سالانه يكهزار و ۲۰۰كيلومتر از محورهاى شريانى كشور از لحاظ عرضى توسعه مى يابد. محمد بخارايى معاون وزير راه و ترابرى و رئيس سازمان راهدارى و حمل ونقل جاده اى در گفت و گو با ايرنا با بيان اين مطلب گفت: شبكه جاده اى كشور به سبب افزايش تعداد وسايل نقليه ، بيش از ظرفيت در آنها تردد صورت مى گيرد كه اين موضوع موجب تراكم در جاده هاى كشور مى شود. وى در ادامه اظهار داشت: براين اساس جاده هاى كشور بايد از نظر عرضى گسترش يابند يا اينكه در كنار جاده هاى فعلى ، جاده هاى موازى ساخته شود. بخارايى سپس تصريح كرد، از ۲۴هزار و ۱۹۰كيلومتر از راه ها و جاده هاى شريانى كشور حدود هفت هزار و ۲۰۰كيلومتر هم اكنون ظرفيتشان اشباع و يا در آستانه اشباع هستند كه نيازمند توسعه و افزايش سطح سرويس دهى مى باشند. رئيس سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى كشور با اشاره به در دست ساخت بودن بيش از چهار هزار كيلومتر از جاده هايى كه نيازمند توسعه عرضى هستند، گفت: براساس قراردادهاى منعقده با شركت ساخت و توسعه جاده ها، سالانه حدود يكهزار و ۲۰۰كيلومتر از محورهاى شريانى كشور از لحاظ عرضى توسعه مى يابد. بخارايى سپس درخصوص اينكه ايران به لحاظ ايمنى و تلفات جاده اى درمقايسه با ساير كشورها در چه وضعيتى قرار دارد، گفت: در اين خصوص بايد مشخص شود كه چه ميزان جاده هاى كشور استاندارد هستند. معاون وزير راه وترابرى تصريح كرد:تمام جاده هاى كشور براساس استانداردهاى بين المللى ساخته شده اند. تمام شقوق جاده اى اعم از آزادراه، بزرگراه، راه هاى اصلى و فرعى، همگى داراى استاندارد هستند. وى در ادامه اظهار داشت: آنچه مهم است جاده هاى كشور چقدر استانداردهاى ارائه خدمات را بايد داشته باشند. هم اكنون جاده هاى كشور به سبب افزايش تعداد وسائط نقليه بيش از ظرفيت خود، مورد استفاده قرار مى گيرند ، به گونه اى كه شاهد تراكم بيش از حد جاده ها هستيم. بخارايى در پاسخ به اين پرسش كه عدم تناسب رشد توليد خودرو با ساخت جاده و راه در كشور موجب افزايش بحران ناامنى درجاده ها مى شود، تصريح كرد، به طور طبيعى ساخت خودرو به مراتب ساده تر از توسعه شبكه جاده اى است. هم اكنون در كشور حدود يك ميليون دستگاه وسيله نقليه در سال به تعداد ناوگان كشور اضافه مى شود، اما در مقابل فقط سالانه يكهزار و ۵۰۰كيلومتر اعم از راه هاى اصلى، فرعى،آزادراه،بزرگراه و راه هاى روستايى ساخته مى شود. وى سپس گفت: با توجه به آمار ذكر شده، نرخ رشد توليد وسيله نقليه سالانه ۱۷درصد و نرخ رشد ساخت جاده حدود ۱‎/۵درصد است. لذا بايد در كشور مديريت سفر صورت گيرد. بخارايى با بيان اينكه شبكه جاده اى كشور همواره در طول شبانه روز فعال است، افزود: هم اكنون ۹۰درصد حمل و نقل توسط شبكه ناوگان جاده اى صورت مى گيرد و سالانه بيش از ۷۸۰ميليون نفر از طريق جاده هاى جابه جا مى شوند. لذا به طور قطع با مديريت سفر مى توان از ناامنى در جاده هاى كشور جلوگيرى كرد.

روسيه با ايران درباره فروش مجوز ساخت هواپيماهاى توپولف از نوع «۱۰۰-۲۰۴»و هواپيماهاى منطقه اى از نوع ۳۳۴مذاكره مى كند. به گزارش ايرنا و به نقل ازخبرگزارى فرانسه از مسكو، يك منبع آگاه به خبرگزارى اينترفكس گفت: دور جديد مذاكرات در ماه فوريه ميان ايران و روسيه براى توافق درباره شرايط فروش مجوز انجام خواهد شد. اين منبع افزود: روسيه حدود قيمت اين مجوز را سه ميليارد دلار تخمين زده است. اگر مذاكرات به نتيجه برسد، ايران مى تواند در سال ۲۰۱۱ميلادى شروع به ساخت اين نوع هواپيما بكند. شركت روسى «ايلوشين» نيز در ماه اوت قراردادى براى تحويل پنج فروند هواپيماى «توپولف - ۱۰۰- ۲۰۴» به شركت هواپيمايى «ايران ايرتور»، امضا كرد. اينترفكس افزود:قراراست يك قرارداد جديد براى تحويل ۳۰فروند هواپيما به ايران در هفته هاى آينده امضا شود درحاليكه اين كشور به ۱۵۰فروند هواپيما از اين نوع نياز دارد.

برخى كشورها پس از حادثه ۱۱سپتامبر از ايران براى آموزش نيروهاى خود در زمينه حفاظت هواپيمايى درخواست همكارى كردند. به گزارش ايرنا، سرتيپ دوم پاسدار«احمد حق طلب»، گفت: پس از حادثه ۱۱سپتامبر در آمريكا ، امنيت پروازها در كشورها افزايش يافت و برخى كشورها براى آموزش نيروهاى خود پيشنهادهايى به ايران ارائه كردند. به گفته وى ، ايران به كشورهاى غربى در اين مورد پاسخ مثبت نداده، اما هم اكنون تجربيات خود را در اختيار برخى كشورهاى آسيايى قرار مى دهد. وى، چگونگى بازرسى ماموران امنيت پرواز در ايران را نسبت به ساير كشورهاى دنيا ساده تر همراه با امنيت بيشتر و با به كارگيرى روش هاى بسيار پيچيده و جديد اعلام كرد و گفت: با بهره گيرى از اين روش ها، كمترين مزاحمت براى مردم ايجاد و بيشترين امنيت پرواز نيز برقرار مى شود. فرمانده سپاه حفاظت هواپيمايى ، بيشترين اقدامات امنيتى صورت گرفته از سوى مأموران فرودگاه ها در ساير كشورها را در روى زمين اعلام كرد، و توضيح داد: بعد از حادثه ۱۱سپتامبر هواپيماربايى به عنوان يك تهديد بزرگ مورد توجه كشورها قرار گرفت و كشورها به فكر تمهيدات امنيتى در روى زمين و به ويژه در داخل هواپيما افتادند. وى به خودكفايى نيروهاى امنيت پرواز ايران در ادوات خنثى كننده بمب اشاره كرد و گفت: با توجه به فعاليت بخش هاى خصوصى و وزارت دفاع برخى از وسايل موردنياز براى تأمين امنيت پروازهاتأمين شد و ساير وسايل مورد نياز نيز برغم تحريم ها تهيه شده است.

براى نخستين بار بعد از پيروزى انقلاب اسلامى هواپيماى استراتژيك ۷۴۷توسط متخصصان داخلى بهينه و بازسازى شد. به گزارش ايرنا، اين نوع هواپيماها كه با همكارى نيروى هوايى ارتش جمهورى اسلامى ايران (نهاجا) و متخصصان داخلى در صنايع هوايى كشور بهينه و بازسازى شده است، از باند پروازى منطقه هوايى مهرآباد به پرواز درآمدند. امير سرتيپ خلبان « احمد ميقانى » فرمانده نيروى هوايى ارتش در اين مراسم گفت: هواپيماى ۷۴۷كه توانايى هاى برجسته اى دارد، براى نيروى هوايى ارتش يكى از هواپيماهاى راهبردى محسوب مى شود و بهينه و بازسازى اين هواپيماها و پرواز سه فروند از آنها نقطه عطفى درتاريخ زرين نيروى هوايى ارتش است. وى افزود: اين هواپيما توانايى حمل ۵۵۰مسافر و ۳۳۰هزار پوند بار را دارد و درآينده نزديك نيز چند فروند از اين هواپيماها كه در حال بهينه سازى هستند به ناوگان پروازى افزوده مى شوند.

باز سازى و تعمير قطعات معيوب رادار هاى فرودگاه هاى مهرآباد و شيراز توسط متخصصان داخلى هشت ميليون دلار صرفه جويى ارزى داشت. به گزارش ايسنا، مدير روابط عمومى  شركت فرودگاه هاى كشور با تأكيد بر اينكه براى تأمين قطعات رادار نياز به صرف هزينه اى افزون بر هشت ميليون دلار بود، گفت: با تلاش كاركنان واحد رادار اداره الكترونيك شركت فرودگاه هاى كشور قطعات معيوب اين رادار ها با هزينه كمتر از ۱۶ ميليون تومان باز سازى شد. آقايى تصريح كرد: به علت خارج شدن بخش ابنكو در Encoder از مدار، كاركرد كل سيستم رادار در دو بخش PSR و SSR با مشكل جدى مواجه و منجر به افزايش احتمال بحران در ارائه رادار سرويس مى شد. وى با اشاره به اينكه رادار فرودگاه هاى مهرآباد و شيراز از نظر مشخصات فنى و عملياتى در زمره پيشرفته ترين و برترين رادار هاى دنيا هستند، افزود: تعمير و راه اندازى كانال دوم فرستنده PSR، تعمير و جايگزينى اينكودر، تعمير فرستنده كانال دوم SSR و تعمير، نگهدارى و انجام قابليت هاى مختلف سيستم اتوماسيون توسط متخصصان داخلى نه فقط منجر به صرفه جويى هاى كلان ارزى شده بلكه رسالت شركت فرودگاه هاى كشور را در تأمين سلامت و امنيت پرواز تحقق بخشيده است.

پروژه راه اصلى باباميدان - دشت روم - ياسوج به طول ۴۷كيلومتر،از۷۷درصد پيشرفت فيزيكى برخوردار است. احمد جمشيدى معاون راهسازى اداره كل راه و ترابرى كهگيلويه و بويراحمد در گفت و گو با ايرنا گفت:اين پروژه كه قرارداد آن در سال ۸۱منعقد شده است، داراى ۱۴۵دهنه پل و هشت دهنه تونل به طول سه هزار و ۸۱۲متر است. وى اظهار داشت: مبلغ قرارداد اين پروژه ۲۳۱ميليارد و ۲۵۴ميليون ريال است. وى با اشاره به اينكه بيش از ۳۰۰نفر نيروى انسانى و ۵۷دستگاه ماشين آلات مختلف در اجراى پروژه راه اصلى باباميدان فعال هستند،گفت: روزانه به طور متوسط ۳۰۰تن سيمان براى اجراى اين پروژه مصرف مى شود. جمشيدى بيان كرد: شرايط خاص اقليمى، جنس خاك و سنگ ها، رانش زمين و شيب زياد جاده ها باعث سختى كار در اجراى اين پروژه شده است. به گفته وى پروژه راه اصلى باباميدان - دشت روم در چهار قطعه تعريف شده است كه قطعه سوم آن به طول ۱۲كيلومتر نسبت به ساير قطعات داراى شرايط ويژه و سختى كار بيشتر است. معاون راهسازى اداره كل راه وترابرى كهگيلويه و بويراحمد گفت: تونل شماره هفت اين پروژه كه به طول ۱۲۰متر در قطعه سوم ساخته شده بودبه دليل مسائل غير قابل پيش بينى خاك و رانش زمين كاملاً ريزش كرد. جمشيدى افزود:اين پروژه درقطعه سوم ناگهان از دشت وارد منطقه كوهستانى مى شود و به همين دليل با ارتقا و شيب زيادى در اين قطعه مواجه هستيم. وى طولانى ترين تونل هاى راه اصلى باباميدان را تونل هاى شماره چهار با دو هزار مترطول وتونل شماره پنج با يك هزار و ۷۹متر طول دانست و گفت: احداث اين تونل ها ۸۰درصد پيشرفت فيزيكى دارد. وى با تأكيد بر اينكه در طول راه اصلى باباميدان - دشت روم فقط در تونل شماره پنج امكان سبقت وجود دارد، اظهار داشت: عرض اين تونل ۱۳متر است. جمشيدى اظهار اميدوارى كرد:پروژه راه اصلى باباميدان - دشت روم با فعاليت دو پيمانكار جديد تا سال ۸۷به پايان برسد. جاده ياسوج به باباميدان،استان كهگيلويه و بويراحمد را به استان هاى فارس و خوزستان متصل مى كند.

۱۳۱ميليارد و ۴۰۰ميليون ريال اعتبار براى تجهيز فرودگاه بجنورد اختصاص يافت. محمدحسين جهانبخش استاندار خراسان شمالى به  ايرنا گفت: ۷۳ ميليارد و ۴۰۰ميليون ريال از اعتبارات سازمان فرودگاههاى كشور تأمين مى شود. وى افزود: اعتبار اختصاصى فرودگاههاى كشور براى توسعه و بهسازى ميدان پروازى، باند تاكسى وى، زهكشى، خريد ماشين آلات كف ساز و كمك ناوبرى هزينه مى شود. وى اظهارداشت: همچنين سازمان فرودگاههاى كشور از محل اين اعتبار علاوه بر خريد چهار دستگاه گت وى، برج ترمينال فرودگاه را نيز تجهيز خواهد كرد. استاندار خراسان شمالى گفت: از محل اعتبارات استانى نيز ۵۸ميليارد ريال براى ايجاد محوطه، بهسازى راه دسترس و ورودى ، ايجاد جاده حفاظتى، خريد تأسيسات زيربنايى و ساخت ترمينال خارجى براى فرودگاه هزينه مى شود. وى در مورد روشنايى باند فرودگاه بجنورد گفت: سال گذشته سازمان فرودگاهها ۲۰ ميليارد ريال اعتبار براى اين امر اختصاص داده كه تجهيزات روشنايى باند فرودگاه بجنورد در دست اجراست. وى افزود: با تجهيز فرودگاه بجنورد از محل اعتبار استانى و ملى علاوه بر به روز شدن پروازهاى داخلى احتمالاً از سال آينده پروازهاى خارجى نيز در اين فرودگاه آغاز مى شود. وى گفت: امكان فراز و فرود هواپيماى پهن پيكر و متوسط نيز در فرودگاه بجنورد كه در شرايط فعلى با محدوديت مواجه است، فراهم مى شود. استاندار خراسان شمالى در مورد به روز شدن پرواز فرودگاه بجنورد گفت: وزير راه و ترابرى با انجام پرواز روزانه موافقت كرده كه شركتهاى آسمان و تابان اين پروازها را انجام مى دهند. وى اظهار داشت: البته براى استفاده بهينه از خدمات فرودگاه در صورت نتيجه بخش بودن كارشناسى ها، پروازها از روزانه يك پرواز به دو پرواز مى رسد.

طرح هاى عمرانى مصوب سفر رئيس جمهورى به استان كرمان تاكنون ۴۷درصد پيشرفت فيزيكى داشته است. به گزارش ايرنا ،محمد رئوفى نژاداستاندار كرمان در نشست بررسى پيگيرى مصوبات سفر رئيس جمهورى به كرمان گفت: مصوبات اين سفر با جديت هر چه تمام تر در حال پيگيرى است. وى در اين جلسه خواستار فعاليت و تلاش بيشتر در راستاى اجراى طرح ها و مصوبات سفر رئيس جمهورى در اين استان شد. در اين نشست محمد جلال ماب معاون برنامه ريزى استاندارى و دبير پيگيرى مصوبات سفر رئيس جمهورى به استان كرمان گزارشى از برنامه ها و طرح هاى انجام شده در اين زمينه ارائه كرد.

روكش آسفالت دو هزار كيلومتر از راههاى ترانزيتى، اصلى و فرعى استان اصفهان ضرورى است. به گزارش ايسنا، هوشنگ عشايرى ـ معاون راهسازى اداره كل راه و ترابرى استان اصفهان ـ گفت: اين اداره كل براى روكش جاده ها نيازمند ۷۰۰ ميليارد ريال اعتبار است. وى با اشاره به وجود ۴۵ كارخانه توليد آسفالت در اين استان افزود: اين كارخانه سالانه دو و نيم ميليون تن آسفالت توليد مى كند. عشايرى با بيان اين كه هم اكنون ۲۳ اكيپ مشغول روكش كردن جاده هاى استان اصفهان هستند تصريح كرد: از ابتداى امسال تاكنون بيش از ۶۰۰ هزار تن آسفالت براى راههاى اصلى و فرعى اين استان مصرف شده است.

از مجموعه قطارهاى مسافربرى رجا، قطار تهران ـ تربت حيدريه ـ خواف راه اندازى مى شود. سيدمحمد راشدى - معاون اجرايى رجا- در گفت وگو با ايسنااظهار كرد: قطار تهران ـ نيشابور ـ تربت حيدريه در آينده نزديك به دو قطار تهران ـ نيشابور و تهران ـ تربت حيدريه ـ خواف تبديل خواهد شد. وى افزود: اين امر در جابه جايى آسان تر مسافران در اين مسير ها كمك بيشترى مى كند. معاون اجرايى رجا خاطرنشان كرد: مردم شهرستان خواف نيز مى توانند براى اولين بار در اين مسير براى جابه جايى از قطار استفاده كنند. راشدى در پايان گفت: به زودى جزئيات راه اندازى اين قطار  اعلام مى شود.

تلويزيون سراسرى ژاپن (ان.اچ.كى) گزارش داد كه يك خط هوايى روسيه پرواز مستقيم ميان فرودگاه هاى «سنت پترز بورگ» اين كشور و فرودگاه «ناريتا» را آغاز مى كند. به گزارش ايرنا به نقل از ان.اچ.كى، شركت روسى «ترانس آئورو» اعلام كرد: اين خط پروازى از ماه آوريل سال آينده ميلادى (بهار ۸۷) با دو پرواز هفتگى ميان دومين فرودگاه بزرگ روسيه و فرودگاه بين المللى ناريتاى ژاپن انجام مى شود. به گزارش ان.اچ.كى، اين شركت هدف از برقرارى پرواز مستقيم ميان اين دو كشور را تشويق تجار و بازرگانان ژاپنى و همچنين گردشگران اين كشور براى سفر به روسيه اعلام كرده است. شهر سنت پترز بورگ روسيه پيش از اين با حمايت «ولاديمير پوتين» رئيس جمهور روسيه از سرمايه گذاران خارجى براى سفر به اين كشور و سرمايه گذارى در اين منطقه دعوت كرده بود. شركت خودروسازى تويوتا، بزرگترين شركت خودروسازى ژاپن هم اينك توليدات خود را در روسيه آغاز كرده است و شركتهاى خودروسازى نيسان و سوزوكى به دنبال احداث كارخانجات توليد خودرو خود در اين كشور هستند. حدود ۴۰شركت ژاپنى در شهر سنت پترزبورگ روسيه به فعاليت هاى تجارى از جمله حمل ونقل و توليد خودرو اشتغال دارند. خطوط هواپيمايى ژاپن (جال) و «آيرفلوت» روسيه در حال حاضر پروازهاى عادى را ميان پايتخت هاى دو كشور انجام مى دهد. پنج خطوط هوايى روسيه برنامه ريزى كرده اند كه پس از آغاز پروازهاى خطوط هوايى «ترانس آئورو» در آوريل سال آينده ميلادى، آنها نيز پروازهاى خود را به ژاپن آغاز كنند.

۱۲۰هكتار زمين به ساخت مسكن كارگران استان گلستان اختصاص يافته است. محمدرضا ربيعى دبير ستاد مسكن كارگرى استان گلستان درگفت و گو با ايرنا گفت: كارگران واجد شرايطى كه ثبت نام كرده اند مى توانند در قالب شركتهاى تعاونى مسكن و اتحاديه تعاونيهاى مسكن كارگرى، زمينهاى تصويبى را براى ساخت مسكن دريافت كنند. وى اظهار داشت: در اين ارتباط تفاهم نامه اى بين كار و امور اجتماعى، مسكن و شهرسازى و اداره كل تعاون استان گلستان امضاو مقرر شد كه اين مقدار زمين توسط سازمان مسكن و شهرسازى به تعاونى هاى مسكن كارگران اختصاص يابد. وى ادامه داد: تاكنون سه هزار و ۵۰۰نفر كارگر بيمه شده فاقد مسكن در سازمان كار و امور اجتماعى گلستان و بيش از هفت هزار نفر (اعم از بيمه شده و بيمه نشده) در سايت اينترنتى اداره كل تعاون استان براى دريافت مسكن ثبت نام كرده اند. به گفته دبير ستاد مسكن كارگرى استان گلستان، اين كارگران متأهل يا بانوان كارگر سرپرست خانوار فاقد مسكن هستند كه تاكنون از امكانات دولتى شامل زمين، مسكن يا تسهيلات يارانه اى استفاده نكرده اند.