عمر ناوگان قطارهاى مسافرى رجاء اكنون به طور متوسط حدود ۲۵سال است كه اين ميزان بايد به ۱۵سال كاهش يابد. يوسف حجت - مديرعامل شركت قطارهاى مسافرى رجاء - در گفت و گو با ايرنا، افزود: براى تجهيز ناوگان رجاء قراردادهاى متعددى براى خريد قطار منعقد شده است. وى از خريد ۱۲۰واگن قطار ترن ست (قطار پرديس) خبر داد و گفت: اين مجموعه از قطار ترن ست متعلق به شركت زيمنس و شامل ۲۰ست كه هر ست آن داراى ۶ واگن است. مديرعامل رجاء ادامه داد: تاكنون ۶ ست از قطارهاى ترن ست وارد ناوگان مسافرى رجاء شده است. حجت در ادامه تأكيد كرد: اين قطارها كه داراى سرعت ۱۶۰كيلومتر در ساعت هستند، در خطوطى كه اجازه حركت با چنين سرعتى را بدهند، مورد استفاده قرار خواهند گرفت. وى سپس مسير تهران - مشهد را بهترين مسير براى استفاده از اين نوع قطارها عنوان كرد و گفت: اين مسير داراى بهترين خطوط ريلى و دو خطه است، لذا مى توان در مسير تهران - مشهد از قطارهاى ترن ست (قطار پرديس) بهره گيرى كرد. مديرعامل رجاء همچنين خريد ۳۰ست قطار «ريل باس» از كره جنوبى را از ديگر برنامه هاى اين شركت براى تجهيز ناوگان عنوان كرد و گفت: تعدادى از اين قطارها به صورت ساخته شده وارد كشور مى شود كه نخستين ست آن قرار است بهمن ماه امسال وارد ناوگان شبكه ريلى كشور شود. به گفته وى، هر ست از اين نوع قطارها داراى چهار واگن و در مجموع قطارهاى ريل باس شامل ۱۲۰واگن خواهد بود. حجت با بيان اينكه قطارهاى ريل باس براى حمل و نقل حومه اى كاربرد دارد، گفت: اين نوع قطارها از نظر ظاهر، مدرن ترين قطارهايى هستند كه در شركت رجاء مورد بهره بردارى قرار مى گيرند، ضمن اينكه به جز تعداد اوليه كه به صورت ساخته شده از كره جنوبى وارد مى شود، مابقى در داخل كشور ساخته خواهد شد. مديرعامل رجاء ادامه داد: در راستاى تجهيز ناوگان رجاء ، در حال انعقاد قرارداد خريد ۲۲۰دستگاه واگن درجه يك ايتاليايى هستيم كه بخشى از آن ساخته شده وارد كشور مى شود و بخش باقى مانده آن در مجتمع شهيد «كلاهدوز» ساخته خواهد شد. حجت افزود: رجاء قرارداد خريد ۲۰۰دستگاه واگن قطار را باكارخانه «پلور سبز» منعقد كرده كه اين كارخانه نيز با همكارى يك شركت رومانيايى اين تعداد واگن را ساخته و در اختيار رجاء قرار مى دهد.
وى سپس از برگزارى يك مناقصه براى خريد ۱۵رام قطار خودكشش خبر داد و گفت: براين اساس يك شركت ايتاليايى با همكارى واگن سازى «كوثر» اين تعداد قطار خودكشش را تحويل رجاء خواهند داد. حجت در ادامه تعداد واگن هاى موجود در شركت رجاء را حدود يك هزار و ۶۰۰ واگن برشمرد و افزود: براساس قراردادهاى ياد شده حدود ۸۰۰واگن جديد در طول چهار سال آينده به ناوگان رجاء اضافه خواهد شد كه اين به معناى افزايش ناوگان و از رده خارج كردن قطارهاى فرسوده رجاء است. مديرعامل شركت قطارهاى مسافرى رجاء در خصوص اينكه آيا زيرساخت هاى شبكه ريلى كشور اجازه افزايش ناوگان را مى دهد، گفت: زيرساخت هاى شبكه ريلى در مسيرهاى مختلف، متفاوت است. هم اكنون يكى از مشكل سازترين مسيرها، مسير تهران - اهواز است كه قديمى و يك خطه است و امكان افزايش سرعت در اين مسير وجود ندارد. وى سپس افزود: در اين مسير قطارهاى بارى زياد تردد مى كنند كه سبب بروز مشكلات در اين مسير شده است،لذا شايد نتوانيم ناوگانى را كه در اين مسير تردد مى كنند، افزايش دهيم. اين يك واقعيت است كه بايد پذيرفت. حجت در عين حال اظهار داشت: در مسيرهاى ديگر امكان افزايش ناوگان وجود دارد. هم اكنون در مسير تهران - مشهد به سبب دو خطه بودن خطوط ريلى، روزانه بين ۵۰تا ۶۰قطار در حال رفت و برگشت است. وى ادامه داد: مورد ديگرى كه سبب مى شود تعداد قطارهاى موجود در مسيرها محدود باشد، اين است كه وقتى يك قطار از ايستگاهى حركت مى كند تا رسيدن به ايستگاه بعدى، مجاز نيست قطار ديگرى در اين محدوده حركت كند. حجت با بيان اينكه در فرهنگ شبكه ريلى فاصله بين دو ايستگاه را يك «بلوك» مى نامند، گفت: در يك بلوك كه حدود ۲۰كيلومتر طول دارد، فقط يك قطار مى تواند حركت كند،لذا اين اصل كه از نظر ايمنى از درجه اهميت بالايى برخوردار است، سبب محدود كردن ناوگان ريلى به لحاظ كمى شده است. اين مقام مسئول همچنين افزود: اكنون شركت راه آهن جمهورى اسلامى درقراردادى، قرار است مسير تهران - مشهد رابه صورت علائمى و الكترونيكى كند تا براين اساس بلوك هاى ۲۰كيلومترى به بلوك هاى پنج كيلومترى تبديل شوند، در آن صورت در بلوك هاى قديمى به جاى يك قطار، چهار قطار مى تواند تردد كنند. ضمن اينكه با توجه به دو خطه بودن مسير تهران - مشهد، ظرفيت ناوگان در اين مسير چهار تا پنج برابر افزايش خواهد يافت. حجت بابيان اينكه براى افزايش ناوگان، شبكه ريلى كشور با محدوديت مواجه است، گفت: اين محدوديت ها دائمى نيست، لذا با برنامه ريزى براى دو خطه كردن خطوط و اضافه شدن خطوط جديد درصدد افزايش ناوگان شبكه ريلى هستيم.

مطالعات طرح جامع حمل و نقل اوايل سال آينده به پايان خواهد رسيد. سيدعليرضا وكيلى - نماينده مجرى طرح جامع حمل و نقل كشور- در گفت وگو با ايسنا، اظهار كرد: در حال حاضر فاز سوم طرح جامع حمل و نقل نهايى شده است و هفته آينده نتايج آن ارائه مى شود. وى گفت: از چندى پيش نيز مطالعات فاز چهارم اين طرح آغاز شده و تا اوايل اسفندماه جارى به پايان مى رسد، همچنين در اواخر پايان مطالعات فاز چهارم، مطالعات فاز پنجم نيز آغاز خواهد شد كه اميدواريم تا پايان سال بتوانيم نتايج اوليه طرح جامع حمل و نقل را ارائه كنيم تا براى بررسى كارشناسى به نهاد هاى مربوطه ارائه شود و در نهايت اين مطالعات در اوايل سال آينده تكميل و نهايى شود و به تصويب نهادهاى ذيربط برسد. نماينده مجرى طرح جامع حمل و نقل كشور در پايان يادآور شد: مطالعات طرح جامع در پنج فاز؛ شناخت وضع موجود پيشنهادات كوتاه مدت براى ساماندهى وضع موجود، آمارگيرى مورد نياز طرح، پيش بينى تقاضاى حمل و نقل بار و مسافر، تحليل عرضه حمل و نقل و تعيين كمبود هاى زيرساخت و زيربنا ها و كار سناريو سازى اولويت بندى براى ساخت و توسعه، تقسيم بندى شده است.

.تاكنون ۵۲۰ميليارد ريال صرف عمران شهرى بم شده است. محمد رئوفى نژاد - استاندار كرمان - در گفت و گو با ايرنا افزود: اين مبلغ در زمينه تعريض خيابان ها، تملك برخى از خانه ها، آسفالت و جدول گذارى، ايجاد پارك و فضاى سبز، تأمين روشنايى معابر، پاكسازى خيابان ها و كوچه ها و ايجاد شهر بازى هزينه شده است. وى افزود: در بروات نيز تاكنون ۱۷۰ميليارد ريال در زمينه عمران شهرى هزينه شده است. وى عمران شهرى بم را از دغدغه هاى مهم دولت و ستاد راهبردى بازسازى اين شهر عنوان كرد و گفت: از نيمه دوم سال گذشته با پيشرفت عمليات بازسازى واحدهاى مسكونى و تجارى بم، بحث عمران شهرى نيز در دستور كار مديران اجرايى استان قرار گرفت. وى اضافه كرد: در اين راستا با تشكيل ستاد ساماندهى عمران شهرى بم با حضور مديران استانى و شهرستان بم برنامه ريزى هاى مشخصى در زمينه نخاله بردارى، اصلاح معابر، جدول گذارى و ساير خدمات شهرى با جديت دنبال شد. استاندار كرمان با اشاره به اينكه بم هنوز يك كارگاه تمام عيار است افزود: ساخت و ساز در اين شهر همچنان ادامه دارد. وى دو طبقه ساختن خانه ها در بم را از مشكلات موجود ذكر كرد و گفت: مردم ناچارند براى ساخت طبقه دوم از توان مالى خود استفاده كنند كه به همين علت بعضاً موفق به تكميل طبقه دوم نمى شوند. رئوفى نژاد بيان كرد: براى دستيابى به عمران شهرى مناسب در بم تا سه سال به اعتبار قابل توجهى نياز است. استاندار كرمان در مورد بازسازى اماكن مذهبى در بم نيز گفت: ۱۰۴مكان مذهبى شامل مسجد، حسينيه، امامزاده و قدمگاه در اثر زلزله بم تخريب شد. وى افزود: در چارچوب بازسازى بم ساخت ۵۲مكان مذهبى در دستور كار قرار گرفت كه از اين تعداد ۷پروژه قبلاً افتتاح شده و ۹پروژه نيز همزمان با چهارمين سالگرد زلزله بهره بردارى شد. وى اضافه كرد: اعتبار بازسازى ۵۲مكان مذهبى مرحله اول تأمين شده اما بازسازى مرحله دوم اين مكانها به علت كمبود اعتبارات شروع نشده است. رئوفى نژاد گفت: تاكنون براى بازسازى مكانهاى مذهبى مرحله اول ۱۵۰ ميليارد ريال هزينه شده است.

از طريق سيستم اطلاع رسانى پيام كوتاه(SMS)، هرگونه اطلاعات در بخش راهدارى و حمل ونقل جاده اى در كمترين زمان ارسال يا دريافت مى شود. به گزارش روابط عمومى سازمان راهدارى و حمل ونقل جاده اى، مهدى شاملو- مسئول پروژه اطلاع رسانى از طريق پيام كوتاه - درخصوص چگونگى برقرارى ارتباط و چگونگى پاسخگويى اين سيستم گفت: با راه اندازى سايت SMS.RMTO.IR در سازمان، هموطنان مى توانند با ارسال پيامك (SMS) اطلاعات مورد نظر خود را دريافت كنند. در اين شيوه، يكى از بخش هاى مهم اين سيستم به مركز اطلاعات راه ها متصل شده است و هموطنان مى توانند با ارسال كد ارتباطى شهرهاى مبدا و مقصد از وضعيت راه هاى مواصلاتى در نقطه آگاهى يابند.وى افزود: براى برقرارى ارتباط، كاربران مى توانند با درج كد شهر مبدا و زدن هريك از كليدهاى فاصله - ، -،:، / و وارد كردن كد شهر مقصد و ارسال آن به شماره ،۳۰۰۰۱۴۱ اطلاعات موردنظر شامل فاصله شهر مبدا تا مقصد و وضعيت باز يا بسته بودن محور را دريافت كنند. وى خاطرنشان كرد: براى عملياتى كردن سيستم اطلاع رسانى پيام كوتاه تعداد ۳ خط سيستم BALK (انبوه) كه به سيستم اينترنت متصل است و خريد يكصد هزار پيام كوتاه، زمينه فعاليت اين سيستم فراهم شد و اين سيستم توان ارسال و دريافت پيامك به صورت نامحدود براى كاربران داخلى و خارجى را دارد و پاسخ پيامك هاى وارده بلافاصله ارسال مى شود و در هر ثانيه نيز مى تواند حداقل ۵۰ پيامك براى كاربران ارسال كند. مسئول پروژه اطلاع رسانى از طريق پيام كوتاه درخصوص قابليت هاى ديگر اين سيستم گفت: با هماهنگى هاى به عمل آمده با سازمان هواشناسى كشور از اين پس كاربران مى توانند اطلاعات جوى شامل وضعيت آب و هوايى و دماى شهر مقصد را از طريق اين سيستم دريافت كنند. وى افزود: يكى ديگر از قابليت هاى اين سيستم، امكان تبديل پيامك به ايميل و تبديل ايميل به پيامك است كه با فعال شدن اين بخش از سيستم، كاربران مى توانند به وسيله تلفن همراه به ايميل مخاطبان پيام بفرستند و در مقابل از طريق ايميل به تلفن همراه مخاطبان پيامك ارسال كنند. وى خاطرنشان كرد: يكى از مهم ترين كاركردهاى اين سيستم، امكان ارسال پيام كوتاه براى اشخاص در يك محدوده جغرافيايى است، به طورى كه در صورت بروز يك حادثه طبيعى يا غير طبيعى دريك منطقه جغرافيايى بتوانيم با سيستم رديابى مخابرات همه مشتركان تلفن همراه در آن منطقه را رديابى و با ارسال پيام كوتاه آنها را از وضعيت اتفاق افتاده با خبر سازيم. در اين زمينه مكاتبات لازم با شركت ارتباطات سيار انجام گرفته است كه در صورت موافقت اين سازمان، امكان اطلاع رسانى منطقه اى فراهم مى شود.شاملو با اشاره به شماره تماس هاى اين مركز براى ارائه خدمات و اطلاعات گفت: شماره تماس ۳۰۰۰۱۴۲ ويژه اطلاعات راه ها و شماره هاى ۳۰۰۰۱۴۱ و ۳۰۰۰۱۴۳ ويژه ساير خدمات قابل ارائه در سازمان است. وى با اشاره به چگونگى دريافت اطلاعات توسط اين مركز و چگونگى پاسخگويى گفت: مركز اطلاعات به صورت On Line كليه پيام ها را سريعاً دريافت و به صورت خودكار وارد بانك اطلاعات مورد نظر مى شود و پاسخ تهيه شده را ارسال مى كند. اين عمليات در كمتر از كسر ثانيه انجام مى شود. در اين زمينه كاربران فقط هزينه پيامك ارسالى را پرداخت مى كنند و هزينه پاسخ هاى دريافتى برعهده كاربران نيست.

از ۴ خط پيش بينى شده براى احداث شبكه ريلى در شهر اهواز يك خط آن كه مقدم بر خطوط ديگر است از سال ۸۲ تأييد و از سال ۸۵ عمليات اجرايى آن آغاز شد. فرامند هاشمى زاده، مديرعامل سازمان قطار شهرى اهواز- در گفت وگو با ايسنا، اظهار كرد: اهواز يكى از كلانشهرهاى كشور است و برابر برنامه چهارم توسعه كشور براى شهرها و كلانشهرها در زمينه زيرساختها از جمله حمل و نقل تأكيدات و الزاماتى را پيش بينى كردند كه از جمله اين تعهدات احداث ۴۰۰ كيلومتر خط ريلى شهرى و بعد از آن تصويب قانون حمايت از سامانه هاى حمل و نقل ريلى شهرى و حومه است، متعاقب آن تكاليفى براى مسئولان شهرها قائل و براى محدوده ۴۰۰ هزار نفر به بالا مجوز عمليات يا اجراى اقدامات ريلى شهرى صادر شد. وى تصريح كرد: سه خط ديگر كه از سال ۸۶ مورد تأييد شوراى ترافيك استان قرار گرفت براى تصويب نهايى به دبيرخانه شوراى عالى ترافيك كشور ارسال شد كه در آستانه تصويب اين سه خط توسط شوراى عالى ترافيك هستيم. هاشمى زاده درباره مشخصات فنى پروژه قطار شهرى اهواز گفت: خط يك قطار شهرى داراى ۲۳ كيلومتر طول، ۲۴ ايستگاه و از شمال شرق اهواز به جنوب غرب اهواز امتداد دارد. ايستگاه اول در شمال شرق ايستگاه نيروگاه زرگان و به سمت جنوب امتداد دارد و داراى ايستگاههاى اقبال، فرودگاه، ميدان شهيد بندر، نفت، دروازه، مصلا، ميدان ساعت، ميدان و ايستگاه آب و برق، ميدان كارگر و نهايتاً بيمارستان شهيد بقايى است. هاشمى زاده گفت: چهار خط قطار شهرى طبق مطالعات طرح جامع ترافيك و مطالعات توجيه اقتصادى فنى براى كلانشهر اهواز تعريف شده كه خط يك اولويت دارد. طبق مصوبه شوراى عالى ترافيك كشور كل مسير به صورت زير زمينى اجرا مى شود. طبق قرارداد اوليه قرار بود نيمى از طرح زيرزمينى و نيمه ديگر همسطح اجرا شود. بعد از تغييراتى كه در قرارداد پيش آمد مقرر شد همه طرح زيرزمينى اجرا شود. مدت در نظر گرفته شده اوليه براى اتمام خط يك ۴۸ ماه در نظر گرفته شد كه با توجه تغييرات قرار داد اين مدت زمان نيز دچار تغيير خواهد شد. مديرعامل سازمان قطار شهرى با اشاره به ميزان پيشرفت پروژه گفت: پيشرفت عملياتى طرح ۱۵ درصد و پيشرفت مطالعاتى پروژه حدود ۱۲ درصد است. تصريح كرد: بهره بردارى از خط يك در دو فاز تعريف شده است. كل زمان سفر از ابتدا تا انتهاى خط ۳۸ دقيقه با سرعت متوسط ۴۰ كيلومتر در ساعت تعريف شده است. سه خط ديگر به جز خط يك براى شهر اهواز به تصويب شوراى ترافيك رسيده كه مقدمات كار از جمله انتخاب مشاور و مدير طرح برى انجام مطالعات در حال انجام است. وى در خصوص اعتبار طرح گفت: اعتبار پيش بينى شده براى خط يك معادل ۶۳۰ ميليون دلار يا ۵۷۰ ميليارد تومان بر اساس مصوبه شوراى عالى اقتصاد است اما بر اساس قرار داد ما با شركت كيسون ۷۹۳ ميليون دلار است. ضمن اينكه اجراى پروه قطار شهرى به روش EPC فايناس بوده كه پيمانكار با مشاركت كميسيون متعهد به تأمين اعتبار مورد نياز طرح شده است. در حال حاضر در بحث انجام مراحل فاينانس خارجى مشكلاتى وجود دارد كه مختص قطار شهرى نيست و كل پروژه هايى كه به صورت فاينانس مطرح هستند با اين مشكل روبه رو مواجه اند.

در مسير احداث خط راه آهن «ايران - تركمنستان - قزاقستان»، شهرها و شهرك هاى جديد احداث خواهد شد. به گزارش ايرنا ازعشق آباد، تلويزيون تركمنستان به نقل از قربان قلى بردى محمداف - رئيس جمهورى تركمنستان - گفت: دولت، سرمايه گذارى زيادى در زمينه احداث خط راه آهن جديد به عمل مى آورد. بيش از ۷۰۰كيلومتر از مسير ۹۰۰كيلومترى مسير جديد خط راه آهن «ايران - تركمنستان - قزاقستان» كه قرار است در مدت پنج سال احداث شود، در خاك تركمنستان قرار دارد. بردى محمداف كه گزارشى از اقدامات انجام شده سال ۲۰۰۷ميلادى را ارائه مى كرد، افزود: با احداث خط راه آهن جديد، جهان از تسهيلات آن بهره مند خواهد شد. وى، بار ديگر بر انتقال گاز تركمنستان از مسيرهاى مختلف تأكيد و تصريح كرد: هم اكنون عمليات اجرايى خط لوله انتقال گاز اين كشور به چين آغاز شده و در زمينه احداث خط لوله گاز ساحلى خزر و افزايش ظرفيت آن نيز توافق صورت گرفته است. رئيس جمهورى تركمنستان، اولويت هاى برنامه هاى خود در سال ۲۰۰۸ميلادى را تسريع در اجراى خط راه آهن «ايران - تركمنستان - قزاقستان»، كشف ميادين جديد نفت و گاز و نيز افزايش ظرفيت پالايشگاه هاى نفت و گاز اين كشور ذكر كرد.

۱۱هزار نفر از شهروندان دورودى براى دريافت مسكن از طريق طرح مهرثبت نام كردند. عبدالمجيد بامرى - مدير كل تعاون استان لرستان - در گفت و گو با ايرنا افزود: پرونده هاى افراد ثبت نام شده بررسى شده تا افراد واجد شرايط از ميان آنان مشخص شود. وى سرپرستان خانوار، افراد با درآمد پايين تر از چهار ميليون ريال و كسانى كه تاكنون زمين يا تسهيلات بانكى دريافت نكرده اند، را افراد واجد شرايط دريافت مسكن عنوان كرد. وى يادآور شد: هر متقاضى مسكن بايد ۷۰ميليون ريال آورده داشته باشد تا بتواند يك واحد مسكونى ۷۵مترمربعى همراه با تسهيلات مسكن را دريافت كند. بامرى در خصوص اقدامات عملى اداره كل تعاون در راستاى اجراى دقيق اين طرح در استان گفت: به همين منظور تاكنون ۱۲۸تعاونى مسكن دراستان ساماندهى شده است. وى افزود: همچنين در هشت شهر استان تفاهمنامه ميان تعاونى هاى مسكن و سازمان مسكن و شهرسازى براى واگذارى زمين به امضا رسيده است. مدير كل تعاون استان لرستان اضافه كرد: تاكنون ۴۴هزار نفر پرونده از افراد ثبت نام كننده در استان براى اقدام نهايى به مسكن و شهرسازى معرفى شده اند. وى گفت: سهم استان لرستان براى دريافت مسكن در راستاى اجراى اين طرح در كشور ۶۰هزار مسكن است كه تاكنون حدود يكصد هزار نفر از طريق اينترنت ثبت نام كرده اند.

ازابتداى سال جارى تاكنون ۴۰۰واحد مسكونى روستايى شهرستان دليجان سنددار شد. مهدى اسماعيلى - رئيس بنيادمسكن وشهرسازى دليجان- درگفت و گو با ايرنا افزود: دراين مدت همچنين با صرف ۶۰۰ميليون ريال عمليات طرح هادى در چهار روستا انجام شده است. وى، اين عمليات را شامل چهار هزار مترمربع زيرسازى وآسفالت، ۱۸۰مترجدول گذارى ۱۴۰متر ديوار ساحلى ذكر كرد. وى افزود: براى مقاوم سازى ۱۰۰واحدمسكونى دراين مدت تاكنون پنج ميليارد و ۷۰۰ميليون ريال ازمحل اعتبارات سال گذشته پرداخت شده است. اسماعيلى اضافه كرد: براى مقاوم سازى ۲۵۰واحدمسكونى روستايى ۱۶ميليارد و ۲۵۰ميليون ريال تسهيلات بانكى اختصاص يافته است.