خودرو S21 اوايل سال آينده به توليد انبوه مى رسد و قيمت آن بين ۶ تا هفت ميليون تومان خواهد بود. منوچهر منطقى - مديرعامل ايران خودرو - در گفت وگو با ايسنا، با اعلام اين خبر گفت: مراحل ثبت شركت مشترك چينى ايرانى كانادايى در حال انجام است و به دليل اين كه سرمايه گذارى خارجى در ميان است، مراحل ثبت قانونى آن كمى طول مى كشد. وى درباره كاهش توليد ايران خودرو در مردادماه و دليل آن اظهار كرد: در آن مقطع زمانى به دليل تعطيلات تابستانى و از سوى ديگر با توجه به محدوديت توليد خودروهاى بنزينى، تيراژ افت كرد، ولى اين كاهش فقط براى ايران خودرو نبوده است. منطقى با اشاره به اين كه توليد اين شركت از ماه آبان  به حالت عادى بازمى گردد، اظهار كرد: البته توليد ما نسبت به ماه گذشته افزايش داشته است. وى همچنين درباره سهميه توليد خودرو بنزينى ايران خودرو تا پايان سال گفت: در اين زمينه يك سرى خودروهاى كم مصرف داشتيم كه براى آنها محدوديتى نبود، ولى از اين سهميه ۴۰ درصد آن مصرف و ۶۰ درصد آن باقى مانده است. وى در پاسخ به اين سوال كه آيا توليد وانت سمند را در برنامه داريد؟ جواب منفى داد. گفتنى است، نمونه آزمايشى وانت سمند در ايران خودرو ساخته شده است.

در ارتباط با موضوع گزارش تحقيق و تفحص از صنعت خودروسازى اين گزارش بيش از دو ماه است كه تحويل هيأت رئيسه شده و مرتب در دستور هفتگى مجلس چاپ شده است، ولى هنوز پنج دقيقه فرصت داده نشده كه اين تحقيق و تفحص در مجلس قرائت شود. به گزارش ايسنا، حميدرضا كاتوزيان در تذكرى با استناد به بند پنج تا هفت ماده ۲۳ و ۲۴ آيين نامه داخلى، گفت: نماينده مردم تهران در مجلس با بيان اين كه در اين رابطه تحت فشار افكار عمومى هستيم، گفت: مسائل حاشيه اى در اين مورد ساخته شده است. با توجه به آن كه تسريع شده اين تحقيق و تفحص ها زودتر در دستور قرار گيرد، قرائت اين تحقيق و تفحص هم به نحوى شروع شود. باهنر با وارد دانستن اين تذكر كاتوزيان، گفت: ما هم مشكلاتى داريم، يعنى زمانى كه خود نمايندگان رأى به تغيير دستور مى دهند يا فوريتى تصويب مى كنند، چاره اى نداريم و بايد به رأى نمايندگان عمل كنيم. ماه مبارك رمضان هم مجلس زياد كار كرد و بررسى اصل ۴۴ را در دستور كار خود داشت. سعى مى كنيم هفته آينده نتيجه تحقيق و تفحص از صنعت خودروسازى قرائت شود.

شركت ملى كاميون هاى سنگين چين با همكارى ايران خودرو ديزل قطعات هوو را در ايران توليد مى كند. چاى دونگ مدير عامل شركت ملى كاميون هاى سنگين چين، سينو تراك سازنده كاميون هوو گفت: تا به حال بيش از ۱۰ هزار كاميون هوو در بازار ايران عرضه شده و اين شركت براى توسعه همكارى هاى دوجانبه با ايران خودور تمايل زيادى دارد. وى در خصوص توسعه خدمات پس از فروش كاميون هاى هوو در ايران گفت: قطعات يدكى مورد نياز شبكه خدمات پس از فروش هوو در ايران، تامين شده و از پس شاهد مشكلى در خصوص تامين قطعات اين كاميون ها وجود نخواهد داشت. چاى دونگ با بيان اينكه مسئوليت خدمات پس از فروش طبق قرارداد، برعهده ايران خودور ديزل است، اظهار داشت: قطعات يدكى براى دو سال دوره گارانتى كاميون هاى هوو به شركت گواه تحويل داده شده است.مدير عامل سينو تراك، برنامه صادرات اين خودرو را به ايران ماهانه ۶۰۰ دستگاه عنوان كرد و گفت: روسيه، كشورهاى مشترك المنافع و خاورميانه بازارهاى اصلى هوو هستند كه صادرات به روسيه و كشورهاى سى اى سى به صورت سى بى يو انجام مى شود. چاى دونگ ضمن ابراز رضايت از مناسبات ميان دو شركت سينوتراك و ايران خودرو علاقه خود براى گسترش همكارى ها را اعلام كرد وگفت: هوو از كاميون شركت دونگ فنگ چين بوده كه وارد بازار ايران شده و از نظر كيفيت و امنيت از مرتبه بالاترى برخوردار است.

كمپانى هيونداى در سه سال اخير حدود ۶۵۵ ميليون دلار معادل ۶۰۰ ميليارد وون در راه تحقيق و توسعه ساخت موتورهاى جديد هزينه كرده است. به گزارش خبر خودرو، به گفته سران اين كمپانى،هيونداى در زمينه هاى مختلف سرمايه گذارى كرده است كه حدود۴۰۰ ميليارد آن معطوف به ساخت سه موتور جديد ديزل مخصوص خودروهاى كار شده است. ۲۰ ميليارد وون هم به عنوان سرمايه گذارى و ايجاد امكانات جديد براى ساخت موتورهاى ديزل جديد بوده است.سرمايه گذارى اخير بيشتر در مركز جئون جو در ۲۴۳ كيلومترى جنوب سئول صورت گرفته است كه سازمانى براى توسعه توليد در بخش خودروهاى كوچك،متوسط و بزرگ جثه اقتصادى و كارى است. مدير بخش خودروهاى كار كمپانى هيونداى مى گويد اين كمپانى قصد دارد تا سال ۲۰۱۲ توليد خود در اين بخش را به ۱۰۰ تا ۱۲۰ هزار دستگاه در سال برساند. خط توليد جئون جو ظرفيت نهايى توليد ۱۲۵ هزار دستگاه انواع خودروى كار را دارد.

صاحبان خودروهاى فرسوده اى كه اسامى آن ها در قرعه كشى اعلام نشده است، عطاى نوسازى خودروهاى خود را به لقاى طرح بخشيده اند. اين روزها، خودروهاى قديمى زهوار در رفته اى را در گوشه وكنار خيابان ها و كوچه ها مى بينيم كه صاحبانشان قيد دريافت وام و خريد خودروى نو و چندين و چند نوع تسهيلات با عوض وبلا عوض دولتى را زده اند و خودرويى كه حداقل تا ۵/۱ ميليون تومان قابل فروش است را درگوشه اى رها كرده اند. اما هستندكسانى كه ماه ها و سال ها به اميد جايگزينى خودروهاى خود، هر روز صفحات روزنامه ها را ورق زده اند تا شايد خبر جديدى، فراخوانى، ثبت نامى باشد واين ها از قافله عقب نمانند كه البته خبرها اعلام مى شود، فراخوان ها انجام مى شود، ثبت نام ها صورت مى گيردو بازهم به همان دليل هميشگى كمبود اعتبار، اسامى تعدادى در قرعه كشى اعلام وتكليف تعداد ديگر تا اجراى طرح د ر مراحل بعدى نامشخص باقى مى ماند. اين ها كه اغلب از جمله اقشار آسيب پذير بوده واصولاً مكانى براى نگهدارى خودروهاى فرسوده خود ندارند، مجبورند خودروى خود را درگوشه و كنارهاى كوچه ها بچپانند تا شايد از ديد ماموران شهردارى كه اقدام به جمع آورى اين خودروها به منظور زيبا سازى شهر مى كنند دورمانده، بلكه در دوره بعدى، قرعه به نامشان افتد و خودروى نو دريافت كنند. البته اگر تاآن موقع خودرويى وجود داشته باشد. اما مقوله شهردارى و پاركينگ هاى آن هم مقوله اى است كه درد آن دو چندان است براى قشر آسيب پذير چرا كه اصولا صاحبان اين خودروها معتقدند كه براى نگهدارى خودروهاى خود در پاركينگ هاى شهردارى نيز بايد بهايى پرداخت كنند كه در طول چندماه شايد به اندازه قيمت خودروشان باشد. با اين حال مديران مربوطه هم كه مى گويند بودجه اى براى كاهش هزينه شهردارى يا جمع آورى همه خودروهاى ثبت نامى ندارند. پس تكليف اقشارى از جامعه كه اين خودروهاى فرسوده به عنوان منبع درآمدشان بوده و هم ا كنون حتى اجازه تردد با اين وسيله راهم ندارند، چيست؟

سيلواردو وانت پيكاپ آمريكايى است كه توسط شورولت طراحى شده است. شايد تا به حال پيكاپهاى متعددى مورد بحث قرار گرفته باشد همچون Ford، Dodge و غيره. اما بحث سيلواردو متفاوت با ساير رقبا است بقدرى كه محبوبيت بيش از حد آن توجه همه شركتهاى تيونينگ دنيا را به خود جلب كرده و با بيرون آمدن مدل ۲۰۰۷ اين موضوع گسترده تر از قبل شده است مواردى همچون طراحى بدنه و داخلى كابين و موتور كه زمينه فعاليت تيونينگ كارهارا بيش از پيش افزايش داده و درميان آنها بحث رقابت را داغتر از قبل كرده است. در حال حاضر از وانت پيكاپهاى شورولت سه مدل مورد بحث و توجه همگان قرار گرفته است كه عبارتند از:
Avalanche، Colorado و Silverado
كه سيلورادو نسبت به دو مدل ديگر بيشتر مورد توجه قرار گرفته است.طراحى سيلواردو تشكيل شده از يك بدنه غول پيرك عضلانى و برجسته كه نمايانگر قدرت و استحكام آن است با جلو پنجره زيبا و كشيده كه به عظمت آن افزوده است. اطاق هاى يك كابين و دو كابين و داخلى كاملا زيبا و شيك كه بيشتر شبيه به يك ليموزين مى باشد تا وانت پيكاپ همچون مدل هاى ديگر شورولت كه بيانگر يك مفهومى دقيق است. سيستمهاى داخلى كابين به صورت فول اتوماتيك توسط يك قلب الكترونيكى كامل هدايت مى شود و همه تجهيزات به بهترين شيوه ممكن در دسترس شما خواهد بود. موتور سيلواردو در حالت استاندارد يك موتور ۲/۶ ليترى هشت سيلندر با پوششى از جنس آلومينيوم است كه توانايى ايجاد ۳۸۰ اسب بخار قدرت و ۴۱۷ پوند ـ فوت نيروى تورك است كه توسط سيستم Hydra-Matic و يك گيربكس اتوماتيك چهار دنده انتقال نيرو را به چرخها انجام مى دهد. سيلواردو همچون مدلهاى ديگر ۴*۴ مى باشد و انتقال قدرت به چهار چرخ آن توسط سيستم الكترونيكى و حسگرهاى آن به صورت اتوماتيك انجام مى پذيرد و در مواقع اضطرارى و دشوار نيازى به تعويض دنده و يا استفاده از دنده هاى كمكى دستى ندارد زيرا گيربكس آن بقدرى دقيق طراحى شده كه حسگرها نسبت به شرايط موجود تقسيم انتقال قدرت به چرخها را انجام مى دهد يعنى راننده با كمال آرامش به هر كجا كه مى خواهد مى تواند برود و بدون بروز هيچ نگرانى و ترس از گير افتادن در مسير. ديسك هاى چرخ هاى جلو ۱۵ اينچى و عقب ۱۳ اينچى مى باشد كه در جلو توسط ۶ پيستون و كاليبر در هر كدام عمل مى كنند و در عقب چهار پيستون و كاليبر يعنى يك ترمز استثنايى براى يك غول سنگين وزن كه كنترل آن را آسان مى كند رينگ هاى آن در عقب و جلو ۲۵ اينچى و تك سايز مى باشد.تا اين جاى كار يك وانت پيكاپ كامل را در اختيار داريم اما جالبترين موضوع اين است كه كمپانى شورولت امكانات بى نظيرى را در هنگام خريد در مورد اين محصول خود ارائه كرده كه بر جذابيت آن افزوده است.سيلواردو به خاطر شرايطى كه در هنگام فروش ايجاد كرده است قيمت پايه اى را براى خود ندارد منظور اينكه نسبت به سفارشات تغيير مى كند ولى تنها چيزى كه در تمامى مدل ها رعايت مى شود همچون خودروهاى ديگر شورولت داراى ۱۰۰۰۰۰ كيلومتر گارانتى و سرويس مى باشد كه اين خود يك تضمين صد در صد در آن بشمار مى رود.
منبع:www.carx1.com

از زمان معرفى اولين SUVآئودى يعنى Q7در نمايشگاه فرانكفورت ۲۰۰۵ تاكنون،اين خودروبا استقبال روز افزون مردم مواجه شده است. اين خودروى غول پيكر دراين دو ساله همواره با فروش قابل قبولى مواجه بوده و به همين دليل امكان بالا بردن ظرفيت توليد آن مى رود. از طرف ديگر معرفى موتور ۶ سيلندر كم مصرف (۸/۹ ليتر در ۱۰۰ كيلومتر)براى اين خودرو را هم مى توان نشانه هوشمندى و انعطاف مهندسان آئودى دانست. موتور ۶ سيلندر جديد با حجم ۳۰۰۰ سى سى در عين حال چالاكى قابل توجهى به اين آئودى غول آسا داده و به گفته سران آئودى شتاب اين خودرو براى رسيدن از حالت سكون به سرعت۱۰۰ كيلومتر بر ساعت فقط نيازمند ۵/۸ ثانيه زمان است.با موتورجديد،Q7حيات جديدى را شروع كرده است.

نتايج نظر سنجى مجله consumer reportكه نشريه اى با فلسفه جمع آورى آرا ونظرات مشترى است نشان مى دهد كه محصولات كمپانى هوندا و زيرشاخه لوكس سازش يعنى آكيورا بالاترين ميزان رضايت مندى را در بين مشتريان آمريكاى شمالى داشته اند. اين نظر سنجى از طريق اينترنت و با دعوت ا زيك ميليون كاربر انجام گرفته است و نتايج آن حاكى ازادامه موفقيت آسيايى ها درمقابل خودروسازان آمريكايى است. البته در اين جدول نسبت به سال گذشته تغييراتى صورت گرفته كه شامل سقوط يك پله اى تويوتا از رتبه اول به دوم و صعود قابل توجه فورد تا رده سوم جدول است.اين جدول همچنين روى شاخص رقابت پذيرى هم نظر سنجى ويژه اى انجام داده است كه در آنجا هم هوندا رتبه بهترى نسبت به بقيه به دست آورده است. اما در قعر جدول برندهاى لندروور وهامر به چشم مى خورند.

شركت خودروسازى سوئدى ولووعمليات احداث كارخانه خود در استان كالوگا (مركز روسيه) جهت توليد خودروهاى بارى ولوو و رنو را آغاز كرده است.
به گزارش ايسنا، ميزان سرمايه گذارى در اين موسسه كه قرار است سالانه ۱۰ هزار دستگاه خودرو بارى ولوو و پنج هزار دستگاه رنو توليد كند در حدود ۱۰۰ ميليون يورو است. شركت ولوو قصد دارد كه زنجير كامل توليد از جمله مونتاژ، جوش و رنگ را دراين كارخانه ايجاد كند و همچنين ۳۰ درصد از قطعات را در منطقه توليد كند. احداث كارخانه جديد قرار است اوايل سال ۲۰۰۹ به پايان برسد. اين موسسه در محلى به مساحت ۴۰ هكتار ايجاد مى شود. در همين حال آمارهاى منتشر شده نشان مى دهد كه فروش شعبه ولوو در روسيه در حال رشد است. در سه ماهه اول سال جارى ۳‎/۳۲ هزار دستگاه خودرو ولوو فروش رفته كه ۲‎/۴ برابر بيش از دوره مشابه سال گذشته بوده است.