واحدهاى مسكونى استيجارى تا سقف ۱۵۰مترمربع در تهران و ۲۰۰مترمربع در شهرستان ها، از پرداخت ماليات معاف شدند. به گزارش ابرار اقتصادى و به نقل از روابط عمومى سازمان امور مالياتى، رشد افسار گسيخته اجاره بهاى مسكن ايجاب كرده تا اين سازمان تدابيرى براى بهره مندى تمام مالكان واحدهاى استيجارى از تسهيلات قانونى به اجرا درآورد از نظر اين سازمان ، اعلام اخبار مرتبط با معافيت هاى مربوط به واحدهاى مسكونى استيجارى از جمله تدابير اوليه اى است كه مى تواند بر كاهش آثار روانى حاكم بر بخش مسكن، تاثير مثبتى داشته و تمام مالكان واحدهاى استيجارى و مستاجرين با اطلاع به موقع از آن، نسبت به بهره مندى از معافيت ها اقدام كنند. در اين راستا تمام واحدهاى مسكونى استيجارى تا ۱۵۰مترمربع زير بنا در تهران و ۲۰۰مترمربع زير بنا در شهرستان ها از ۱۰۰درصد ماليات بر اجاره مسكن معاف هستند. همچنين تمام صاحب خانه هايى كه تنها از درآمد اجاره مسكن امرار معاش مى كنند، درآمد ماهانه آنها تا سقف دو ميليون و ۲۷۰هزار ريال و سالانه ۲۷ميليون و ۲۴۰هزار ريال است نيز از ماليات بر درآمد اجاره املاك معاف هستند. در اين راستا، مالكان مجتمع هاى مسكونى داراى بيش از سه واحد استيجارى كه با الگوى مصرف مسكن بنا به اعلام وزارت مسكن و شهرسازى ساخته شده يا مى شوند در طول مدت اجاره از ۱۰۰درصد ماليات بر درآمد املاك اجارى، معاف هستند. معافيت مربوط به ۱۵۰يا ۲۰۰مترمربع به واحدهاى مسكونى تعلق مى گيرد كه كاربرى ملك آنها مسكونى بوده و هم در عمل براى سكونت از آن استفاده شده باشد و در غيراين صورت مشمول اين معافيت نخواهند شد.

كاهش نرخ سود بانكى بر افزايش قيمت مسكن بى تاثير نيست.بهمن الياسى ،عضو كميسيون عمران مجلس شوراى اسلامى در گفت وگو با ايسنا، به بررسى علل افزايش قيمت مسكن پرداخت و اظهار كرد: افزايش يك باره قيمت مسكن در كشور چندين علت دارد كه اين علل به صورت همزمان صورت گرفته است.نماينده مردم سنقر و كليايى در مجلس با بيان اين كه مسكن كالايى است كه تجربه ثابت كرده هميشه سودآور بوده، عنوان كرد: كاهش سودآورى سرمايه گذارى در بخش هاى ديگر اقتصاد باعث شد بخش عمده اى از سرمايه هاى مردم به سمت بازار مسكن سوق پيدا كند كه همين امر يكى از علل گرانى مسكن است، در واقع امروزه بعد سرمايه اى بودن مسكن بر بعد مصرفى بودن آن پيشى گرفته است.الياسى اعلام اعطا تسهيلات به مردم براى خريد مسكن از سوى وزارت مسكن را از ديگر پارامترهاى تاثيرگذار بر قيمت مسكن عنوان كرد و گفت: اين اعلام در افكار عمومى اين گونه جا افتاد كه به تمام متقاضيان ۱۲ تا ۱۸ ميليون تومان وام پرداخت مى شود، ولى نهايتا تعداد وام هاى پرداختى به ۳۰ هزار نفر كاهش يافت و هنوز هم گزارش داده نشده كه آيا اين رقم محقق شده يا خير.وى افزود: اگرچه قاعدتا اين تعداد محدود تسهيلات نبايد تاثير چندانى بر قيمت ها داشته باشد، ولى اعلام عمومى آن وبد جا انداختن آن در افكار عمومى، موجب شد كه از لحاظ روانى تاثير زيادى بر بازار مسكن داشته باشد. الياسى با بيان اين كه پرداخت تسهيلات موسوم به زودبازده نيز بر افزايش قيمت مسكن بى تاثير نبوده، گفت: برخى افراد از اين موقعيت استفاده كرده و تسهيلات دريافتى به اين نام را به سمت خريد زمين و مسكن كه تجربه نشان داده سودآورى خوبى دارد، كشانده اند. عضو كميسيون عمران مجلس افزود: در اين زمينه هم نظارت ها ضعيف بوده و هم متاسفانه دركشور ما اين فرهنگ وجود دارد كه تسهيلات دريافتى را در جاى ديگرى هزينه كنند.الياسى كاهش سود بانكى را از ديگر دلايل كاهش قيمت مسكن ذكر كرد و گفت: زمانى كه سرمايه بيرون از بانك سودآورى بيش ترى داشته باشد، سرمايه و پول در بانك ها استقرار پيدا نمى كند و بهترين بخش براى سرمايه گذارى نيز بخش مسكن است كه تخصص چندانى لازم ندارد.وى با بيان اين كه شيوه ساخت مسكن در كشور سنتى است، اظهار كرد: براى رسيدن به نقطه تعادل در بازار مسكن بايد سالانه ۲/۱ ميليون واحد مسكونى دركشور ساخته شود، ولى به علت تغيير نيافتن تكنولوژى ساخت مسكن، نتوانسته و نخواهيم توانست اين ميزان مسكن بسازيم.الياسى افزود: با اعمال شيوه هاى جديد و استفاده از قطعات پيش ساخته مى توان هم سريع تر و هم ارزان تر خانه ساخت. عضو مجمع نمايندگان استان كرمانشاه در پاسخ به اين سوال كه آيا وعده وزير مسكن و شهرسازى مبنى بر ساخت ۵/۱ ميليون واحد مسكونى در سال جارى محقق خواهد شد؟ عنوان كرد: اگر حتى ۷۰ درصد اين قول نيز عملى شود كار بزرگى صورت گرفته است.

دولت اعتبار مربوط به كمك سود بانكى براى نوسازى و بهسازى مسكن روستايى را از سالانه دويست هزار واحد مسكونى به سالانه سيصدهزار واحد مسكونى افزايش داد.به گزارش ابرار اقتصادى به نقل از دبيرخانه شوراى اطلاع رسانى دولت، هيات وزيران با اصلاح بند الف تصويب نامه مربوط به پرداخت كمك سود تسهيلات بانكى براى نوسازى و بهسازى واحد هاى مسكونى روستايى (مصوب ۱۳۸۴)، تعداد واحدهاى بهره مند از اين تسهيلات را از سالانه دويست هزار واحد به سالانه سيصدهزار واحد افزايش داد. علاوه بر آن، بر اساس مصوبه جديد هيات وزيران هم افراد ساكن در روستا و هم افرادى كه بخواهند ساكن روستا شوند، امكان استفاده از كمك سود تسهيلات بانكى مربوط به نوسازى و بهسازى مسكن روستايى را خواهند داشت. گفتنى است؛ بر اساس ماده ۳۰ قانون برنامه چهارم توسعه دولت جمهورى اسلامى ايران موظف است به منظور كاهش اثرات بلاياى طبيعى و ارتقاى كيفى مسكن روستايى و مقاوم سازى ساختمان هاى روستايى، اعتبار لازم را جهت پرداخت كمك سود تسهيلات بانكى براى نوسازى و بهسازى سالانه دويست هزار واحد مسكونى روستايى در سالهاى برنامه چهارم پيش بينى و در بودجه هاى سالانه تامين كند.

با اختصاص سه هزار و ۵۰۰ميليارد ريال اعتبار به راه آهن از سوى شوراى اقتصاد، عمليات اجرايى پنج طرح زيربنايى در راه آهنبه زودى آغاز مى شود. به گزارش ايرنا، احمد خدايى معاون فنى و زيربنايى راه آهن جمهورى اسلامى در خصوص پنج طرح زيربنايى راه آهن افزود: نخستين طرح، خريد و نصب تجهيزات علايم محور جنوب حدفاصل تهران - خرمشهر - بندرامام خمينى (ره) شامل ۶۷ايستگاه است. وى ادامه داد: سرمايه گذارى اين طرح كه طول آن ۹۳۰كيلومتر است و اجراى آن سه سال طول خواهد كشيد، ۸۴ميليون يورو به همراه ۱۰۹ميليون يورو تامين مالى (فاينانس) برآورد شده و بخش داخلى متولى اجراى آن است. معاون فنى و زيربنايى راه آهن، سپس طرح دوم را مربوط به نوسازى ۱۷۰ كيلومتر از خطوط ريلى مسير راه آهن جنوب برشمرد و گفت: ميزان سرمايه گذارى براى اين طرح ۴۶ميليون و ۶۰۰هزار يورو به عنوان هزينه ثابت و حدود ۶۰۰ ميليون و ۵۰۰هزار يورو تامين مالى (فاينانس) است. خدايى ادامه داد: سومين طرح مصوب، نوسازى ۲۰۰كيلومتر مسير راه آهن تهران - مشهد با مبلغ ۵۶.۲ميليون يورو به اضافه ۷۳ميليون يورو از محل فاينانس است. وى تصريح كرد: با نوسازى اين مسير كه دو سال به طول مى انجامد، زمان مسافرت به مشهد با قطارهاى مسافربرى ۴۰دقيقه تا يك ساعت كاهش مى يابد. خدايى سپس نوسازى ۱۰۰كيلومتر مسير راه آهن شمال با اعتبار ۲۸ميليون يورو با هزينه جمعى ۳۶.۳ميليون يورو را از ديگر مصوبات شوراى اقتصاد، عنوان كرد. به گفته معاون فنى و زيربنايى راه آهن، پنجمين طرح مربوط به تجهيز و ارتقاى سيستم علايم الكتريكى سى تى سى (CTC)در مسير تهران - تبريز - رازى و تبريز - جلفا است.

فرماندار مهران خواستار احيا و بازسازى فرودگاه قديمى اين شهرستان براى ارايه خدمات به مسافران و زوار عتبات عاليات شد.خالد رحيمى به ايرنا گفت: قسمت هايى از فرودگاه اين شهرستان كه از سالهاى گذشته ساخته شده، در جريان دوراندفاع مقدس با آسيب جدى مواجه شد.وى ادامه داد: اين فرودگاه براى احيا و بازسازى مجدد نيازمند تخصيص اعتبار است.وى اظهار داشت: با توجه به تردد روزانه پنج هزار زايرعتبات عاليات از خروجى بين المللىمهران، احيا و بازسازى اين فرودگاه داراى توجيه اقتصادى است. رحيمى يادآور شد: براى احيا و بازسازى اين فرودگاه دست كم به ۱۵۰ ميليارد ريال اعتبار نياز است. وى تاكيد كرد: با احياى اين فرودگاه زمينه مناسبى براى ارايه خدمات به زوار عتبات عاليات فراهم مى شود. خروجى بين المللى و تجارى مهران يكى از مهمترين كانونهاى تردد زوار به شهرهاى مذهبى عراق است. هم اكنون فقط يك فرودگاه با ظرفيت جابه جايى ۶۰۰نفر مسافر در مسير ايلام - تهران و بالعكس در اين استان وجود دارد كه جوابگوى نياز واقعى ارايه خدمات به مسافران و زوار عتبات عاليات نيست.

حجم فعاليت هاى عمرانى و راهسازى در استان فارس، در سالهاى اخير نسبت به قبل تقريبا چهار برابر شده  است. به گزارش ايرنا، سيد جليل حجازى مدير كل راه و ترابرى استان فارس افزود: بيشترين طرح هاى راهسازى، توسعه و ترميم راههاى اصلى، بزرگراهها و راههاى روستايى وزارت راه در استان فارس در حال اجرا است. وى گفت: در سالهاى ۸۰تاكنون تعداد طرح هاى راهسازى و توسعه و ترميم راهها در استان فارس از ۱۵۰به ۵۹۶طرح رسيده است كه در سطح كشور كم نظير است. رييس شوراى حمل و نقل استان فارس گفت:اغلب طرح هايى كه در حوزه راه در استان فارس در حال اجراست طرح هاى ملى و كلان است و درقالب احداث بزرگراهها، احداث شبكه هاى اصلى،توسعه راههاى اصلى،احداث راههاى روستايى،احداث زيربناى راه آهن، احداث پلهاى با ظرفيت زياد و توسعه و رفع نقاط حادثه ساز تعريف شده است. وى اظهارداشت: ۵۴طرح بزرگ احداث بزرگراه در استان فارس اكنون درحال اجراست كه ارتباط مركز استان فارس با استان هاى همجوار را به صورت بزرگراه تعريف مى كند. وى گفت:از نظر اعتبارى نيز وزارت راه بيشترين توجه رابه استان فارس داشته طورى كه حجم اعتبارات تخصيص يافته به اين استان كه اكنون برنامه هاى عملياتى از محل آن درحال اجراست به رقم دوهزار و ۴۰۰ميليارد ريال مى رسد. حجازى افزود:اين ميزان اعتبار تخصيص يافته به استان فارس در حوزه راه و راه آهن بيش ازكل اعتبارات عمرانى استان فارس است كه دريكسال در اين استان سرمايه گذارى و هزينه مى شود. وى افزود:به رغم فعاليت هاى گسترده اى كه در زمينه عمرانى در حوزه راه در اين استان در حال انجام است، اعتبارات جارى اين حوزه چندان افزايشى ندارد و بين سه تا چهار درصد از اعتبارات موجود فقط در بخش جارى هزينه مى شود.

كشورژاپن درصدد توليد هواپيماهاى مسافربرى با ظرفيت مسافر تا ۹۰نفر در داخل اين كشور است. به گزارش ايرنا به نقل از تلويزيون سراسرى ژاپن (ان.اچ.كى)، وزارت اقتصاد، تجارت و صنايع ژاپن تصميم گرفته است تا در اين راستا از بودجه عمومى اين كشور براى كمك به توسعه يك هواپيماى مسافربرى جديد ساخت ژاپن استفاده كند. شركت هاى عمده خصوصى ژاپنى از جمله صنايع سنگين ميتسوبيشى در همين زمينه درصدد هستند تا يك هواپيما براى پروازهاى كوتاه مدت توليد كنند كه بتواند بين ۷۰تا ۹۰مسافر حمل كند. اين گزارش مى افزايد: از اين هواپيما قرار است در پروازهاى داخلى ژاپن استفاده شود. وزارت اقتصاد، تجارت و صنعت ژاپن اعلام كرد: براى حمايت از اين طرح ۴۰ ميليارد ين يا حدود ۳۳۰ميليون دلار در سال مالى ۲۰۰۸تا ۲۰۱۱ميلادى اختصاص مى دهد. به گزارش ان.اچ.كى،انتظار مى رود كه اين مبلغ حدود يك سوم هزينه تحقيقات و توسعه اين نوع هواپيماها باشد. وزارت اقتصاد ژاپن، خواستار آن است كه هواپيماهاى جديد را از سال ۲۰۱۲ در پروازهاى داخلى اين كشوربه كار گيرد.

مقامات شركت هواپيمايى هندى پارامونت ايرويز از تصميمات خود مبنى بر خريد ۴۰ فروند هواپيماى EMBRAER با ارزش دو ميليارد دلار خبر دادند.
به گزارش ايلنا، به نقل از مقامات شركت هواپيمايى دولتى پارامونت ايرويز، اين ۴۰ فروند هواپيما از اواخر سال ۲۰۰۸ تا اواخر سال ۲۰۱۱ ميلادى به اين شركت هواپيمايى تحويل داده خواهند شد.گزارش ها حاكى است، در حال حاضر ناوگان هوايى اين شركت مشتمل بر ۱۵ فروند هواپيماست و به زودى نيز ۱۵ فروند ديگر به ناوگان اين شركت افزوده خواهد شد.گفتنى است، طبق پيش بينى بازار هواپيمايى داخلى كشور هند درچهارسال آينده سالانه با ۲۰ درصد رشد همراه خواهد بود كه براى پاسخ به اين افزايش تقاضا خريد هواپيماهاى جديد امرى اجتناب ناپذير خواهد بود.

اتحاديه هواپيماسازى روسيه و شركت هواپيماسازى بوئينگ آمريكاتوافقنامه همكارى درازمدت امضا كردند.به گزارش ايسنا، اين سند گسترش همكارى ها در زمينه هواپيمايى غير نظامى را در نظر داشته و گام ديگرى در توسعه روابط بلند مدت بين بوئينگ و صنايع هوايى روسيه است. درچارچوب امضاى اين سند، دو طرف امكان همكارى در عرصه هاى علمى  ـ تحقيقاتى، كارهاى تجربى ـ طراحى، توليد و مطالعات بازارى را بررسى مى كنند. همچنين اتحاديه هواپيماسازى روسيه و بوئينگ توافق كردند كه همكارى هاى خود در زمينه فناورى هاى جديدهواپيماهاى غير نظامى از جمله فناورى توليد قطعات آماده و طراحى آنها از تيتانيوم را افزايش دهند. در همين حال دو طرف موافقت كردند كه به تحقيق پيرامون امكانات فنى كاهش وزن اجزا و ساخت بدنه هواپيما و كاهش هزينه هاى توليد بپردازند.

تعداد سفارشات دريافتى شركت هواپيمايى بوئينگ در ماه مى سال جارىبرابر با ۹۲ فروند بوده كه اين رقم نسبت به ۳۳ فروند سفارش دريافت شده در ماه مى سال گذشته سه برابر افزايش داشته است. به گزارش ايلنا، با احتساب سفارشات دريافتى در ماه مى تعداد كل سفارش هاى موجود در ليست شركت هواپيماسازى بوئينگ به ۴۱۷ فروند مى رسد كه اين رقم دو برابر تعداد سفارشات موجود در ليست شركت هواپيماسازى ايرباس است.گفتنى است، دريافت سفارش ۱۵ فروند بوئينگ DREAMLINER ۷۸۷ از سوى شركت هواپيمايى روسى SIBIR از جمله بزرگترين سفارشات دريافتى شركت هواپيماسازى بوئينگ در ماه مى سال جارى بوده است.

مقامات شركت هواپيمايى ايرلندى AER LINGNS از خريد ۱۲ فروند هواپيماى ايرباس جديد با ارزش ۴/۲ ميليارد دلار خبر دادند. به گزارش ايلنا، به نقل از مقامات شركت هواپيمايى AER، اين هواپيماها كه شش فروند آنها ايرباس A330-۳۰۰E و شش فروند ديگر آنها ايرباس WB * A350 است، تا سال ۲۰۱۸ ميلادى وارد ناوگان هوايى اين شركت خواهد شد.گزارش ها حاكى است، در حال حاضر شركت AER داراى ناوگانى مستقل بر ۹ فروند هواپيماست كه تا سال ۲۰۱۴ به ۱۴ فروند خواهد رسيد.گفتنى است، شركت AER يكى از اصلى ترين رقباى شركت ريان اير به شمار مى رود.

فرماندار جويبار از توابع استان مازندران از آغاز عمليات اجراى طرح چهاربانده كردن جاده جويبار به قائمشهر خبر داد. عليرضا عليزاده به ايرنا گفت: در مرحله اول تعريض اين جاده ۱۶كيلومترى، انجام تعريض ۵/۵كيلومتر در دستور كار قرار دارد و در حال اجرا است. وى ادامه داد: در حوزهاستحفاظى شهرستان جويبار سه كيلومتر از «شيب آب بندان» تا ابتداى ورودى شهر جويبار از محل اعتبارات تملك دارايى و سرمايه اى استان در سال ۱۳۸۵ تعريض مى شود. فرماندار جويبار با اشاره به اينكه بخشى از اين مسير در حوزه كارى شهردارى قرار دارد افزود: يك كيلومتر ديگر با در نظرگرفتنبودجه امسال توسط شهردارى جويبار انجام مى شود. به گفته عليزاده يك و نيم كيلومتر ديگر از مرحله اول تعريض اين جاده در حوزه استحفاظى قائمشهر نيز در حال انجام است. وى گفت: براى انجام مرحله اول اين طرح ده ميليارد ريال اعتبار پيش بينى شده است.فرماندار جويبار تصريح كرد: تا كنون سه ميليارد و ۴۰۰ميليون ريال اعتبار براى انجام اين طرح مصوب شده است.