در يك تقسيم بندى كلى كلاچ ها را مى توان به دو دسته كلى كلاچ هاى تر و كلاچ هاى خشك تقسيم كرد. اصول كار هر دو نوع كلاچ يكسان است. آنها همگى اصطكاكى مى باشند. يعنى اصول كار آنها مانند مثال مذكور است كه  بايد مابين سطوح تماس برقرار شود . كلاچ تر: كلاچ هاى تر داراى صفحاتى هستند كه معمولاً از جنس فولاد يا برنج ساخته مى شوند و در يك محفظه پر از روغن قرار مى گيرند. البته خود اين كلاچ ها هم با توجه به ميزان توان انتقالى اندازه هاى متفاوتى دارند. انواع كلاچ هاى تر نسبت به كلاچ هاى خشك كاربرد محدودترى دارند كلاچ خشك: كلاچ  هاى خشك آنچنان كه از نامشان پيداست در محفظه هاى خشك كار مى كنند. كلاچ هاى خشك خود داراى انواع زيادى مى باشند. در زير ليست مى شود
o كلاچ يك صفحه اى
o كلاچ دو صفحه اى
o كلاچ چند صفحه اى
o كلاچ تسمه اى
o كلاچ مغناطيسى
o كلاچ مخروطى
o كلاچ يك طرفه
o كلاچ ايمنى
كاربرد كلاچ در زندگى روزمره
بارزترين كاربرد كلاچ در بكارگيرى و استفاده در وسايل نقليه است. كه تقريبا ًهمه آنها (به جز درصد كمى كه داراى جعبه دنده اتوماتيك هستند) در ساختمان خود از كلاچ استفاده مى كنند.

ميل دلكورا بيش از اندازه روغنكارى نكنيد،زيرا ممكن است مقدار زيادآن باعث شودكه دهانه پلاتين ها نيز چرب شود و در مدار جرقه اشكال ايجادكند. بعدازهر ۸۰۰۰كيلومتر سطوح تماس پلاتين ها بايكديگررا بررسى كنيد.اگر روى سطح تماس يكى ازپلاتين ها برجستگى وروى سطح تماس پلاتين ديگر فرورفتگى به وجودآمده باشدبايدپلاتين هاراعوض كنيد.
ه) شمع:
آخرين قطعه مدار ثانويه است كه ولتاژ قوى كويل را بصورت پرتاب جرقه در آورده و باعث انفجار در اتاق احتراق مى شود.
عيب يابى موتور از طريق شمع:
از رنگ الكترود شمع مى توان به عيب آن پى برد:
اگر پايه شمع به رنگ قهوه اى و الكترود آن به رنگ خاكسترى باشد نوع شمع براى موتور مناسب است. وتور در شرايط خوبى كار مى كند. سوخت و هواى آن مناسب است. روغن سوزى ندارد. زمان جرقه زنى مناسب است. اگر پايه شمع قهوه اى روشن و الكترودهاى آن به رنگ سفيد باشد. نوع شمع براى موتور مناسب نيست. سوخت مناسب نيست يعنى هوا نسبت به سوخت بيشتر است به همين دليل شمع حرارت زيادى دريافت مى كند. اگر پايه و الكترودهاى شمع دوده گرفته باشد. شمع مناسب نيست. يعنى شمع سرد است. سوخت مناسب نيست يعنى بنزين نسبت به هوا بيشتر مى باشد. موتور سرد كار مى كند. اگر پايه و الكترودهاى شمع دود زده و چرب باشد. موتور روغن سوزى دارد. شمع مناسب نيست يعنى سرد است. سوخت مناسب نيست. توصيه مى شود هر ۸۰۰۰ كيلومتر شمع ماشين را تميز و هر ۱۶۰۰۰ كيلومتر آنرا تعويض نمائيد .
و) استارت
دستگاهى است كه انرژى الكتريكى را به مكانيكى تبديل نموده و مكانيزم آن راه اندازى موتوربوده و انرژى اوليه خود را از باترى تأمين مى كند.
ز) دينام
دستگاهى است كه محرك آن موتور بوده و انرژى مكانيكى را به الكتريكى تبديل مى نمايد كاربردآن جهت تأمين انرژى الكتريكى دستگاههاى مصرفى خودرو و شارژ باترى مى باشد.
ح) آفتامات
دستگاهى است كه به منظورتنظيم ولتاژ و جريان خروجى دينام بكار رفته است.
توجه:به ياد داشته باشيد كه معمولاً شمع هاى موتور به ازاى هر ۵۰۰۰كيلومتر مسافت نياز به سرويس دارند و عمر شمع ها نيز بين ۲۵۰۰۰تا ۳۵۰۰۰كيلومتر مى باشند.

1) شستن اتومبيل:
هواى سرد زمستان مى تواند صدمات زيادى به بدنه اتومبيل شما وارد كند. بهترين كار اين است كه اتومبيل خود را در روزهاى آفتابى و گرمتر زمستان بشوييد(نه زير آفتاب گرم). بدنه آن را با واكس يا پوليش مقاوم و مناسبى بپوشانيد تا هم درخشندگى آن ماندگارتر و هم از تأثيرات سرما بر بدنه آن كاسته شود. اگر روى بدنه خودرو شما خراشها يا پريدگيهايى هست حتماً آنها را با مقدارى رنگ مخصوص اتومبيل - كه ميتوانيد از تعميرگاه يا از فروشگاههاى مجهز لوازم اتومبيل تهيه كنيد - بپوشانيد. هرگز اجازه ندهيد رنگ آستر، حتى در سطوح كوچك، در معرض آب و هواى زمستانى قرار گيرد، زيرا مشكلات بزرگ ناشى از زنگ زدگى بدنه مى تواند از همين خراشهاى كوچك ايجاد شود.
2)براى داشتن ديد واضح تجهيز شويد:
پنجره ها خودرو در ماههاى زمستان به توجه خاص نياز دارند. براى جلوگيرى از تشكيل لكه هاى يخ بر روى شيشه، تيغه هاى برف پاك كن خودرو را با تيغه مخصوص زمستان تعويض كنيد. اين تيغه ها تماس نزديكترى با شيشه دارند و آنرا بهتر پاك مى كنند. علاوه بر اين به محفظه مخصوص آب شستشوى شيشه مقدارى مايه شيشه شور و يا در صورت عدم وجود الكل بيفزاييد. اگر شيشه جلوى خودرو ترك دارد - حتى تركى بسيار كوچك - آنرا فوراً ترميم كنيد.
3)باطرى خودرو را بررسى كنيد:
اگر باطرى اتومبيل شما دو سال عمر كرده است، به نزديكترين محل خدمات خودرو برويد و بخواهيد تمام سيستم شارژ اتومبيلتان را بررسى كنند.

خودروى هفتم: Mitsubishi Concept-Ra
«را » جديدترين كانسپت شركت ميتسوبيشى است كه از فرم طراحى كانسپت ايكس استفاده مى كند. گلگيرهاى برآمده و اغراق شده به همراه درهاى گالوينگ نماى ظاهرى اين خودرو را بسيار خشن و اسپرت نشان مى دهند. اين خودرو به سيستم چهارچرخ متحرك - ديفرانسيل مركزى فعال و سيستم پايدارى الكترونيكى مجهز شده است تا در مانورها از بالاترين ميزان پايدارى برخوردار باشد. موتور در نظر گرفته شده براى اين خودرو از نوع ديزلى است و ۲/۲ ليتر حجم و ۴ سيلندر دارد. قدرت آن نيز برابر ۲۰۱ اسب بخار و گشتاورش ۳۱۰ پوندفوت مى باشد. در ساخت گلگيرها - فريم بدنه و پانل هاى آن از فلز سبك آلومينيوم استفاده شده است همچنين پلاستيك هاى داخل خودرو نيز از انواع تجزيه پذير مى باشند.