مجوزهاى اوليه تشكيل معاونت خودرو در وزارت صنايع و معادن آن دريافت شده و اكنون در مرحله نهايى شدن است.
على اكبر محرابيان سرپرست وزارت صنايع و معادن در گفت و گو با ايرنا گفت: اكنون براى تصدى پست معاونت خودرو بدنبال انتخاب يكى از هفت گزينه درنظر گرفته شده هستيم. وى گفت: هفت گزينه مورد نظر براى تصدى پست معاونت خودرو، همگى از افراد متخصص و با سابقه اين صنعت هستند كه از بين آنها يك نفر انتخاب و معرفى خواهد شد. محرابيان در خصوص طرح جامع خودرو نيز اظهار داشت كه به فاصله چند روز پس از انتخاب معاونت خودرو، طرح جامع خودرو نيز اعلام عمومى خواهد شد. سرپرست وزارت صنايع و معادن ادامه داد: بر اساس قوانين دولت و سياستهاى ابلاغى اصل، ۴۴ادامه فعاليت دولت براى بنگاه دارى محدود مى شود. در كوتاه مدت شرايط را به نحوى دنبال مى كنيم كه عرصه براى بخش خصوصى كاملا فراهم شود. وى با بيان اين كه جلوى رقابت بخش دولتى با بخش خصوصى گرفته خواهدشد، تصريح كرد: در هر عرصه اى كه بخش خصوصى توانايى انجام كار داشته باشد از حضور بخش دولتى جلوگيرى خواهيم كرد و شرايط امنى را براى فعاليت بخش خصوصى در بخش صنعت و معدن فراهم مى كنيم. محرابيان درباره اجراى هشت طرح فولادى توسط بخش خصوصى گفت: هشت طرح فولادى مصوبات خاص خود را دارد و اكنون در حال پيش رفتن است. امروز پس از سال هاى سال، بخش دولتى ۱۰ميليون تن فولاد توليد مى كند و ما بايد اين ميزان را به ۴۰ميليون تن برسانيم كه اين مهم فقط با حضور بخش خصوصى امكانپذير خواهد بود. وى تصريح كرد: تصميم هاى مهمى در دولت براى افزايش سهم تسهيلات بخش صنعت و معدن اتخاذ شده تا سهم تسهيلات براى اين بخش ارتقاء يابد. محرابيان ادامه داد: بخش خودرو و فولاد در زمان حاضر توانمندى هايى دارد اما در بخش هاى ديگر مزيت هاى نسبى براى توسعه وجود دارد كه براى آنها كارى انجام نشده است. سرپرست وزارت صنايع و معادن گفت: صنايعى نيز مانند صنايع نساجى، چرم و پوشاك هستند كه قدمت زيادى دارند، اما تاكنون به آنها توجه جدى نشده و رشد مناسبى نداشته اند كه قطعا در برنامه ريزى هاى وزارت صنايع و معادن، تسهيلات بيشترى براى آنها درنظر گرفته خواهد شد. البته اين مساله به منزله بى توجهى به صنعت خودرو يا فولاد نيست. وى تصريح كرد: هر صنعتى به ميزان پتانسيل، مزيت نسبى و ارزش افزوده اى كه دارد مورد حمايت وزارت صنايع و معادن قرار خواهد گرفت.
به عنوان مثال صنايع معدنى ارزش افزوده بالايى دارند، اما توجه زيادى به آنها نشده به طورى كه اكنون سهم معدن از كل بخش صنعت و معدن كشور كمتر از ۱۰درصد است كه بايد ارتقاء يابد. محرابيان درباره بخش معدن نيز اظهارداشت:معادن كشورپتانسيل هاى فراوانى براى توسعه دارد و با وجود ۵۵ميليارد تن ذخاير احتمالى و قطعى، ميزان برداشت ما حدود ۲۰۰ميليون تن است كه سهم ناچيزى است.برنامه داريم كه اين سهم را به سرعت با حضور بخش خصوصى گسترش دهيم.

شركت خودروسازى تويوتا قصد دارد كوچك ترين خودروى خود را در سال ۲۰۰۹ در اروپا به بازار عرضه كند. به گزارش carx1، افزايش تقاضا براى خودروهاى كوچك و كم مصرف در اروپا باعث شده كه شركت تويوتا از فرصت استفاده كرده و اقدام به توليد چنين خودرويى كند. قرار است سالانه ۱۰۰ هزار دستگاه از اين خودرو در ژاپن توليد شود و احتمالا در كشور ژاپن نيز به فروش برسد. هنوز در مورد قيمت اين خودرو خبرى منتشر نشده است.
شركت تويوتا كه بزرگ ترين خودروساز جهان است كوچكترين خودروى خود را با نام iQ در نمايشگاه فرانكفورت به همگان معرفى كرد. اين خودرو با عرض دو متر و ۹۸ سانتيمتر تقريبا ۸۰ سانتيمتر كوچكتر از تويوتا ياريس است.
اين خودرو در دو مدل بنزينى و ديزلى با موتورى يك ليترى عرضه خواهد شد.
اين شركت پيش بينى كرده كه ميزان فروش خودروهاى تويوتا در سال ۲۰۰۹ حدود ۱۰ درصد افزايش يابد.

لاگوناى جديد از ۱۲ اكتبر در شبكه اروپايى رنو به فروش خواهد رسيد.
رنو تصميم دارد كه بهترين روش هاى خود را براى توليد و فروش لاگوناى جديد به كار گيرد.براساس اين گزارش، لاگوناى جديد با هدف قرار گرفتن در بالاترين رده در گروه خود از لحاظ توليد و كيفيت سرويس، به بازار عرضه خواهد شد.
كارخانه Sandouville در نظر دارد كه از مرحله اوليه توليد به بالاترين سطح كيفى و اعتبارى نائل شود. هم اكنون شبكه فروش نيز براى عرضه لاگوناى جديد آماده شده است.

بازار خودرو در هفته گذشته با نوسانات محسوس قيمت ها همراه بود.
به گزارش ايسنا، در هفته اى كه گذشت قيمت پرايد با كاهش نسبت به هفته گذشته روبه رو بود، به طورى كه پرايد گازسوز و بنزينى به ترتيب با قيمت هاى هشت ميليون و ۲۰۰ و هفت ميليون و ۱۵۰ هزار تومان به فروش رفتند. اين در حالى است كه دو هفته پيش نوع گازسوز و بنزين سوز اين خودرو با ۸ ميليون و ۵۰۰ و هفت ميليون و ۳۰۰ هزار تومان به فروش رسيده بودند. اما در اين ميان قيمت پژو روآ نيز كاهش يافت. مدل بنزين سوز اين خودرو با ۱۰۰ هزار تومان كاهش نسبت به هفته گذشته به هشت ميليون و ۱۰۰ هزار تومان و مدل گازسوز آن با كاهش حدود نيم ميليون تومانى به هشت ميليون و ۸۰۰ هزار تومان رسيد. در اين ميان پژو ۲۰۶ با تغيير قابل توجهى در قيمت روبه رو نشد و مدل تيپ دو آن با قيمت ۱۲ ميليون و ۹۰۰ هزار تومان به فروش رفت.
اما پژو ۴۰۵ با افزايش محسوس قيمت در ميان ساير مدل هاى پژو همراه بود، به طورى كه نوع گازسوز اين خودرو با افزايش ۲۰۰ هزار تومانى به ۱۴ ميليون و ۳۰۰ هزار و نوع بنزين سوز آن با افزايش ۱۰۰ هزار تومانى به ۱۲ ميليون و ۸۰۰ هزار تومان رسيد. گفتنى است، قيمت پژو پارس نيز در هفته  گذشته با افزايش ۴۰۰ هزار تومانى به ۱۶ ميليون و ۸۰۰ هزار تومان رسيده كه در نوع خود جالب توجه است. به گزارش ايسنا، خودرو زانتيا با كاهش جدى عرضه مواجه شده است، به طورى كه اكثر نمايشگاه هاى فروش اتومبيل براى اين مدل خودرو ندارند و به نظر مى رسد عدم تامين قطعات اين خودرو سبب كاهش توليد آن توسط گروه سايپا شده است. قيمت اين خودرو در حال حاضر حدود ۲۶ ميليون تومان است. وانت پيكان گازسوز نيز با افزايش ۵۰ هزار تومانى به ۷ ميليون و ۱۵۰ هزار تومان و نوع بنزين سوز آن ۶ ميليون و ۷۵۰ هزار تومان معامله شد كه افزايش نسبى قيمت اين خودرو در يك هفته را نشان مى دهد. مدل تيپ يك خودرو مزدا و ثبت نامى  آن حدود ۲۵ ميليون و ۷۰۰ هزار و آزاد آن ۳۱ ميليون به فروش رسيده است. مدل تيپ دو اين خودرو به صورت ثبت نامى  ۲۶ ميليون و ۷۰۰ هزار و آزاد آن ۳۲ ميليون و تيپ ۳ اين خودرو ۳۵ ميليون تومان در بازار آزاد به فروش رفته است. دست اندركاران بازار در خصوص علت اين فاصله چند ميليون تومانى بين قيمت ثبت نامى  و آزاد، فاصله دو تا چند ماهه تحويل اين خودرو را ذكر مى كنند.