۱۰ ميليارد تومان اعتبار براى انجام مطالعات پروژه هاى ساخت و ساماندهى ترمينالها و اسكله هاى مسافرى بنادر كشور در سال جارى اختصاص يافت. منوچهر تاتينا مجرى طرح ساماندهى اسكله  ها و ترمينالهاى مسافرى سازمان بنادر و كشتيرانى در گفت وگو با مانا درخصوص اقدامات انجام شده درزمينه ساخت ترمينالها و اسكله هاى مسافرى گفت: باتوجه به سياستهاى دولت و سازمان بنادر و كشتيرانى، ساماندهى، توسعه و تكميل اسكله  ها و ترمينالهاى مسافرى بنادر كشور بطور ويژه در حال پيگيرى است. وى اضافه كرد: در سال جارى پروژه هايى كه در سال گذشته مطالعات آنها انجام شد پس از برگزارى مناقصه براى اجرا به پيمانكاران واگذار خواهد شد. تاتينا درخصوص اقدامات انجام شده در سال گذشته اظهار داشت: در بخش ترمينالهاى مسافرى بنادر استان بوشهر ساخت و تجهيز دو ترمينال در بنادر گناوه و خارك به مناقصه رفته كه پيمانكاران ساخت اين دو ترمينال نيز مشخص شده است. وى ابراز اميدوارى كرد مناقصه ساخت و توسعه ترمينالهاى مسافرى بندر آبادان و اسكله شهيد حقانى نيز در ماههاى اخير برگزار و در سال جارى به بهره بردارى برسد. وى ادامه داد: در بنادر لنگه، خرمشهر و قشم و اسكله هاى شهيد ذاكرى و بهمن نيز ترمينالهاى مسافرى مجزا ساخته و توسط مديريت بنادر به بهره بردارى رسيده است. وى ظرفيت ترمينالهاى مورد اشاره را روزانه بيش از يك هزار نفر عنوان كرد و گفت: ظرفيت ترمينال مسافرى اسكله شهيد حقانى به دليل تردد بالاى مسافر از اين اسكله روزانه ۲ تا ۳ هزار نفر پيش بينى شده است. تاتينا ساماندهى اسكله هاى شهيد حقانى و ذاكرى و موج شكن اين اسكله  ها را از اولويتهاى ساماندهى اسكله  ها و ترمينالهاى مسافرى سازمان بنادر و كشتيرانى عنوان و تصريح كرد: بعد از آماده سازى اسكله و موج شكن مناقصه ساخت ترمينال و اسكله هاى اين دو اسكله نيز برگزار مى شود اين در حالى است كه تا قبل از انجام زيرسازى اسكله ها و احياى اراضى،احداث ترمينال مسافرى اسكله هاى شهيد حقانى و شهيد ذاكرى به مناقصه نمى رود. تاتينا با اشاره به اسكله شهيد حقانى به عنوان بزرگترين اسكله مسافرى كشور گفت: پيمانكار ساخت و توسعه اين اسكله تا پايان فروردين سال جارى مشخص مى شود. وى با بيان اينكه عمليات ساخت اسكله مسافرى بندر شهيد باهنر تا خردادماه به پايان مى رسد و براى بهره بردارى تحويل داده مى شود گفت: به دليل اينكه از بندر شهيد باهنر سفرهاى دريايى به خارج از كشور نيز صورت مى گيرد ترمينال مسافرى اين بندر كه پيش از اين ساخته شده بود ضعفها و نقصهايى داشت كه در حال برطرف شدن است.
تاتينا مطالعه اسكله هاى مسافرى اسكله هاى پهل، لافت، فارو و لارك، احداث ترمينال و اسكله مسافرى در بندر خارگ، احداث ترمينال مسافرى در بندر گناوه، ساماندهى اسكله مسافرى بندر لنگه، تجهيز و ايمن سازى ترمينالها و اسكله هاى مسافرى در بنادر كشور و محوطه سازى پايانه مسافرى بندر خرمشهر را از جمله برنامه هاى سال جارى سازمان بنادر و كشتيرانى در اين بخش عنوان كرد. مجرى طرح ساماندهى اسكله  ها و ترمينالهاى مسافرى سازمان بنادر و كشتيرانى در ادامه افزود: امسال ساخت ترمينال مسافرى اسكله شهيد حقانى به مناقصه خواهد رفت و ساماندهى اسكله هاى مسافرى بندر شهيد باهنر نيز در سال جارى به اتمام مى رسد همچنين مطالعه و توسعه اسكله مسافرى بندر آبادان و مطالعه و امكان سنجى اسكله مسافرى بندر بوشهر نيز در سال جارى انجام خواهد شد. تاتينا درخصوص زمان اجراى هريك از پروژه  ها گفت: زمان اجراى هريك از اين پروژه  ها مشخص است البته پروژه هاى مطالعاتى حدود ۵ تا ۶ ماه طول مى كشد كه بعد از پايان مطالعات اجرايى مى شود. وى اظهار داشت: اعتبارات پيش بينى شده براى پروژه هاى فوق الذكر در سال جارى حدود ۱۰ ميليارد تومان است كه با اين وجود از سوى سازمان بنادر و كشتيرانى نيز براى تعمير شناورهاى مسافرى كمكهاى انجام شده است. تاتينا درخصوص اقدامات ايمن سازى شناورها توسط سازمان بنادر و كشتيرانى بيان كرد: دو كارخانه ساخت شناورهاى كوچك ۳۵ تا ۴۰ نفره در جزاير قشم و كيش با حمايت سازمان بنادر و كشتيرانى و با همكارى بانكها و بخش خصوصى تأسيس و به مرحله توليد رسيده است. تاتينا در پايان خاطرنشان كرد: پروژه ساماندهى اسكله  ها و ترمينالهاى مسافرى باتوجه به برنامه ريزى صورت گرفته ظرف مدت ۳ تا ۴ سال اجرايى خواهد شد اما به دليل فضاى مناسب و تقاضاى زياد افزايش سطح سفرهاى دريايى، قطعاً مسير انجام اين پروژه  ها به دليل نياز به مطالعه طرحهاى جامع ساخت اسكله و ترمينال ادامه خواهد داشت.

با افزايش جذب سرمايه هاى ايرانيان مقيم خارج از كشور،اين منطقه نقش مهمى در رشد و شكوفايى اقتصاد ملى ايفا خواهد كرد. به گزارش ابرار اقتصادى به نقل از روابط عمومى منطقه آزاد كيش، داود مددى مديرعامل سازمان منطقه آزاد كيش در مراسم توديع و معارفه مديران عامل جديد و سابق سازمان منطقه آزاد كيش، افزود: ايرانيان زيادى درخارج از كشور زندگى مى كنند و منطقه آزاد كيش با توجه به ظرفيتها و قابليتهاى آن مى تواند زمينه جذب ايرانيان مقيم خارج از كشور را از سراسر دنيا فراهم كند. وى با بيان اينكه مديران مناطق آزاد وظيفه اى جز ايجاد تسهيلات براى فعالان اقتصادى و سرمايه گذاران در اين مناطق ندارند، تصريح كرد: بايد با كاهش بوروكراسى ادارى و ايجاد محيطى آرام همانند گذشته با ارائه واجراى طرحهاى نوآورانه در سال جارى، توسعه همه جانبه اين منطقه به عنوان پيشانى نظام همچنان ادامه يابد. مديرعامل سازمان منطقه آزاد كيش از تلاش همه مديران و تلاشگران توسعه اين منطقه آزاد تقدير كرد و گفت: مديريت موفق آقاى شايسته در حساس ترين دوران كشور نشان  دهنده توانمنديهاى ايشان در اجراى طرحهاى مختلف در اين منطقه آزاد بود. مجيد شايسته با تشريح عملكرد سازمان منطقه آزاد كيش در ۲۸ماه گذشته افزود: تكميل زيرساختها، تكميل پروژه هاى نيمه تمام، افزايش سرمايه گذارى، توسعه صنعت گردشگرى و آموزش عالى از اهم اقدامات اين سازمان در اين مدت بود. وى بابيان آنكه ظرفيتهاى زيادى براى افزيش سرمايه گذاريها در عرصه هاى مختلف اقتصادى درمنطقه آزاد كيش وجود دارد،افزود: در سال گذشته موفق شديم هزار و پنجاه ميليارد تومان قرارداد سرمايه گذارى را در اين منطقه آزاد منعقد كنيم. شايسته تأكيد كرد: هرچند كه بسيارى از طرحهاى عمرانى و سرمايه گذارى در جزيره كيش به بهره بردارى رسيده اما افتتاح باند دوم فرودگاه بين المللى كيش، سالن همايش هاى بين المللى، شهرك دانشگاهى، شهرك دانش و سلامت، و پروژه احداث جزايرمصنوعى با عنوان خليج فارس در آبهاى اطراف جزيره كيش از طرحهاى مهمى است كه توسط مديرعامل جديد سازمان منطقه آزاد كيش افتتاح خواهد شد. محمود صلاحى مشاور رئيس جمهور نيزدراين مراسم گفت: مناطق آزاد و ويژه اقتصادى كشور در راستاى نوآورى و شكوفايى نقش مهمى دارند و در اين ميان منطقه آزاد كيش از جايگاه ويژه اى در رشد و توسعه اقتصادى كشور برخوردار است.وى با بيان اينكه با مشاركت ۸۰درصدى بخش خصوصى در اداره امور مختلف كيش،اصل ۴۴قانون اساسى در اين جزيره به صورت عملى اجرايى شده است،افزود: سازندگان اصلى كيش سرمايه گذاران و زحمتكشانى هستند كه توسعه، آبادانى و ايجاد اشتغال در كشور آرزوى قلبى آنان بود. مشاور رئيس جمهور در پايان با بيان اينكه امكانات و ظرفيتهاى مناسبى در بخشهاى مختلف در منطقه آزاد كيش فراهم شده است، تأكيد كرد: جزيره كيش به عنوان پيشانى نظام با سازندگى و پويايى در بين كشورهاى حاشيه خليج فارس بايد به عنوان منطقه اى با توسعه پايدار معرفى شود.

هيأت اعزامى ايران به كره جنوبى براى گشايش نمايشگاه شكوه پارسى، در حاشيه اين نمايشگاه،  با مديرعامل شركت دونگ ميونگ به منظور ساخت هتل در ايران مذاكره و صحبت كرد. به گزارش پايگاه اطلاع رسانى سازمان ميراث فرهنگى، در اين ديدار بعد از مذاكرات صورت گرفته قرار شد كه مديران اين شركت دو هفته آينده به منظور انعقاد قرارداد با معاونت سرمايه گذارى و طرح هاى سازمان ميراث فرهنگى، به ايران سفر كنند. اين شركت تجربه ساخت پل هاى جنوبى شهر سئول، برج سازى و ساخت هتل را در اين شهر دارد. قرار است مديران اين شركت به منظور مشاركت در سرمايه گذارى و بهره بردارى براى ساخت هتل ۴ و ۵ ستاره به ايران سفر كنند و با مسئولان سازمان ميراث فرهنگى، صنايع دستى و گردشگرى ديدارى داشته باشند.يادآور مى شود در بودجه سال ۱۳۸۷ از محل منابع ارزى ۳هزار ميليارد تومان براى ساخت هتل اختصاص يافته است كه در فاز اول قرار است، هزار ميليارد تومان تأمين اعتبار شود. از سوى ديگر« حميد بقايى » قايم مقام سازمان ميراث فرهنگى ،صنايع دستى وگردشگرى ايران كه در كره جنوبى بسر مى برد، گفت: همكارى هاى فرهنگى همواره بستر مناسبى جهت توسعه روابط كشورها در همه ابعاد بوده است. وى با اشاره به برگزارى نمايشگاه هفت هزار سال تمدن ايران با عنوان « شكوه پرشيا» در سئول گفت: برگزارى اين گونه نمايشگاهها نقش موثرى در شناساندن فرهنگ و تمدن ايران زمين دارد. نمايشگاه بزرگ هفت هزارسال تمدن ايران با عنوان« شكوه پرشيا«كه دوشنبه گذشته (دوم ارديبهشت ماه) در سئول گشايش يافت،به مدت پنج ماه در دو شهر « سئول » و « ته گو» كره جنوبى داير خواهد بود. در اين نمايشگاه ۲۰۶قطعه اثر نفيس مربوط به مقاطع مختلف تاريخ ايران بويژه دوران هخامنشى و ساسانى به نمايش گذاشته شده است.

طبق ميانگين مدت زمان ساخت جاده در كشور، ساخت جاده كنارگذر انزلى بايد حدود هشت سال گذشته به اتمام مى رسيد. معلق ماندن پروژه كنارگذر انزلى تاكنون هزينه هاى زيادى را به اقتصاد كشور تحميل كرده كه در اين خصوص نياز است هرچه سريعتر كميسيون زيربنايى دولت، نظرنهايى خود درمورد اين پروژه را اعلام كند. به گزارش خبرگزارى ميراث فرهنگى گردشگرى پروژه كنارگذر انزلى، همچنان پس از گذشت ۱۰ سال از آغاز عمليات اجرايى، به دليل تقابل نظرات مسئولان وزارت راه و ترابرى و سازمان محيط زيست و عدم تصميم گيرى قاطع، همچنان با روندى بسيار كند درحال اجرا است.عمليات اجرايى جاده كنارگذر انزلى به طول ۱۶ كيلومتر از سال ۱۳۷۷ آغاز شد كه به دليل عبور سه كيلومتر و ۳۰۰ متر اين مسير از داخل تالاب، اين پروژه با مخالفت سازمان محيط زيست در سال ۷۹ متوقف شد، بطوريكه به دنبال ادامه مخالفتهاى سازمان محيط زيست، دولت در سال ۸۲ دستور خارج سازى جاده كنارگذر از داخل تالاب را اعلام كرد.اما اعلام تصميم دولت (دولت هشتم)، مبنى بر تغيير مسير پروژه كنارگذر انزلى بيش از سه سال دوام نياورد، به طوريكه دولت نهم طى سفر استانى خود به گيلان در سال ،۸۵ طى مصوبه اى بر ادامه اجراى پروژه كنارگذر انزلى در مسير قبلى و بدون تغيير مسير تأكيد كرد، كه اين مصوبه اختلافات ميان وزارت راه و سازمان محيط زيست را تازه كرد.لازم به ذكر است؛ مصوبات استانى هيأت دولت به امضاى همه وزرا و رؤساى سازمانهاى دولتى مى رسد، كه رئيس سازمان محيط زيست نيز يكى از امضاكنندگان اين مصوبات در سفرهاى استانى است، بنابراين امضاى «فاطمه واعظ جوادى»، نيز پاى مصوبه هيأت دولت براى اجراى پروژه كنارگذر انزلى موجود است.به دنبال عدم نتيجه گيرى مذاكرات دو جانبه وزارت راه و سازمان محيط زيست در راستاى حل مشكل كنارگذر، سرانجام در سال ،۸۶ اين بحث به كميسيون زيربنايى دولت رفت تا تصميم گير نهايى اين پروژه اين كميسيون باشد، اما تاكنون اعلام تصميم نهايى كميسيون به دلايل مختلف بارها به تعويق افتاده و همچنان مسكوت مانده است. «سيدمصطفى قاسم پور» ، مجرى پروژه كنارگذر انزلى در وزارت راه و ترابرى، درخصوص وضعيت كنونى اين طرح گفت:« درحال حاضر پيمانكار پروژه با حضور بر سر طرح، فعاليت خود را ادامه مى دهد و فقط اجراى عمليات روى سه كيلومتر مورد اختلاف وزارت راه و سازمان محيط زيست، متوقف است.»به گفته وى؛ اين بخش از پروژه همچنان در كميسيون زيربنايى دولت درحال بررسى است و تصميم نهايى اعلام نشده است. قاسم پور با اشاره به بخش مورد اختلاف وزارت راه و محيط زيست، اظهار داشت:« مسئولان محيط زيست از پروژه به عنوان «ميانگذر» نام مى برند و ادعا دارند كه عبور احداث اين جاده، تالاب انزلى را به دو قسمت تقسيم مى كند، اين درحالى است كه اين پروژه تنها از بخش كنارى تالاب انزلى عبور مى كند.» مجرى پروژه كنارگذر انزلى در ادامه با اشاره به اينكه درصورت تصميم كميسيون زيربنايى بر تغيير مسير جاده، برنامه هاى جديدى بايد توسط وزارت راه صورت گيرد، تصريح كرد: «درصورت اعلام تصميم كميسيون زيربنايى بر تغيير مسير جاده، وزارت راه بايد دوباره اقدام به خريدارى زمينهاى شهرى اطراف كند كه اين اقدام و ايجاد مسير جديد بيش از ۱۰ ميليارد تومان هزينه اضافى را به وزارت راه و اين پروژه تحميل مى كند.»طبق گزارش هاى سازمان محيط زيست،  چنانچه كميسيون زيربنايى دولت با عبور اين جاده از داخل تالاب موافقت كند، در اين صورت سه ميليون متر مربع (معادل ۳۰۰ هكتار) از اراضى شمالى تالاب انزلى خشكانده و نابود مى شود كه با توجه به ارزش هر هكتار تالاب در دنيا كه ۲۲ هزار دلار تعيين شده، خسارتى معادل ۴۷ ميليارد تومان تنها در سال اول بهره بردارى جاده،  به تالاب وارد مى شود.«حسين كرمانى»، مدير روابط عمومى شركت ساخت و توسعه زيربناهاى كشور، درخصوص ميانگين مدت زمان اجراى پروژه هاى راه سازى و ساخت جاده به ميراث خبر گفت:« در شرايط عادى و درصورتى كه منابع مالى موردنياز اجراى يك پروژه به طور كامل تأمين شود، مى توان در طول دو سال حدود ۶۰ كيلومتر جاده احداث كرد.» اين درحالى است كه از زمان آغاز پروژه كنارگذر انزلى به طول ۱۶ كيلومتر، حدود ۱۰ سال مى گذرد و به طور ميانگين اين طرح با تخصيص اعتبارات بايد حدود هشت سال قبل به بهره بردارى مى رسيد.توجه به اين نكته نيز حائز اهميت است كه تأخير در اجراى پروژه هاى عمرانى با توجه به وجود تورم صعودى در اقتصاد ايران، هرساله هزينه هاى هنگفتى را بر اقتصاد تحميل مى كند. براساس گزارش سازمان بازرسى كل كشور كه سه سال قبل منتشر شده، معلق ماندن پروژه كنارگذر انزلى، تاكنون هزينه هاى زيادى را به دولت تحميل كرده است. «دلاور نجفى»، معاون محيط طبيعى سازمان محيط زيست نيز در اين زمينه با تاكيد بر مخالفت اين سازمان با احداث كنارگذر انزلى، گفت: «احداث كنارگذر انزلى، رسوب گذارى در تالاب را تسريع مى كند و موجب خشك شدن اين تالاب مى شود.» هرچند كه شايد احداث كنارگذر انزلى به دليل رسوب گذارى در تالاب، موجب خشك شدن بخش از آن شود، اما بايد مسئولان سازمان محيط زيست به اين نكته نيز توجه داشته باشند كه حتى بدون احداث كنارگذر انزلى به دليل عدم رسيدگى به وضعيت تالاب و انباشت رسوب در ته آن، هرساله خطر خشك شدن اين تالاب افزايش مى يابد.قابل توجه است كه عمق تالاب انزلى از پيش از انقلاب اسلامى تاكنون، به دليل رسوب گذارى و عدم توجه مسئولان محيط زيست از حدود ۱۱ متر به حدود دو متر كاهش يافته است.

شوراى سياستگذارى سفرهاى ارزان قيمت در معاونت گردشگرى سازمان ميراث فرهنگى، صنايع دستى و گردشگرى تشكيل شد. جمشيد حمزه زاده، مديركل برنامه ريزى و توسعه گردشگرى داخلى با اعلام اين خبر به پايگاه اطلاع رسانى سازمان ميراث فرهنگى، گفت: شوراى سياستگذارى سفرهاى ارزان قيمت با عضويت ۵۰ نفر و با هدف ارائه مكانيزم هاى مختلف در خصوص توسعه سفرهاى ارزان قيمت در معاونت گردشگرى، سازمان ميراث فرهنگى، صنايع دستى تشكيل شده است.وى اضافه كرد: اعضاى اين شورا را استادان دانشگاه ها، صاحبان فن، كارشناسان سازمان ميراث فرهنگى، برگزاركنندگان تورهاى ارزان قيمت، اعضاى انجمن صنفى دفاتر خدمات مسافتى و دست اندركاران بخش خصوصى تشكيل مى شود.حمزه زاده افزود: طرح سفرهاى ارزان قيمت در راستاى توسعه سفر و گردشگرى از دو سال پيش تاكنون آغاز به فعاليت كرده است و با تشكيل اين شورا، طرح و راهكارهاى مختلف در خصوص توسعه اين طرح ارائه خواهدشد.

آلمان در سال گذشته ميزبان بيش از ۵۲ ميليون رويداد مختلف گردشگرى و تجارى با ۴۳ ميليون شركت كننده بوده است. به گزارش پايگاه اطلاع رسانى سازمان ميراث فرهنگى، ميزان برگزارى نمايشگاه  ها ۶ برابر و ميزان حضور شركت كنندگان هشت برابر بيشتر از سال ۲۰۰۶ بوده است.اكثر اين رويدادها و نشست ها در هتل ها و مراكز نمايشگاهى تشكيل شده است كه نسبت به سال گذشته (۲۰۰۶) ۶ درصد رشد داشته است.گردشگرى، هتلدارى و توسعه زيرساخت هاى گردشگرى بازاريابى تجارت مسافرتى از جمله مباحثى بود كه در اين نشست ها مورد توجه قرار گرفته است. اين رويدادها با مشاركت مؤسسه گردشگرى ملى آلمان (GVTB)، دفتر معاونت معاهدات آلمان (GCB)، سازمان برگزار كننده نمايشگاه هاى اروپا (EVVC) و سازمان برگزار كننده اجلاس هاى اروپايى (EITW) برگزار شده است.

همايش بين المللى چابهار، ترانزيت و توسعه محور شرق با حضور ۲۵ نفر از سفراى كشورهاى آسيايى و اروپايى در خردادماه جارى آغاز به كار مى كند. به گزارش مانا همايش بين المللى چابهار، ترانزيت و توسعه محور شرق با همكارى سازمان منطقه آزاد چابهار و حوزه مشاوره رياست جمهورى در امور مناطق آزاد روزهاى ۴ و ۵ خرداد ماه در راستاى سياست هاى دولت نهم براى توسعه متوازن در منطقه چابهار برگزار مى شود. هدف از برگزارى اين همايش بررسى تأثيرات زيرساخت هاى حمل ونقل محور شرق در امنيت و توسعه پايدار و دست يابى به تمهيدات قانونى و راهكارهاى اجرايى در راستاى برنامه هاى ملى و منطقه اى، تبيين اهداف پتانسيل هاى سرمايه گذارى در محور ترانزيتى شرق با هدف استفاده از موقيعت ژئواستراتژيك و ژئواكونوميك كشور در تقويت مبادلات بين المللى و تجارى خارجى و در نهايت تبيين جايگاه و نقش تعيين كننده منطقه چابهار به عنوان كانون توسعه محور شرق و امكان سنجى تبديل آن به يك قطب منطقه اى با هدف توسعه اقتصادى شرق كشور است. در اين همايش دو روزه علاوه بر بيش از ۶۰۰ نفر از اساتيد و متخصصين داخلى و خارجى و مسئولين اجرايى از سازمان ها و نهادهاى مرتبط با محور شرق، وزراى پانزده كشور و رؤساى يازده سازمان بين المللى نيز حضور دارند. روسيه، مالزى، اتريش، ژاپن، كره جنوبى، امارات، بحرين، تايلند، ارمنستان، گرجستان، افغانستان، پاكستان، تركيه، چين، عمان، قزاقستان، قطر، كويت، هند، آذربايجان، تاجيكستان، تركمنستان، ازبكستان، سوريه و بلغارستان از جمله كشورهايى هستند كه دراين همايش حضور خواهند داشت.