هستنند.
به گزارش ايسنا، در حالى كه هنوز گروهى از رنو و جنرال موتورز در حال بررسى ادغام سه جانبه بين رنو نيسان و جنرال موتورز هستنند، خبرهايى از احتمال ادغام فورد و رنو به گوش مى رسد.خبرگزارى رويترز در اين باره نوشت: احتمال ادغام بين رنو نيسان و فورد در زمينه فروش و خدمات پس از فروش ايجاد شده است كه مى تواند سبب افزايش تلاش جنرال موتورز براى ادغام استراتژيك با رنو شود تا جلو اين ادغام بين رنو و فورد كه ممكن است به اتحاد بزرگ تر آينده بين آن دو منجر شود را بگيرد. در اين باره گزارش شده كه مديران فورد و رنو با هم مذاكرات تلفنى داشته اند.گفتنى است، شركت فورد صاحب ولوو سوئد و جگوار و يكى از سهام داران اصلى مزدا ژاپن است. همچنين رنو نيز سهامدار اصلى نيسان است. نيسان در بازار آمريكاى شمالى بسيار فعال است و فورد نيز قوى ترين خودروساز آمريكايى در بازار اروپاست؛ حال آن كه رنو داراى پرفروش ترين خودروها در اروپاست و از طرفى پيش از اتحاد ولوو با فورد، شركت سوئدى ولوو همكار استراتژيك رنو بوده است. به نظر برخى اين اتحاد مى تواند سبب افزايش مزاياى مشترك اين خودروسازان و تقسيم كار شود. از طرفى اتحاد اين شركت ها مى تواند زمينه ساز بزرگترين ادغام خودروسازان تاكنون باشد كه پيش از آن جنرال موتورز سعى داشت با ادغام با رنو به آن دست يابد.گفتنى است، در آخرين اخبار از ادغام بين جنرال موتورز و رنو آمده بود كه گوسن - مدير عامل شركت خودروسازى رنو نيسان - اعلام كرده كه اين شركت نمى خواهد به هر قيمتى اتحاد سه جانبه رنو نيسان و جنرال موتورز را حفظ كند.كارلوس گوسن - رييس شركت رنو نيسان - در اين رابطه گفته است: ما اتحاد با شركت جنرال موتورز را تنها در صورتى انجام مى دهيم كه دركوتاه مدت، ميان مدت و بلندمدت براى ما سوددهى داشته باشد؛ در غيراين صورت آن را به اجرا در نخواهيم آورد.وى در ادامه افزوده بود: هم اكنون رنو در حال بررسى امكان اتحاد با جنرال موتورز و پيشنهادات سهام د اران است و در صورتى كه نتايج مطالعات رنو تا ۱۵ اكتبر مثبت باشد، اين همكارى انجام خواهد شد. لازم به ذكر است هيات مشتركى در۹۰ روز به بررسى ادغام و يا تشكيل يك گروه مشترك توسط رنو نيسان و جنرال موتورز مى پردازند كه در اين صورت بزرگترين ادغام تاريخ صنعت خودرو كه سالانه بيش از ۱۵ ميليون خودرو را توليد مى كند، شكل خواهد گرفت.كارلوس گوسن كه با احياى دوباره رنو نيسان هم اكنون به معرف ترين چهره صنعتى جهان تبديل شده است، سعى دارد در اقدامى كه برخى آن را ديوانگى مى خوانند، بزرگترين شركت خودروساز جهان را تشكيل دهد. اين در حالى است كه شركت تويوتا كه هم اكنون سومين خودروساز جهان است، سعى داشت تا سال ۲۰۱۰ به بزرگترين خودروساز جهان تبديل شود، ولى اگر ادغام رنو نيسان و جنرال موتورز شكل گيرد، برنامه تويوتا نقش بر آب مى شود.البته كاتوزاكى كانتاوى - مدير عامل تويوتا - اعلام كرده كه اين شركت در مسير اين ادغام سنگ اندازى نخواهد كرد؛ اما با اين كه به نظر مى رسد تويوتا در حال تسليم شدن باشد، اخبارى مبنى بر ادغام تويوتا و فورد - دومين و سومين خودروساز جهان - به گوش مى رسد؛ حال آن كه جنرال موتورز، اولين و رنو نيسان، چهارمين خودروسازان جهان هستند.
با اين حال برخى كارشناسان اقدام رنو نيسان را بى محابا خوانده اند؛ چرا كه جنرال موتورز اوضاع مناسبى ندارد و ممكن است رنو نيسان نيز در گرداب اين شركت فرو رود.
اما گوسن براى نفوذ بيشتر به بازار آمريكا كه پيش بينى مى شود تا ۱۰ سال آينده نيز جزو دو بازار اصلى خودرو جهان باشد، خيز برداشته است؛ به طورى كه گوسن گفته است ما به دنبال تشكيل يك شركت مشترك با جنرال موتورز در آمريكاى شمالى هستيم.
از طرفى با شكل گيرى اين شركت جديد، بسيارى از فعاليت هاى آنها مشترك خواهد شد و براى نمونه نيسان خواهد توانست از كارخانه هاى مونتاژ جنرال موتورز در آمريكا استفاده كند.

شركت خودروسازى فورد آمريكا از فروش تعدادى از برندهاى خود و ادغام استراتژيك با شركت هاى خودروسازى خارجى خبر داد.به گزارش ايسنا، پايگاه خبرى بلومبرگ به نقل از مقامات آگاه در شركت فورد اعلام كردند، فورد هشم اكنون گرفتار ضرر ۱‎/۴۴ ميليارد دلارى به دست آمده از ابتداى سال ۲۰۰۶ است.از همين رو قصد دارد برندهاى جگوار و لندرور خود را به رييس سابق كارخانه فورد واگذار كند. به گفته بيل فورد، از اعضاى هيات مديره اين شركت آمريكايى، احتمال تغييرات گسترده از جمله ادغام با شركت هاى خودروساز خارجى وجود دارد. روزنامه «يو. اس. اى تودى»در اين رابطه اعلام كرد كه مقامات فورد قصد دارند اين شركت را خصوصى كنند تا شايد بخشى از مشكلات مالى آن حل شود.

حمايت از صنعت خودرو به عنوان يك صنعت ملى و اشتغالزا و ارزآور در كشور گزاره اى است كه هيچ كس در آن ترديدى ندارد.ماجراى لزوم گسترش صادرات غيرنفتى وتوجه به توليد و صادرات كالاهايى كه ارزش افزوده نسبتا قابل توجهى مى تواند داشته باشند و از طريق آن درآمد ارزى نصيب كشور شود چون گزاره نخست مناقشه اى بر سر آن نيست.از اين نوع است گزاره سوم، يعنى اين موضوع كه دولت به عنوان مسوول اعمال و متولى حمايت گر توليد و صادرات همواره، حامى و پشتيبان صنايع و توليدات داخلى بوده است ، تا منافع ملت از اين طريق تامين شود.با اين مقدمه، ضرورت دارد ماجراى سنگ اندازى هاى اخير شركت فرانسوى پژو درراه صادرات محصولات صنعت خودرو كشور مورد بازخوانى قرار گيرد.رويدادها حاكى از آن است كه توفيقاتى كه صنعتگران ايرانى در توليد و صادرات خودرو در عرصه بين المللى به دست آورده اند، با سنگ اندازى  و مانع تراشى و اعمال فشار به خريداران محصولات ايرانى تلاش كرده است تا مانع از گسترش صادرات صنعت خودرو كشور شود.اين اقدام كه برخلاف قراردادها و پروتكل هاى بسته شده است به نظر مى رسد، ناشى از آن است كه شركت فرانسوى تصور نمى كرد توانمندى هاى صنعت خودرو در ايران تا حد قابل توجهى بالا باشد.حال آنكه پيگيرى متخصصان و صاحبان صنايع كشور موجب شده است كه خودروسازان داخلى با ارتقاى توانمندى هاى خود در آستانه اى قرارگيرند كه عبور از آن براى رقبا تنگ باشد و آنها را به واكنش اندازد.

بر اساس  مصوبه  هيات  مديره  سازمان  تامين  اجتماعى  دارندگان  وانت  بار پلاك  سفيد تحت  پوشش  اتحاديه  مربوطه تحت  پوشش  سازمان  تامين  اجتماعى  قرار مى گيرند. به گزارش خبرخودرو، براين  اساس  رانندگان  وانت  بار پلاك  سفيد كه  فاقد پوشش  بيمه  اى هستند با مرجع معرف  اتحاديه  مربوط و بر مبناى  قانون  بيمه  صاحبان  مشاغل  آزاد به  صورت  انفرادى  شناسايى  مى شوند و تحت  پوشش  بيمه  قرار مى گيرند . گفتنى  است  در اجراى  قانون  بيمه  صاحبان  مشاغل  آزاد تاكنون  گروه  هاى  مختلفى  توانسته اند تحت  پوشش  بيمه  اى قرار گيرند كه  تعداد اين  افراد حدود  ۳۹۰  هزار نفر است  .