شرايط واردات خودروى سوارى از سوى اشخاص در سال جديد تغيير نكرده است. به گزارش ايسنا بر اساس مصوبه جديد هيأت وزيران در سال جديد ميزان تخفيف سود بازرگانى واردات خودروهاى سنگين در مقابل اسقاط يك دستگاه كاميون و كشنده فرسوده حداكثر معادل ۵۰ ميليون ريال براى هر دستگاه تعيين شد.
در سال جديد تا كنون مصوبه جديدى درباره شرايط و ضوابط واردات خودروى سوارى از سوى اشخاص به گمركات كشور ابلاغ نشده است. در همين زمينه ابراهيمى مديركل واردات گمرك عنوان كرد: در شرايط و ضوابط واردات خودروهاى سوارى در سال ۸۷ نيز هيچ تغييرى ايجاد نشده و واردات مدل هايى كه شرايط ورود آنها به كشور تأييد شده از سوى اشخاص و مراكز تجارى مانعى ندارد.

شركت دانگ فنگ موتور ـ سومين خودروساز بزرگ چين ـ در حال مذاكره براى تصاحب شركت هنگ كنگى AviChina، فعال در زمينه توليد هواپيما است. به گزارش ايسنا، يك مقام بلندپايه در اين شركت چينى افزود: شركت هنگ كنگى قصد دارد دو واحد تابعه خود را از يكديگر جدا كند. در همين حال وى هيچ اشاره اى به زمان نهايى امضاى قرارداد خريد نكرد. شركت دانگ فنگ موتور چين قصد دارد در سال جارى بيش از ۱‎/۳ ميليون خودرو بفروشد كه اين ميزان در سال ،۲۰۰۶ ۱‎/۱۴ ميليون دستگاه بود. اين شركت همچنين پيش بينى كرده است كه درآمدهاى فروش اين شركت در سال جارى به بيش از ۱۸۰ ميليارد يوآن بالغ شود. در سه ماه نخست سال جارى اين شركت توانسته است در چين بيش از ۳۳۹ هزار و ۱۰۰ دستگاه خودرو بفروشد. دانگ فنگ موتور قصد دارد طى پنج سال آينده ۱۰ مدل خودروى سوارى با برند خود را به بازار عرضه كند. اين شركت در حال حاضر مشاركت هايى با شركت هاى هوندا، نيسان، پژو سيترون و كيا دارد.

يك شركت توليدكننده شيشه در تركيه اعلام كرد كه صادرات محصول شيشه خودروى خود را به شرق اروپا پس از اين كه چهار كارخانه خود را در بلغارستان به اتمام برساند، آغاز خواهد كرد. به گزارش ايسنا، شركت سيسكام همچنين توضيح داده است كه در مجموع طى سه سال آينده براى احداث كارخانه هاى يادشده بيش از ۴۱۵ ميليون دلار هزينه خواهد كرد. شركت شيشه تراكياى بلغارستان كه واحد تابعه شركت تركى در بلغارستان به شمار مى رود، در حال حاضر در چهار كارخانه خود محصولاتى نظير شيشه تخت، شيشه هاى مناسب براى تجهيزات صنعتى، شيشه هاى خانگى و آينه را توليد مى كند. تقريباً كل توليد اين شركت براى صادرات هدف گذارى شده است و گردش مالى آن در سال گذشته به ۱۷۵ ميليون دلار رسيد. در حال حاضر كارخانه هاى شركت سيسكام در تركيه حدود ۷۵ درصد از نياز اين كشور را به شيشه خودرو تأمين مى كنند.

موتور ملى ديزل تا سال ۱۳۹۰ به توليد انبوه مى رسد. محمد زالى،مدير عامل شركت تحقيقات موتور ايران خودرو با اعلام اين خبر گفت: بررسى هاى جامع در مورد طراحى و توليد موتور ديزل، از اواسط سال گذشته در مركز تحقيقات موتور ايران خودرو آغاز شده و به موازات اجراى برنامه هاى وزارت نفت براى عرضه سوخت مناسب، به اجرا مى رسد. زالى با اشاره به رويكرد جهانى در به كار گيرى قواى محركه ديزل در خودروهاى سوارى، حركت به سمت توسعه موتورهاى ديزل را يك الزام به شمار آورد و يادآور شد، اين حركت نيازمند برخوردارى از بسترهاى لازم به ويژه سوخت داراى كيفيت قابل قبول است تا بتوان به استانداردهاى روز جهان كه امروز يورو ۴ و در برخى كشورها يورو ۵ است، دست يافت. مدير عامل شركت تحقيقات موتور ايران خودرو افزود: موتور ديزل ايران خودرو بر پايه موتور ملى و در همان خانواده، طراحى و عرضه مى شود. وى حجم اين موتور را بين يك و نيم تا ۶/۱ ليتر عنوان كرد و گفت:اين موتور مجهز به پرخوران ضمن برخوردارى از گشتاور بيش از ۲۳۰ نيوتن متر، قابل رقابت با موتور هاى روز جهان خواهد بود. زالى با تاكيد بر ضرورت استفاده از توربو شارژ در موتورهاى روز جهان، استاندارد موتور ملى ديزل ايران خودرو را يورو ۵ عنوان كرد و گفت:زمان رسيدن به توليد انبوه اين موتور، استاندارد آلايندگى در كشورهاى پيشرفته يورو ۵ خواهد بود. مدير پروژه موتور ملى از انجام كارهاى امكان سنجى و بررسى هاى اوليه و بخشى از طراحى مفهومى موتور ديزل در ايپكو خبر داد و گفت:اين پروژه به زودى وارد مراحل طراحى خواهد شد. وى در مورد احتمال استفاده از همكارى خارجى در اين پروژه گفت:براى مشخص شدن بخش هايى كه به همكار خارجى نياز داريم در حال بررسى هستيم اما با توجه به تجاربى كه در طراحى موتور از طريق پروژه موتور ملى داريم، مشاور خارجى در پروژه موتور ديزل سهم كمترى خواهد داشت و عمده فعاليت  ها با استفاده از توان داخلى انجام خواهد شد. وى با اشاره به اين كه هنوز شركت همكار خارجى براى اين پروژه انتخاب نشده، گفت: از آن جا كه به صورت موردى از مشاور خارجى كمك مى گيريم، ممكن است شركت هاى متعددى درگير شوند، اما كل مديريت طرح و بخش عمده كارها و فعاليت هاى مهندسى در ايپكو انجام خواهد شد. زالى استفاده از حداكثر قطعات مشترك با موتور ملى پايه گاز سوز را يكى از ويژگى هاى طرح موتور ديزل عنوان كرد و گفت: حجم اين قطعات، بعد از اتمام مرحله طراحى مفهومى مشخص خواهد شد، اما با توجه به اين كه تجهيزات سوخت رسانى ديزل و مجموعه كاهش آلايندگى مانند كاتاليست، با مجموعه بنزينى متفاوت است، بايد اين بخش  ها طراحى و به موتور اضافه شود. مدير عامل شركت تحقيقات موتور ايران خودرو با اشاره به سنگين بودن هزينه هاى توسعه موتور ديزل، اظهار اميدوارى كرد، با پيش رفتن پروژه و تعريف دقيق تر اهداف آن، كمك هاى لازم دراين زمينه به ايران خودرو صورت گيرد. وى افزود: پروژه موتور ديزل كه همانند گاز سوز كردن خودرو ها، براى حمايت از سياست هاى دولت در مديريت انرژى و سبد سوختى كشور اجرا مى شود، با حمايت هاى مالى لازم، به موقع و با تيراژ مناسب، عرضه خواهد شد. زالى با اشاره به اعلام مديريت ارشد ايران خودرو مبنى بر اين كه در سال جديد موتور ديزل بر روى برخى محصولات نصب خواهد شد، گفت:براى اين منظور و به موازات حركت در مسير طراحى و توليد موتور ديزل ملى، تا زمان به توليد رسيدن اين موتور، از يك موتور ديزل آماده توليد بر روى محصولات ايران خودرو استفاده خواهد شد و موتورمناسبى براى اين امر انتخاب مى شود. وى در مورد اين كه چند درصد خودروهاى توليدى به موتور ديزلى مجهز خواهند شد، گفت: اين موضوع به سياست هاى سوختى وزارت نفت و سبد سوختى كشور بستگى دارد كه دراين وزارتخانه در دست تعريف است و سهم خودروهاى سوارى در استفاده از بنزين، گاز و گازوييل را مشخص مى كند. مدير عامل شركت تحقيقات موتور ايران خودرو افزايش انعطاف پذيرى روى صادرات را يكى از اهداف عرضه موتور ديزل و افزايش اين محصول به سبد ايران خودرو دانست و گفت: بازارهاى صادراتى نيز براى اين محصول در نظر گرفته شده و يكى از دلايل برخوردارى از بالاترين استاندارد جهانى همين موضوع است.

جنرال موتورز به عرضه مدل هاى كوچك ارزان قيمت در بازار چين نياز دارد. به گزارش ايسنا، نيك رايلى  مقام بلندپايه جنرال موتور در حاشيه نمايشگاه بين المللى خودروى پكن و در جمع خبرنگاران افزود: شركت هايى مانند جنرال موتورز نمى توانند عقب ايستاده و بگويند نمى توانيم در بازار خودروهاى ارزان قيمت با شركت هاى ديگر رقابت كنيم. به گفته وى جنرال موتورز در حال تلاش براى رقابت در بازار خودروهاى ارزان قيمت است. وى افزود: جنرال موتورز مجبور است روى عرضه خودروهايى با قيمت حدود چهار هزار دلار تلاش بيشترى از خود نشان دهد. رايلى ادامه داد: بسيارى از افراد براى نخستين بار وارد بازار خودرو مى شوند و اگر بتوانيم اين افراد را از طريق خودروهاى ارزان قيمت به سمت خود جلب كنيم حتماً بر رقباى ديگر پيروز مى شويم. در سال گذشته فروش جنرال موتورز در چين با افزايش ۱۹ درصدى به بيش از يك ميليون دستگاه رسيد. اين شركت آمريكايى در حال حاضر با شركت چينى سياك موتور چين در زمينه توليد خودروهاى سوارى مشاركت دارد كه خودروهاى توليدى اين مشاركت در رده قيمتى حدود ۲۰ هزار دلار قرار دارند. فروش خودرو در چين طى پنج سال گذشته بين ۲۰ تا ۳۰ درصد افزايش داشته است كه به اين ترتيب بازار چين بعد از آمريكا به بزرگترين بازار خودروى جهان تبديل شده است. در همين حال شركت جنرال موتورز عنوان كرده است كه علاقه اى به رقابت با خودروهاى بسيار ارزان قيمت مانند نانوى تاتاموتورز ندارد، اما به گزارش رويترز، در همين حال علاقه مند است كه براى بازار چين خودرويى با قيمت حدود چهار هزار دلار توليد كند كه البته در اين زمينه رقبايى مانند تويوتاموتور حضور دارند.
نخستين خودروى هيبريدى جنرال موتورز در چين عرضه مى شود
بزرگترين خودروساز جهان نخستين خودروى هيبريدى گازى ـ الكتريكى خود را در ماه جولاى سال جارى در چين مى فروشد. به گزارش ايسنا، اين خودرو در مركز طراحى جنرال موتورز در شهر شانگهاى چين طراحى شده است. مدل Buick LaCrosse دومين مدل هيبريدى محسوب مى شود كه وارد بازار خودروى چين شده است. پيشتر مدل پريوس تويوتاموتور در سال ۲۰۰۶ وارد بازار چين شده بود. مدل توليدى جنرال موتورز در نمايشگاه خودروى پكن به نمايش درآ مده است. جنرال موتور قيمت اين خودرو را كمتر از ۴۳ هزار دلار تعيين كرده است. در همين حال مقامات جنرال موتورز ادعا كرده ا ند كه مدل توليد يشان نخستين خودروى هيبريدى ساخته شده در چين محسوب مى شود و مدل پريوس تويوتا مونتاژى بوده و قطعات آن به چين وارد شده است. تويوتا تاكنون حدود دو هزار و ۵۰۰ دستگاه از مدل هيبريدى خود را در چين فروخته است. خودروهاى هيبريدى مصرف سوخت بهينه داشته و آلودگى آن ها نيز در مقايسه با ديگر انواع خودروها كمتر است، در عوض قيمت بيشترى نسبت به خودروهاى ديگر دارند. جنرال موتورز سال گذشته در چين بيش از يك ميليون دستگاه خودرو فروخت. همچنين بزرگترين خودروسازان جهان در نمايشگاه خودروى چين گردهم آمده اند تا پيش از شروع بازى هاى المپيك تابستانى در اين كشور و پس از حضور در نمايشگاه خودروى ژنو يك بار ديگر مدل هاى توليدى خود را به نمايش عمومى بگذارند. كارشناسان پيش بينى كرده اند كه اين نمايشگاه  هشت روزه بيش از ۶۰۰ هزار نفر بازديدكننده را به خود جلب كند.
بزرگترين شركت هاى خودروسازى جهان اميدوارند در بازار رو به رشد چين كه پيش بينى مى شود در سه ماهه نخست سال جارى ميلادى ميزان فروش خودرو در آن با ۲۰ درصد افزايش به ۱‎/۸۵ ميليون دستگاه برسد، سهمى را به خود اختصاص دهند؛ اين در حالى است كه در ساير نقاط جهان فروش خودرو با كاهش محسوسى رو به رو بوده است. بيش از ۹۰۰ مدل خودرو توليدى در نمايشگاه امسال به نمايش درآمده است كه در ميان آن ها مدل هايى به چشم مى خورند كه براى نخستين بار به نمايش درآمده اند. از جمله مدل هاى عرضه شده در نمايشگاه امسال مى توان به خودروهاى هيبريدى دوستدار محيط زيست و الكتريكى اشاره كرد. در ميان نام هاى بزرگ خودروسازان مى توان به جنرال موتورز، فولكس واگن، فورد و بى ام و اشاره كرد كه در چند سال اخير برنامه هاى گسترده اى را براى احداث كارخانه خودروسازى در چين و فروش خودرو در اين كشور آغاز كرده اند. بزرگترين خودروساز جهان قصد دارد در سه سال آينده ميزان فروش خود را در چين بيش از۵۰ درصد افزايش دهد.
جنرال موتورز برنامه ريزى كرده است كه سالانه يك ميليارد دلار براى توسعه محصولات، گسترش تكنولوژى و افزايش ظرفيت توليد در چين سرمايه گذارى كند. اين شركت خودروسازى همچنين قصد دارد، نخستين مدل هيبريدى خود را با نام Buick LaCrosse در چين و تا قبل از آغاز بازى هاى المپيك تابستانى در اين كشور در ماه اگوست عرضه كند. همچنين مدل هيبريدى Cadillac Escalade را نيز قصد دارد در نيمه اول سال ۲۰۰۹ ميلادى به بازار چين عرضه كند. اين خودروساز آمريكايى سال گذشته ۱‎/۰۳ ميليون دستگاه خودرو در چين فروخت كه ۱۸‎/۵ درصد نسبت به سال ۲۰۰۶ رشد داشت و به اين ترتيب براى سومين سال پياپى به عنوان بزرگترين خودروساز فعال در چين معرفى شد. همچنين فولكس واگن ـ بزرگترين خودروساز آلمان ـ نيز اميدوار است كه بار ديگر جايگاه خود را در بازار چين با فروش بيش از يك ميليون دستگاه خودرو در سال جارى در اين كشور به دست آورد. فولكس واگن به عنوان نخستين خودروساز خارجى در سال ۱۹۸۵ وارد چين شد و اين شركت موفق شد سال گذشته ۹۱۰ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو در اين كشور به فروش رساند كه ۲۸ درصد نسبت به سال قبل از آن رشد نشان داد. علاوه بر خودروسازان ياد شده شركت هايى مانند بى ام و، مرسدس بنز، بنتلى، لامبورگينى، فرارى، مازراتى، آستون مارتين، پروشه و رولز رويس نيز در نمايشگاه امسال در بخش خودروهاى گران قيمت حضور پيدا كرده اند. كارشناسان پيش بينى مى كنند در سال جارى ميزان توليد و فروش خودرو در چين با ادامه روندى صعودى خود به بيش از ۱۰ ميليون دستگاه برسد. شريك چينى شركت فوردموتور قصد دارد ميزان فروش خود را در سال جارى در بازار چين بيش از ۵۸ درصد افزايش دهد. قائم مقام مديرعامل شركت چانگان فورد مزدا در حاشيه نمايشگاه بين المللى خودروى پكن افزود: اين شركت چينى اخيراً از خودروى كامپكت مزدا۲ خود رونمايى كرد و قصد دارد در سال جارى مدل ديگرى از خودروى كامپكت را نيز به بازار چين عرضه كند. به گزارش رويترز، چانگان فورد مزدا شركتى متشكل از سه خودروساز فورد، مزدا و چانگان چين است. نمايشگاه خودروى پكن تا روز ۲۸ آوريل ادامه دارد.

عليرغم اينكه زيبايى شناختى يكى از عوامل مهم در رنگ كارى سطحى قطعات است اما هنگامى كه عوامل محيطى بر روى پوشش دهى شيميايى و روش هاى اعمال آن تأثيرگذار باشد مقاومت در مقابل سايش و خوردگى نقش تعيين كننده اى را ايفا مى كنند. پردازش سطحى نهايى فولاد بدون توجه به كاربرد آن خواه در كارخانه هاى اتومبيل سازى، خواه در بخش هاى ديگر صنعتى، هنگامى كه در معرض فضاى باز و عوامل محيطى قرار مى گيرد بسيار مهم و ضرورى است. فرمول هاى بسيار دقيق و سازگار با شرايط محيطى و نيز آماده سازى و ديگر فرآيندهاى مدرن، اين امكان را براى پردازش نهايى سطوح قطعات به وجود آورده اند كه بسيار مناسب و موافق با كاربرد نهايى مورد نظر هستند. در اين صورت نيازها براى افزايش كارايى، كيفيت بهتر و همچنين افزايش سازگارى با محيط مى تواند به خوبى و همزمان تأمين شود. از آن جايى كه فولاد مورد استفاده كارخانه هاى اتومبيل سازى قرار مى گيرد و در معرض فضاى آزاد است حفاظت آن در برابر خوردگى و سايش امرى اجتناب ناپذير است و نيز بايد در برابر اشعه ماوراء بنفش، عوامل شيميايى، حلال ها و همچنين تنش هاى مكانيكى مقاومت لازم را داشته باشد در حالى كه زيبايى ظاهرى خود را نيز بايد حفظ كند. رنگ هاى مايع و پوشش هاى پودرى كه در حال حاضر بسيار مطابق با اهداف اندودكارى قطعات هستند نه فقط باعث ايجاد بهبود در عرصه هاى كيفيت و قيمت محصولات شده اند بلكه مراحل بالاترى از سازگارى محيطى را نيز تضمين كرده اند.
رنگ كارى اتومبيل:
رنگ كارى وسايل موتورى همواره يكى از موضوعات مورد توجه در صنعت خودروسازى بوده است. رنگ و پردازش سطحى نهايى از يك طرف با ايجاد ظاهرى زيبا بايد به جذب مشترى توجه داشته و از طرف ديگر داراى قابليت تحمل و مقاومت بالا در برابر تأثيرات فيزيكى، شيميايى و مكانيكى باشند و نيز سازگار با محيط زيست و با صرفه اقتصادى باشند. صنايع خودروسازى و رنگ كارى در حال بررسى و كنكاش بر روى روش هاى جديدى هستند كه بتواند تمام نيازهاى ذكر شده را برآورده سازد. از اين قبيل روش ها مى توان به فرآيند رنگ كارى يك پارچه كه توسط شركت BMW در منطقه Oxford كشور انگلستان بر روى بدنه خودروها انجام مى شود، اشاره كرد. اولين مرحله از مراحل جديد و پيشرفته پوشش دهى لايه اى بستر نقش آستر يا پركننده را در اين فرآيند لايه به لايه (wet-on-wet) ايفا مى كند. دومين مرحله بسترسازى ضامن مشخصات ظاهرى از قبيل رنگ، بازتاب نور جذاب و عمق است كه عمدتاً شامل پوشان براق لاك الكل است كه در لايه نهايى استفاده مى شود. به دليل حذف استعمال و پخت محلول هاى حاوى آسترپوششى (Fillev Coat) مصرف انرژى و توليد گازهاى آلوده كننده محيط زيست به خوبى كاهش يافته است. علاوه بر آن موجب افزايش قابل توجه سرعت و ظرفيت توليد شده است. يكى از مهمترين انگيزه ها در پيشرفت پوشان هاى براق (Clear Coatsa)، افزايش مقاومت سايشى قطعات است. براى تحقق يافتن اين امر از روش هاى متفاوتى استفاده مى شود. مراحل متعارف روش هاى سنتى گذشته شامل افزايش چگالى پيوندهاى عرضى (Cross-Linking) از طريق مكانيزم هاى واكنشى خاص كه به صورت چسب عمل مى كند، بوده است. روش ديگر كه فرونشينى (reflow) ناميده مى شود شامل پوشان براق بسيار انعطاف پذير است كه اساس كار آن فشردگى عرضى (Cross-Lincking) بالا است كه توسط يك پليمر بى نهايت انعطاف پذير ايجاد مى شود و همه اين فرآيندها در دماى اتاق اتفاق مى افتد و هنگامى كه يك خراش كوچك روى آن ايجاد شود اين پوشان در اصطلاح به خود ترميمى (self vepaired) مى پردازد. گزينه سوم شامل مخلوط كردن ذرات نانو از قبيل سيليس (۲ SiO) و گاهى اوقات اكسيد آلومينيوم و سولفات باريم با همان نسبت لاك الكل براق است. آنها يك لايه آب بندى شده و مقاوم در سطح پوشان براق ايجاد مى كنند كه به عنوان محافظ براى لايه پليمرى زيرين در مقابل صدمات ناشى از عوامل مكانيكى به كار مى رود. از ديگر پيش بينى هاى مفيد در اين راستا مى توان به استفاده از اين ذرات به طور مستقيم در لايه پليمرى زيرين اشاره كرد. از آخرين و مهمترين موارد مى توان به ترميم پوشان هاى براق به وسيله اشعه ماوراءبنفش اشاره كرد كه امكان افزايش مقاومت در مقابل سايش و خردش را به وجود آورده اند. تقريباً در يك دهه گذشته آنها تكامل يافته اند و به روش هاى متفاوت و گوناگونى ارائه شده اند كه از آن قبيل مى توان به سيستم تك ترميمى اشعه ماوراءبنفش (Ov-monocurne) كه در حقيقت همان ترميم پوشان هاى براق توسط اشعه ماوراءبنفش است و همچنين سيستم دوگانه ترميمى اشعه ماوراءبنفش (urdual-cure) هنگامى كه در معرض نور اشعه ماوراء بنفش و گرما قرار مى گيرند به صورت عرضى فشرده مى شوند و در انتها نيز به اشعه درمانى پوشان هاى پودرى اشاره كرد.
منبع: www.ngdir.ir