معاون وزير مسكن و شهرسازى از آغاز مطالعات ايجاد نسل دوم شهرهاى جديد در كشور خبر داد. مهدى ذاكرالحسينى درگفت وگو با مهر گفت: با آغازمطالعه برنامه اى براى نسل دوم شهرهاى جديد انتظار سرريز شدن جمعيت كلان شهرها به شهرهاى جديد را داريم. وى بيان كرد: بالغ بر۳۰ هزارهكتارزمين براى ساخت مسكن در۱۸ شهرجديد كشورتدارك ديده شده كه اين ميزان زمين شرايط ساخت ۹۰۰ هزارواحد مسكونى دراين شهرها را محقق مى كند. مدير عامل شهرهاى جديد با اعلام آنكه ظرفيت ساخت و ساز واحدهاى مسكونى درشهرهاى جديد تا ۲ ميليون واحد افزايش مى يابد، افزود: با آغاز مطالعه و برنامه ريزى براى نسل دوم شهرهاى جديد ساخت واحدهاى مسكونى از ۹۰۰ هزار واحد به ۲ ميليون واحد مسكونى در طول سه سال افزايش مى يابد. وى با اشاره به ايجاد زيرساخت ها درشهرهاى جديد، بيان كرد: دراين رابطه بحث قطارشهرى براى سهولت دسترسى به كلان شهرها مورد نظراست به شيوه اى كه طبق برنامه ريزى انجام شده حداكثرتا قبل ازپايان سال آينده پروژه راه پرديس به اتمام خواهد رسيد. ذاكرالحسينى عنوان كرد: در داخل شهرهاى جديد با تشكيل ستادى نسبت به ارائه خدمات عمومى مناسب دراين شهرها اقدامات لازم به عمل آمده كه درراستاى انجام اين امر از امكانات دولت وكليه امكانات موجود استفاده خواهيم كرد. وى با اشاره به ايجاد جاذبه در شهرهاى جديد عنوان كرد: به منظور ترغيب مردم به سكونت در اين شهرها علاوه بر ايجاد جاذبه در صدد كاهش سرانه هزينه هاى زندگى اقدام خواهيم كرد زيرا وجود اين شهرها به رفع مشكلات آلودگى هوا،ترافيك شهرى و حاشيه نشينى درشهرهاى بزرگ منتهى مى شود. گفتنى است؛ سهم شهرهاى جديد از ساخت ۱‎/۵ ميليون واحد مسكونى مورد هدف دولت در طرح ۹۹ ساله بالغ بر ۳۷۵ هزار واحد است.

هيأت وزيران ارزش ريالى پروژه هاى كوچك استانى را كه از شمول الزامات برنامه چهارم خارج هستند ، به چهار برابر افزايش داد. به گزارش دبيرخانه شوراى اطلاع رسانى دولت ، با تصويب هيأت وزيران تبصره بند «د» از ماده (۳) آيين نامه ماده (۳۲) قانون برنامه چهارم اصلاح شد و طبق آن مبلغ اعتبار پروژه هاى استانى «كوچك» به بيست ميليارد ريال افزايش يافت . به موجب اين تبصره پروژه هاى جديد كوچك استانى از شمول الزامات ماده (۳) آيين نامه يادشده مصوب مرداد ماه سال ۱۳۸۵ خارج بوده و فقط مى بايست داراى مدارك فنى ( نظير نقشه ، متره و برآورد) مورد تأييد سازمان مديريت و برنامه ريزى استان مربوط باشند . در آيين نامه مذكور پروژه هاى استانى كه كل اعتبار آن ها بيش از پنج ميليارد ريال باشد، به عنوان بزرگ و كمتر از اين اعتبار، كوچك ناميده شده بود كه هيأت وزيران در مصوبه جديد خود ، اين اعتبار را به بيست ميليارد ريال افزايش داد . به اين ترتيب پروژه هاى جديد استانى كه ارزش اعتبار آنها حداكثر بيست ميليارد ريال باشد ، از شمول الزامات ماده (۳) آيين نامه اجرايى ماده (۳۲) قانون برنامه چهارم توسعه خارج هستند و با هماهنگى سازمان هاى مديريت و برنامه ريزى استان و دارا بودن مدارك فنى مورد نياز ، به سرعت به مرحله اجرايى مى رسند . شروع پروژه هايى كه اعتبار آن ها بيش از اين مبلغ باشد ، منوط به رعايت مواد (۷۹) و (۱۵۵) و بند «ج» ماده (۱۴۵) قانون برنامه چهارم توسعه است .

درحال حاضرسه شركت مالزيايى «آمونا»، «بنياد بخارى» و «اسكا اس» در مجموع براى ساخت ۳۵هزار واحد مسكونى در شهرهاى جديد هشتگرد و پرند قرارداد امضا كرده اند. حسن حدادزاده شكيبا -عضو هيات مديره شركت مادرتخصصى عمران شهرهاى جديد- در گفت و گو با ايرنا، اظهار داشت:حجم سرمايه گذارى اين شركت و بخش خصوصى در شهرهاى جديد درطول سال گذشته افزون بر ۲۸تريليون ريال شد. همچنين حجم سرمايه گذارى بخش خصوصى در ۱۴شهر جديد تحت پوشش وزارت مسكن و شهرسازى كه داراى سكنه هستند، تا پايان سال ۱۳۸۵بالغ بر ۲/۴ميليارد ريال بود. وى افزود: ميزان سرمايه گذارى اين شركت از محل منابع داخلى در پايان سال گذشته در سطح ۲۰شهر جديد كه ۶شهر جديد تاكنون جمعيت پذير نشده اند، برابر با ۴/۸تريليون ريال بود. شكيبا گفت: با توجه به سياست دولت مبنى بر مشاركت بخش خصوصى و خارجى براى سرمايه گذارى در شهرهاى جديد، بررسى درخواستها در اين ارتباط ازنظر توانمندى مالى و اجرايى و بهره گيرى از فناورى روز به عنوان مهمترين فاكتورهاى ارزيابى مطرح است. شكيبا تصريح كرد: وزارت مسكن و شهرسازى (شركت مادرتخصصى عمران شهرهاى جديد) متعهد است، چنانچه واحدهاى مسكونى شركتهاى مالزيايى خريدارى نشود، آنها را خريدارى كند. وى تصريح كرد: «سازمان سرمايه گذارى و كمك هاى اقتصادى و فنى ايران» در صورتى با ورود سرمايه گذارى خارجى در بخش مسكن موافقت مى كند كه فناورى روز در اينگونه ساخت و سازها وارد كشور شود. شكيبا يادآور شد: سرمايه گذاران مالزيايى در پروژه هاى خود براى ايستايى و مقاومت در برابر زلزله از فناورى جديد استفاده مى كنند كه در كشورمان وجود ندارد. وى گفت: سرمايه گذاران مالزيايى در«پى هاى» ساختمانهاى ۱۲و ۱۵طبقه خود درشهرهاى جديد پرند و هشتگرد نوعى لاستيك هاى قوى استفاده مى كنند تا بتواند ارتعاشات زلزله را بگيرد و اين سبب مقاومت سازه مى شود. به گفته شكيبا، سرمايه گذاران مالزيايى قصد دارند كه كارخانه توليد اين نوع لاستيك مخصوص را در ايران داير كنند، اما اين امر به زمان نياز دارد. شهرهاى جديد پولادشهر، مجلسى، بهارستان (اصفهان)، مهاجران (مركزى)، سهند (آذربايجان شرقى) ، گلبهار و بينالود (خراسان رضوى)، صدرا(فارس)، هشتگرد، پرند، انديشه و پرديس (تهران)، عالى شهر (بوشهر)، علوى (هرمزگان) داراى جمعيت هستند. همچنين شهرهاى جديد ايوانكى(سمنان)،سيراف (عسلويه  بوشهر)، لتيان(دماوند) ، رامشار(زاهدان)، رامين (خوزستان) و تيس(چابهار) در زمان حال فاقد سكنه هستند.

اسناد مناقصه پروژه برقى كردن قطار تهران ـ مشهد آماده شده و شركت راه آهن هم اكنون در حال كسب مجوز براى برگزارى اين مناقصه است. حسن زيارى -مديرعامل راه آهن جمهورى اسلامى  ايران- در گفت وگو با ايسنا، با اشاره به توسعه  خطوط ريلى در حومه  شهر تهران، اظهار كرد: مطالعات قطار حومه اى تهران ـ قم انجام شده و اين پروژه در مرحله  نقشه بردارى و آزاد سازى زمين با كمك استاندارى قم قرار دارد كه در مدت زمان دو سال اجرا خواهد شد همچنين مطالعات قطار حومه اى تهران ـ پيشوا ـ ورامين به پايان رسيده، زير سازى خطوط در حال انجام است واعتبار آن از بودجه تبصره  ۱۳ تأمين شده است كه اميدواريم در طول ۱۸ ماه به بهره بردارى برسد، البته برنامه مربوطه مدت زمان دو سال براى انجام اين پروژه در نظر گرفته شده است كه اميدواريم با تأمين به هنگام اعتبارات هرچه سريعتر اين پروژه به بهره بردارى برسد. وى با بيان اينكه مجوز خريد ۲۲۰ دستگاه واگن براى شركت مسافربرى رجاء را با حمايت رئيس جمهورى از شوراى اقتصاد دريافت كرده ايم، گفت: همه  اين دستگاه ها از محل فاينانس خريدارى مى شود كه اين واگن ها در طول دو سال به ناوگان قطار هاى مسافربرى رجا اضافه خواهند شد. وى با بيان اينكه توسعه ناوگان ريلى در اولويت هاى برنامه هاى راه آهن قرار دارد، درباره كمبود اعتبارات در توسعه راه آهن تصريح كرد: اميدواريم با توجه به تصويب لايحه صرفه جويى در سوخت و در نظر گرفتن سالانه چند ميليارد تومان براى توسعه خطوط ريلى با تأمين اين اعتبارات تحول شگرفى در توسعه خطوط ريلى داشته باشيم تا به همه نياز هاى موجود در اين بخش پاسخ دهيم. زيارى با بيان اينكه اجراى هر يك از پروژه هاى راه آهن دو تا پنج سال طول مى كشد، گفت: اگر تأمين اعتبارات به هنگام انجام گيرد پروژها زودتر از زمان مقرر به بهره بردارى مى رسند و در نهايت خطوط ريلى سهم عمده اى در حمل و نقل كشور خواهند داشت. وى در پايان خاطرنشان كرد: در غير اين صورت با توجه به اعتبارات موجود نمى توان انتظار چندانى از راه آهن داشت تا بتواند همه نياز ها و تقاضا هاى موجود را پاسخ دهد. بر اين اساس اميدواريم با عنايتى كه دولت به اين بخش دارد به زودى تأمين اعتبارات انجام تا تحولات ثمربخشى در حوزه  حمل و نقل ريلى كشور شاهد باشيم.

در پى درخواست مسافران، راه آهن با پيشنهاد شركت قطارهاى مسافرى رجاء مبنى بر انتقال قطار بخش خصوصى بندرعباس به مسير ديگر موافقت كرد كه به اين ترتيب امكان برقرارى مجدد و تردد قطار دولتى در مسير بندرعباس حاصل شد. به گزارش مهر به نقل از شركت قطارهاى مسافرى رجا، اين شركت اعلام كرد: به منظور ايجاد فرصت براى تعمير و نگهدارى خطوط راه آهن، شركت رجاء با كاهش زمان بهره بردارى از خطوط ريلى قطارهايى در مسير بندرعباس و خرمشهر را حذف مى كند.
بنا بر اين گزارش، از آنجا كه جابه جايى مسافران در مسير ياد شده از طريق يك قطار بخش خصوصى و يك قطار بخش دولتى صورت مى گيرد، حذف قطار خصوصى سلب حق مالكيت بخش خصوصى بوده و موجب ورشكستگى آن مى شود. برهمين اساس و در راستاى تحقق اهداف اصل ۴۴ قانون اساسى مبنى بر حمايت از بخش خصوصى، به ناچار حذف قطار دولتى تهران- بندرعباس به راه آهن پيشنهاد شد و مورد موافقت قرار گرفت. پس از آن و در پى درخواست هاى مسافران و مسئولان بندرعباس و نيز پيگيرى شركت رجاء، راه آهن با انتقال قطار بخش خصوصى به مسير ديگر موافقت كرد و به اين ترتيب امكان برقرارى مجدد و تردد قطار دولتى در مسير بندرعباس حاصل شد.

مناقشه آلمان و روسيه بر سر پروازهاى لوفت هانزا وارد مرحله جديدى شد. به گزارش ايسنا، ممنوع شدن پرواز هواپيماهاى بارى شركت هواپيمايى لوفت هانزا در حريم هوايى روسيه كه سبب شده چندين ساعت به مدت پرواز اين هواپيماها افزوده شود، موجب بروز مناقشه بين آلمان و روسيه شده است. روسيه مى خواهد هواپيماهاى بارى لوفت هانزا، مركز پروازهاى آسيايى خود را از قزاقستان به كراسنويارسك در سيبرى انتقال دهند. تغيير مسير هواپيماهاى بارى لوفت هانزا به دليل ممنوعيت استفاده از حريم هوايى روسيه سبب شده كه هزينه سوخت اين شركت هر هفته حدود ۴۰۵ هزار دلار افزايش يابد. آلمان گفته است امكان دارد از اقدام روسيه به اتحاديه اروپا شكايت كند. سخنگوى وزارت حمل و نقل آلمان در اين رابطه گفت: اين كشور مى خواهد بداند كه آيا ساير كشورها هم يك چنين مشكلى را دارند يا نه.
شركت هواپيمايى لوفت هانزا مى گويد: اقدام روسيه موجب ضرر هنگفت اين شركت شده و اين شركت ناچار شده مسير پروازهاى خود به ژاپن، چين، كره شمالى و سنگاپور را تغيير دهد كه نتيجه آن طولانى تر شدن مدت پرواز است. به قرار گزارش ها، مركز پيشنهادى روسيه كه در سيبرى واقع است فاقد تسهيلات راهنمايى هواپيماها براى فرود آمدن در هواى مه آلود است. در همين حال خبرگزارى نووستى روسيه گزارش داد : وزارت حمل و نقل روسيه توافقنامه موقت شركت هواپيمايى لوفا هانزا براى پرواز بر فراز خاك روسيه را تا ۱۵ نوامبر تمديد كرد. اين وزارتخانه اطلاع داد: با احتساب روابط سازنده بين مسئولان هواپيمايى روسيه و آلمان، طرف روسى تصميم به تمديد اجازه موقت پرواز شركت لوفت هانزا بر فراز خاك روسيه تا ۱۵ نوامبر ۲۰۰۷ گرفت، يعنى تا زمانى كه طرف آلمانى رسما انتخاب فرودگاه ترانزيت را تاييد كند. علاوه بر اين، مسئولان هواپيمايى آلمان تاكيد كردند : آماده بررسى ترانزيت در فرودگاه كراسنويارسك براى پروازهاى خود از طريق حريم هوايى روسيه به كشورهاى جنوب شرق آسيا هستند و تا هفت نوامبر تصميم خود را به روسيه اطلاع خواهند داد.
پيش از اين اعلام شده بود كه مباحثات پيرامون حق پروازهاى ترانزيت هواپيماهاى ترابرى شركت هوايى لوفت هانزا بر فراز روسيه كه به خاطر اختلاف نظر در مورد مسأله پرداخت حق استفاده از حريم هوايى روسيه بوجود آمده، حاد شده اند. دولت آلمان تهديد كرده بود كه اتحاديه اروپا را براى حل اين مسأله جلب خواهد كرد. نماينده وزارت ترابرى آلمان اطلاع داد كه مسأله را بررسى خواهند كرد كه اين ممنوعيت شامل شركت هاى هوايى كشورهاى ديگر هم شده است يا خير. اين در حالى است كه شركت هوايى لوفت هانزا مدعى شد : از ۲۸ اكتبر سال جارى اين شركت مجوز پروازهاى ترانزيت بر فراز خاك روسيه را ازدست داده چرا كه درخواست مجوز اين شركت از سوى روسيه رد شده است. براساس گزارش محافل دولتى آلمان اين كشور براى پاسخى متناسب، پرواز هواپيماهاى روسى بر فراز جمهورى فدراتيو آلمان را ممنوع اعلام كرده است. اما اين مسأله تأييد نشده است.

فرودگاه سراوان با حضوررئيس سازمان هواپيمايى جمهورى اسلامى در آيينى به بهره بردارى رسيد. فرماندار سراوان، در گفت و گو با ايرنا بيان كرد:عمليات اجرايى ساخت اين فرودگاه از سال ۷۳شروع شده بود كه متأسفانه تا دو سال پيش از پيشرفت قابل قبولى برخوردار نبود كه در جريان سفر سال ۸۴ رئيس جمهورى به سيستان و بلوچستان اعتبار مورد نياز براى تكميل اين فرودگاه اختصاص يافت. وى اظهار داشت: براى ساخت و تكميل فرودگاه سراوان ۳۰ميليارد ريال اعتبار هزينه شده است. فرماندار سراوان ادامه داد: به منظور ساخت و تجهيز پايانه، شبكه هاى آبرسانى، برق رسانى و ساير تأسيسات زيربنايى، آتش نشانى و ديوار حفاظتى در مجموع بيش از ۱۴ميليارد ريال هزينه شده است. وى گفت: اين فرودگاه قابليت پذيرش، فرود و پرواز هواپيماهاى كوچك مسافربرى را دارد. وى افزود: با بهره بردارى از فرودگاه سراوان از اين پس هر هفته سه پرواز رفت و برگشت در روزهاى شنبه، دوشنبه و چهارشنبه در مسير سراوان، زاهدان و بندرعباس و تهران انجام مى شود. فرماندار سراوان بيان كرد: راه اندازى و فعال شدن اين فرودگاه نقش بسيار مهم و مؤثرى در توسعه اقتصادى، فرهنگى و اجتماعى سراوان داشته و اين منطقه را از بن بست خارج مى كند. شهرستان سراوان در فاصله حدود ۳۵۰كيلومترى جنوب شرقى زاهدان قرار دارد.

با اجراى مصوبه هيأت دولت، فرودگاه شهرخرم آباد به سامانه ILS(كمك سيستم ناوبرى) مجهز شد. محمدمراد باورساد - مدير فرودگاه خرم آباد - در گفت وگو با ايرنا افزود: تجهيز فرودگاه خرم آباد به سامانه ILS تنها مصوبه هيأت دولت دراين بخش بوده كه صدرصد محقق شد. وى اظهارداشت: سيستم ILSاز مطمئن ترين سيستم هاى كمك ناوبرى جهت فرود و طرح تقرب پرواز هواپيما بوده كه اطلاعاتى را در زمينه شيب فرود و امتداد خط مركزى باند به خلبان داده و موجب ايمنى هر چه بيشتر پرواز مى شود. مدير فرودگاه خرم آباد اضافه كرد: براى راه اندازى طرح اعتبارى بالغ بر ۱۳ميليارد از محل اعتبارات شركت فرودگاههاى كشور هزينه شده است. سامانه ILS فرودگاه خرم آباد خرداد ماه سال جارى با حضور جمعى از مسئولان كشورى و استانى به بهره بردارى رسيد.

فرماندار مشگين شهر از اجرايى شدن ۲۳۲پروژه عمرانى باتخصيص ۲۵۰ميليارد ريال اعتبار در اين شهرستان خبر داد. على حيدرى گفت: پارسال تعهد ايجاد اشتغال در اين شهرستان ۱۲۶درصد محقق شد و امسال پيش بينى مى شود براى دو هزار و يكصد نفر فرصت شغلى ايجاد شود. وى ميانگين نرخ بيكارى استان را ۱۱‎/۱۴درصد و نرخ بيكارى شهرستان مشگين شهر را ۱۵‎/۷درصد ذكر كرد و اظهار اميدوارى كرد: با اجراى طرح هاى توسعه روستايى، افزايش رفاه عمومى از طريق تشكيل تعاونى هاى مربوطه و نگهدارى و بهبود وضعيت موجود روستاها نرخ بيكارى تا حدودى كاهش يابد.

تا سال ۲۰۱۲ ميلادى بيش از ۱۰۷ فروند از ايرباس و بوئينگ وارد ناوگان هوايى شركت هواپيمايى امارات مى شود. به گزارش ايسنا، شيخ احمد بن سعيد آل مكتوم ـ رئيس هواپيمايى امارات ـ در كنفرانس مطبوعاتى اظهار كرد : شركت هواپيمايى امارات بيش از ۱۰۷ فروند هواپيما از شركت هاى ايرباس و بوئينگ سفارش داده است كه تا سال ۲۰۱۲ ميلادى وارد ناوگان هوايى اين شركت خواهند شد. وى گفت: هواپيمايى امارات بيش از ۵۵ فروند ايرباس A380 و بيش از ۳۴ فروند بوئينگ ۷۷۷ سفارش داده است كه از ژانويه سال آينده اولين سفارش را تحويل خواهد گرفت و تا پايان سال ۲۰۱۲ ميلادى اين شركت همه سفارشات خود را تحويل خواهد گرفت. وى افزود : شركت هواپيمايى امارات تصميم دارد كه سهام خود را به بازار مالى دوبى عرضه كند ولى در صورتى كه وزارت اقتصاد امارات موافقت كند.

قيمت بليت  هواپيما در جمهورى آذربايجان با افزايش چشمگيرى مواجه شده است. به گزارش ايسنا در باكو، شركت هواپيمايى آذربايجان اعلام كرد: انجمن بين المللى حمل و نقل هوايى آذربايجان را هم راستاى ساير جمهورى هاى مشترك المنافع جزو اروپا محسوب كرده است و اين امر موجب افزايش قيمت بليت هواپيما در اين جمهورى شده است. براساس مقررات اين انجمن، نرخ قيمت هاى هواپيما بايد با واحد پولى يورو محاسبه شود كه پيش از اين دلار معيار محاسبه بود. قيمت بليت باكو به پاريس از ۴۹۲ منات به ۵۴۶ منات، بليت باكو ـ  برلين ـ باكو از ۷۲۰ منات به ۸۲۲ منات و بليت باكو ـ مسكو ـ باكو نيز از ۴۷۸ به ۵۲۰ منات رسيده است.