گروه عمران - بوروكراسى هاى موجود ادارى و طولانى بودن روند اعطاى اعتبارات موجب شده تا بخشى از واگن هاى بارى فروخته شده به بخش خصوصى منتظر تسهيلات بانكى بماند. زيارى - معاون وزير راه و ترابرى و مديرعامل راه آهن جمهورى اسلامى ايران- در گفت وگو با خبرنگار ابرار اقتصادى ، درخصوص روند واگذارى واگن هاى بارى ومسافرى راه آهن به بخش خصوصى گفت: تا به امروز ۲۵ درصد از واگن هاى ناوگان مسافرى و بيش از ۵۰ درصد واگن هاى بارى به بخش خصوصى واگذار شده است. وى افزود: براساس برنامه ريزى هاى انجام شده در تلاش هستيم تا شركت قطارهاى مسافربرى رجا بتواند تا پايان سال جارى بيش از ۵۰ درصد ناوگان خود را به بخش خصوصى واگذار نمايد كه راه حل هاى متفاوتى در اين بخش پيش بينى شده است. زيارى گفت: در بخش بارى هم بالغ بر ۷۰ تا ۸۰ درصد واگن ها فروخته شده اما درصدى از آن هم اكنون منتظر دريافت اعتبارات لازم است.مديرعامل راه آهن افزود: براى تطابق با مصوبات دولت و مجلس و برخى مسايل ديگر ، اين روند درگير پروسه هاى طولانى مدت مى شود. زيارى درعين حال مهمترين مشكل راه آهن را پايين بودن نرخ سرمايه گذارى زيربنايى داخلى و خارجى دانست و گفت: به دليل حجم سرمايه موردنياز و طولانى بودن زمان بازگشت سرمايه، حضور بخش خصوصى در اين زمينه با استقبال كمترى مواجه مى شود. لازم به ذكر است، براساس هدف گذارى برنامه چهارم توسعه از حيث شاخص حمل بار، ۳۳ ميليون تن بار حمل شده در سال ۸۴ بايد به ۵۳ ميليون تن در پايان برنامه برسد كه براى رسيدن به اين هدف نيازمند متوسط رشد سالانه ۵/۱۲ درصد در بخش بار هستيم. همچنين در حوزه مسافر نيز بايد از۲/۱۵ ميليون نفر مسافر جابه جا شده در سال ۸۴ به رقم ۶/۳۳ ميليون نفر در پايان برنامه چهارم برسيم كه از اين حيث رشدى معادل ۲/۱۴ درصد نياز است.

ايران قصد دارد در ۱۰ سال آينده ۱۰۰ فروند هواپيماى مسافربرى توپولف ۲۰۴ و توپولف ۲۱۴ روسى بخرد. به گزارش ايسنا، امضا قرارداد ارائه مجوز توليد آنها به ارزش دو تا ۲‎/۵ ميليارد دلار قرار است در ماه مى در مسكو انجام شود، اما كارشناسان ترديد دارند كه صنايع ايران بتواند در اين فرصت كم اين تعداد هواپيما را مونتاژ كند. در ايران مذاكرات مسئولان كورپوراسيون واحد هواپيماسازى روسيه و سازمان صنايع هواـ فضاى ايران درباره همكارى در بخش صنايع هوايى به پايان رسيد. آلكسى فدوروف  ـ رئيس كورپوراسيون واحد هواپيماسازى روسيه ـ و محمودرضا هدايت ـ رئيس سازمان صنايع هواـ فضاى ايران اين يادداشت همكارى را امضا كردند كه در آن قصد تهران جهت خريد محموله اى از هواپيماهاى مذكور و مونتاژ توپولوف ۲۰۴ و توپولف ۲۱۴ قيد شده است. در اين يادداشت همكارى به امضا قرارداد ذيربط تا سه ماه آينده در مسكو اشاره شده است. در قرارداد هم در خصوص صدور هواپيماهاى آماده به ايران و هم مونتاژ آنها از قطعات توليد شده در روسيه و ايران در خاك ايران صحبت به ميان آمده است. بر اين اساس در طول ۱۰ سال ايران از دو طريق مذكور ۱۰۰ فروند هواپيما دريافت مى كند كه ارزش آنها به دو تا ۲‎/۵ ميليارد دلار بالغ خواهد شد. قرار است كه توافقنامه جداگانه اى در مورد خدمات رسانى و تعمير دو نمونه هواپيماى مذكور و هواپيماهاى توپولف ۳۳۴ در ايران به امضا برسد. به گزارش نووستى، هيأت كورپوراسيون واحد هواپيماسازى روسيه در اين هفته از كارخانه هواپيماسازى HESA در اصفهان و مؤسسه IACI در تهران بازديد به عمل آورده كه به توليد موتورهاى هواپيما اشتغال دارند. اين در حالى است كه طرف روسى به توان صنايع هوايى ايران براى توليد ۶۸ فروند توپولوف ۲۰۴ و توپولف ۲۱۴ از سال ۲۰۱۰ در اين كشور ترديد دارد.

با توجه به اينكه در ايام نوروز تقاضا افزايش مى يابد به طور طبيعى كمبود ناوگان وجود دارد و در ماه پايانى سال بليت هواپيما براى ايام نوروز ناياب مى شود. عليرضا منظرى - معاون هوانوردى سازمان هواپيمايى كشورى - در گفت وگو با ايسنا، درباره  وضعيت پروازهاى خارجى در ايام نوروز اظهار كرد: در پروازهاى بين المللى مشكل خاصى نداريم و فقط كمبود عرضه نسبت به تقاضا وجود دارد. همه تلاش ما اين است ظرفيت ناوگان را افزايش دهيم تا به بخشى از تقاضاهاى موجود پاسخ دهيم. وى افزود: پروازهاى بين المللى در كشور توسط شركت هاى هواپيمايى خارجى و داخلى انجام مى شوند كه هر يك از آنها براساس مقررات بين المللى مربوطه عمل مى كنند و قيمت بليت نيز با توجه به تعرفه هاى بين المللى تعيين مى شود. معاون سازمان هواپيمايى كشورى اظهار كرد: ايرلاين هاى خارجى مجوز هاى پروازى برنامه اى در طول سال دارند كه در ايام نوروز براساس همين برنامه عمل مى كنند و فروش بليت نيز طبق اين برنامه به متقاضيان عرضه مى شوند. منظرى گفت: اين شركت ها براساس مقرراتى كه دارند مى توانند بليت برخى از پروازهاى خود را به صورت گروهى به فروش برسانند و اين موضوع با مقررات فروش بليت چارترى تفاوت دارد. معاون سازمان هواپيمايى كشورى با بيان اينكه قيمت بليت پروازهاى خارجى بر مبناى قيمت هاى بين المللى است، درباره قيمت بليت پروازهاى خارجى شركت هاى هواپيمايى داخلى هم گفت: شركت هاى ايرانى نيز پروازهاى بين المللى را به صورت برنامه اى در طول سال كه به آنها مجوز داده مى شود، انجام مى دهند و در ايام نوروز نيز بر اين اساس عمل مى كنند. قيمت بليت نيز براساس مقررات بين المللى تعيين مى شود و بليتى خارج از اين چارچوب ارائه نمى شود. معاون سازمان هواپيمايى كشورى تصريح كرد: براى ايام نوروز علاوه بر مجوز پروازهاى برنامه اى يك تعداد مجوز برقرارى پروازهاى فوق العاده به ايرلاين ها داده شده كه بليت آن را مى توانند به شكل چارترى بفروشند و تفاوتى نمى كند متقاضى اين بليت را از آژانس بند (الف) يا آژانس بند (ب) تهيه كرده باشد چراكه هر دو آژانس مجازند اين نوع بليت را به شكل چارترى ارائه كنند. وى افزود: بر اين اساس متقاضى كه به آژانس ها مراجعه مى كند، در صورت نبود بليت معمولى مجبور است بليت را به صورت پكيج چارترى تهيه كند كه علاوه بر هزينه بليت هزينه تور كه شامل هزينه هتل غذا و گردش در شهر مربوطه و ساير هزينه هايى كه در اين زمينه در نظر گرفته مى شود را بپردازد. معاون سازمان هواپيمايى كشورى با اشاره به اينكه در ايام نوروز با كمبود ناوگان روبه رو هستيم، گفت: در اين ايام به طور طبيعى تقاضا چند برابر افزايش مى يابد اما عرضه ثابت است بنابراين متقاضيان بسيارى نمى توانند بليت مورد تقاضاى خود را دريافت كنند و بايد از چند ماه قبل برنامه ريزى سفر خود را براى نوروز انجام مى دادند بر اين اساس اگر در ايام نوروز بليت هواپيما كمياب مى شود ربطى به بازار سياه ندارد، زيرا ظرفيت ناوگان كم است و نمى توان به همه تقاضاها  پاسخ گفت. وى تصريح كرد: شركت هاى هواپيمايى به دنبال عرضه بيشتر هستند اما آيا با اين عرضه محدود مى توانند تقاضاها را تامين كنند؟ در حال حاضر همه صندلى هاى پرواز براى روزهاى اواخر اسفند تا اوايل فروردين ماه پر شده است و اگر متقاضى الان اقدام كند براى تهيه بليت نمى تواند به ويژه در مسيرهاى پرتقاضا در اين ايام بليت تهيه كند. منظرى در پايان درباره اينكه در ايام نوروز چه ميزان ظرفيت اضافه در پروازهاى خارجى ايجاد شده است؟ گفت: علاوه بر مجوزهاى پروازهاى برنامه اى بين المللى در حدود ۱۰۰ مجوز برقرارى پروازهاى فوق العاده براى مسير هاى مختلف بين المللى صادر كرديم كه عمدتا براى كشورهاى همسايه تركيه، مالزى و ساير مراكز توريستى است كه اگر ظرفيت ناوگان اجازه دهد اين مجوزها را افزايش خواهيم داد.

ديوان عدالت ادارى يك مصوبه وزارت مسكن و شهرسازى در خصوص استعلام دفاتر اسناد رسمى از كميسيون تشخيص ماده ۱۲آيين نامه قانون زمين شهرى را باطل اعلام كرد. ماده ۱۲آيين نامه قانون زمين شهرى صراحت دارد كه «تشخيص نوع زمين اعم از داير، باير يا موات به عهده وزارت مسكن و شهرسازى است.» ابطال اين مصوبه پس از آن صورت گرفت كه كانون سردفتران و دفترياران به دليل صدور اين مصوبه توسط معاون وزير مسكن و شهرسازى و مدير عامل سازمان ملى زمين و مسكن به ديوان عدالت ادارى شكايت برد. اين شكايت پس از آن تسليم ديوان عدالت ادارى شد كه« وزارت مسكن و شهرسازى در دستورالعملى كه هفتم دى ماه سال ۱۳۸۳صادر كرد، ماده ۶ آيين نامه اجرايى قانون زمين شهرى مصوب سال ۱۳۷۱در خصوص الزام دفاتر اسناد رسمى به استعلام از كميسيون تشخيص موضوع ماده ۱۲اين قانون را داراى اعتبار دانسته و دفاتر اسناد رسمى را مكلف به اخذ پاسخ استعلام كرد و در صورت عدم استعلام از ادارات زمين شهرى، درخواست تعقيب انتظامى دفاتر اسناد رسمى را مى كرد.» ديوان عدالت ادارى در رأى صادرشده اعلام كرد: بر اساس ماده۶ قانون زمين شهرى مصوب سال ۱۳۶۶ اعلام اراضى موات شهرى به ادارات ثبت اسناد به منظور ثبت و صدور سند مالكيت به نام دولت از جمله وظايف و تكاليف خاص وزارت مسكن و شهرسازى است. در اين رأى آمده است: دفاتر اسناد رسمى به حكم قوانين و مقررات مربوط مكلف به مكاتبه با سازمان ثبت اسناد و املاك كشور و استعلام از آن سازمان نسبت به اراضى و املاك مورد معامله قبل از ثبت نقل و انتقال آنها هستند. ديوان عدالت ادارى در رأى خود نوشت: دستورالعمل معاون وزير مسكن و شهرسازى و مدير عامل سازمان ملى زمين و مسكن كه وظيفه مقرر در ماده ۶ قانون زمين شهرى را به دفاتر اسناد رسمى واگذار كرده و با وضع قاعده آمره آنها را قبل از ثبت معامله اراضى ملزم به استعلام نوع زمين از دبيرخانه كميسيون هاى تشخيص موضوع ماده ۱۲اين قانون كرده است، خلاف قانون و خارج از حدود اختيارات قانونى در وضع مقررات دولتى است. اين ديوان در رأى خود اعلام كرد: اين دستورالعمل به استناد اصل ۱۷۰ قانون اساسى و بند يك ماده ۱۹و ماده ۴۲قانون ديوان عدالت ادارى باطل مى شود.

مدير عامل سازمان مهندسى و عمران شهر تهران با بيان اين كه هزينه اجراى پروژه بزرگراه آسيا ۷۰ ميليارد تومان پيش بينى شده است، گفت: تا پايان امسال بايد ۴۰ ميليارد تومان از اين اعتبار هزينه و اجرا شود. به گزارش ايسنا، مسعود نصر آزادانى افزود: پروژه بزرگراه آسيا بر اساس زمان بندى پيش مى رود و در حال حاضر عمليات اجرايى پل هاى نيايش، همت ـ رسالت، شهيد كاشانى و بلوار فردوس در دست اقدام است. وى با اشاره به اتمام طراحى پل اصلى اين بزرگراه افزود: طراحى پل اصلى بزرگراه در تقاطع آسيا و اتوبان تهران ـ كرج اتمام و به تصويب رسيده است و در مرحله طراحى سازه قرار دارد كه به زودى عمليات اجرايى آن آغاز مى شود. نصر آزادانى در ادامه اظهار كرد: رفع معارضان ملكى و تأسيساتى مسير اين بزرگراه به تدريج ادامه دارد و با توجه به پيشرفت فيزيكى عمليات اجرايى بزرگراه در حال پيگيرى و اجراست. مدير عامل سازمان مهندسى و عمران شهر تهران گفت: تا پايان امسال بايد حدود ۴۰ ميليارد تومان از اين اعتبار، صرف هزينه اجرايى اين بزرگراه شود. وى افزود: تلاش مى شود در اسرع وقت مسير بزرگراه آسيا قابل بهره بردارى باشد و به تدريج فازهاى مختلف آن به بهره بردارى برسد.

تعويض پلاك خانه هاى پايتخت نشينان پس از تعطيلات نوروز آغاز و در طول ۶ ماه پلاك ها عوض مى شود. حجت اله ملاصالحى - مدير عامل سازمان زيباسازى شهر تهران - در گفت وگو با ايسنا، با اشاره به اين كه مطالعات تعويض پلاك تمام واحدهاى مسكونى پايتخت از ۵/۱ سال قبل انجام شده است، تصريح كرد: نقايص زيادى در پلاك خانه هاى تهرانى ها بود، به طورى كه حتى برخى خانه ها پلاك نداشته و يا دو پلاك داشتند كه اين امر مشكلات زيادى را در بخش هاى مختلف ايجاد كرده است. وى يادآور شد: براى حل اين مشكل با هماهنگى اداره پست از ۵/۱ سال قبل مطالعاتى انجام شد و هم اكنون تيم هايى در مناطق ۲۲ گانه مشغول ثبت اطلاعات بوده كه اين اقدام رو به اتمام است و پس از تعطيلات نوروز، نصب پلاك هاى جديد آغاز مى شود. مدير عامل سازمان زيباسازى شهر تهران گفت: بر روى پلاك هاى جديد سه عدد شامل شماره پلاك خانه، مميزى شهردارى و كد ۱۰ رقمى پست درج شده و در واقع تمام خانه ها با اين كد ۱۰ رقمى صاحب نوعى شماره ملى مى شوند و از طريق كد به راحتى تمام اطلاعات درباره واحدهاى مسكونى قابل دسترسى است و از سويى ديگر همه قبوض آب، برق، تلفن و گاز بر اساس اين كد صادر مى شود. وى خاطر نشان كرد: اين پلاك آبى و شب رنگ است و در تاريكى شب نيز اعداد قابل مشاهده هستند. به گفته ملاصالحى، عدد ۱۰ رقمى پست نيز زرد رنگ بوده و بقيه اعداد به رنگ سفيد نوشته شده است. وى درباره چگونگى نصب اين پلاك ها در مجتمع هاى ۲۶ واحدى يا بيشتر، اضافه كرد: بر اساس مطالعات و اقدامات انجام شده، به آخر كد ۱۰ رقمى اين دسته از واحدهاى مسكونى با استفاده از مميز، عددى اضافه مى شود كه نشان دهنده همه اطلاعات مربوط به خانه هاى تمام اين واحدها خواهد بود. مدير عامل سازمان زيباسازى شهر تهران، تعويض پلاكهاى خانه هاى پايتخت نشينان را علاوه بر تكميل اطلاعات و رفع نواقص موجب زيباسازى تهران دانست و بيان كرد: با يكنواخت و يك رنگ شدن تمام پلاك ها و شب رنگ بودن آن ها به زيبايى شهر اضافه مى شود.

شركت هواپيمايى ايرباس قرار داد ۴۰ميليارد دلارى ساخت هواپيماهاى تانكر سوخت رسان آمريكا را از شركت بوئينگ برد. به گزارش شبكه خبرى بى.بى.سى، قرار است، شركت «EADS»صاحب ايرباس به اتفاق شركت آمريكايى «نورثروپ گرومن»، در مدت ۱۰سال آينده حدود ۱۷۰فروند از هواپيماهاى سوخت رسان را براى نيروى هوايى آمريكا بسازد. برپايه اين گزارش، شركت «EADS» صاحب ايرباس توانست، انحصار اين صنعت را كه تا پيش از اين در اختيار بويئنگ بود، از آن خود سازد. بنابراين گزارش، بناست، اين نوع هواپيما در آلاباماى آمريكا مونتاژ شود، اما قطعات اصلى آن در اروپا ساخته خواهند شد. به گزارش بى.بى.سى، اين هواپيما با نام ، «KC-45A»از نوع مدل تغيير يافته ايرباس A330خواهد بود. برپايه اين گزارش، اكثر هواپيماهاى تانكر سوخت رسان آمريكايى بوئينگ از نوع مدل KC-۱۳۵مربوط به طرح هاى پنجاه سال گذشته آمريكا هستند. به گفته «آرتور جى. ليشت»، هواپيماهاى تانكر سوخت رسان جديد داراى قابليت هاى بيشترى از نوع مدل قديمى بوئينگ خواهند بود. هواپيماى جديد ساخت ايرباس، مى توانند، در يك پرواز هم به هواپيماهاى نيروى هوايى و هم نيروى دريايى آمريكا سوخت رسانى كنند كه با هواپيماهاى كنونى بوئينگ ، KC-۱۳۵اين عمل امكان پذير نيست. بى.بى.سى افزود: برنده نشدن بوئينگ در طرح جديد پنتاگون و ارائه آن به يك كنسرسيوم اروپايى، خشم كنگره آمريكا را برانگيخته است. بنابر اين گزارش، نمايندگان كنگره آمريكا از ايالت «سياتل» با صدور بيانيه اى اقدام پنتاگون را محكوم كرده و از نيروى هوايى آمريكا خواسته اند تا تصميم خود را تغيير دهد. از سوى ديگر، مقامات بوئينگ در اين خصوص بيانيه رسمى صادر نكردند و منتظر توضيح مقامات پنتاگون در اين زمينه شدند. اين درحالى است كه در سال ۲۰۰۲ميلادى، نيروى هوايى آمريكا با شركت بوئينگ براى ساخت يكصد فروند هواپيماى سوخت رسان به ارزش ۲۳ميليارد دلار مذاكراتى را آغاز كرد. اين هواپيماها قرار بود از نوع بوئينگ هاى ۷۶۷باشند، اما به علت اثبات تقلب در اين قرار داد، لغو شد. به گزارش بى.بى.سى، شركت ها و كنسرسيوم هاى هواپيمايى اروپايى تاكنون هيچ راهى به حيطه نظامى آمريكا در بخش هوانوردى نداشتند.

رنگ سبز تاكسى هاى خصوصى تهران در آخرين آيين نامه مصوب در ستاد تبصره ۱۳ مورد تأييد قرار گرفت. كامران حاج نصرالهى - دبير شوراى عالى ترافيك كشور- در گفت وگو با ايسنا، اظهار كرد: در آيين نامه اخير مصوب در هيأت نمايندگان ويژه رياست جمهورى در كنار بررسى و تعيين تكليف ساير بخش هاى ناوگان حمل و نقل عمومى در مورد رنگ سبز تاكسى هاى خصوصى شهر تهران نيز تصميم گيرى و قرار شد كه از اين به بعد، تاكسى هاى خصوصى شهر تهران، سبز رنگ باشند. وى تأكيد كرد: تاكسى هاى شركتى و خصوصى فعال سبز رنگ خواهند بود. دبير شوراى عالى ترافيك كشور همچنين از تصويب يك خط منوريل در كرج در كميته فنى شوراى عالى ترافيك خبر داد و تصريح كرد: اميدواريم تا قبل از پايان سال جارى، مطالعات و بررسى هاى يك خط منوريل كرج به پايان برسد. وى خاطر نشان كرد: خط منوريل مشهد نيز در شوراى عالى ترافيك مورد بررسى قرار گرفته و منتظر تكميل مطالعات در شوراى عالى ترافيك است.

روسيه و هند يادداشت ايجاد خط توليد توپولف ۳۳۴ را در هند امضا كردند.
به گزارش ايسنا، دولت جمهورى تاتارستان اعلام كرد: مجتمع توليدى هوايى قازان «گاربونوف» و شركت «هند آويا آيرونوتيكال سرويس» يادداشت همكارى در خصوص ايجاد خط توليد مجاز هواپيماهاى توپولف ۳۳۴ در هند را امضا كردند. در اين يادداشت همچنين مسأله حضور شركت هندى در طرح هاى سرمايه گذارى مدرنيزه كردن توليد؛ خريد هواپيماهاى توپولف ۳۳۴ و توپولف ۲۱۴ و صدور آنها به هند؛ ارائه حقوق انحصارى به شركت هندى در خصوص فروش دو نمونه هواپيماى مذكور در خاك هند، بنگلادش و سريلانكا؛ معرفى توپولف ۳۳۴ در چارچوب نمايشگاه بين المللى هند در نيمه دوم سال جارى ذكر شده است. قيمت توپولف ۳۳۴ در حدود ۲۰ ميليون دلار ارزيابى مى شود، گنجايش اين هواپيما ۱۰۲ مسافر و برد پرواز آن ۳۰۰۰ كيلومتر اعلام شده است. توپولف۳۳۴-۱۰۰ طرح جديد شركت توپولف بوده و براى جايگزينى هواپيماهاى توپولف،۱۳۴ ياك ،۴۲ توپولف ۱۵۴ و توپولوف ۱۵۴ ام در نظر گرفته شده است.

شركت هواپيمايى ازبكستان موسوم به «ازبكستان هوا يولارى» براى نوسازى موتور هواپيماهاى ايرباس آ - ۳۱۰خود، تجهيزاتى به ارزش ۸۰ميليون دلار خريدارى كرد. بخش مطبوعاتى شركت هواپيمايى ازبكستان اعلام كرد: موتورهاى ۶ هواپيماى ايرباس ازبكستان با خريد لوازم جديد نوسازى خواهند شد. شركت هواپيمايى ازبكستان درسال گذشته ميلادى قراردادى را با شركت «اير باس» براى خريد شش هواپيماى آ-۳۱۰-۲۰۰امضا كرد. شركت «ازبكستان هوا يولارى» از ۱۶فروند هواپيماى بوئينگ ،۷۶۷بوئينگ ۷۵۷و ايرباس آ - ۳۱۰در خطوط هوايى خود استفاده مى كند.