قيمت بليت قطارهاى دولتى در سال آينده افزايش نخواهد يافت اما در بخش قطارهاى خصوصى شاهد افزايش قيمت خواهيم بود.
به گزارش مهر، حسن زيارى، مدير عامل راه آهن گفت: بودجه سال آينده راه آهن جمهورى اسلامى ايران ۱۴۰۰ ميليارد تومان در بخش ريلى و ۱۴۰۰ ميليارد تومان بودجه در معاونت ساخت است كه در مجموع بودجه مناسبى براى تأمين خطوط و ناوگان، علائم و نگهدارى آنان براى سال آينده در نظر گرفته شده است وى اظهار داشت: بودجه سال ۸۷ راه آهن نسبت به سال ۸۶ دو برابر شده است.وى افزود: بودجه تخصيص يافته به راه آهن به منظور برقى كردن راه آهن تهران، مشهد، تأمين ناوگان، خريد واگنهاى مسافرى و تامين تجهيزات علائمى، افزايش و بهبود ايستگاهها هزينه خواهد شد.زيارى ادامه داد: با توجه به نظر مثبت دولت به صنعت ريلى، كليه پيشنهادات بودجه اى اين بخش با موافقت دولت و كميسيون تلفيق مواجه شده است و منتظر تصويب نهايى آن در صحن علنى مجلس هستيم.مدير عامل راه آهن ميزان يارانه دولتى حمل مسافر توسط ناوگان ريلى در سال جارى را ۲۵ ميليارد تومان بيان كرد و افزود: كل يارانه اين بخش حدود ۶۵ ميليارد تومان است كه ۴۰ ميليارد تومان باقى مانده نيز تا پايان سال تخصيص مى يابد.زيارى درباره افزايش قيمت بليت قطار در سال آينده ابراز داشت: سياست دولت در بخش مسافرى، تثبيت قيمت است .وى تصريح كرد: هشت شركت خصوصى در بخش ريلى فعال هستند كه قيمت بليتهاى مسافربرى آنان با توجه به گرانى، تورم و هزينه هاى سال آينده آنان افزايش مى يابد تا بتوانند حاشيه سود منطقى براى خود پيش بينى كنند. مدير عامل راه آهن جمهورى اسلامى ايران درباره برنامه هاى سال آينده اين شركت خاطرنشان كرد: افزايش خط قم- تهران، دو خطه كردن خط ريلى كاشان - قم، پيگيرى شروع به كار و احداث خط با درود- گرمسار و برقى كردن قطار تهران- مشهد و بافق- بندر عباس از جمله برنامه هاى اين شركت در سال آينده است.

بعد از مصوبات كميسيون تلفيق رقم ۲۴ هزار ميليارد تومان براى بودجه پروژه هاى عمرانى در نظر گرفته شده است.
على اكبر آقايى ـ رئيس كميسيون عمران مجلس ـ در گفت وگو با ايسنا، با اشاره به بودجه حمل و نقل عمومى در لايحه بودجه ،۸۷ افزود: ۳ هزار ميليارد تومان براى حمل و نقل برون شهرى و ۲۵۰۰ ميليارد در بخش حمل و نقل درون شهرى اختصاص يافته است؛ البته كميسيون تلفيق مجلس در اين زمينه پيشنهاداتى داشت كه به موجب آن رقم ۵۵۰ ميليارد تومان مربوط به قطارهاى شهرى به ۱۱۰۰ ميليارد تومان افزايش پيدا كرد. رئيس كميسيون عمران مجلس با تأكيد بر اين كه در كل بودجه عمرانى سال ۸۷ نسبت به سال گذشته افزايش ۳۰ درصدى داشته است، تصريح كرد: بر اساس آخرين گزارش ها، ۵/۶۶ درصد از اعتبارات بودجه عمرانى سال جارى تخصيص يافته است و بايد ديد در چند ماه باقى مانده سال چند درصد اين اعتبارات تخصيص پيدا مى كند. وى يادآور شد: عموماً تخصيص ها به مقدار پيش بينى درآمدها در قانون بودجه بر مى گردد زيرا برخى از اين درآمدها با ثبات نيست؛ بنابراين انتظار مى رود درآمدها واقعى ديده شود تا براساس آن بتوان پيش بينى ها كرد و تخصيص ها ۱۰۰ درصد محقق شود. آقايى درباره كاهش يارانه تسهيلات مسكن در بودجه سال ۷۸ نيز خاطرنشان كرد: يارانه ها در بخش مسكن كاهش پيدا نكرده است و ۳۰ ميليارد تومان يارانه براى پرداخت تسهيلات مسكن اعم از روستايى و شهرى پيش بينى شده است و مشكلى در اين رابطه نيست. رئيس كميسيون عمران مجلس در پايان اظهار كرد: اگر قانون ساماندهى و حمايت از توليد و عرضه مسكن درست اجرا شود، توليد مسكن افزايش مى يابد و تعادلى بين عرضه و تقاضا ايجاد خواهد شد.

قرارداد ليزينگ آسمان كه چندى پيش با شركت ليزينگ صنعت و معدن منعقد شد در حال اجراست و به تدريج هواپيما هاى مورد نظر وارد ناوگان مى شوند.
على عابدزاده - مديرعامل شركت هواپيمايى آسمان - در گفت وگو با ايسنا، درباره  توسعه ناوگان اظهار كرد: توسعه ناوگان و خريد هواپيماهاى جديد را در برنامه داريم اما با توجه به مشكلات موجود اقتصادى و تحريم ها كار توسعه به كندى در حال انجام است و اميدواريم بتوانيم تا پايان سال بر ظرفيت ناوگان بيفزاييم. وى افزود: در حال حاضر ناوگان آسمان، ۲۵ هواپيمايى ملكى كه متشكل از بوئينگ، فوكر و ATR هستند، در اختيار دارد كه صندلى هاى پرواز آن نيز در حدود دو هزار و ۵۰۰ صندلى است. مديرعامل آسمان پايين بودن قيمت بليت هواپيما را از ديگر مشكلات شركت هاى هواپيمايى عنوان كرد و گفت: تنها راه درآمد ايرلاين، فروش بليت است اما متأسفانه قيمت بليت هواپيما در كشور ما بسيار پايين است، اگر اين قيمت افزايش يابد و قيمت واقعى جايگزين قيمت فعلى شود توان اقتصادى شركت هاى هواپيمايى بالا مى رود و در نتيجه شاهد توسعه ناوگان هوايى كشور و بهبودى كيفيت خدمات پروازى خواهيم بود. وى افزود: با ادامه اين روند كه قيمت بليت به همين ميزان باقى بماند اگر قرار باشد يارانه سوخت حذف شود و قيمت سوخت افزايش يابد ميزان زيان شركت هاى هواپيمايى افزايش خواهد يافت. عابدزاده تصريح كرد: در حال حاضر شركت هاى هواپيمايى با نرخ سوخت يارانه اى كه ليترى يك هزار ريال است مبلغى در حدود ۲۵ درصد زير نرخ واقعى است زيان مى دهند و چه برسد اين يارانه حذف شود و قيمت بليت نيز در همين نرخ  باقى بماند در اين صورت ميزان زيان دهى ايرلاين ها افزايش خواهد يافت و در نتيجه مردم از خدمات كيفى مناسب بهره مند نمى شوند.
مديرعامل آسمان گفت: از مسئولان امر تقاضا داريم توجه جدى به اين مسأله داشته باشند و راه حل مناسبى را براى رفع مشكلات ايرلاين ها درخصوص قيمت بليت ارائه دهند تا شركت هاى هواپيمايى بيش از اين زيان ندهند و در نهايت موجب نارضايتى مردم نشوند. عابدزاده در پايان درباره افزايش ظرفيت نوروزى خاطرنشان كرد: در حال برنامه ريزى براى افزايش ظرفيت در اين ايام هستيم و پروازهاى فوق العاده در مسيرهاى كه ميزان تقاضا بالاست اختصاص خواهيم داد.

از ابتداى امسال تاكنون بطور متوسط ۳۰۰كيلومتر راه آهن در سطح كشور ساخته شده است. محمدرضا كى منش - معاون بهره بردارى راه آهن جمهورى اسلامى ايران - در گفت و گو با ايرنا، افزود: تا پايان امسال اين ميزان به ۵۰۰كيلومتر مى رسد. وى به اعتبارات بخش راه آهن نيز اشاره و بيان كرد: با ۱۱هزار ميليارد ريال اعتبار كه از سوى دولت به اين بخش اختصاص يافته طرح هاى مهمى در بخش ريلى اجرا مى شود. وى افزود: امسال دولت اضافه اعتبار نسبت به سال گذشته به بخش راه آهن اختصاص نداده است.
كى منش گفت: در سال آينده با ابلاغ اعتبار، پروژه هاى دو خطه كردن راه آهن سيرجان بندرعباس، برقى كردن قطار مشهد- تهران به صورت فايناس، توسعه حمل و نقل ترانزيتى و افزايش ظرفيت گلوگاههاى حمل و نقل ريلى در دستور كار قرار دارد. وى از رفع مشكل مسافران نوروزى در بخش حمل و نقل ريلى نيز خبر داد و افزود: در خطوط پرترافيك مانند تهران - هرمزگان از ۱۵اسفند ماه امسال دو قطار مسافربرى به خط اضافه مى شود. وى گفت: امسال ۲۵ميليون مسافر از طريق راه آهن در كشور جابه جا شدند كه اين رقم افزايش ۱۵درصدى را نسبت به مدت مشابه پارسال نشان مى دهد.

ظرفيت سالانه توليد مسكن در كشور حدود ۸۰ميليون مترمربع است.
محمود جهانى -مديركل دفتر برنامه ريزى اقتصاد مسكن وزارت مسكن و شهرسازى -حداكثر توليد واحدهاى مسكونى در مناطق شهرى و روستايى را سالانه حدود ۸۰۰هزار واحد مسكونى برآورد كرد. به عقيده اين مقام مسئول، ميزان توليد واحدهاى مسكونى با توجه به ميزان تقاضاى واقعى مسكن، كافى نيست. جهانى يادآور شد: در طول دهه گذشته نرخ رشد توليد مسكن به چهار درصد رسيد اما به علت ساختار خاص جمعيتى كشور، روند فزاينده رشد خانوارهاى جديد تا سال هاى ۹۲ - ۱۳۹۱ادامه خواهد داشت. وى ميزان واحدهاى مسكونى مورد نيازكشور را با توجه به ثبت سالانه ۸۰۰ هزار ازدواج و نيز جبران بخشى از كمبود موجود، تخريب و نوسازى واحدهاى مستهلك شده در سال جارى حدود يك ميليون و ۱۵۰هزار واحد مسكونى اعلام كرد.
به گزارش فصلنامه «اقتصاد مسكن»، جهانى خاطرنشان كرد: پيش بينى مى شود در سال ۱۳۹۱ميزان تقاضا براى واحد هاى مسكونى به رقم يك ميليون و ۶۵۰هزار دستگاه برسد. مديركل دفتر برنامه ريزى اقتصاد مسكن وزارت مسكن و شهرسازى معتقد است: واگذارى زمين با اعمال تخفيف، تقسيط و يا واگذارى حق بهره بردارى به صورت اجاره ارزان قيمت يكى از سياست هايى است كه در چارچوب طرح جامع توسعه ۲۰ ساله براى همه شهرها و روستاها بايد دنبال شود. جهانى افزود: حمايت از توليد انبوه و عرضه مسكن توسط بخش غيردولتى با استفاده از فناورى هاى نوين و رعايت الگوى مصرف مسكن به عنوان يكى از راهكارها لازم است، اجرا شود. همچنين حمايت از سرمايه گذارى داخلى و خارجى در اجراى طرحهاى توليد مسكن، حمايت از بهسازى، نوسازى، توليد و عرضه مسكن در بافتهاى فرسوده شهرى و سكونتگاه هاى غيررسمى توسط بخش غيردولتى به عنوان بخش ديگرى از سياستهاى مورد تأكيد است. جهانى گسترش و توسعه بازارهاى مالى و استفاده از ابزارهاى نوين تأمين منابع مالى مورد نياز براى توليد مسكن در كشور از طريق ايجاد بازار رهن ثانويه و انتشار اوراق مشاركت به پشتوانه تسهيلات رهنى را مهم دانست. وى لزوم راه اندازى شركتهاى تأمين سرمايه در حوزه مسكن، استفاده از شركت هاى ليزينگ در تأمين منابع مالى توليد مسكن به صورت اجاره و اجاره به شرط تمليك را خاطرنشان ساخت و انتشار اوراق مشاركت و ساير ابزارهاى مالى اسلامى را پيشنهاد كرد. اين مقام مسئول، جذب مشاركت و سرمايه گذاران خارجى در توليد انبوه مسكن را مورد تأكيد قرار داد و استفاده از صندوق هاى سرمايه گذارى مشترك در داخل و خارج را با هدف جذب منابع براى توليد انبوه مسكن توصيه كرد.

طول راههاى كشور پس از پيروزى انقلاب اسلامى به ۱۸۰هزار كيلومتر رسيده است. صادق افشار - مديرعامل شركت ساخت و توسعه زيربناهاى حمل و نقل - در گفت و گو با ايرنا افزود: اين در حالى است قبل از انقلاب طول راههاى كشور ۵۰هزار كيلومتر بود. وى در خصوص آزادراهها نيز گفت: هم اكنون هزار و ۴۰۰كيلومتر آزاد راه و بيش از پنج هزار كيلومتر بزرگراه در كشور احداث شده است. وى افزود: سالانه بيش از هزار و ۵۰۰كيلومتر به راههاى كشور اضافه مى شود كه اين رقم از رشد خوبى برخوردار است.
وى ادامه داد: اكثر راههاى اصلى كشور در دست دو بانده شدن مى باشند كه اين فعاليت چشمگير است. مديرعامل شركت ساخت و توسعه زيربناهاى حمل و نقل كشور افزود: محور تهران -كرمان با عملياتى شدن باند انار- رفسنجان دو بانده شده است.

هرساله۲۰۰ كيلومتر از بزرگراهها و جاده هاى اصلى كشور ازبكستان كه به كشورهاى همسايه متصل مى شود، بازسازى و تعريض مى شود. واحد اعظم اف - كارشناس ارشد شركت سهامى «اوز-اتو-يول» ازبكستان - با اعلام اين مطلب در جمع خبرنگاران، افزود: در راستاى بازسازى و تعريض جاده هاى اصلى كشور كه بخشى از دالان حمل و نقل منطقه اى آسياى مركزى بشمار مى رود، بانك توسعه آسيا وامى معادل ۷۵ميليون و ۳۰۰هزار دلار در اختيار ازبكستان قرار داده است. وى گفت: هم اينك، عمليات بازسازى و تعريض ۲۰جاده مهم بين المللى كه از خاك ازبكستان عبور كرده و به ايران،روسيه، افغانستان،پاكستان، چين، تركيه، اوكراين و اروپا مى پيوندد، در دست اجرا است. اعظم اف طول كل جاده هاى آسفالته ازبكستان كه پر جمعيت ترين كشور آسياى ميانه محسوب مى گردد، بيش از ۱۸۳هزار كيلومتر ذكر كرد.

پيش بينى مى شود تا ۲۴ ماه آينده عمليات اجرايى پروژه گرمسار - پيشوا به پايان برسد. به گزارش ايسنا، براى طرح برقى كردن قطارها از مسير چهار خط تهران گرمسار و ادامه آن دو خط تهران- مشهد تلاش زيادى شده است كه براى آغاز حدود ۶۰ شركت داخلى و خارجى براى اجراى اين طرح در مناقصه شركت كردند تا بتوانيم يكى از بهترين شركت ها را براى اين مسير در نظر بگيريم و حدود ۴۰۰ ميليارد تومان براى برقى كردن و تأمين لوكوموتيو سرمايه گذارى مى شود كه قرار است ۵۰ لوكوموتيو مسافربرى و ۲۰ لوكوموتيو بارى در آن فعاليت كنند. بر اساس اين گزارش اعتبار اين پروژه در زمينه روسازى و زيرسازى حدود ۷۰ ميليارد تومان است.

بهره بردارى از دو طرح مهم راهسازى در اهواز آغاز شد. به گزارش ايرنا، خيراله خادمى - مدير كل راه و ترابرى خوزستان - گفت: اين طرح ها شامل يكى از قطعات محور ۶ بانده محور اهواز ملاثانى به طول هفت كيلومتر و با هزينه ۵۰ميليارد ريال و پل ورودى اهواز به انديمشك و تفكيك خطوط رفت و برگشت در اين محل با ۶ ميليارد ريال است. وى افزود: بهره بردارى از اين طرح ها ضمن تسهيل در تردد خودروها و ايمنى جاده اى، سبب جلوگيرى از بروز سوانح رانندگى در محورهاى ياد شده خواهد شد.

باند دوم انار رفسنجان با حضور وزير راه و ترابرى بهره بردارى شد. اين باند به طول ۳۲كيلومتر با عرض ۱۱متر و هزينه ۷۱ميليارد ريال ساخته شده است. در اين محور ۱۵۰دهنه پل احداث و از ۹۸هزار تن آسفالت استفاده شده است. اجراى اين پروژه از سال ۸۲ آغاز شده كه از ۵۳كيلومتر آن در سال گذشته بهره بردارى شد.

اولين هواپيماهاى سوخوى سوپر جت ۱۰۰ به ارمنستان صادر مى شود.
به گزارش ايسنا، ايگور لويتين ـ وزير حمل و نقل روسيه ـ اطلاع داد: ارمنستان اولين كشورى خواهد بود كه روسيه هواپيماهاى جديد سوخوى سوپر جت ۱۰۰ را بدان صادر مى كند. لويتين كه از سوى روسيه رئيس كميسيون همكارى هاى تجارى و اقتصادى روسيه و ارمنستان است، در ديدار هيأت اين كشور از ارمنستان، به خبرنگاران اعلام كرد: اولين عرضه داخلى هواپيماهاى سوخوى سوپر جت ۱۰۰ به شركت هواپيمايى روسى آئروفلوت و اولين صادرات به ارمنستان خواهد بود. وى افزود: در سال جارى دو فروند هواپيما به شركت ارمنى آرماويا صادر مى شود كه قرارداد آن به ارزش بيش از ۵۰ ميليون دلار در ماه سپتامبر ۲۰۰۷ امضا شده بود. اين هواپيماهاى جديد مجهز به سيستم هاى نوين هستند و موتور آنSaM-۱۴۶ به طور مشترك توسط مركز علمى ـ توليدى ساتورن روسيه و يكگ شركت فرانسوى ساخته مى شود.