يكى از قطعات موتور كه مى بايد در زمان معين خود يعنى ۶۰۰۰۰كيلومتر تعويض گردد تسمه تايمينگ موتور است. دراكثرخودروهاى امروزى(بجز پژو۲۰۰۰)درموتور آنها تاج پيستون صاف بوده و در صورت خرابى تسمه و از تايم افتادن موتور بلافاصله سوپاپها با سطح پيستون برخورد مى نمايند. كه علاوه بر خرابى پيستون وكج شدن سوپاپها باعث صدمه جدى به سيلندر و سرسيلندر خواهد شد. در اين حالت موتور خاموش شده و تحت هيچ شرايطى روشن نمى گردد و مى بايد با يك جرثقيل و يا بكسل كردن آن را به تعميرگاه منتقل نماييد. بنابراين پيشنهاد مى گردد حتماً اين تسمه را در زمان اعلام شده از طرف سازنده خودرو؛تعويض نماييد تا از اين خسارت جدى و خطرناك جلوگيرى گردد. عليرغم اينكه تسمه تايمينگى كه من براى خودروى خود در اين كيلومتر تعويض نمودم كوچكترين خرابى نداشت ولى به به دليل اينكه هزينه تعويض تسمه پايين تر است و ريسك توقف موتور نيز پايين مى آيد اين تعمير پيشگيرانه را انجام دادم. توصيه مى گردد از مرغوبترين تسمه تايم در بازار استفاده گردد.چون استفاده از يك تسمه نامرغوب باعث جداشدن دندانه هاى تسمه خواهد شد و موتور بلافاصله از تايم خارج خواهد شد و اتفاق فوق به وجود خواهد امد.
دلايل از تايم خارج شدن موتور
۱-پارگى تسمه تايمينگ به دليل استهلاك بالا و تنش هاى زياد وارده به آن
۲-جدا شدن دندانه هاى تسمه
۳-شل بودن زياد تسمه تايمينگ كه بيشتر به دليل خرابى تسمه سفت كن اتفاق مى افتد.
جهت تست شل ويا سفت بودن تسمه با فشار انگشت دست تسمه بايد بين ۲ الى ۳ ميليمتر انعطاف داشته باشد.
عواملى كه باعث پارگى تسمه و يا كنده شدن دندانه هاى آن مى گردد:
۱-استفاده زياد از دورهاى بالاى موتور بخصوص در دورهاى بيش از ۴۰۰۰دور در دقيقه كه باعث استهلاك سريع قطعات مى گردد.
۲-عدم استفاده از دنده مناسب بخصوص در سربالايى ها و يا عبور از روى سرعت گيرها ;كه باعث فشار خيلى زياد روى موتور و به عبارتى روى اين تسمه مى گردد. كه در سربالايى حتما ًاز دنده سنگين بايد استفاده گردد.
۳-خرابى تسمه سفت كن كه در صورت گيرپاژ كردن آن باعث كشيدگى و پارگى تسمه تايم خواهد شد.
۴-زياد سفت كردن تسمه كه در ابتدا باعث خرابى تسمه سفت كن و در نهايت خرابى تسمه خواهد شد.
۵-تسمه هاى نامرغوب در بازار به وفور يافت مى شود كه توان تحمل بارهاى زياد را ندارند و به سرعت مستهلك مى گردند.
لازم است جهت خريد يك تسمه مناسب با يك تعمير كار مجرب مشورت نماييد.
۶-در صورت خريد تسمه تايم با يك بازديد چشمى از عدم شكستگى در سطح تسمه مطمئن گرديد و از تا زدن ويا از قراردآن در جاى نامناسب (مثل قرار دادن درجعبه ابزار و يا گذاشتن وسايل روى آن)خوددارى نمائيد.
وظاهر كليه دندانه هاى تسمه بازديد گردد و در صورت رويت سيم هايى نازك شبيه نايلون از ان استفاده نگردد
۷- رانندگى بدون تنش بر موتور شرط اصلى جهت جلوگيرى از استهلاك كليه قطعات خواهدشدمانند
take off .

موردى كه براى خودرو شخصى اينجانب در خصوص مزيت هاى لاستيكهاى تيوبلس در مقايسه با لاستيكهاى تيوپ دار اتفاق افتاد باعث انعكاس اين تجربه به ساير دوستان شد. چند ماه قبل با خودرو شخصى خود در حركت بودم.احساس اينكه يكى از چرخها كم باد است باعث توقف خودرو گرديد. يكى از چرخهاى جلو به شدت كم باد شده بود بطورى كه گيج باد فشار را ۱۵ PSI نشان مى داد. چرخ مذكور به دليل اينكه قبلاً به دليل پنچرى از ديواره جانبى لاستيك ديگر امكان پنچرى تيوبلس آن نبود مجبور به استفاده از تيوپ با توجه به نوبودن لاستيك شده بودم. عدم موقعيت مناسب پارك براى تعويض چرخ واصرار همراهان باعث شد تا يك مسافت ۳كيلومترى را حداكثر با سرعت ۵۰كيلومتربر ساعت به منظور ايمنى بيشتر وحفاظت از لاستيك طى نمايم. پس از رسيدن به مغازه پنچرگيرى متأسفانه لاستيك به حدى گرم شده بود كه به راحتى گرماى آن از نيم مترى همراه با بوى سوختگى احساس مى شد.
گرماى لاستيك به حدى بود كه تماس دست با سطح لاستيك بيش از چند ثانيه امكان پذير نبود.پس از جدا كردن لاستيك از رينگ،تيوپ از ۲۰نقطه حالت گزيدگى از طرف لاستيك پيدا كرده بود و ديگر امكان استفاده از آن امكان پذير نبود. شكى نبود عليرغم اينكه با سرعت پايينى حركت كرده بودم طى مسافت بيشتر باعث تركيدگى تيوپ ولاستيك مى گرديد. بنابراين اهميت تنظيم باد وعدم استفاده حدالامكان ازتيوپ مشخص مى گردد . لذا در صورت شرايط خاص واضطرارى درصورت استفاده از تيوپ; چرخ مذكوررابراى زاپاس قرار دهيد.
امروزه از دلايل اصلى خودروسازان براى استفاده از چرخهاى تيوبلس؛ ايمنى خودرو وجلوگيرى از تركيدن لاستيك است.در خودروهاى امروزى به دليل استفاده رانندگان از سرعت هاى بالا(بيش از ۱۰۰كيلومتردر ساعت) علاوه بر تيوبلس شدن چرخها; ارتفاع ديواره جانبى لاستيكها نيز كاهش يافته است. علت آن براى جلوگيرى ازانعطاف زياد لاستيك وگرم شدن آن است.
درصورتى كه ارتفاع لاستيك زيادباشدحركت لايه هاى لاستيك باعث گرم شدن لاستيك   مى گردد. چند  پيشنهادتنظيم باد چرخها علاوه بر مزيت هاى اقتصادى آن نظير بالارفتن طول  عمر لاستيك،كاهش مصرف سوخت و... باعث بالارفتن ايمنى رانندگى مى گردد. با توجه به اينكه كاهش وافزايش چند PSI فشار تأثيرات منفى دارد واكثر گيج هاى باد آپاراتى ها،از تنظيم افتاده ونياز به كاليبره شدن دارند،حتماً نسبت به تهيه يك گيج باد استاندارد براى تنظيم باد چرخهاى خودروى خود اقدام نماييد. از تيوپ دار كردن چرخها خوددارى كنيد.
مگردر شرايطى كه لاستيك نو بوده وامكان پنچرى به صورت تيوبلس نباشد كه لازم است بعنوان چرخ زاپاس استفاده گردد.
در سفرهاى طولانى فشار باد لاستيك بين ۲تا۳ psi بيش تر از حالت عادى در شرايط رانندگى در شهر باشد. لاستيك ها را مرتباً زير وسيله نقليه جابجا كنيد(سوارى هر ۳۰۰۰كيلومتر وبارى هر ۵۰۰۰كيلومتر) تعويض لاستيك زمانى است كه عمق آج به ۶/۱ ميليمتر رسيده باشد.
توصيه مى گردد روى هر خودرو از يك نوع لاستيك استفاده گردد. در صورتى كه مجبور به استفاده از انواع لاستيك هستيد،لاستيكهاى راديال را در محورهاى عقب استفاده نماييد. حركات غير عادى لاستيك از قبيل كشيدن به يك جهت ويا لرزش وغيره را جدى بگيريد.

تايرهاى بدون پنچرى يا « ران فلت » مى توانند در صورت پنچر شدن تاير خودرو را با حداكثر سرعت ۹۰ كيلومتر در يك مسير ۱۶۰ كيلومترى به حركت در بياورند. سيستم PCS كه در بخش تجهيزات رفاهى هم به آن اشاره شد در صورتى كه خطر تصادف را حس كند با انجام دادن اقداماتى از قبيل كنترل كمبرندها - پشت سرى ها و... و تنظيم آن ها مى تواند باعث كمترآسيب ديدن سرنشين درتصادف  شود.كمربندهاى سه نقطه اتصال به بدنه و كاهنده فشار مى توانند در هنگام ترمزگيرى يا تصادف بدون آسيب رساندن به سرنشين او را حفظ نمايندو سيستم روشنايى چراغ ها در روز كه در آن خودرو به طور اتوماتيك اگر تاريكى را حس نمود چراغ ها روشن مى كند تا ديد راننده در هر حالتى مناسب باشد.فكر كنم با تجهيزاتى كه ذكر شد حالا شما هم كمى به لكسس اطمينان پيدا كرديد!  اين طور نيست ؟
موتور و گيربكس:
همان طور كه در ابتداى مطلب گفته شد سرى GS براى سال ۲۰۰۸ دچار يك سرى تغييرات شده و ديگر با كد ۴۳۰ به فروش نميروند بنابراين مشخصات اين موتور با موتورى كه در اين جا بررسى ميشود متفاوت است.موتور ۶/۴ ليترى v8 كه براى مدل ۴۶۰ در نظر گرفته شده مى تواند ۳۴۲ اسب بخار نيرو توليد نمايد. به اين ترتيب اين خودرو مى تواند ظرف فقط ۴/۵ ثانيه از حالت سكون به سرعت ۱۰۰ كيلومتر بر ساعت برسد.گيربكس در نظر گرفته شده براى اين خودرو از نوع ۸ سرعته اتوماتيك مى باشد كه علاوه بر سهولت در تعويض شتاب مناسب و مصرف كمى را به خودرو ارزانى مى دارد.موتور لكسس جى اس توانسته استاندارد آلايندگى۲ ULEV كه يكى از سخت ترين استانداردهاى زيست محيطى در اين زمينه است را پاس كند.
پايان سخن:
ورود خودروهاى لكسس به ايران اتفاق نيكويى است كه مى تواند سبب هر چه رقابتى شدن بازار شود. اما بايد از مسئولين شركت ايرتويا گله نمود كه چرا نسبت به واردات مدل هاى ۲۰۰۸ اين شركت اقدام نكرده اند و همان مدل هاى قديمى را وارد مى كنند ؟؟ با اين حال حتى مدل هاى ۲۰۰۷ لكسس هم از راحتى - كارآيى و آسايش بسيار بالايى برخوردار هستند و با داشتن گارانتى ۷ ساله نگرانى نيز بابت تعميرات اين خودرو وجود ندارد.يك خبر ديگر اين كه از مرداد ماه امسال ثبت سفارش خودروهاى فورد نيز آغاز مى شود! بله مثل اين كه كم كم خودروهاى آمريكايى هم در حال ورود به بازار ايران هستند تا شايد بتوانند از بخشى از سلطه فرانسوى ها بكاهند!!