ريزدانگى، نفوذناپذيرى و فرسودگى از مشخصه هاى بافت هاى فرسوده در شهرها است. به گزارش ايسنا، سيد ابوالفضل موسوى ـ معاون وزيرمسكن و شهرسازى و مديرعامل شركت عمران و بهسازى شهرى وزارت مسكن ـ گفت:از حدود ۱۶۰ شهرى كه تاكنون تصويب شده، حدود ۴۳ هزار هكتار بافت فرسوده شناسايى شده كه حدود سه هزار و ۳۰۰ هكتار آن در تهران است. وى در بيان تعداد واحدهاى مسكونى بافت هاى فرسوده گفت: حدود دو ميليون واحد مسكونى نيز در پهنه بافت هاى فرسوده كشور وجود دارد كه به لحاظ ايمنى بر ما تكليف است كه به مقاوم سازى اين بافت ها بپردازيم. مديرعامل شركت عمران و بهسازى شهرى وزارت مسكن با بيان اين كه در بحث بافت هاى فرسوده ما مجرى نيستيم بلكه سياستگذار هستيم گفت: تا قبل از سال ۸۵ در هفت منطقه شركت هاى زير مجموعه وزارت مسكن و شهرسازى فعال بودند كه الان اين شركت ها در استان ها فعال هستند و به وسيله آن ها با استان ها رابطه داريم اما بر اثر مصوبه دولت تا ۲۰ درصد سهم ما است. وى در ادامه گفت: بر اساس تجربياتى كه شركت هاى ما دارند در هر شهر مدل هاى مختلفى را براى بافت هاى فرسوده پيدا كرديم كه بنا به نوع و چگونگى بافت شهرها مدل هاى متفاوت را در آنجا اجرا مى كند. وى گفت: از ۴۳ هزار هكتار بافت فرسوده شهرى حدود ۱۶ هزار هكتار مربوط به كلان شهرهاست كه سعى خواهيم كرد در اين شهرها وحدت رويه ايجاد كنيم. به گفته وى در بودجه سال ۸۵ و ۸۶ مواردى براى احيا و نوسازى بافت هاى فرسوده پيش بينى شده اما آنچه در بودجه ۸۶ آمده و آنچه عملى است بايد بررسى شود. وى با اشاره به نامه شهرداران كلان شهرها به وزير مسكن و شهرسازى در خصوص مسائل و مشكلات بافت هاى فرسوده گفت: روز شنبه شهرداران كلان شهرها جلسه اى با وزير مسكن و شهرسازى دارند كه مى شود در اين همايش با يك جلسه كارشناسى مسائل و مشكلات را استخراج و به وزير ارائه داد تا وى در خصوص بودجه مورد نياز بافت فرسوده كلان شهرها تصميم گيرى كند. معاون وزير مسكن و شهرسازى در ادامه اظهار كرد: در بحث اوراق مشاركت جهت بافت هاى فرسوده نيز ۶۰۰ ميليارد تومان اوراق داشتيم كه در سال ۸۶ آن را توزيع استانى خواهيم كرد اما بايد در جلساتى از اين دست بررسى شود كه اوراق مشاركت براى بافت هاى فرسوده آيا كاراست يا نه و اگر هست در كدام بخش؟
وى درباره بحث فاينانس براى بافت هاى فرسوده شهرى نيز گفت: فاينانس در سال ۸۴ براى اين بخش وجود داشته اما در سال ۸۵ نبوده در سال۸۶ نيز پيش بينى شده كه احتمالاً شهردارى ها نتوانسته اند آن را محقق كنند براى سال ۸۷ نه تنها مراحل آن را ديده ايم بلكه عددهاى آن را پيش بينى كرده ايم.معاون وزير مسكن به بحث تخفيف ۵۰ درصدى عوارض پرداخت و گفت: در بحث عوارض قرار شد كه ۵۰ درصد شهردارى ها و شوراهاى اسلامى شهر تخفيف بدهند كه برخى شهردارى ها اين تخفيف را ندارند.وى افزود: در سال ۸۶ پيش بينى شده كه ۵۰ درصدى كه شهردارى ها تخفيف مى دهند دولت آن را پرداخت كند و در قانون بودجه سال ۸۶ اين موضوع پيش بينى شده كه حدود ۲۰ ميليارد تومان دولت از اين محل پرداخت كند اما اينكه آيا اين رقم براى سال ۸۷ كافى است يا نه بايد بررسى شود.موسوى با اشاره به پرداخت وام جهت واحدهاى بافت هاى فرسوده گفت: وام تا پارسال ۱۰ ميليون تومان بود كه امسال اين رقم به ۱۴ ميليون تومان افزايش پيدا كرده كه در مجموع امسال ۱۰ هزار ميليارد تومان سقف پرداخت وام مسكن بوده كه پيشنهاد داديم ۱۰ درصد سقف تسهيلات در بافت هاى فرسوده پرداخت شود. به گفته وى قرار شد اولويت پرداخت وام ها در بافت فرسوده باشد. وى همچنين اعلام كرد: چهار تا هشت درصد سود وام هاى ۱۴ ميليون تومانى را دولت به صورت يارانه پرداخت مى كند.

اگر در دو سال گذشته اعتبارات درخواستى مصوب مى شد، راه آهن كرمان زاهدان و چند پروژه ديگر در سال جارى به بهره بردارى مى رسيد. حسين تهرانى - معاون ساخت و توسعه راه آهن، فرودگاه ها و بنادر وزارت راه و ترابرى - در گفت وگو با ايسنا، اضافه كرد: درصورت تخصص اعتبار راه آهن غرب، از اراك تا ملايرو نيز راه آهن اصفهان شيراز هم سال ۸۷ به بهره بردارى اوليه مى رسيد. وى خاطرنشان كرد: اعتبارات راه آهن منطبق با استراتژى هاى حمل و نقل نيست كه اين مساله به سطوح بالاتر تصميم گير باز مى گردد. اين اعتبارات بايد حدود چهار برابر افزايش يابد. تهرانى گفت: توان راه آهن سازى بالاست اما منابع كافى براى استفاده مناسب از اين ظرفيت وجود ندارد. مسوولان حداقل اعتبار مصوب سال جارى را صددرصد به راه آهن اختصاص دهند. وى افزود: سرعت احداث راه آهن افزايش يافته و برخى پيمانكاران با وجود نبود اعتبار، به دليل اعتمادى كه دارند به فعاليت خود ادامه داده و مطالبات پرداخت نشده دارند. معاون ساخت و توسعه راه آهن، فرودگاه ها و بنادر وزارت راه و ترابرى تصريح كرد: در سال ،۸۵ در راه آهن سازى ۸۰ درصد بيش از اعتبارات تخصيص يافته كار انجام شده است. اعتبار سال گذشته حدود ۲۴۰ ميليارد تومان بود كه ۲۰۰ ميليارد تومان اضافه بر آن كار شده و تعهدات پرداخت نشده آن باقى مانده است. تهرانى اضافه كرد: اين معاونت توان خود را در ساخت راه آهن هزار كيلومترى بافق مشهد در ظرف چهار سال و فعال سازى بسيار فشرده راه آهن اصفهان شيراز نشان داده و در صورت تأمين اعتبار سرعت اجراى طرح هاى باقى مانده را نيز افزايش مى دهد. وى گفت: سيستم حمل و نقل فعلى از نظر اقتصاد ملى پرهزينه و انرژى بر است. ايمنى حمل و نقل جاده اى بسيار پايين و آمار تصادفات و كشته هاى آن زياد است. با توجه به مصرف بالاى انرژى، توسعه راه آهن ضرورى است. به گفته وى سهم راه آهن در حمل بار حدود ۱۰ درصد و مسافر پنج، شش درصد است كه بايد به حدود ۴۰ درصد سهم دقيق پس از تكميل مطالعات طرح جامع حمل و نقل مشخص مى شود، افزايش يابد. به گفته تهرانى راه آهن سريع السير قم اصفهان، غرب كشور، اصفهان، - شيراز، ميانه اردبيل، خرمشهر شلمچه و اتصال راه آهن بافق مشهد به هرات در افغانستان، از طرح هاى در دست اجراست.وى اضافه كرد: راه آهن قزوين- رشت ، انزلى آستارا، ميانه بستان آباد تبريز، كمربندى اهواز نظاميه ميان دشت ، مراغه اروميه، تهران همدان سنندج از ديگر طرح هاى در حال اجراست. همچنين احداث راه آهن شيراز بوشهر عسلويه با همكارى وزارت نفت در دست مطالعات نهايى بوده و عمليات اجرايى اولين قطعات آن تا سه ماه آينده آغاز مى شود.

پيش بينى مى شود در حدود ۶۰۰ متقاضى در تهران براى صدور شناسنامه فنى در مرحله اول براى ساختمان هاى سه هزار متر مراجعه كنند. محسن بهرام غفارى -عضو سازمان نظام مهندسى استان تهران- در گفت وگو با ايسنا، درباره روند اجراى توافقنامه صدور شناسنامه فنى با اشاره به اينكه به طور تدريجى اين توافقنامه اجرا خواهد شد، اظهار كرد: از اول دى ماه اين توافقنامه اجرا خواهد شد كه در ۶ ماه اول ساختمان هاى سه هزار متر، پس از آن براى ساختمان دو هزار و ۵۰۰ متر و به ترتيب براى ساير ساختمان ها اجرا خواهد شد كه تا سال ۸۸ بايد براى همه  ساختمان ها شناسنامه فنى صادر شود. غفارى با اشاره به اينكه تا خرداد سال۷۸ همه  ساختمان هاى بالاى سه هزار متر شناسنامه دريافت خواهد كرد، گفت: پيش بينى مى شود در حدود ۶۰۰ متقاضى در تهران براى صدور شناسنامه فنى در مرحله اول براى ساختمان هاى سه هزار متر مراجعه كنند. عضو سازمان نظام مهندسى استان تهران در پايان خاطرنشان كرد: در شرايط فعلى شناسنامه هاى زير چاپ قرار دارند و تجهيزات سخت افزارى و نرم افزارى براى اجراى اين طرح در حال آماده سازى است. گفتنى است ؛ چندى پيش توافقنامه صدور شناسنامه فنى براى ساختمان ها به امضاء وزير مسكن، رئيس شورا، شهردارى تهران و رئيس سازمان نظام مهندسى رسيد. اين توافقنامه براى تسهيل در فرآيند اجراى آيين نامه اجرايى ماده ۳۳ قانون نظام مهندسى و كنترل ساختمان موضوع «محدوده عمل و چگونگى اجرا و كنترل مقررات ملى ساختمان در ساخت و سازها» و اجراى مرحله اى مبحث دوم مقررات ملى ساختمان به منظور بالابردن كيفيت ساخت و ساز و روان كردن گردش كار صدور پروانه ساختمان منعقد شد. بر اساس اين توافق نامه مراحل صدور پروانه ساخت شامل مراجعه مالك به شهردارى و اخذ دستور تهيه نقشه، انتخاب طراح توسط مالك از بين طراحان واجد صلاحيت ، ارائه نقشه هاى فاز يك معمارى به شهردارى جهت كنترل، تاييد و تعيين و اخذ عوارض توسط شهردارى، ارائه نقشه هاى مرحله دوم معمارى و محاسباتى و تأسيساتى به سازمان نظام مهندسى جهت بررسى، معرفى ليست ناظران واجد شرايط از سوى نظام مهندسى به شهردارى بر حسب ميزان نياز، معرفى ناظر ساختمان از سوى شهردارى بر اساس فهرست اعلامى از سوى نظام مهندسى موضوع بند پنج متناسب با ظرفيت و معرفى به نظام مهندسى براى عقد قرارداد با نظام مهندسى، معرفى مجرى ذيصلاح توسط مالك به شهردارى، واريز عوارض صدور پروانه بر اساس اعلام شهردارى توسط مالك ، صدور پروانه ساختمان توسط شهردارى با درج مشخصات طراح، ناظر و مجرى در پروانه و ارسال يك نسخه الكترونيكى از آن به سازمان نظام مهندسى ساختمان استان جهت اطلاع، ارائه گزارشات مرحله اى توسط ناظر به شهردارى و سازمان نظام مهندسى و پرداخت مرحله اى حق الزحمه ناظر از سوى نظام مهندسى پس از بررسى و تأييد گزارش ناظر در هر مرحله، تكميل دفترچه اطلاعات و شناسنامه فنى و ملكى و نقشه هاى چون ساخت ساختمان به وسيله مجرى و كنترل و تاييد و صدور آن توسط سازمان نظام مهندسى و صدور پايان كار توسط شهردارى پس از اخذ شناسنامه فنى و ملكى ساختمان و نقشه هاى چون ساخت است. بر اساس تبصره هاى اين توافق نامه انتخاب طراحان، ناظران و مجريان در چارچوب صلاحيت ها و ظرفيت هاى آنان كه بر اساس قانون نظام مهندسى مشخص شده است، صورت خواهد گرفت.

عمليات بهسازى ميدان آزادى تهران با ۵۲ درصد پيشرفت فيزيكى در حال انجام است. به گزارش ابراراقتصادى، عليرضا سرگل زهى- شهردار منطقه ۹ تهران- در جمع خبرنگاران با اعلام اين مطلب، گفت: بهسازى و ساماندهى ميدان آزادى پايتخت هم اكنون طبق برنامه زمانبندى شده اجرا مى شود.وى گفت: كل عمليات اجرايى ميدان تا پايان دى ماه سال جارى به پايان مى رسد تا منطقه براى برپايى مراسم شكوهمند راهپيمايى ۲۲ بهمن ۸۶ آماده باشد.سرگل زهى خاطرنشان كرد: كل اعتبار پيش بينى شده براى بهسازى ميدان آزادى بدون در نظر گرفتن هزينه تجهيزات آب  نما و نورپردازى بالغ بر ۳۰ ميليارد ريال است كه تا به امروز ۱۷ ميليارد ريال آن جذب و پرداخت شده است.وى با اشاره به اينكه طرح جهادى ۱۳۷ در منطقه ۹ شهردارى تهران اولين بار در خرداد ۸۵ اجرا شد، گفت: در مرحله اول تمام نيازهاى ساكنين منطقه كوچه به كوچه و معبر به معبر با همكارى شوراياران بررسى و برنامه اى عملياتى بر اين اساس تنظيم شد.وى گفت: از طرح جهادى سال قبل تا امسال، ۱۰۰ درصد نياز مردم در بخش عمران و ترافيك پاسخ داده شده است.سرگل زهى همچنين افزود: در طول اين مدت نزديك به ۶۰ هزار تن آسفالت ريزى در معابر كمتر از ۵ متر انجام و بيش از ۷۰ كيلومتر نهرسازى و جدول گذارى اجرا شد.وى در خصوص ساماندهى ايستگاه هاى اتوبوس نيز گفت: ۲۱ ايستگاه اتوبوس در منطقه ۹ ساخته شد كه بر اين اساس تمام ايستگاه هاى منطقه (جز ۲ مورد) داراى سرپناه شد و كليه تقاطع هاى محل عبور عابر پياده نيز ساماندهى شده است.

رئيس پليس راه آهن كشور، از تجهيز ايستگاه هاى راه آهن به سيستم كنترل ورودى با اشعه ايكس خبر داد. اميررحمت الهى در گفت وگو با ايرنا، هدف از تجهيز ايستگاه ها به اين سيستم را كاهش ضريب تنش بين ماموران پليس راه آهن و مردم اعلام كرد. وى گفت: هم اكنون ايستگاه هاى شهرهاى كرمان ، يزد ، بندرعباس ، تبريز، مشهد و اهواز مجهز به اين سيستم هستند و به زودى در شهر انديشمك نيز اين سيستم نصب خواهد شد. رئيس پليس راه آهن كشور، رويكرد پليس راه آهن را پيشگيرى دانست و گفت: ما با نوع خاصى از جرايم در راه آهن روبه رو هستيم كه از جمله آن ها، پرتاب سنگ به سمت قطار در مناطق حاشيه اى شهرها است. وى افزود: اين كار در ظاهر بچه گانه به نظر مى رسد، اما از ديد پليس راه آهن به دليل واردشدن خسارت به اموال عمومى و احتمال آسيب ديدن مسافران، جرم محسوب مى شود. رئيس پليس راه آهن كشور در ادامه به سرقت هاى متداول از خطوط راه آهن اشاره كرد و گفت: اين نوع سرقت ها به ظاهر بى اهميت به نظر مى رسد، اما برخى از سرقت ها باعث خروج قطار از ريل و به وجود آمدن حادثه هاى دلخراش مى شود. وى با بيان اينكه برخى سارقان اقدام به سرقت ادوات الكترونيكى مخصوص كنترل خطوط راه آهن مى كنند، گفت: از كار افتادن اين دستگاه ها خطرات جبران ناپذيرى را براى سيستم كنترل حركت قطارها به وجود مى آورد. رحمت الهى گفت: اين گونه جرايم از سال ۸۰رشد روزافزونى پيدا كرد، به همين دليل با اقدامى كوتاه مدت در محل هايى كه علايم الكترونيكى نصب شده بود، پست هاى انتظامى موقت تأسيس شد.

با اتمام مطالعات اوليه و توجيهى اقتصادى و ترافيكى، طرح مطالعات مراحل يك و دو قطار بين شهرى گلبهار مشهد به دانشگاه اصفهان واگذار شد. به گزارش ايرنا ، محمدرضا سعيدى - مديرعامل شركت عمران شهرجديد گلبهار- در جمع خبرنگاران افزود: بر اساس قرارداد بين اين شركت و دانشگاه اصفهان، مطالعات طرح در مدت يك سال انجام و در مدت زمانى پنج ساله اجرايى مى شود. وى بيان كرد: در اين دو مرحله طرح مطالعات بررسى مسير، محل استقرار ايستگاه ها، نوع پروفيل عرضى و طولى، تعيين نوع قطار و ريل به لحاظ زمينى، هوايى يا زيرزمينى، پل ها و اجراى لايه ها و مصالح و هزينه هاى هر بخش به صورت دقيق مشخص مى شود. وى از اختصاص ۲۰ميليارد ريال از محل تبصره ۱۳در سال آينده براى مطالعات اين فازها خبر داد و اظهار داشت: در تلاش هستيم اين اعتبار را به ۱۰۰ميليارد ريال ارتقا دهيم. وى افزود: براى اجراى طرح هم با يك شركت سوئدى به صورت فاينانس و سرمايه گذارى در حال مذاكره هستيم كه تا يك ماه آينده نهايى مى شود.
سعيدى همچنين شهر جديد گلبهار را يك شهر ايده آل براى سكونت و قطب نمونه دانشگاهى و گردشگرى با هدف جذب جمعيت سرريز مشهد توصيف كرد و گفت: بر اساس توافق استاندارى خراسان رضوى و وزارت علوم، ۲۰۰هكتار زمين براى راه اندازى دانشگاه صنعت و معدن با ظرفيت ۱۶هزار دانشجو در گلبهار اختصاص يافته است. وى ادامه داد: كارگاه احداث دانشگاه صنعت و معدن در مرحله تجهيز است و به زودى كلنگ احداث دانشگاه هم به زمين زده مى شود.مديرعامل شركت عمران شهرجديد گلبهار افزود: دانشگاه آزاد اسلامى نيز با احداث ۳۰هزار مترمربع ساختمان آموزشى و ادارى در مجموعه پرديس بخش عمده فعاليت خود را از مشهد به گلبهار منتقل خواهد كرد. وى با توجه به سهميه بندى بنزين و مشكلات حمل و نقل به گلبهار نيز گفت: دو دستگاه اتوبوس جديد اخيراً اضافه و هفت دستگاه اتوبوس فرسوده مسير شهر گلبهار نيز تعويض شده است. سعيدى جمعيت فعلى شهر گلبهار را هشت هزار و ۵۰۰نفر عنوان كرد و گفت: با استقرار امكانات رفاهى در سال جارى روند سكونت در اين شهر شتاب گرفته و با مذاكراتى كه با اداره ثبت احوال صورت گرفته با استقرار نمايندگى ثبت احوال از اين پس متولدين گلبهار هويت اين شهرجديد را خواهند گرفت. وى از اختصاص هشت ميليارد ريال به ساخت دبيرستان هشت كلاسه شهرجديد گلبهار هم خبر داد و گفت: امسال دو واحد آموزشى به بهره بردارى رسيده و احداث يك واحد ديگر نيز به بنياد ۱۵خرداد واگذار شده است. شهر جديد گلبهار يكى از ۱۸شهرجديد كشور در ۱۰كيلومترى چناران و ۳۵ كيلومترى غرب مشهد واقع است.

فرماندار شهرستان سوادكوه از اختصاص هشت ميليارد و ۴۰۰ميليون ريال اعتبار براى ترميم راه هاى روستايى اين شهرستان در سال جارى خبر داد. به گزارش ايرنا ، عليرضا جمشيدى بدون اشاره به طول راه هاى روستايى نيازمند ترميم در سوادكوه به ايرنا گفت: با اين اعتبارات علاوه بر انجام پروژه هاى ترميم راه هاى روستايى سال گذشته، پروژه هاى ترميم راه روستايى جديد نيز اجرا مى شود. وى افزود: از جمله برنامه هاى اصلى دولت توسعه راه هاى روستايى با هدف آبادانى و توسعه روستاها است. وى مجموع راه هاى روستايى در شهرستان سوادكوه را ۷۷۰كيلومتر اعلام كرد و مدعى شد كه اداره راه و ترابرى در جذب اعتبارات راه روستايى اين شهرستان ضعيف عمل كرده است. جمشيدى گفت: اداره راه و ترابرى تاكنون نتوانسته اعتبارات مصوب سال ۱۳۸۵را براى راه هاى روستايى سوادكوه جذب و هزينه كند. به گفته وى با سپرى شدن دو ماه از سال مالى متاسفانه اين اداره نتوانسته برخى از پروژه هاى عمرانى را به اتمام برساند. وى اظهارداشت : ۳۸كيلومتر از راه روستايى سوادكوه در سال گذشته آسفالت شد.

معاون راهدارى اداره كل راه و ترابرى استان قزوين از اختصاص ۹ ميليارد ريال اعتبار براى خريد ماشين آلات راهدارى در سال جارى خبر داد. به گزارش ايسنا، مسعود حق لطفى با بيان اين خبر اعلام كرد: با اين ميزان اعتبار تاكنون ۶ دستگاه نمك پاش مكانيزه و يك دستگاه گريدر خريدارى شده است. وى ميانگين عمر استاندارد ماشين آلات سنگين و نيمه سنگين را ۱۵ سال و ماشين آلات سبك را ۱۰ سال اعلام كرد. حق لطفى با بيان اين مطلب تصريح كرد: در حال حاضر ميانگين عمر ماشين آلات سنگين و نيمه سنگين اداره كل راه و ترابرى استان ۲۳ سال و ماشين آلات سبك به ۱۳ سال مى رسد كه براى جبران اين كمبود ها به بيش از ۵۰ ميليارد ريال اعتبار نياز داريم. معاون راهدارى اداره كل راه و ترابرى استان قزوين در ادامه با اشاره به اختصاص بيش از شش ميليارد ريال براى تجهيز ناوگان سنگين و سبك راهدارى اين اداره كل در سال گذشته، گفت: با اين ميزان اعتبار سه دستگاه گريدر، يك دستگاه لودر و ۱۰ دستگاه وانت نيسان به منظور گشت راهدارى خريدارى شده است. حق لطفى با تاكيد بر نقش محورى ماشين آلات در عمليات راهدارى از جمله تنظيم شيب شيروانى جاده ها، برف روبى و نمك پاشى زمستانى اظهار كرد: اداره كل راه و ترابرى استان قزوين هم اكنون ۲۳۴ دستگاه ماشين آلات سنگين و نيمه سنگين و ۷۳ دستگاه ماشين آلات سبك دارد كه در اين بخش با كمبود اعتبار و فرسودگى ناوگان مواجه هستيم.

۷۱۰واحد مسكونى روستايى در اين شهرستان در مقابله با زلزله با صرف ۳۸ميليارد ريال بهسازى و بازساى شد. محمدرضا محمدى - رئيس بنياد مسكن انقلاب اسلامى خمين - در گفت وگو با ايرنا افزود: متقاضيان براى دريافت تسهيلات مقاوم سازى و ساخت هر واحد مسكونى در روستا حدود ۵۰ميليون ريال وام از اين نهاد دريافت كرده اند. محمدى با بيان اينكه در سال جارى ۴۵۰واحد مسكونى روستايى ديگر نيز در اين شهرستان بهسازى و مقاوم سازى مى شود اظهار داشت: تسهيلات پرداختى براى اين متقاضيان ۶۵ميليون ريال است. وى افزود: دولت در دو سال گذشته براى جلوگيرى از مهاجرت روستاييان و كمك به اقشاركم درآمد اقدام به ارائه تسهيلات براى ساخت واحدهاى مسكونى روستايى كرده است. شهرستان خمين در جنوب استان مركزى ۱۸۰روستا دارد.

عوارضى قم ـ  تهران به صورت آزمايشى و به مدت شش ماه تعطيل شد. به گزارش ايسنا، حسن رحمانى ـ مدير سازمان حمل ونقل و پايانه هاى استان قم ـ در اين باره گفت: اين عوارضى به دنبال ابلاغيه رئيس سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى كشورتعطيل شد. وى ادامه داد: اين تصميم از تاريخ ۲۰ مهرماه ضمن حفظ ساختار سازه اى و فيزيكى تأسيسات موجود اجرا مى شود. همچنين عوارض در ايستگاه عوارضى تهران اخذ مى شود. وى بررسى جهت جابه جايى ايستگاه عوارضى و نيز جلوگيرى از ازدحام خودروها را مهمترين دليل اين تصميم گيرى ذكر كرد.