ايران خودرو و سايپا در دومين همكارى مشترك خود در زمينه پلات فرم، پس از پروژه ال -۹۰ بر روى پلات فرمى از پژو سيتروئن همكارى خواهند كرد.
جمشيد ناظمى  -رييس مركز مطالعات برنامه ريزى استراتژيك سايپا-در گفت وگو با ايسنا، در خصوص دومين فعاليت مشترك ايران خودرو و سايپا در خصوص پروژه پلات فرم مشترك جديد گفت: ايران خودرو و سايپا بر روى پلات فرمى  مشترك در PSA (پژو سيتروئن) خودرو توليد خواهند كرد؛ به طورى كه سايپا C4 صندوقدار و ايران خودرو نيز پژو ۳۰۷ صندوقدار را بر روى اين پلات فرم توليد مى كنند.وى با بيان اين كه اين پروژه شبيه همكارى اين دو شركت در پروژه ال ـ۹۰ است، افزود: PF2 نام پلات فرم مشترك جديد در همكارى سايپا با ايران خودرو است.وى افزود: خودرو C4 صندوقدار طراحى شده و اميدواريم در سال ۸۸ وارد بازار شود. تيراژ پيش بينى شده براى اين خودرو نيز ۲۵ هزار دستگاه در سال است و چون ما بر خلاف پروژه قبلى با سيتروئن رقيب نيستيم، صادرات نيز انجام خواهد شد و طى توافق با سيتروئن، اين خودرو به بازار خاورميانه و CIS و اروپاى شرقى صادر مى شود. ضمن اين كه قرار است اين خودرو فقط در ايران و چين توليد شود.

شركت هاى خودروسازى، قطعه سازان را استثمار مى كنند.
مسعود نوبرى -مدير عامل يك شركت قطعه سازى- در گفت وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب، افزود: خودروسازان در قرارداد اوليه، برگشت پول قطعه سازان را بين ۶۰ تا ۹۰ روز تعيين مى كنند، اما برخى مواقع برگشت پول از اين تاريخ هم به تاخير مى افتد كه اين يك نوع استثمار است.
وى ادامه داد: اين در حالى است كه اگر يك قطعه داراى ايراد باشد، تمام محصولات برگشت داده مى شود؛ اما اگر خودروسازان به تعهدات مالى خود عمل نكنند، ما نمى خواهيم اقدامى انجام دهيم، زيرا رابطه تجارى خود را با ما قطع مى كنند.او با اشاره به اين كه به صنعت قطعه سازى با نگاه اقتصادى نگريسته نمى شود، اظهار داشت: نبود برنامه ريزى، مديريت و توجه به كيفيت از ديگر مشكلات صنعت قطعه سازى است. به عنوان مثال براى پيستون سازى به تعداد بسيار زياد موافقت اصولى صادر شده است و در نتيجه سه كارخانه در حال حاضر فعال شده اند و بدون آنكه توليدى انجام دهند، تعطيل شده اند و منابع زيادى به هدر رفته است.نوبرى افزود: با وجود افزايش قيمت مواد اوليه و افزايش ۴۵ درصدى حقوق و دستمزد طبق مصوبه قانونى در ابتداى سال، هنوز محصولات را به قيمت سال گذشته از ما مى خرند و اگر همچون گذشته حمايت نشويم، مجبوريم تا دو ماه ديگر فعاليت خود را متوقف كنيم.
مديرعامل پيستون سازان توس با بيان اين كه كيفيت محصول ما منطبق با بهترين نمونه هاى اروپايى است، تاكيد كرد: به دليل عدم حمايت دولت و عدم توزيع صحيح وام ها و كمك ها از تمام ظرفيت خود براى توليد استفاده نمى كنيم.وى ادامه داد: ظرفيت توليد يك ميليون انواع پيستون را داريم كه فقط از ۳ درصد توان توليد خود استفاده مى كنيم و مابقى ظرفيت توليد بدون استفاده باقى مانده است. او در پايان خواستار تشكيل كميته اى با حضور استاندار، سرپرست بانك ها، مسوولان سازمان صنايع و معاون و صنعتگران در خصوص رسيدگى به مشكلات صنعتگران شد.

ايران خودرو در۱۰ سال گذشته سهم ۵۰ درصدى از بازارش را در اختيار پژو قرار داد.به گزارش ايلنا، عليرضا ميرزايى، معاون صادرات و امور بين الملل ايران خودرو، با بيان مطلب فوق افزود: طبق مذاكرات دوجانبه پژو فرانسه و ايران خودرو توافق شد كه بازار سوريه كاملا در اختيار ايران خودرو قرار داده شود.ميرزايى، با اشاره به اين كه تا يك ماه آينده بحث صادرات به ايران خودرو مرتفع مى شود، خاطرنشان كرد: مذاكرات بايد به صورت تفاهم مشترك به امضاى طرفين برسد.وى، با اشاره به اين كه سعى مى كنيم سهم خود را از بازار بين المللى در اختيار بگيريم، اظهارداشت: براى صادرات به جز سمند به سراغ خودروهايى مى رويم كه در سبد محصولات ايران خودرو با برند پژو توليد مى شود.معاون صادرات و امور بين الملل ايران خودرو، با بيان اين كه پژو چند بازار را در آسياى ميانه براى صادرات در اختيارمان قرار داده، خاطر نشان كرد: حجم بازارها به ميزانى نيست كه اهداف صادراتمان را پوشش دهد.
ميرزايى، با بيان اين كه تا سال ۱۳۹۰ بايد ۲۰ درصد محصولات را صادر كنيم، اعلام كرد: از ۲۵۰ هزار دستگاه ، بخشى به صورت قطعات منفصله و بخش دوم به صورت CBU صادر مى شود.وى گفت: يك سوم از كل صادرات به محصولاتى اختصاص دارد كه با برند پژو صادر مى شد.ميرزايى، با بيان اين كه ۲۰۶ صندوق دار، خانواده ،۴۰۵ خودروهايى است كه در سبد محصولات صادراتى ايران خودرو قرار دارد، خاطرنشان كرد: پژو در وهله اول تمايلى به اختصاص بازار صادراتى اش به ايران خودرو ندارد.معاون صادرات و امور بين الملل ايران خودرو، با بيان اين كه برخى از خودروها از جمله پژو ۴۰۵ و پژو پارس خريداران خوبى در بازارهاى پژو از جمله كشورهاى فرانسوى زبان شمال آفريقا دارد، تصريح كرد: پژو اين محصولات را رغيب توليدات جديدش مى داند ؛ چرا كه از اين طريق سهم پژو در بازار كاسته مى شود.معاون صادرات و امور بين الملل ايران خودرو، تاكيد كرد: اولين رقيب ۴۰۵ در بازارهاى مصرف پژو خودروى ۴۰۷ است.ميرزايى، با بيان اين كه حجم مبادلات بين ايران خودرو و پژو بسيار گسترده است، گفت: رنو فرانسه به راحتى نمى تواند، خواسته هاى ايران خودرو را ناديده بگيرد.وى تصريح كرد: براى تحقق اهداف صادراتى ايران خودرو در آينده نزديك شركت جوينت ونچر صادراتى بين ايران خودرو و پژو تاسيس مى شود.وى افزود: با تاسيس اين شركت پژو و ايران خودرو مى توانند از ظرفيت هاى موجودشان در بازارهاى جهانى استفاده كنند.
ميرزايى، با اشاره به حضور فعال ايران خودرو در بازارهاى منطقه از جمله عراق و كشورهاى GIS ، ادامه داد: هيچ خودروسازى به جز خودروسازان ايرانى نمى تواند، از بازار عراق استفاده كند.وى، با بيان اين كه ايران خودرو در جهت تحقق هدف صادراتى در سال ۱۳۹۰ اقدامات اساسى انجام مى دهد، گفت: اگر پژو در اين راستا با ايران خودرو همكارى نكند، در روابطش با پژو تجديدنظر خواهد كرد.وى، در پاسخ به سوالى مبنى بر سهم پژو در بازار ايران با ورود رنو به بازار، اعلام كرد: خودروسازان اروپايى هماهنگ تر از خودروسازان ايرانى عمل مى كنند.به گفته وى، رنو پيش از حضور در ايران با پژو هماهنگى هايى را براى حضورش انجام داده است.معاون صادرات و امور بين الملل ايران خودرو، با بيان اين كه رنو با حضورش در ايران به رقابت با پژو خواهد پرداخت، خاطرنشان كرد: حضور پژو در ايران به معنى خاتمه حضور پژو نيست.ميرزايى، با بيان اين كه رنو نمى تواند بازار خودروى ايران را قبضه كند، گفت: ورود خودروهاى CBU با توجه به كاهش تعرفه هاى تجارى چالش پيش روى رنو خواهد بود.به گفته وى، خودروسازانى كه خودروى ارزان با كيفيت بالا را در اختيار مصرف كنندگان ايرانى قرار دهند، در بازار خودرو موفق خواهند بود.معاون صادرات و امور بين الملل ايران خودرو، ادامه داد: تيراژ توليد ال ـ۹۰ گوياى اين است كه سهم خوبى از بازار ايران به رنو اختصاص مى يابد.وى افزود: پژو اگر رقابت پذير نباشد، دليلى بر حفظ حاشيه سودش وجود ندارد.ميرزايى، در پاسخ به سوالى مبنى بر بازارهاى صادراتى ايران خودرو، اظهارداشت: محصولات ايران خودرو در ۳۰ بازار دنيا عرضه مى شود.وى، با بيان اين كه صادرات سمند در سال ۸۴ نسبت به ساير خودروها رشد داشته است، افزود: بازارهاى شمال آفريقا به صادرات سمند اختصاص دارد.ميرزايى، تصريح كرد: در آينده نزديك شاهد صادرات سمند از بلاروس به لهستان هستيم.

محصول جديد شركت خودروسازى بنز «مدل سى ال ۶۰۰با ۱۲ سيلندر و ۵۱۷ اسب بخار» به جهانيان معرفى شد.به گزارش سايت رسمى شركت خودروسازى بنز راه اندازى خط توليد مدل سى ال موفقيتى جديد براى اين شركت به حساب مى آيد كه در ابتداى سال ۲۰۰۶ به بازار معرفى شده بود، اما خودروى سى ال ۶۰۰ كه قرار است پس از انجام آزمايش هاى مربوط به بازار عرضه شود، از سى ال ۵۰۰ قدرتمند بوده به طوريكه ۱۲ سيلندر داشته و قدرتى معادل ۵۱۷ اسب بخار دارد و قادر است در مدت زمان ۶/۴ ثانيه از سرعت صفر به ۱۰۰ كيلومتر برسد.بنابراين گزارش، اين خودرو قيمتى معادل ۹۵ هزار دلار داشته و طراحى منحصر به فردى دارد و مديران كارخانه بنز اميدوارى زيادى براى رونق در فروش اين خودرو به ويژه در آمريكا دارند.

به گزارش سايت رسمى شركت خودروسازى آ ئو دى،اين شركت خودرويى با نام q7 را به بازار معرفى كرده كه سال ۲۰۰۷ به توليد انبوه مى رسد.
بنابراين گزارش، q7 طولى برابر با ۱۷ فوت و وزنى معادل ۷/۲ تن دارد و عليرغم وزن زياد كمك فنرهاى خوبى دارد.اين گزارش حاكى است،حجم موتور به كار رفته در اين خودرو كه در حال انجام قسمت هاى فنى است ۲/۴ ليتر بوده و قدرت آن ۳۵۰۰ اسب بخار است.يادآور مى شود، بزرگ ترين خودروى شخصى جهان ۷ دنده اتوماتيك داشت و مصرف سوخت آن يك گالن در ۱۵ مايل است.

شركت خودروسازى تويوتا مدل جديدى از تويوتا را باعنوان لكسوز تا پايان سال ۲۰۰۶ ميلادى به بازار عرضه مى كند.به گزارش سايت خبرى آسيا؛ مدل جديد تويوتا كه صندوق دار است سپتامبر به بازار عرضه مى شود و بنابر گفته هاى سخنگوى شركت خودروساز، سال ۲۰۰۷ نيز مدل ديگرى از تويوتا به بازار عر ضه مى شود.بنابراين گزارش و بنابر گفته هاى سخنگوى شركا تويوتا، شركت در نظر دارد تا مدل صندوق دار آن را سپتامبر در ژاپن به معرض فروش بگذارد.برپايه اين گزارش، شركت تويوتا قصد دارد تا خط فروش خود در ژاپن را افزايش دهد و بدين ترتيب به رقابت با رقباى اروپايى خود بپردازد.اين شركت قصد دارد مدل اسپورت تويوتا را در سال ۲۰۰۸ و اسپرت لوكس را سال ۲۰۰۹ عرضه كند.همچنين تويوتا كمرى جديد از ابتداى سال ۲۰۰۷ در بحرين به توليد مى رسد.اين خودرو جايگزين مدل هاى گذشته تويوتا در بحرين مى شود و اين در حالى است كه به گفته كانو، مسئول توزيع توليدات تويوتا در بحرين خودروهاى اين شركت هم اكنون ۴۰ درصد از بازار خودروى اين كشور را تصاحب كرده است.بنابر اين گزارش، ۴ سال از معرفى نخستين مدل تويوتا كمرى در بحرين مى گذرد و بنابر گفته هاى مديران تويوتا اكنون زمانى مناسبى براى تغيير و ايجاد تنوع در توليدات است.
اين در حالى است كه پيش بينى مى شود با روند افزايش توليدات تويوتا در بحرين شركت خودروسازى بتواند در آينده اى نزديك سهم بيشترى از بازار اين كشور را تصاحب كند.

رشد صنعت خودرو و قطعه سازى درماه هاى اخير منفى بوده است.فرزين آزند، عضو انجمن قطعه سازان، در گفت وگو با ايلنا، با بيان مطلب فوق افزود: با توجه به اين كه صنعت خودرو ارتباط مستقيمى با صنعت قطعه سازى ندارد، چنين رشدى در صنعت ملاحظه نمى شود.آزند، با اشاره به اين كه اتفاق مثبت و رشد نسبى در وضعيت قطعه سازان ملاحظه نمى شود، تصريح كرد: در اين صنايع حتى رشد نيم درصدى هم روى نداده است.عضو انجمن قطعه سازان، با اشاره به اين كه رشد قطعه سازى منفى بوده است، اعلام كرد: عدم دسترسى به مواد اوليه و نقدينگى لازم موجب شد نسبت به سال گذشته درصد بالايى برگشت داشته ايم كه در حال حاضر در تلاشيم تا در ۶ ماهه دوم سال حداقل به ميزان توليد سال گذشته دست يابيم.وى افزود: توليد قطعات خودرو با مشكل بزرگى به نام بحران قطعه سازى دست به گريبان است.آزند اظهارداشت: تنها بخشى كه امكان ملاحظه رشد توليد در آن وجود دارد، بخش مونتاژ خودرو است.عضو انجمن قطعه سازان، خاطرنشان كرد: با توجه به اين كه اغلب قطعه سازان بخش خصوصى هستند، بايد عقب ماندگى خود را جبران كنند؛ چرا كه در غير اين صورت جوابگوى ورودى و خروجى هزينه ها نخواهند بود.
وى، با اشاره به وقايعى كه بر سر تحريم احتمالى در سه ماهه اول سال روى داد و ادامه اين روند در سه ماهه دوم سال، گفت: همين امر موجب شد كه بسيارى از همكاران خارجى را يا از دست داده و يا همكارى مان در شرايط سختى انجام شود.عضو انجمن قطعه سازان، تاكيد كرد: امكان تحريم احتمالى تهيه مواد اوليه را با اعتباراتى كه پيش از اين تهيه مى شد، با مشكل مواجه كرد.آزند، با بيان اين كه آلمان يكى از كشورهايى بود كه آمادگى خود را براى جوينت ونچر با قطعه سازان ايرانى اعلام كرده بود، اظهارداشت: بعد از پايان كار دولت خاتمى و آغاز به كار دولت نهم متاسفانه شركت آلمانى از همكارى با ايران سرباز زد.وى، با بيان اين كه دليل عمده ممانعت شركت هاى اروپايى براى همكارى با ايران دليل سياسى دارد، گفت: عدم ايمنى سرمايه گذارى مهم ترين دليلى است كه سرمايه گذاران خارجى براى ممانعت از ورود به ايران بيان مى كنند.عضو انجمن قطعه سازان، با بيان اين كه سرمايه گذارى در ايران از امنيت كافى برخوردار است، افزود: تبليغ منفى عليه خودمان همچنين تبليغات منفى ساير كشورها عليه ايران مهم ترين عواملى است كه سرمايه  گذارى خارجى را در ايران با اين چالش بزرگ مواجه كرده است.

در مردادماه گذشته سايپا با توليد۴۴ هزار دستگاه خودرو سوارى و دو ديفرانسيل حدود ۶۰ درصد بازار ايران را كسب كرد و ساير شركتها فقط ۴۰ درصد سهم بازار را داشتند .سهم بازار سايپا در مرداد ماه ۶/۱۲ درصد رشد داشته و سهم بازار ساير شركتها در اين ماه با رشدى منفى همراه بوده است .
به گزارش ستاد خبرى سايپا، در ۵ ماهه نخست امسال گروه سايپا ۵۱ درصد بازار خودروى كشور را بدست آورد و استراتژى انتخاب اول مشتريان ايرانى را تداوم بخشيد .اين ميزان سهم بازار سال گذشته ۴۳ درصد بود به عبارتى سايپا امسال سهم بازار خود را با ۸ درصد رشد به ۵۱ درصد رسانده است و به همين ميزان از سهم بازار ساير شركتها كاشته شده است .در اين مدت ايران خودرو ۸/۴۶ درصد و ساير خودروسازان حدود ۲ درصد بازار كشور را در اختيار داشتند . در ۵ ماه گذشته همچنين حدود ۴۱۳ هزار انواع خودرو سوارى ، وانت ، مينى بوس ، اتوبوس و كاميون در كشور توليد شد كه ۸/۵ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد داشته است.از اين تعداد خودرو ، سايپا با فروش ۱۹۲ هزار خودرو و رشد ۳۵ درصدى ، حدود ۵۵ درصد بازار خودروى سوارى كشور را تصاحب كرد و ايران خودرو ۲/۴۴ درصد و ساير شركتها حدود ۱ درصد بازار در اختيار داشتند.سهم بازار سايپا در گروه سوارى و دو ديفرانسيل در مقايسه بامدت مشابه سال قبل ۴۳ درصد بوده است .سايپا در ۵ ماه گذشته با رشد توليد خود موفق شد قيمت محصولات خود را تثبيت نموده و مطابق قيمت سال ۸۴ به مشتريان عرضه نمايد.

آلن مولاى مديرعامل سابق شركت هواپيمايى بوئينگ با دريافت ۵/۱۸ ميليون دلار مدير جديد شركت اتومبيل سازى فورد شد.به گزارش شين هوا؛ شركت اتومبيل سازى فورد درباره مدير عامل جديدش اعلام كرد: آلن مولاى علاوه بر دريافت ۵/۱۸ ميليون دلار زمان عقد قرارداد سالانه ۲ ميليون دلار حقوق دريافت مى كند.شركت اتومبيل سازى فورد اعلام كرده است مولاى ۵/۷ ميليون دلار را از طريق دريافت سهام شركت و ۱۱ ميليون دلار براى جدايى ازشركت هواپيماسازى بوئينگ دريافت كرده است.

مردم ليبى از خودروهاى ساخت ايران كه در نمايشگاه بين المللى طرابلس به نمايش گذاشته شده بود استقبال كردند.به گزارش خبرگزارى مهر، ميرزايى كاردار موقت ايران در طرابلس با ارايه گزارشى از سى و پنجمين نمايشگاه بين المللى ليبى كه در طرابلس برگزار شد ،اظهار داشت: در غرفه ايران شركت هاى سايپا با دو دستگاه خودرو پرايد و پارس خودرو با يك دستگاه خودرو پى كى حضورخود را نشان دادند به طوريكه خودروهاى ايرانى ارايه شده درنمايشگاه با توجه به نرخ هاى رقابتى با استقبال چشمگير مردم ليبى مواجه گرديدند.وى افزود: همچنين در نمايشگاه بين المللى طرابلس مديران برخى شركت ها و تعاونى هاى ليبى وارد مذاكره با نمايندگان اين شركت ها جهت اخذ مجوزنمايندگى واردات اين خودروها شدند.ميرزايى گفت: در غرفه ايران علاوه بر نمايش خودرو، لوله سپاهان اصفهان صنايع دستى و فرش، عسل، پسته و ديگر محصولاتى نظير زعفران ايران به نمايش گذاشته شده بود.

شركت خودروسازى جنرال موتور،بزرگترين توليد كننده خودرو در جهان به منظور فروش بيشتر و حفظ رقابت با ساير رقبا،خدمات پس از فروش و گارانتى محصولات خود را افزايش داد.به گزارش پايگاه خبرى بى بى سى، گارانتى محصولات شركت جنرال موتور از سه سال به پنج سال افزايش مى يابد.بنابراين گزارش از سال ۲۰۰۷ به بعد محصولات شركت جنرال موتور تا مرز ۱۰۰ هزار مايل از خدمات پس از فروش بهره مند خواهند بود.شركت جنرال موتور اين كار را به منظور دستيابى به فروش بيشتر و حفظ رقابت با ساير رقبا به ويژه رقباى آسيايى انجام مى دهد.اين گزارش مى افزايد،هرچند محصولات شركت جنرال موتور هنوز به عنوان پرفروش ترين خودورهاى جهان شناخته مى شوند اما چند سالى است كه محصولات شركت هاى آسيايى از قبيل تويوتا، نيسان و مزدا رقابت سختى را با اين شركت آغاز كرده اند و در صورت غفلت شركت جنرال موتور،محصولات شركت هاى آسيايى بازارهاى جهان را از آن خود مى كند.