ايجاد مونوريل يكى از راه هاى كاهش ترافيك و تردد آسان است و به همين خاطر شهردارى با كمك دولت و مجلس درصدد راه اندازى يك يا دو خط مونوريل به شرط تامين هزينه مورد نياز است. حسن زمانى، نايب رييس كميسيون عمران مجلس در گفت وگو با ايسنا درباره ايجاد مونوريل در ايران و اثرات مثبت آن در ناوگان حمل و نقل شهرى ابراز عقيده كرد و گفت: مونوريل صنعت پيشرفته حمل و نقل است كه هم اكنون در بسيارى از كشورهاى آسيايى از آن استفاده مى شود؛ در حال حاضر يكى از راه هاى نجات از ترافيك و ترددهاى آسان در كلان شهرهاى ما، مونوريل است و اگرچه هزينه بالايى مى طلبد اما ايجاد آن به صلاح مردم و جامعه است. وى تاكيد كرد: در برخى موارد ضرورى است تا براى رفاه، آسايش و راحتى مردم و شهروندان هزينه بالايى را پرداخت كنيم؛ خوشبختانه شهردارى با حمايت دولت و مجلس طرحى را دنبال مى كند تا به موجب آن يك يا دو خط از مونوريل را در تهران راه اندازى كنيم به همين خاطر دستگاه هاى ذيربط اميدوارند تا با تامين هزينه مورد نياز ضمن استفاده و بهره مندى آسان مردم، از صنعت پيشرفته حمل و نقل برخوردار شويم. زمانى در رابطه با روند اجراى پروژه آزادراه تهران ـ شمال گفت: آزادراه تهران ـ شمال يكى از پروژه هاى حياتى در زمينه حمل و نقل و ترافيك است كه متاسفانه تاكنون به هيچ وجه انتظارات مورد نظر را برآورده نكرده و در حد بسيار پايينى پيشرفت فيزيكى داشته است. وى متذكر شد: با وجود قولى كه مسوولان داده بودند تا چينى ها به طريق فاينانس در پروژه وارد عمل شوند و مشاركت كنند اما اين كار انجام نشد و به نظر مى رسد كه پروژه مهمى به نام تهران ـ شمال در وضعيت بلاتكليفى قرار گرفته است. نايب رييس كميسيون عمران مجلس خاطرنشان كرد: كميسيون عمران مجلس در ماه هاى آينده وزير راه و ترابرى و مسوولان مربوط را به كميسيون فرا خواهد خواند تا درباره علل پيشرفت نكردن پروژه توضيحات لازم و موجهى را به مجلس ارايه دهند.

در برخى خطوط ريلى امكان حمل خودروى مسافران فراهم شده كه با توجه به سهميه بندى بنزين، كمك زيادى به تسهيل و كاهش هزينه مسافرت مى كند.
محمد راشدى، معاون اجرايى شركت قطارهاى مسافرى رجا در گفت وگو با ايسنا، اضافه مى كند: مسافران براى حمل خودرو بايد از آژانس بليت تهيه كرده و سه ساعت قبل از حركت قطار مربوطه خودرو را به انبارهاى راه آهن تحويل دهند. وى خاطرنشان مى كند: خودروها از زمان حركت تا تحويل در ايستگاه مقصد بيمه بوده و در صورت ايجاد هرگونه خسارت حين حمل صددرصد خسارت توسط شركت حمل كننده پرداخت مى شود. به گفته راشدى هزينه حمل خودروهاى سوارى در مسير تهران بندرعباس ۵۵ هزار و ساير مسيرها فعلا ۳۰ هزار تومان است. معاون اجرايى رجا اظهار مى كند: بعد از سهميه بندى، تقاضا براى حمل خودرو بيشتر شده و در مسير تهران -مشهد و بالعكس، روزانه حدود ۴۰ خودرو منتقل مى شود. وى اضافه مى كند: واگن هاى حمل خودرو به انتهاى قطارهاى مسافرى متصل شده و همراه مسافر به مقصد منتقل مى شوند و در برخى خطوط نيز به صورت جداگانه ارسال مى شوند. به گفته راشدى در خطوط ريلى تهران مشهد، تهران- تبريز، تهران-بندرعباس ، تهران- اهوازو اصفهان -بندرعباس امكان حمل خودروى مسافران وجود دارد.

مسكن جزو اولين كالا هايى است كه در سبد تورم ديده مى شود و در ۲۰ سال گذشته نرخ رشد قيمت آن از خط متوسط تورم بالاتر بوده است. به گزارش ايسنا، شهرام سلماسى ـ رييس هيات مديره انجمن انبوه سازان ايران ـ در همايش «ساختمان سازى به روش صنعتى» افزود: حجم بازار مسكن ۵۰ميليارد دلار در سال است كه مديريت ۹۵ درصد آن در حوزه هاى ساخت، فروش و تامين مالى در دست بخش خصوصى بوده و حدود ۱۵ درصد اين مبلغ از سوى خانواده ها تامين مى شود. به گفته وى طبق برنامه چهارم توسعه، براى پاسخ به نياز جارى بايد سالانه يك ميليون واحد مسكونى ساخته شود و دو ميليون تقاضاى تامين نشده نيز از سال هاى گذشته وجود دارد. سلماسى تاكيد كرد: در صورت واردات محصولات ساختمانى و سازه هاى پيش ساخته از كشور هاى اروپايى، تكنولوژى ساخت نيز بايد وارد شده و در برابر خروج ارز، انتقال تكنولوژى صورت گيرد. وى ادامه داد: در برنامه چهارم و تبصره ۶ قانون بودجه نيز ورود فناورى هاى نوين ساخت و ساز پيش بينى شده و شركت هاى اروپايى علاوه بر صادرات كالا هاى ساختمانى،  در زمينه توليد نيز بايد با شركت هاى ايرانى همكارى كنند. سلماسى گفت: استاندارد هاى ملى ساختمان سازى در ايران از برخى استاندارد هاى جهانى نيز بالاتر است و به دليل شرايط آب و هوايى و قرار گرفتن بر روى خط زلزله بايد آن ها را ارتقا داد. كاهش ۵۰ درصدى مصرف مصالح ساختمانى با استفاده از تكنولوژى جديد دبير سمينار ساختمان سازى به روش هاى صنعتى هم در اين باره گفت: استفاده از تكنولوژى توليد اسكلت هاى فلزى پيش ساخته مى تواند در كاهش مصرف مصالح ساختمانى تا ۵۰ درصد موثر باشد. واهيك شاهينيان اظهار داشت: شركت هاى اروپايى كشور ايران را به عنوان پايگاه منطقه اى خود برگزيده اند و ضمن اعلان آمادگى براى سرمايه گذارى در ايران براى توليد مصالح ساختمانى نوين هم اينك در حال بررسى انتقال فناورى مقاوم سازى به ايران هستند. وى با بيان اينكه برگزارى سمينار مزبور در تهران آخرين فناورى توليد ساختمانهاى پيشرفته با استفاده از مصالح نوين ساختمانى را به صنعت ساختمان ايران معرفى مى كند افزود: استفاده از تكنولوژى توليد اسكلت هاى فلزى پيش ساخته و پوشش سبك و مقاوم از بلژيك مى تواند ميزان مصرف فولاد را در ساختمان ها ۳۰ تا ۵۰ درصد كاهش دهد. شاهينيان گفت: استفاده از اسكلت هاى فلزى علاوه بر اينكه پرت فولاد را در اسكلت سازى از ۵ تا ۱۰ درصد به صفر مى رساند مى تواند در مصرف مصالح ساختمانى تا ميزان ۵۰ درصد صرفه جويى به همراه داشته باشد. دبير سمينار ساخت و ساز به روش صنعتى با بيان اينكه استفاده از تكنولوژى اسكلت هاى فلزى ۷۰ سال در اروپا و آمريكا قدمت دارد اظهار داشت: استفاده از فناورى نوين و اسكلت هاى فلزى موجب افزايش سطح كيفى و مقاوم سازى ساختمان ها در برابر زلزله و حوادث غيرمترقبه و صرفه جويى در مصرف انرژى در ساختمان مى شود. شاهينيان افزود:سهولت در نصب با استفاده از كارگران ساده، سرعت در نصب و بازگشت سرمايه از ديگر مزاياى استفاده از اسكلت فلزى در ساختمان خواهد بود.

از سوى دولت مبلغ ۲۱۵۰ ميليارد ريال اعتبار و صدها ميليارد تومان وام درسالهاى ۸۴ تا ۸۶ به مترو تهران اختصاص داده شده است. به گزارش ابرار اقتصادى به نقل از دبيرخانه شوراى اطلاع رسانى دولت، نورى اميرى كارشناس معاونت برنامه ريزى و نظارت راهبردى اعلام كرد: در سالهاى اجرايى برنامه سوم به منظور توسعه شبكه راه آهن شهرى تهران و حومه و تأمين تجهيزات و ناوگان، فقط۷۸۷ ميليارد ريال اختصاص يافته است. در سالهاى اجرايى برنامه چهارم معادل ۲۱۵۰ ميليارد ريال تاكنون توسط دولت تأمين شده است. همچنين به منظور توسعه نيمه شمالى خط يك و تأمين ۱۰۵ دستگاه واگن معادل ۳۸۲ ميليون دلار و به منظور توسعه ناوگان شامل ۱۱۹ واگن يك طبقه ۳۰ دستگاه واگن دو طبقه و ۴ دستگاه لوكوموتيو معادل ۲۱۶ ميليون دلار هزينه شده است. اميرى اعلام كرد: براى اجراى خط ۳ و ۴ به ترتيب ۱۰۳۹ و ۹۹۵ ميليون دلار تسهيلات و توسعه شرقى خط ۲ معادل ۱۲۸ ميليون دلار تسهيلات مالى خارجى تا پايان برنامه سوم توسط شوراى اقتصاد به تصويب رسيده است. وى با اشاره به روند سرعت توسعه مترو در دولت نهم افزود: در سال ۱۳۸۵ به منظور احداث فاز اول خطوط ۶ و ۷ هر يك معادل ۴۷۰ ميليون يورو در مجموع معادل ۹۴۰ ميليون يورو (بيش از ۱۰۰۰ ميليارد تومان) تسهيلات مالى خارجى به تصويب شوراى اقتصاد رسيده است. اعتبار تملك سرمايه اى به منظور تسريع در عمليات بازگشايى اعتبار اسنادى و اجراى طرح هاى شبكه اى راه آهن شهرى تهران و حومه در سالهاى مختلف تا پايان سال ۱۳۸۵ به شرح ذيل به پروژه هاى مختلف مترو اختصاص يافته است: نيمه شمالى خط يك و تأمين ۱۰۵ دستگاه واگن مبلغ بيش از ۳۴۷ ميليارد ريال و براى تأمين ۱۱۹ واگن يك طبقه و ۳۰ دستگاه واگن دو طبقه و ۴ دستگاه لوكوموتيو بيش از ۱۹۰ ميليارد ريال و به منظور اجراى خطوط ۴ و ۳ به ترتيب ۵۷۵ و ۱۲۷ ميليارد ريال و به منظور توسعه شرقى خط ۲ بيش از ۶۶۶ ميليارد ريال توسط دولت تأمين شده است. همچنين براى اجراى خطوط ۶ و ۷ در مجموع ۱۳۰ ميليارد ريال در نظر گرفته شده است. وى يادآور شد: علاوه بر اعتبارات تملك سرمايه اى شامل كمك هاى عمرانى دولت به طرح راه آهن شهرى تهران و حومه در سال ۱۳۸۵ معادل ۸۰۰ ميليون دلار تسهيلات مالى خارجى توسط دولت به منظور تأمين تجهيزات ثابت و متحرك خطوط ،۲،۱ ۵ تصويب شده است.

شركت خانه گستر يكم وابسته به بنياد مسكن در حال حاضر فعاليت گسترده اى را در زمينه اجراى ساخت و ساز به روش صنعتى آغاز كرده است. به گزارش ابراراقتصادى، سيد عليرضا قهارى -مديرعامل و رييس هيات مديره شركت سرمايه گذارى خانه گستر يكم وابسته به بنياد مسكن با اشاره به اينكه، احداث بالغ بر ۳۰۰ هزار متر مربع زيربناى مسكونى و تجارى، در مناطق مختلف كشور و مشاركت در احداث كارخانجات الياف مقاوم پليمرى از جمله فعاليت هاى اين شركت است، افزود: اخيراً با توجه به تسهيلاتى كه دولت و متوليان ساخت و ساز كشور به مبحث صنعتى كردن ساخت و ساز اختصاص داده اند، بنياد مسكن هم اقدامات مؤثرى در اين زمينه انجام داده است. قهارى راه اندازى و همكارى بنياد مسكن در شوراى راهبردى تكنولوژى و فناورى نوين ساخت كه منجر به تشكيل كميته هاى اجرايى شده است را از جمله سياست هاى اجرا شده در اين بخش عنوان كرد و گفت: اين شورا با حضور بيش از ۱۸ نفر از كارشناسان و مسوولان اجرايى صنعت ساختمان و مهندسان مشاور به رياست رييس بنياد مسكن تشكيل مى شود. وى افزود: شوراى مذكور، از آغاز سال جارى با دستور رييس جمهور در خصوص تلاش براى ورود تكنولوژى هاى نوين ساخت به بخش ساختمانى و جبران عقب ماندگى هاى موجود در اين زمينه، تشكيل جلسه داده و به نتايج اوليه خوبى دست يافته كه قرار است بخشى از ساخت و ساز مسكن مورد نياز در حوادث غيرمترقبه از طريق همين فناورى جبران شود كه همكارى با انجمن صنفى توليدكنندگان و فناوران صنعتى ساختمان در اين بخش موجب تقويت انجمن شده است.
وى گفت: برخى از پروژه هاى شركت در شهرهاى گرگان، تبريز و كرمانشاه كه به دو روش ساخت و ساز صنعتى و سنتى ساخته شده در هفته دولت آماده تحويل است. همچنين هم اكنون براى اخذ جواز پروژه خليج فارس (مشتمل بر ساخت و ساز مسكن موقت، تجارى و ادارى در عسلويه) اقدام شده وپروژه هايى در شهر سنندج و هشتگرد و مناطقى از تهران در دست اجرا است. قهارى افزود: ايجاد بانك اطلاعاتى در زمينه شركت ها و مجريان طرح هاى صنعتى و دعوت از سازندگان تكنولوژى نوين خارج از كشور از ديگر اقدامات شركت خانه گستر يكم مى باشد.وى در بخش ديگرى از سخنان خود به مبحث تبليغات در صنعت ساخت و ساز اشاره كرد و گفت: عدم اعتقاد متوليان ساخت و ساز و دستگاه هاى فرهنگى و رسانه هاى جمعى كشور باعث شده تا فعاليت هاى اقتصادى و فنى انجام شده در اين بخش منعكس نشود، اين در حالى است كه دولت مى تواند با اختصاص يارانه دست اندركاران اين بخش را ترغيب به معرفى محصولات و دستاوردهاى خود نمايد. وى گفت: از جمله تفاوت هاى بين ساخت و ساز صنعتى و سنتى مسأله نظارت بر ساختمان سازى ها و استفاده از مصالح استاندارد است، استفاده از فناورى نوين نه  در افزايش كيفيت سازه ها مؤثر است بلكه ضمن كاهش هزينه، زمان ساخت و ساز را به طور چشمگيرى كاهش مى دهد.

روند توليد مصالح ساختمانى بى كيفيت و غير استاندارد در سطح كشور بايد كنترل و متوقف شود. به گزارش ابرار اقتصادى، كلانترى ـ مدير عامل بنياد بتن ايران ـ با بيان اين مطلب گفت: بنياد مسكن در راستاى هدف ساخت خانه هاى ارزان قيمت و تامين انواع مصالح، در شروع كار با ايجاد معاونتى تحت عنوان توليد مصالح نسبت به تامين مصالح با كيفيت و قيمت مناسب در سطح كشور، اقدام و كارگاه ها و كارخانجاتى را ايجاد نمود و با سروسامان گرفتن تدريجى امور در سال ۱۳۷۱ مجموعه كارگاه هاى توليد مصالح را تحت عنوان سازمان بنياد بتن ايران به صورت سازمانى وابسته از نظر تشكيلاتى به بنياد مسكن و مستقل از نظر امور اجرايى تعريف نمود. اين سازمان با اهدافى كه در اساسنامه تعريف شده بود وظايفى نظير به ترويج و بهبود روش هاى توليد صنعتى مصالح ساختمانى و اجراى پروژه هاى عمرانى و ساختمانى، ايجاد واحد هاى صنعتى توليدى در مناطق متخلف كشور، مشاركت در شهرك ها و كارخانجات توليد مصالح ساختمانى، انجام مطالعات مهندسى ـ صنعتى در خصوص فعاليت هاى شركت، حمايت از خدمات پژوهشى ساير موسسات در زمينه موضوع فعاليت هاى بنياد، صدور خدمات مهندسى به خارج از كشور و تامين مصالح استاندارد سعى در تحقق اهداف تعيين شده دارد.وى افزود: از ابتداى سال ۸۶ شكل حقوقى بنياد بتن تغيير يافته و از سازمان به شركت تبديل گرديد و اينكه با بازنگرى صورت گرفته در آنچه تا به حال انجام شده و آنچه بايد انجام شود، اعتلاى همه جانبه بنياد بتن ايران مد نظر قرار گرفته است. كلانترى خاطرنشان كرد: ايجاد واحد هاى بزرگ توليدى ضمن واحد ها ى كوچك تك محصولى، استاندارد سازى كليه محصولات توليدى، ارتقاى كيفى محصولات با نگاه به فناورى هاى جديد در زمينه توليد مصالح ساختمانى از جمله ماموريت هاى اين شركت است. وى در تشريح اقدامات صورت گرفته در راستاى توليد مصالح ساختمانى توسط بنياد بتن، گفت: توليد ۱۳۱ ميليون قالب آجر، ۷۱۶ هزار متر مكعب بتن و ۵ ميليون تن انواع شن و ماسه، در سال ۸۵ از جمله فعاليت هاى انجام شده در اين بخش است.كلانترى با اشاره به روند توليد مصالح در كشور گفت: دولت مجدانه مبحث استانداردسازى مصالح را پيگيرى مى كند و در اين راستا قرار است از اواخر سال جارى با كارگاه هايى كه مصالح استاندارد توليد نمى كنند، برخورد قانونى شود. وى در ادامه با اشاره به اينكه در بحث صدور خدمات مهندسى هم اكنون در دو كشور جنگزده عراق و افغانستان حضورى فعال داريم، گفت: همكارى و حضور در برخى كشور هاى ديگر هم در دست بررسى قرار دارد. كلانترى اجراى عمليات روسازى قطعه ۱ و ۲ باند رفت و برگشت بيش از ۵۰ كيلومتر از آزاد راه اهواز ـ بندر امام (ره) و توسعه فاز يك و دو اراضى بندر شهيد رجايى را از جمله ديگر فعاليت هاى بنياد بتن اعلام كرد و افزود: راه اندازى ۴ كارگاه توليد مصالح ساختمانى در بم و ۶ كارگاه در لرستان، در طول مدت زمانى كوتاه و عرضه محصولات استاندارد، موجب كنترل قيمت مصالح ساختمانى مورد نياز بازسازى مناطق سانحه ديده شده است. وى گفت: امروز در كشور ما بحث نظارت به روند اجراى پروژه هاى عمرانى و كيفى سازى مصالح ساختمانى و رعايت استاندارد هاى موجود به لحاظ حفظ جان و مال مردم و سرمايه هاى ملى از ضرورى ترين اقدامات است .

از سوى دولت هشتصد ميليارد ريال بودجه جديد براى تكميل فرودگاه امام خمينى (ره) اختصاص داده شد. به گزارش ابرار اقتصادى به نقل از دبيرخانه شوراى اطلاع رسانى دولت، با تصميم نماينده ويژه رييس جمهور در مورد توزيع و ابلاغ اعتبارات هزينه اى(جارى) و تملك دارايى هاىسرمايه اى(عمرانى) رديف هاى متفرقه بودجه ،۸۶ مبلغ هشتصد ميليارد ريال از محل اعتبارات تملك دارايى هاى سرمايه ايرديف ۵۰۳۹۵۰ با عنوان تكميل فرودگاه امام خمينى (ره) دراختيار شركت مادر تخصصى فرودگاه هاى كشور قرار مى گيرد. اين شركت پس از مبادله موافقتنامه با معاونت برنامه ريزى ونظارت راهبردى رييس جمهور، مبلغ مذكور را برابر قوانين و مقررات مربوط هزينه مى كند. تصميم نماينده ويژه رييس جمهور كه به استناد اصل ۱۲۷ قانون اساسى اتخاذ شده، از سوى معاون اول رييس جمهور جهت براى ابلاغ شد.

شركت هوايى آئروفلوت روسيه بيش از ۴۰ فروند هواپيماى بويينگ وايرباس مى خرد. به گزارش ايسنا دفتر روابط عمومى شركت آئروفلوت گزارش داد: شوراى مديران اين شركت از خريد ۲۲ فروند هواپيماى دور پرواز ايرباس A350 و همچنين ۲۲ فروند هواپيماى دور پرواز بويينگ ۷۸۷ حمايت مى كند. سهامداران شركت آئروفلوت مى توانند از اين معاملات در جلسه فوق العاده سهامداران كه به شكل راى گيرى غير حضورى برگزار مى شود حمايت كنند. اين در حالى است كه شوراى مديران آئروفلوت به سهامداران توصيه كرد كه معاملات ياد شده را تاييد نكنند.

شركت هوايى ايريونيون روسيه تا نوامبر سال جارى ايجاد خواهد شد. به گزارش ايسنا، دفتر مطبوعاتى كابينه دولت روسيه اطلاع داد: حكم مربوط به تاسيس شركت هوايى ايريونيون توسط«ميخاييل فرادكوف» -نخست وزير روسيه- امضا شده و اين شركت تا ۲۸ اكتبر سال جارى تاسيس شده و برخى از شركت هاى هوايى معتبر روسيه در آن سهام دار خواهند بود. دراستوارنامه اين شركت از سوى دولت به عنوان سرمايه، سهام دولتى شركت هاى هوايى«داماددووا» و«كراسنويار» وجود خواهند داشت.

حدود ۲۰درصد از مجموع ۱۰هزار واحد مسكونى روستايى شهرستان چالوس در مقابل حوادث طبيعى مقاوم نيست.رضا كاظمى رييس بنياد مسكن شهرستان چالوس درگفت و گو با ايرنا افزود: براى مقاوم سازى اين تعداد بناهاى مسكونى فرسوده به ۳۰ميليارد ريال اعتبار نياز است.وى اظهار داشت: بيشتر اين واحدهاى مسكونى غيرمقاوم در بخش كوهستانى كلاردشت قرار دارد.رييس بنياد مسكن چالوس پايين بودن مقدار تسهيلات مقاوم سازى، گرانى كالاهاى ساختمانى، نرخ كرايه و دستمزد بالاى كارگرى را عاملبازسازى نكردن صاحبان اين تعداد واحدهاى مسكونى غيرمقاوم اعلام كرد. كاظمى با اشاره به آسيب پذيرى اين تعداد واحدهاى مسكونى فرسوده و نيز وقوع حوادث طبيعى متعدد ازجمله زلزله در اين منطقه، بر لزوم تسريع در بازسازى اين واحدهاى مسكونى تاكيد كرد. رييس بنياد مسكن چالوس يادآور شد: تاكنون چهار هزار واحد مسكونى در اين شهرستان مقاوم سازى شده است.به گفته كاظمى در سال جارى هزار متقاضى براى دريافت تسهيلات مقاوم سازى مسكن به بانكهاى عامل اين شهرستان معرفى شدند و تعداد ۹۰۰متقاضى ديگر نيز در نوبت دريافت وام هستند.وى ادامه داد: براى ساخت هر واحد مسكونى با زيربناى ۶۰متر، ۵۷ميليون ريال تسهيلات در نظر گرفته شده كه در سه مرحله براساس پيشرفت فيزيكى كار و تاييد ناظر مربوطه به متقاضيان پرداخت مى شود. اين مسوول براى تسريع در ساخت و ساز واحدهاى مسكونى در اين شهرستان خواستار ارايه تسهيلات به موقع به متقاضيان مربوط توسط بانكها شده است.