قيمت مواد اوليه قطعات و مجموعه هاى خودرو بعد از اسفند سال گذشته افزايش ۶۰ درصدى يافته و قطعه سازان را به مرز تعطيلى واحدهايشان رسانده است. محمدرضا نجفى منش  دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه هاى خودرو در گفت وگو با ايسنا، ضمن بيان اين مطلب افزود: اين افزايش در قيمت مواد اوليه داخلى و وارداتى بوده است؛ به طورى كه پس از اسفندماه و در مقايسه با سال ۱۳۸۵ متوسط قيمت ها ۵۷‎/۵ درصد، قيمت فولاد ۵۶ درصد، قيمت رنگ پودرى ۲۰ درصد، قيمت مواد شات ۲۰ درصد، نايلون ۵۵ درصد، مواد فسفاته ۶۱ درصد و كارتن ۴۲ درصد افزايش داشته اند. نجفى منش تصريح كرد: در حالى اين افزايش روى مى دهد كه اكثر قطعه سازان قراردادهاى خود را در سال ۱۳۸۵ امضا كرده اند و اگر اين وضعيت بدين شكل ادامه يابد شركت ها ورشكسته مى شوند. وى افزود: حتى در مورد اعتباراتى كه گشايش  نيز شده اند، شركت هاى تأمين كننده بين المللى از حمل كالا تا پرداخت مابه التفاوت قيمت هاى افزايش يافته خوددارى مى كنند. وى در خصوص اين كه آيا افزايش اخير قيمت خودرو به دليل افزايش قيمت مواد اوليه بوده است؟ گفت: دليل اين افزيش را نمى دانم؛ ولى چيزى كه مشخص است اين است كه هزينه قطعه سازان مختلف بين ۳۰ تا ۶۰ درصد افزايش داشته و اين در حالى است كه اين مساله در سال هاى اخير بى سابقه بوده است. دبير انجمن خودروسازان افزود: در حال حاضر قطعه سازان در خصوص ارزش قراردادهاى امضا شده با خودروسازان در حال مذاكره هستند و اگر وضعيت به همين شكل ادامه يابد آنها قادر به تأمين قطعه نيز نخواهند بود و تا ارديبهشت ماه بايد واحدهاى خود را تعطيل كنند. وى با اشاره به اين كه خوشبختانه در قراردادهاى بلند مدت قطعه سازان بندى درباره افزايش قيمت ناگهانى مواد اوليه پيش بينى شده است، گفت: در حال حاضر با وجود افزايش قيمت، توليدات مواد اوليه داخلى نيز درحد نياز ما نيست. در شرايط فعلى تنها راه خروج از بحران، تعديل قيمت هاست.

معاون محيط زيست انسانى سازمان حفاظت محيط زيست از الزامى شدن تست سنجش آلايندگى صوتى خودروها از ابتداى سال جارى در تمامى شركت هاى خودروسازى داخلى خبر داد. به گزارش كارنا حسن اصيليان گفت: احراز شرايط استاندارد آلودگى صوتى به عنوان يكى از استانداردهاى اجبارى براى خودروها از سوى سازمان حفاظت محيط زيست تحت نظارت قرار مى گيرد. وى در ادامه افزود: سازمان محيط زيست با توجه به تدوين و تصويب حدود مجاز آلاينده هاى صوتى خودرو در سه بخش صداى عبورى، صداى اگزوز و وسيله هشدار دهنده نصب شده بر روى خودرو (بوق)، با توجه به رسالت قانونى خود اجراى اين استانداردها را از آغاز امسال با جديت دنبال و نظارت خواهد كرد. معاون محيط زيست انسانى سازمان محيط زيست اظهار داشت: در اين راستا مكاتباتى نيز با مراجع ذيربط براى هماهنگى هاى لازم با شركت هاى خودرو ساز انجام شده  است.

مؤسسه استاندارد، وزارت صنايع و معادن و انجمن خودرو سازان بر اين عقيده اند كه بايد معيارمصرف سوخت خودرو هادر رتبه D جدول قرار گيرد زيرا ميانگين استاندارد يورو ۲اروپا در درجه Dقرار دارد. نعمت بخش رئيس انجمن خودرو سازان در گفت وگو با خبرخودرو افزود:در اسفند ماه سال ۸۶ معيار مصرف انرژى خودرو توسط كميته مسئول مشخص شد و به مؤسسه استاندارد كه وظيفه اجراى اين طرح را به عهده داشت فرستاده شده است واين مؤسسه استاندارد است كه بايد از طريق وزارت صنايع درجه بندى اين معيار را به شركتهاى توليد كننده خودرو ابلاغ كند تا توليد كنندگان بتوانند نسبت به نصب اين بر چسب اقدام كنند. وى در ادامه افزود:مؤسسه استاندارد، وزارت صنايع و معادن و انجمن خودرو سازان بر اين عقيده اند كه بايد اين معيار در رتبه D جدول قرار گيرد زيرا ميانگين استاندارد يورو ۲اروپا در درجه Dقرار دارد.نعمت بخش در پايان گفت:لازم است تا بر اساس قوانين،نصب برچسبهاى سوخت به توليد كنندگان به صورت رسمى ابلاغ شود و اميدواريم اين امر تا پايان فروردين ماه تحقق پذيرد. به استناد ماده ۱۲۱ برنامه سوم توسعه تنفيذ شده در برنامه چهارم،قانونگذار گروهى را جهت تعيين ميزان مصرف انرژى انتخاب كرده است و اين كميته موظف به تعيين معيار مصرف انرژى كالاهاى مختلف هستند كه تعيين ميزان مصرف انرژى خودروها نيز توسط اين كارگروه انجام مى شود

در سال گذشته تعداد ۱۸۱۵ دستگاه خودرو پرايد ۱۳۲توليد و عرضه شده است و در سال جارى نيز قصد داريم ۱۲۰ هزار دستگاه ديگر از اين خودرو را توليد كنيم. فرزاد نشان مدير فروش سايپا در گفت وگو با خبر خودرو درباره تعهدات سال گذشته سايپا افزود:شركت سايپا توانسته است در سال گذشته تمامى تعهدات خود را انجام دهد و در سال جارى نيز قصد داريم تا تعهدات هر ماه را در همان ماه به مشتريان ارايه دهيم. وى در پايان گفت:هم اكنون در حال توزيع تعهدات فروردين ماه به مشتريان هستيم و آمادگى اين را داريم كه تا اواخر فروردين سفارشات متقاضيان ارديبهشت را نيز عرضه كنيم.

منابع آگاه اعلام كردند كه بزرگترين سهامدار سومين توليدكننده بزرگ قطعات خودرو در اروپا به دنبال تجزيه اين شركت است. به گزارش ايسنا، شركت مديريت سرمايه پاردوس كه بزرگترين سهامدار شركت ولئو محسوب مى شود، با فروش واحدهايى از اين شركت كه حدود ۶۰ درصد از درآمد اين شركت را به خود اختصاص مى دهند، بيش از ۳ ميليارد يورو كسب كرده است. پاردوس كه مديريت ۲۰ درصد از سهام ولئو را در اختيار دارد، همچنين قصد دارد مديريت اين شركت را بر عهده گرفته و از اين طريق قصد دارد نقشه مربوط به خريد رقباى آمريكايى خود را عملى كند. به گزارش بلومبرگ، بر اساس طرح پاردوس، ولئو ۶ واحد خود را مى فروشد تا روى بخش هايى مانند سيستم تهويه خودرو و سيستم هاى گرمايشى تمركز كند.

وزير محيط زيست آلمان از انصراف دولت اين كشور براى افزايش سهم سوخت گياهى خبر داد. آلمان از افزايش توليد سوخت گياهى صرف نظر مى كند. اين كشور هم اكنون تصميمى براى توسعه سريع استفاده از سوخت گياهى ندارد. وزير محيط زيست آلمان با بيان انصراف از افزايش سهم اتانول در بنزين اعلام كرد اين رقم در سال ۲۰۰۹ به پنج تا ۱۰ درصد خواهد رسيد. بيش از سه ميليون خودروى قديمى در آلمان با طرح جديد براى تركيب ۱۰ درصدى اتانول با بنزين موسوم به اى -۱۰ناسازگارى دارند. طرح آلمان براى رسيدن به مصرف سوخت اى -۱۰در سال ۲۰۰۹ در صورتى قابل اجراست كه شمار خودروهاى ناسازگار با اين سوخت به يك ميليون دستگاه برسد. اما بيش از سه ميليون خودروى خارجى در آلمان چنين سوختى را تحمل نمى كنند. در حالى كه ۹۸ درصد از ۲۱ ميليون خودروى ساخت آلمان مجهز به موتور بنزينى اند كه با سوخت اى -۱۰نيز كار مى كند. به رغم عقب نشينى آلمان از افزايش استفاده از سوخت گياهى، اين كشور تصميمى به رها كردن اهداف خود در زمينه زيست محيطى ندارد. آلمان متعهد شده است تا سال ۲۰۲۰ ميزان انتشار گاز دى اكسيد كربن خود را ۴۰ درصد كاهش دهد.

نمايشگاه بين المللى خودرو كرواسى بعد از ۱۲ روز فعاليت در شهر زاگرب به كار خود پايان داد. به گزارش روابط عمومى ايران خودرو ۳۷ كشور جهان در مساحتى معادل ۷۲ هزار متر مربع آخرين دستاوردهاى خود را در۴ بخش اصلى شامل بخش خودرو، بخش موتور سيكلت، بخش تجهيزات صوتى و بخش قطعات يدكى خودرو را به نمايش گذاشتند. در اين نمايشگاه ۴۹ برند خودرو و ۳۵ برند موتورسيكلت و حدود ۱۰۰ خودرو جديد در ۱۷ سالن سرپوشيده و باز در معرض ديد عموم قرار دادند. اين نمايشگاه يكى از مهمترين نمايشگاههاى خودرو اروپا است كه خودروسازان برترجهان از جمله« بى او و»، « بنز»،« فولكس واگن »،«تويوتا »،«هيونداى »،«پژو سيترون» وغيره حضور داشتند. ايران خودرو با سمند ال ايكس و سورن در اين نمايشگاه شركت كرده بود مورد استقبال مردم،صنعتگران، دانشجويان، مقامات دولتى و تجار كرواسى قرار گرفت.

شركت ايران خودرو ديزل در سال ۸۷ تعداد ۳۰ هزار دستگاه انواع محصولات تجارى توليد و به بازار عرضه مى كند . نخجوانى مدير عامل شركت ايران خودرو ديزل با بيان اين مطلب اظهار داشت: در نيمه دوم امسال برنامه قطعى توليد محصول جديد وانت با ظرفيت سه تن در دست برنامه ريزى و امكان سنجى مى باشد. وى گفت: در سال گذشته مشكلات زيادى در زمينه تأمين قطعات اوليه داشتيم و انحصارى بودن منابع تأمين بعضى از قطعات موقتا ًموجب توقف توليد برخى از محصولات مى شد كه اين مشكل با برنامه ريزى مناسب برطرف گرديد. مدير عامل ايران خودرو ديزل چالش هاى سال گذشته را بحران انرژى و سرماى بى سابقه زمستان، سياستهاى انقباضى بانكها كه موجب فشار كمبود نقدينگى شد، دانست. وى آمار توليد سال ۸۶ را براى تمام محصولات ۱۸ هزار و ۴۶۲ دستگاه اعلام كرد و گفت: اين ميزان توليد نسبت به سال ۸۵ پنچ درصد رشد نشان مى دهد. نخجوانى درزمنيه صادرات گفت: اين شركت در سال گذشته ۵۷ ميليون دلار انواع خودرو تجارى صادركرد كه اين ميزان نسبت به سال ،۸۵ ۱۱۰ درصد رشد داشته است. وى از جمله اقدامات قابل توجه سال گذشته را انعقاد قرارداد قطعى طولانى مدت با شريك تجارى چينى، انعقاد قرارداد صدور ۱۴۰۰ دستگاه اتوبوس به كشور سودان، افتتاح خط توليد موتور OM355 با استاندارد EU II و عملياتى شدن توليد اتاق كشنده بنز اكسور ۱۸۴۳ دانست.

مخازن سوخت تاكسى هاى CNG سوز مورد تست هاى ادوارى قرار نمى گيرد و خطرات زيادى اين خودرو ها را تهديد مى كند. حسين تيمورى كرمانى، مدير عامل سازمان تاكسيرانى افزود: تاكسى هاى LPG سوز هر ۶ ماه يك بار در پارك سوار بيهقى مورد تست هاى ادوارى قرار مى گيرند و مخازن آن ها نيز تست مى شود اما مخازن تاكسى هاى CNG سوز مورد تست هاى ادوارى قرار نمى گيرند. به گزارش كارنا، وى با بيان اينكه كوتاهى در تست فنى مخازن سوخت تاكسى هاى CNG سوز، خطرناك است و حوادث جبران ناپذيرى را به دنبال خواهد داشت، گفت: گازى كه مورد استفاده قرار مى گيرد رطوبت زيادى دارد و رطوبت نيز خوردگى مخازن را به دنبال خواهد داشت كه اين مسأله مى تواند خطر انفجار را ايجاد كند و در واقع آنچه اتوبوس هاى گاز سوز را تهديد مى كند براى تاكسى هاى گاز سوز نيز خطرى جدى محسوب مى شود. مدير عامل سازمان تاكسيرانى با تأكيد برآنكه بايد هرچه سريعتر امكانات لازم براى تست مخازن خودورهاى گازسوز را متوليان و مسئولان امر فراهم سازند، تصريح كرد: در حال حاضر حدود ۱۵ هزار تاكسى LPG سوز و حدود ۱۴ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاكسى CNG سوز در تهران خدمات رسانى مى كنند كه متأسفانه مخازن تاكسى هاى CNG سوز تاكنون مورد تست هاى ادوارى قرار نگرفته اند.

ميزان فروش داخلى بزرگترين شركت خودروسازى روسيه افزايش يافت. به گزارش خبرخودرو، ميزان فروش داخلى شركت خودروسازى آفتوواز روسيه از آغاز سال ميلادى به ميزان ۲۰ درصد افزايش يافته است. قيمت پايين محصولات اين شركت از دلايل افزايش ميزان فروش داخلى آن اعلام شده است. با اين حال ميزان فروش آفتوواز در مقايسه با دوسال گذشته نوعى كاهش را نشان مى دهد و ارزش سهام آن نيز كاهش يافته و كارشناسان پيش بينى مى كنند كه اگر اين شركت خودروسازى در جهت فروش محصولات خود تمهيداتى را نينديشد آنگاه سالانه ۱۰درصد از ارزش سهام خود را از دست خواهد داد.

مؤسسه جى دى پاور كه از مشهورترين مؤسسات براى رضايت مشترى در دنياست اخيراً دست به تحقيقاتى در مورد سهم خودروهاى ديزل برقى و هيبريدى در بازار آمريكا زده است. به گزارش خبرخودرو، اين مؤسسه اعلام كرده كه در حال حاضر ۳ درصد از فروش بازار به خودروهاى ديزل و ۲/۲ درصد به خودروهاى هيبريدى اختصاص دارد. اما به زعم محققان جى دى پاور محبوبيت عمومى اين خودروها تا سال ۲۰۱۵ رشد ۳۰۰ درصدى خواهد داشت. از سوى ديگر خودروسازان نيز عموما قصد دارند تا سال ۲۰۲۰ به استاندارد ۳۵ مايل به ازاى هر گالن سوخت برسند و اين مسأله خود به خود منجر به فروش بيشتر خودروهاى هيبريدى خواهد شد. پيش بينى جى دى پاور اين است كه تا سال ۲۰۱۵ فروش مدلهاى ديزل و هيبريد ۱۷ درصد از كل بازار را به خود اختصاص مى دهد

بعد از ايرادهاى زيادى كه از سوى دارندگان خودرو به اتومبيلهاى آمريكايى از نظر شكل و كيفيت گرفته شد به نظر مى رسد كه خودروسازان بزرگ مثل فورد و بيوك جراحى لازم بر روى خودروها يشان انجام داده اند و نتيجه آن نيز افزايش كيفيت خودروهاست. به گزارش خبرخودرو، طبق آمارى كه اخيرا ًاز خريداران خودرو جمع آورى شده فورد و بيوك توانسته اند كيفيت توليدات محصولات خود را تا حد كيفيت هيوندا،تويوتا و لكسوس بالا ببرند. اين تحقيق در مورد دو گروه آمارى صورت گرفته است.گروه اول كسانى بودند كه سه ماهه نخست تملك خودروشان را سپرى كردند و گروه دوم كسانى بودند كه يك سال تمام از تاريخ خريدشان گذشته است نتيجه تحقيقات حاكى از نزديك شدن كيفيت فورد و بيوك به لكسوس و هيوندا است.

هيونداى موتور بزرگترين خودروساز كره جنوبى اعلام كرده است كه با وجود افزايش قيمت مواد اوليه و هزينه هاى توليد برنامه اى براى افزايش قيمت محصولاتش ندارد. به گزارش خبرخودرو، افزايش قيمت ورق فولاد در دنيا و البته ساير مواد اوليه از جمله پلاستيك ها،اين روزها به مسأله خودروسازان تبديل شده است.از سوى ديگر افزايش قيمت سوخت موجب كاهش تقاضا در دنيا شده است و اگر خودروسازان دست به افزايش قيمت بزنند ممكن است در ارزيابى دچار مشكل شوند.كيم دونگ جين قائم مقام هيونداى درباره استراتژى آينده كمپانى اش مى گويد: با وجود افزايش قيمت مواد اوليه مى بايستى به ازاى هر خودرو حدود ۵۱۲ دلار اضافه بپردازيم.اما سعى مى كنيم هر طور شده اين افزايش قيمت را از طريق كاهش هزينه توليد جبران كنيم.