مرحله دوم طرح جايگزينى تاكسى هاى فرسوده در سال ۸۶ و همچنين خريد نقدى خودورهاى فرسوده تا دو هفته آينده آغاز مى شود.به گزارش خبرخودرو، مهدى داداشى مجرى طرح از رده خارج كردن خودروهاى فرسوده در حاشيه گردهمايى سازمان هاى تاكسيرانى با بيان اينكه قرار بود اين دو طرح در پايان دى آغاز شود افزود: به لحاظ اهميت كار ساماندهى مسافربرهاى شخصى و همچنين با توجه به اين كه طرح ها بايد با استفاده از شبكه اينترنت و فناورى اطلاعات اجرا مى شد اجراى اين طرح ها به تأخير افتاد. وى در ادامه با بيان اين كه مراحل نام نويسى و تكميل پرونده متقاضيان جديد طرح از رده خارج كردن خودروهاى فرسوده به پايان رسيده است، گفت: از ۱۱۵ هزار متقاضى پذيرفته شده در طرح، بيشتر آنان نمايندگى فروش و زمان اسقاط خودروى فرسوده خود را كه از ۲۵ آذر امسال تا پايان خرداد سال آينده است انتخاب كرده اند. داداشى با اشاره به اين كه متقاضى بايد بر اساس زمانى كه در مرحله نام نويسى انتخاب كرده است به مراكز اسقاط مراجعه كند افزود: تعدادى از متقاضيان بر اساس اولويت براى اسقاط خودرو خود مراجعه كرده اند و تعدادى نيز مراجعه نكرده اند كه علت آن سردى هوا و دلايلى مانند آن بوده است. وى خاطرنشان كرد در زمانى كه متقاضيان تعيين كرده اند مراكز اسقاط با آنان تماس مى گيرند و با برخى بيش از ده بار تماس گرفته شده است. مجرى طرح از رده خارج كردن خودروهاى فرسوده با بيان اين كه متقاضيان از طريق سايت خودروهاى فرسوده مى توانند پيگير مراحل كارى خودروى فرسوده خود باشند خاطرنشان كرد مراكز اسقاط نيز موظفند متقاضيانى را كه براى آن مركز در نظر گرفته شده اند فراخوان كنند و با آنان همكارى كنند. وى افزود: تأخير بيش از حد در مراجعه متقاضيان طرح جايگزينى خودروهاى فرسوده به معنى انصراف متقاضى از ادامه طرح است و متقاضى ديگرى را به جاى آن جايگزين مى كنيم. مجرى طرح از رده خارج كردن خودروهاى فرسوده با بيان اينكه تا امروز خودروى فرسوده حدود ۱۵ هزار متقاضى اسقاط شده است گفت: مرحله صدور پيش فاكتور فروش و مراجعه مجدد آنان به بانك ها فرا رسيده است.

تاكنون حدود ۵۰۰ دستگاه پرايد ۱۳۲ در گروه سايپا توليد شده و بعد از توليد انبوه، فروش آن را آغاز مى كنيم. فرزاد نشان مدير فروش و بازاريابى شركت سايپا در گفت وگو با ايسنا، ضمن بيان اين مطلب با اشاره به رانت هايى كه ممكن است با عرضه كم اين خودرو به وجود آيد، گفت: به دليل اين كه درصورت عرضه كم اين خودرو عده اى شروع به دلالى آن مى كنند و موجب افزايش قيمت آن مى شوند، اگر توليد اين خودرو به مرز دو تا سه هزار دستگاه برسد، فروش آن را آغاز مى كنيم. به گفته وى اختلاف قيمت پرايد۱۳۲ با پرايد دوگانه سوز فعلى توليدى سايپا ۲۵۰ هزار تومان است. مدير فروش سايپا درباره تعهدات فروش خودرو هاى دوگانه سوز اين شركت نيز گفت: حدود دو هزار دستگاه از تعهدات ما براى اين خودروها باقى مانده و  از تعهدات تحويل زانتيا نيز ۲۰۰ دستگاه باقى مانده كه همه آنها در اين هفته به اتمام مى رسد و اميدواريم تا هفته آينده با تمام شدن اين تعهدات براى همه خودرو هاى توليدى خود فروش نقدى داشته باشيم. وى همچنين تأكيد كرد: سايپا ديگر هيچ تعهدى در قبال تبصره ۱۳ براى سال ۸۵ ندارد و پيش بينى مى شود از بهمن ماه تعهدات تبصره ۱۳ براى سال ۸۶ آغاز شود كه در اين ميان ماهانه ۸ تا ۱۰ هزار دستگاه تعهد به تبصره ۱۳ براى پرايد صبا و پرايد ۱۴۱ دوگانه سوز ايجاد مى شود كه براى آنها نيز فروش نقدى داريم. نشان افزود: علاوه بر آن طرح توسعه تاكسى نيز شروع شده است كه در مرحله اول پنج هزار دستگاه تاكسى توليد شده بين نمايندگان فروش سايپا در حال توزيع است. در حال حاضر فقط پرايد دوگانه سوز و زانتيا فروش نقدى ندارند.

جهت گيرى صنعت خودرو كشور به سمت توليد براى عرضه در بازارهاى جهانى است. به گزارش ايرنا حسين اسفنديارى مدير كل صادرات وزارت صنايع و معادن درمراسم گشايش چهارمين نمايشگاه تخصصى خودرو اصفهان افزود: رشد و بلوغ صنعت به حضور دربازارهاى جهانى وابسته است و توليد صنعتى در داخل مرزها از نظر اقتصادى به صرفه نيست. وى، با ارائه آمار پنج سال گذشته صادرات خودرو و قطعات كشور تصريح كرد: در ۹ماهه امسال صادرات صنعت خودرو و قطعه سازى وابسته به آن ۹۴درصد نسبت به سال گذشته افزايش يافته است كه تا پايان سال پيش بينى مى شود اين رشد به ۱۲۰درصد برسد. اسفنديارى ميزان صادرات صنعت خودروكشور را ازسال ۸۱تا سال ۸۵به ترتيب، ۲۶۰ ، ۱۷۰ ، ۹۲ ، ۷۶و ۳۸۵ميليون دلار اعلام كرد و گفت: در ۹ماهه امسال ۴۴۴ميليون دلار خودرو و قطعات ازكشور صادر شده است. وى تصريح كرد: هم اكنون ايران به عرصه صدور خدمات فنى خودرويى به ديگر كشورهاى جهان وارد و در شش كشور «پلنت» و كارخانه خودروسازى توسط شركتهاى ايرانى ايجاد شده كه در شرايط صد درصد رقابتى در اين بازارها به ويژه در منطقه آمريكاى لاتين و سوريه حضور داريم. مدير كل صادرات وزارت صنايع و معادن، افزايش صادرات غيرنفتى كشور به ۲۲ ميليارد دلار را در كشور قابل توجه دانست و گفت: دستيابى به اين رقم براى كشورى كه اقتصاد آن برپايه نفت بوده قابل توجه است. همچنين چهارمين نمايشگاه صنعت خودور استان اصفهان در محل دائمى نمايشگاه هاى بين المللى اصفهان گشايش يافت. رسول محققيان مدير عامل شركت نمايشگاههاى استان اصفهان در مراسم گشايش اين نمايشگاه گفت: نمايشگاهها عرصه ارائه آخرين دستاوردهاى مختلف صنعتى است و توسعه فناورى هاى جديد از اهميت آنها نكاسته است. وى گفت: در چهارمين نمايشگاه صنعت خودرو استان اصفهان ۹۰شركت خودروساز، توليدكنندگان قطعات خودرو و نمايندگى ها و عاملان فروش داخلى و خارجى شركت دارند. وى اضافه كرد: ۵۰شركت قطعه ساز و ۴۰شركت توليدكننده و نمايندگى فروش خودروهاى داخلى و خارجى درفضاى هشت هزار و ۵۰۰متر مربعى نمايشگاه، دستاوردهاى خود را به نمايش گذاشته اند. ازشركتهاى داخلى، شركت سايپا، مرتب ، بهمن ديزل، آريا ديزل، سايپا ديزل و نمايندگى هاى فروش شركتهاى كره اى هيونداى و كيا و شركت تويوتاى ژاپن در اين نمايشگاه حضور دارند. بنا بر اين گزارش شركت هاى قطعه ساز مهم داخلى مانند ساپكو و سايپا يدك و تعدادى از نمايندگى هاى بازرگانى كشورهاى ايتاليا، كره، اوكراين، كانادا، چين، مالزى، تايوان ، فرانسه و مراكش نيز در اين نمايشگاه حضور دارند. اين نمايشگاه با حضور سفير كره، مديركل امور بين الملل و صادرات وزارت صنايع و معادن و مسئولان شركتهاى خودروسازى داخلى و برخى مسئولان استان اصفهان افتتاح شد.

مدير كل دفتر بررسى آلودگى هوا سازمان حفاظت محيط زيست اعلام كرد، از ابتداى سال آينده استاندارد «يورو۳ »براى خودروهاى خارجى وارداتى اعمال مى شود. به گزارش ايرنا، محمدرضا منظم گفت: اين استاندارد براى كاهش آلودگى هوا اعمال مى شود. وى به واردكنندگان جزيى خودرو توصيه كرد قبل از واردكردن خودرو از مجوز شماره گذارى آن مطمئن شوند. اين مقام سازمان حفاظت محيط زيست همچنين با توصيه به واردكنندگان بزرگ گفت كه اين گروه از واردكنندگان به منظور جلوگيرى از هرگونه ضرروزيان بايد از ورود انبوه خودروها جلوگيرى كرده و در ابتدا تعداد محدودى خودرو وارد كنند، چرا كه اگر خودروها نتوانند استاندارد يورو ۳را بگيرند، مرجوع مى شوند. مديركل دفتر بررسى آلودگى هوا سازمان حفاظت محيط زيست، آلايندهاى هوا را شامل دو دسته حجمى و آسيب رسان به سلامت ذكر كرد و گفت: با معاينه فنى حدود چهار هزار دستگاه خودرو در طول سال مى توان از انتشار حدود ۴۰۰تن حجم آلاينده ها كه ناشى از احتراق است را كم كرد. منظم، افزود: بعضى از آلاينده ها حجمى نيستند، اما ميزان سرطان زايى و سميت بالايى دارند مانند آزبست كه بايد به طور جدى از انتشار آن ها جلوگيرى شود. وى از منواكسيدكربن به عنوان آلاينده سمى ياد كرد و گفت: بررسى ها نشان مى دهد منشا ۱۰ميليون از ۱۵‎/۵ميليون تن اين آلاينده خودروها است. اين مقام سازمان حفاظت محيط زيست، معتقد است كاهش آلودگى هوا ناشى از خودروها بايد در سه مرحله خودروهاى نو، مستعمل و فرسوده انجام شود. منظم افزود: دربخش خودروهاى نو استاندارد زمان بندى اجرا مى شود كه هم اكنون «يورو دو» است، اگر چه به دليل كمبود امكانات، تمام بخش هاى آن اجرا نمى شود. وى ادامه داد: بااجراى اين استاندارد ميزان منوكسيد كربن اگزوز خودروها از ۱۵‎/۳گرم بر كيلومتر به ۱‎/۳گرم بر كيلومتر رسيده كه البته خودروهايى هم وجود دارد كه كمتر از اين منوكسيدكربن توليد مى كنند.
وى گفت: بررسى ها نشان مى دهد از ابتداى ۹ماهه امسال تاكنون، فقط ۵ روز ناسالم هوا داشته ايم در حالى كه اين روند در روزهاى مشابه سال هاى گذشته روند صعودى داشت.

مسأله اى كه از اهميت ويژه اى در واردات خودرو برخوردار است، كنترل مؤسسه استاندارد و تحقيقات صنعتى ايران درگمرك مى باشد كه چنانچه رعايت شود، جاى نگرانى نيست. احمد نعمت بخش دبير انجمن خودروسازان در گفت وگو با خبرخودرو افزود: موضوع دوم اين است كه ممكن است، متفرقه وارد كردن خودرو به صورتى باشد كه استانداردهاى لازم مورد توجه قرار نگرفته باشد. بنابر اطلاع ما، كمپانى هاى بزرگ خودروسازى، هم خودروهايى با استاندارد اروپا توليد مى كنند كه مورد تأييد كشور ما نيز هست و هم خودروهايى با استانداردهاى پايين تر؛ چه بسا خودرويى به شيوه شناسنامه اى وارد كشور شود و كيفيت لازم را نداشته باشد، براى مثال «كاتاليست كانورتور» وجود نداشته باشد كه چون اين مساله چيزى نيست كه در گمرك مورد بازرسى قرار گيرد و مشخص شود-چون نيازمند باز شدن اگزوز خودرو است-در نتيجه خودروى غير استاندارد وارد كشور مى شود و كشور متضرر مى شود. دبير انجمن خودروسازان در توضيح روند كلى واردات خودرو گفت: براساس مصوبه دولت، هركسى كه بخواهد واردات خودرو به صورت انبوه انجام دهد، بايد مراحل زير را طى كند: اول اينكه براساس يك سرى ضوابط -كه قبلاً وزارت صنايع و معادن تعيين مى كرد و الان به وزارت بازرگانى محول شده است-كمپانى خودروساز خارجى بايد در كشور ما يك شركت حقوقى را به عنوان نماينده انتخاب كند و از طريق روزنامه ها و نشريات، به اطلاع همگان نيز برسد كه اين شركت، نماينده رسمى كمپانى در داخل كشور است كه ۱۰ سال خدمات پس از فروش ارائه مى دهد. دوم اينكه ممكن است كمپانى ۵۰ مدل خودرو داشته باشد ولى نماينده آن در ايران، فقط ۵ نوع از آن را بياورد، كه بايد براى اين ۵ مدل، مداركى را به مؤسسه استاندارد و تحقيقات صنعتى ايران ارائه دهد و تأييديه ۵۵دايركتيو استاندارد EECرا ازمؤسسه مذكور بگيرد. سوم اينكه از شركت بهينه سازى مصرف سوخت، نامه اى بياورد كه تأييد كند مصرف سوخت اين خودرو در حد معيار مصرف سوخت است. در پايان بايد از سازمان حفاظت محيط زيست، تأييديه اى بياورد تا ثابت كند، استاندارد خروج اگزوز خودروى مورد نظر، براساس استانداردهاى كشور است. نعمت بخش افزود: طى كردن مراحل فوق به نماينده كمپانى اجازه واردات انبوه خودرو را مى دهد. علاوه بر نماينده كمپانى، افراد حقيقى و حقوقى هم مى توانند اين ۵ نوع خودرو را وارد كشور كنند، چون نمايندگى آن در كشور وجود دارد و ثبت شده است. تنها نگرانى كه در اين خصوص وجود دارد اين است كه كسانى كه به صورت متفرقه اقدام به واردات مى كنند، ممكن است مراحل فوق را طى نكنند، در نتيجه هم مشكلات آلايندگى به وجود خواهد آمد و هم ممكن است نماينده شركت خارجى، زير بار گارانتى نرود و از دادن خدمات گارانتى خوددارى كند و يا در ازاى سرويس دهى، پول دريافت كند.
دبير انجمن خودروسازان در پايان اظهار داشت: اگر وارد كنندگان خودرو با شناسنامه افراد مختلف، تحت ضوابط اين كار را انجام دهند و خودروى استاندارد بياورند، مشكلى ايجاد نمى شود، اما چنانچه چنين كنترلى وجود نداشته باشد، وزارت بازرگانى بايد جلوى اين كار را بگيرد.

پس از اعلام راهبرد استراتژيك كمپانى بى .ام. و در ماه سپتامبر ۲۰۰۷ تحليلگران معتقدند كه اين كمپانى در صدد پيدا كردن راهى براى توليد مدلهاى جديد و متفاوت است. اينطور كه از صحبتهاى اشتفان كراوس مدير بازاريابى و فروش بى .ام .و بر مى آيد كمپانى متبوعش مى خواهد برند جديدى از خودروهايش را توليد كند كه همگى خودروهاى دوستدار محيط زيست هستند. بنابراين پس از توليد خودروهايى با برند بى .ام .و،مينى و رولزرويس حالا نوبت به برند جديدى در گروه بى .ام .و خواهد رسيد. هدف بى .ام .و از برند جديد هم اين است كه بدون خدشه وارد شدن به مدلهاى سنتى و پايدار خود بتواند خودروهاى هيبريد،پيل سوختى و ديفرانسيل جلو توليد كند. بنابراين خودروهاى سبز بى .ام .و چهارمين گونه آن خواهند بود.

اينفينيتى كه شاخه سازنده خودروهاى لوكس كمپانى نيسان در آمريكا محسوب مى شود قصد دارد بازار خود را هر چه سريع تر به تمام دنيا گسترش دهد. اين كمپانى در اوايل دهه ۹۰ كارش را اختصاصاً براى بازار آمريكاى شمالى آغاز كرد اما حالا و پس از استقبال از خودروهايش در اروپا،سران اينفينيتى قصد دارند علاوه بر توسعه فروش در اروپا به نقاط ديگر دنيا نيز سرك بكشند. يكى از سران اينفينيتى گفته است كه هدف اوليه آنها رشد توليد و فروش تا حد دو رقمى است و آنها انتظار دارند كه خصوصاً در سال ۲۰۰۸ اين جهش صورت بگيرد. طراحان اين كمپانى اخيرا ًرويكرد جديدى را در طراحى پيش گرفته اند تا مشتريان جوان را بيشتر به خود جلب كنند در حاليكه پيش از اين اينفينيتى خودروى محبوب رده سنى ۴۵ تا ۶۰ سال بود.

فولكس واگن بزرگترين خودروساز اروپا كه مدعى رقابت با تويوتا وجنرال موتورز براى دستيابى به عنوان بزرگترين خودروساز دنياست درصدد افزايش فروش محصولاتش در بازار آمريكاى شمالى برآمده اما به نظر مى آيد با دو مسأله اساسى براى افزايش سهم خود در بازار اين منطقه مواجه است. مشكل تجارى اين شركت در حال حاضر كاهش ارزش دلار است و به همين دليل صادرات فولكس واگن از اروپا با افزايش قيمت همراه بوده است. از طرف ديگر طبق اطلاعات گردآورى شده،محصولات فولكس واگن هنوز از لحاظ كيفيت و قيمت با محصولات تويوتا قابل رقابت نيستند. مدير اجرايى فولكس واگن اعلام كرد: تا اواسط سال آينده ساخت يك خط توليد در خاك آمريكا شروع خواهد شد و شركت متبوعش قصد دارد رقبايى مثل تويوتا ،مرسدس بنز ،بى ام و و حتى جنرال موتورز را شگفت زده كند. قراراست در اين خط توليد كه ظرفيت سالانه آن ۲۵۰ هزار دستگاه در سال است ،بهترين كيفيت ممكن به كار گرفته شود.

گروه خودروسازى آمريكايى جنرال موتورز نخستين خودروى هيبريد (دوگانه سوز) ساخته شده در چين را معرفى كرده و تعهد كرد از سال ۲۰۱۰ خودروهاى دوگانه سوز با سوخت بنزين و باترى را به بازار عرضه كند. خودروى مدل بيوك لاكروس اكو هيبريد توسط يك شعبه مشترك جنرال موتورز و شركت خودروسازى چينى Saic motor توليد شده است. مصرف سوخت بنزين اين خودروى دوگانه سوز ۳/۸ ليتر در هر ۱۰۰ كيلومتر است، در حالى كه مدل بنزين سوز آن ۸/۹ ليتر در هر ۱۰۰ كيلومتر مصرف مى كند. گروه جنرال موتورز كه نام آن مترادف با خودروهاى بسيار پرمصرف از نظر سوخت است، قيمت اين مدل هيبريد و اينكه چه زمانى در چين به معرض فروش گذاشته مى شود را مشخص نكرده است.