در هفت ماهه امسال ۱۰هزار و ۴۵۹ دستگاه كاميون در ايران توليد شد و از طرفى توليد اتوبوس نيز به يك هزار و ۸۶۸ دستگاه رسيد كه نشان دهنده ركود توليد خودروهاى كار است.
به گزارش ايسنا، صنايع خودروسازى سنگين به ويژه كاميون سازان كه گفته مى شود به دليل كاهش رونق حمل و نقل جاده اى ايران با مشكل توليد مواجه شده اند، تيراژشان را به شدت كاهش داده اند؛ به طورى كه سايپاديزل كه در سال گذشته ميلادى پايگاه چهارم توليد كاميون ولوو در جهان بود، با كاهش توليد طى هفت ماه، يك هزار و ۵۱۱ دستگاه كاميون توليد كرده است. البته مديران شركت هاى كاميون ساز اميدوارند با شروع طرح خروج كاميون هاى فرسوده، رونق دوباره اى در كسب و كارشان ايجاد شود. گفتنى است، در اين مدت سايپاديزل ۶۵۳ دستگاه كاميون بادسان، ۱۴۴ كاميون ولوو FH12؛ ۴۱۷ كاميون NH12 و ۲۰۰ كاميون ميدلام، ۴۸ دستگاه كاميون ولوو FM9 ۲*۶ و ۴۹ دستگاه كاميون ولوو FH16 توليد كرده است. از سوى ديگر شركت ايران خودرو ديزل با توليد ۳ هزار و ۶۷۹ دستگاه كاميون از رقيب اصلى اش - سايپاديزل - پيشى گرفته است. البته اين كاميون ساز به لطف واردات كاميون هاى چينى و مدل قديمى  خود كه داراى قيمت پايين  هستند، توانسته همچنان خود را سرپا نگه دارد. اين شركت دو هزار و ۱۰۳ دستگاه كاميون هوو چينى در اين مدت وارد كرده است و از طرفى ۱۴۱۵ دستگاه كاميونت بنز، دو هزار دستگاه كاميون بنز و ۲۶۱ كاميون بنز كشنده توليد كرد. همچنين شركت ارس خودروديزل در اين مدت ۳۲ دستگاه كشنده ام۲۶. ۴۵، دستگاه كاميون كمپرسى ام۲۶. ۵۵۱ دستگاه كاميون M6 و ۲۴۷ كاميون M4/5 توليد كرد. گروه بهمن، كاريزان خودرو و تراكتورسازى نيز به ترتيب ۱۲۷۶ دستگاه كاميونت ايسوزو، ۶۹۳ دستگاه كاميونت كاويان و ۱۶۴ دستگاه كاميونت آذرخش توليد كردند. در اين مدت شركت زامياد - كه ديگر كاميون ساز گروه خودروسازى سايپا محسوب مى شود - ۷۴ دستگاه كاميون يورو كارگو و ۴۸ دستگاه كاميون كشنده ايويكو توليد كرد. بر اساس آخرين آمار وزارت صنايع و معادن، در اين مدت همچنين يك هزار و ۸۶۸ دستگاه اتوبوس توليد شد كه نشان دهنده ركود اين صنعت در كشور است. البته شركت هاى اتوبوس ساز اميدوارند با فعال شدن تبصره ۱۳ كه در آن به خريد ۶۵۰۰ كاميون اشاره شده است كسب و كارشان رونق گيرد. در هفت ماه نخست امسال همچنين ۷۸هزار و ۵۴ دستگاه وانت توليد شد در مجموع طى اين مدت ۹۱ هزار و ۹۵ دستگاه خودرو تجارى در ايران توليد شده است.

شركت خودروسازى سايپا از راه اندازى خط توليد سايپا ۱۴۱ در ونزوئلا در آينده اى نزديك و پس از آن خط توليد پرايد در سوريه خبر داد.
به گزارش مهر، شركت سايپا با اشاره به راه اندازى خط توليد سايپا ۱۴۱ در ونزوئلا و سايپا در سوريه، اعلام كرد: براى نخسين بار محموله خودروى ريو ساخت سايپا در ماه گذشته به سوريه صادر شد.صادرات خودروى ريو، پس از آن آغاز شد كه شركت كيا - هيونداى كره جنوبى خط توليد ريو در سايپا را داراى استاندارد جهانى معرفى كرد.شركت سايپا در مجموع حدود ۷۳۰ دستگاه خودرو در ماه گذشته صادر كرد كه اين تعداد شامل پرايد با موتور ۱/،۱ فرمان هيدروليك، سايپا ۱۴۱ دولوكس و ريوبود كه بيشتر به سوريه صادرشده است.خودروهاى صادراتى سايپا تجهيزات كمترى نسبت به خودروهاى عرضه شده در داخل دارند كه از جمله اين تجهيزات كولر، راديوپخش و شيشه بالابر است.موتور خودروهاى پرايد صادراتى ۱۱۰۰ سى سى است، اين درحالى است كه موتور پرايد هاى عرضه شده در ايران ۱۳۰۰ سى سى است.صادرات خودروهاى ياد شده حدود ۴ ميليون دلارارز آورى براى كشور داشته است.

استاندار خراسان  رضوى  بر توسعه  روابط تجارى  و بازرگانى  اين  استان  با مناطق  همجوار افغانستان  تاكيد كرد.  
به  گزارش  خبرخودرو، محمد جواد محمدى  زاده  در ديدار رئيس  و اعضاى  شوراى  ولايت  هرات  افغانستان  تسهيل  ترانزيت  كالا و تردد افراد از مرز دو غارون  را خواستار شد. استاندار خراسان  رضوى  با اشاره  به  سرمايه  گذارى  ايران  در مرز دو غارون  ابراز اميدوارى  كرد با همكارى  مسوولان  افغانستان  اين  مرز بطور شبانه  روزى  در زمينه  هاى  ترانزيت  كالا و جابجايى  مسافر فعال  باشد . وى  با اشاره  به  اقدامات   ايران  در بازسازى  افغانستان  گفت : راه  اندازى  خط توليد خودروى  سمندو پرايد، اكتشاف  واستخراج  معادن ، از جمله  اين  اقدامات  است .

همايش  بررسى  فرصتهاى  تجارى  و سرمايه  گذارى  ايران  و گرجستان  در تفليس  پايتخت  گرجستان  برگزار شد.
به  گزارش  خبرخودرو، در اين  همايش  كه  با سخنرانى  وزير توسعه  اقتصادى  گرجستان  و سفير ايران  در گرجستان  افتتاح  شد نمايندگان  بيش  از ۷۰ شركت  ايرانى  و گرجى  حضور داشتند .
گئورگى  آروالادزه  وزير توسعه  اقتصادى  گرجستان  در سخنان  خود با ارائه  گزارشى  از روند اصلاحات  اقتصادى  گرجستان  خواهان  توسعه  روابط با ايران  شد و در اين  راستا از شركتهاى  ايرانى  براى  همكارى  در بخشهاى  مختلف  اقتصادى  دعوت  كرد . مجتبى  دميرچى  سفير ايران  در گرجستان  نيز در سخنانى  با اشاره  به  مشتركات  و روابط تاريخى  دو كشور روند مناسبات  دو كشور بويژه  در بخش  اقتصادى  را رو به  رشد خواند و نقش  اينگونه  همايشها و افزايش  مراودات  بين  بخش  هاى  خصوصى  و دولتى  دو كشور براى  توسعه  روابط تجارى  و اقتصادى  دو كشور را مثبت  ارزيابى كرد. گفتنى  است  كه  در اين  همايش  كه  با همكارى  سازمان  توسعه  تجارت  ايران  در گرجستان  و وزارت  توسعه  اقتصادى  گرجستان  و با هدف  آشنايى  نمايندگان  شركتهاى  بازرگانى  و صاحبان  صنايع ايرانى  صورت  مى گيرد مديران  ارشد بيش  از بيست  شركت  ايرانى  فعال  در زمينه  پوشاك ، محصولات  دامى ، راه  و ساختمان ، مواد شوينده ، مواد غذايى ، مصالح  ساختمانى، صنايع خودروسازى  و الكترونيكى  شركت  دارند.

پونتياك در سال ۱۹۶۷ بعد از موفقيت فورد و شورولت در عرضه مدل هاى اسپرت دوست داشتنى (موستانگ و كامارو) به ساخت يك مدل جديد به نام «فايربرد» Firebird (پرنده آتشين) دست زد. پرنده آتشين از دو نوع موتور ۶ و ۸ سيلندر استفاده مى كرد. از شاسى و بسيارى از قطعات كامارو بهره مى برد. اين مدل تا سال ۱۹۶۹ روى خط توليد بود، اما در سال ۱۹۷۰ كه نسل دوم اين مدل به بازار آمد با خود موجى از هيجان را در بين عاشقان سرعت به ارمغان آورد.بر خلاف نسل اول كه داراى ۴ چراغ در جلو بود، اين نسل دو چراغ داشت. در طراحى ابتدايى، اين اتومبيل فاقد سپر و دو ورودى هوا در جلوى اتومبيل حالتى خشن به آن بخشيده بود. اين خودرو در چندين نوع مختلف قابل سفارش بود كه در ساده ترين حالت يك موتور ۶ سيلندر خطى ۲۵۰ اينچ مكعبى و ۱۵۵ اسب بخار قدرت داشت، بر روى آن نصب مى گرديد. اين موتور ساخت شورولت بود، اما بيشتر خريداران ترجيح مى دادند لذت رانندگى را با موتورهاى ۸ سيلندر قوى تر تجربه كنند. از اين سرى Firebird Espirit در رده ساده ترين اين مجموعه بود و از موتور V8/350 با قدرت ۲۵۵ اسب بخار بهره مند بود. اگر خريدار پول بيشترى هزينه مى كرد مى توانست مدل Formula Firebird كه از يك موتور V8/400 با قدرت ۳۳۵ اسب بخار استفاده مى كرد را انتخاب كند، طبيعى بود كه خريدار اين مدل بخواهد اتومبيل او در ظاهر نيز تفاوت هايى با مدل هاى ارزان تر داشته باشد. به همين دليل پونتياك در روى در موتور (كاپوت) آن دو ورودى هواى باريك را تعبيه كرد كه زيبايى اش را دو چندان مى نمود. در بالاى ليست انتخاب هاى خريداران نام يك مدل استثنائى هم به چشم مى خورد و آن Trans AM Firebird بود كه خود داراى قابليت سفارش چندين موتور از انواع V8/400 را داشت.اين موتورها كه قدرت هايى به ميزان ،۳۴۵ ۳۷۰ و ۵۰۰ اسب بخار داشتند، عطش سرعت طرفداران را به خوبى فرو مى نشاندند.در سال ۱۹۷۱ اين مدل ها با تغييرات اندكى به بازار عرضه شدند. از جمله تغييرات آنها مى توان به كاربرد صندلى هايى جديد در اين مدل ها اشاره كرد.
در اين سال يك انتخاب جديد هم به ليست انتخاب ها اضافه گرديد كه يك موتور V8/400 با قدرت ۳۰۰ اسب بخار را شامل مى شد.دو موتور V8/445 به قدرت هاى ،۳۲۵ ۳۳۵ اسب بخار هم در اختيار قرار گرفتند كه البته مخصوص مدل Trans AM Firebird بودند. اين مدل همانند سال گذشته از دو ورودى هوا روى گلگيرهاى بغل و يك برجستگى بزرگ در بالاى كاپوت بهره مى برد.سال ۱۹۷۲ بدترين سال براى Firebird بود، به طورى كه اعتصاب كاركنان جنرال موتورز كه مدت ۱۷۴ روز به طول انجاميد، توليد آن را كاهش داد. در اين سال رينگ هاى كاملا جديد كه از اشكال شش گوش شبيه لانه زنبور تشكيل شده بود به بازار آمد.در سال ۱۹۷۳ مدل هاى مختلف اتومبيل هاى آمريكايى شروع به كوچك شدن نمودند و دليل آن هم بالا رفتن قيمت نفت بود. در اين سال پونتياك تغييرات مختصرى در قسمت جلويى اين مدلها ايجاد كرد ولى موتورها نسبت به سال هاى قبل ضعيف تر شدند. در سال هاى تاريك دهه ۷۰ در حالى كه اتومبيل هاى آمريكايى به سوى ژاپنى شدن به پيش مى رفتند پونتياك يك مدل افسانه اى به نام SD-455 بر روى Firebird به بازار ارائه كرد. اين اتومبيل كه در حقيقت يك خودروى مسابقه اى مناسب براى استفاده در خيابان بود، به وسيله دست ساخته مى شد. كارخانه، قدرت آن را ۳۱۰ اسب بخار اعلام نمود كه البته در عمل ميزان نيروى توليدى بالاتر از اين ميزان بود.پونتياك با اين مدل به تنها سازنده اتومبيل هاى اسپرت اصيل آمريكايى تبديل شد. زيرا تمام رقبا مدل هاى كوچك ترى را معرفى كرده بودند.تنها ۲۵۲ دستگاه مدل transam و ۴۳ دستگاه مدل formula به موتور SD-455 مجهز گرديد.
www.carx1.com

مجله معتبر موتور ترند (Motor Trend) پس از بحث و نظرسنجى دامنه دار از كارشناسان صنعت خودرو، مدل تغيير شكل يافته تويوتا كمرى را به عنوان خودروى سال ۲۰۰۷ برگزيد.
به گزارش خبر خودرو، كارشناسان موتور ترند اين جايزه را هنگامى به كمرى ارزانى داشتند كه مدل هاى مختلف آن حتى مدل هيبريد هم به بازار آمده است.آنگس مك كنزى سردبير مجله معتبر و مشهور « موتور ترند » درباره انتخابشان گفت: « كمرى اتومبيلى است كه بسيارى از خودروسازان آرزوى ساختن آن را دارند. تويوتا با مدل كمرى هر آنچه كه مورد نياز افراد است تامين كرده، عملكرد فوق العاده، مزيت اقتصادى، راحتى و حتى قيمت بسيار خوب.»تويوتا كمرى با عبور از ۲۶ رقيب خود در اين برنامه رتبه اول را به خود اختصاص داد. در حال حاضر كمرى با گستره اى از مدلهاى مختلف ارائه مى شود به طورى كه براى بازار آمريكا ۶ مدل، بازار كره ۵ مدل، بازار آلمان ۴ مدل و براى انگلستان و سوئد هم هر كدام يك مدل با مشخصات متفاوت ساخته مى شود.نكته جالب اينجاست كه تويوتا در بخش نظر سنجى از مشتريان رتبه بسيار خوبى كسب كرد و بسيارى از خريداران، آن را به عنوان خودرويى متناسب با زندگى در قرن بيست ويكم نام برده اند.تويوتا در سال ۲۰۰۶ تا به حال ۳۵۰۴۸۱ دستگاه كمرى و ۳۳۰۹۹۵ دستگاه كورولا را در بازار آمريكا به فروش رسانده كه هر دو از پر فروش ترين هاى بازار بوده اند.درباره رقباى اصلى كمرى هم موتور ترند، ليست بلند بالايى ارائه كرده كه به اين شرح است: كرايسلر سبرينگ، ساتورن آئورا، نيسان آلتيما، كيا راندو، هوندا فيت، مرسدس بنز S كلاس، ولوو C70 و فولكس واگن رابيت.
سال گذشته هوندا سيويك اين جايزه را از آن خود كرده بود.

كمپانى فيات براى سال آينده خودرويى با حجم موتور ۵۰۰ سى سى (۵/ ۰ ليتر) را روانه بازار خواهد كرد.
به گزارش خبر خودرو فيات چيكى در حالى قرار است توليد شود كه آخرين خودروى نيم ليترى مربوط به سالها قبل از كمپانى سيتروئن است. در دهه ۶۷ ميلادى سيتروئن با ارائه مدل ۲CV به حجم ۵۰۰ سى سى و ۲ سيلندر بازار نسبتا خوبى براى خود ايجاد كرد اما تمايل مشتريان براى خودروهاى قوى تر نهايتا سيتروئن دايان ( ژيان خودمان ) را به حاشيه راند. اما موضوع فيات كاملا متفاوت است. براى مدل چيكى موتورى كوچك اما پرقدرت ساخته شده كه اعداد و ارقامش حيرت آور است. فيات اعلام كرده نيروى توليدى بين ۹۰ تا ۱۱۰ اسب بخار به ميدان خواهد فرستاد، يعنى برابر با موتورهايى در حدود ۳ برابر حجم بيشتر. به نظر مى آيد فيات از تجربيات گرانبهاى كمپانى كوچكتر تحت تملكش مثل فرارى در مسابقات فرمول يك به خوبى در حال استفاده كردن است.

وزارت  تجارت  كره  جنوبى  اعلام  كرد، ارزش  صادرات  قطعات خودرو اين  كشور تا پايان  امسال  به  بيش  از ۳۰۰ ميليارد دلار خواهد رسيد. به  گزارش  خبرخودرو، رونق  صادرات  بخشهاى  خودرو و ماشين  آلات  علت  اصلى  جهش  صادراتى  كره  جنوبى  اعلام  شده  است  . به  گفته  مقامات  وزارت  تجارت ، صنعت  قطعه سازى كره  جنوبى  در ده  ماه  اخير اين  كشور  ۲۶۶  ميليارد دلار صادرات  داشته  است  . ميزان  واردات  كره  جنوبى  هم  در ده  ماه  امسال  دويست  و پنجاه  و پنج  ميليارد دلار بوده  است  .

سومين  نمايشگاه  تخصصى  دوچرخه ، موتور سيكلت  و تجهيزات  با حضور  ۵۹  شركت  داخلى  در محل  دائمى  نمايشگاه  هاى  بين  المللى  تهران  گشايش  يافت  .
به  گزارش  خبر خودرو،در اين  نمايشگاه  كه  در فضايى  به  وسعت   ۲۱۰۰  متر مربع برپا شده  است  آخرين  دستاوردها و فناورى  هاى  موجود در كشور در زمينه  موتور سيكلت ، دوچرخه  و قطعات  وابسته  در معرض  ديد بازديد كنندگان  قرار گرفته  است  .در حال  حاضر  ۱۳۰  واحد توليد كننده  داراى  مجوز شماره  گذارى  از راهنمايى  و رانندگى  در كشور وجود دارد كه   ۱۰۰  واحد توليدى  فعال  هستند .سال  گذشته   ۷۰۰  هزار دستگاه  انواع  موتور سيكلت  در كشور توليد شد و در نيمه  نخست  امسال  هم  توليد اين  صنعت  به   ۴۰۰  هزار دستگاه  رسيد  اين  نمايشگاه  تا چهارم  آذر پذيراى  علاقه  مندان  است  .

انتظار مى رود حجم  مبادلات  تجارى  خودرو و قطعات خودرو بين  چين  و هند در سال  جارى  به   ۲۰  ميليارد دلار برسد.
به گزارش خبر خودرو، رشد مبادلات  تجارى  دو كشور چين و هند باعث  خواهد شد چين  بعد از آمريكا به  دومين  شريك  تجارى  هند در صنعت خودرو و قطعه تبديل  شود . طبق  آمار وزارت  تجارت  چين ، حجم  مبادلات  خودرو و قطعات بين  دو كشور در ۹ ماه اول  سال  جارى به   ۹ /  ۱۷  ميليارد دلار رسيد.   چين  و هند يك  استراتژى  ده  ماده  اى  را براى  توسعه  روابط دوجانبه  در زمينه  هاى  صنعتى  پيشنهاد كردند . مانموهان  سينگ  نخست  وزير هند و هو جينتائو رئيس  جمهور چين  مذاكرات  خود را در دهلى  نو در مورد راههاى  تحكيم  روابط سياسى  و تجارى  آغاز كردند .

فولكس Beetle جديد نيز تقويت شد.
به گزارش carx1، فولكس Beetle اين بار به وسيله كمپانى JRD Tuning و با دو پيشرانه مختلف قابل سفارش، وارد بازار خواهد شد. يكى از اين پيشرانه ها يك FSI ۲ ليترى توربو خواهد بود كه ۲۵۰ اسب قدرت خواهد داشت. پيشرانه ديگر يك۳‎/۲ HPA R32 V6 ليتر با توربو چارجرهاى دو قلو خواهد بود كه قدرت آن ۳۸۵ اسب تخمين زده شده است. شاسى ها، ترمزها و بعضى قسمت هاى ديگر آن با همتاهاى اسپرت-ريس خود جايگزين شده اند. به همراه اين مدل يك سان- روف شيشه اى نيز قابل سفارش مى باشد. قسمت هاى قابل سفارش سيستم انتقال نيروى آن شامل يك جعبه دنده Quattro متعلق به كمپانى Audi مى باشد.