اعتبارات نقاط حاشيه شهر بايدافزايش يابد. به گزارش ايسنا، محمد سعيدى كيا وزير مسكن و شهرسازى در جلسه شوراى ادارى شهرستان همدان گفت: مشكل ما اين است كه نمى دانيم در كجا سرمايه گذارى كنيم. ۹۱ درصد آب كشور در بخش كشاورزى مصرف مى شود، اين در حالى است كه استان همدان ۷۰ هزار هكتار زمين آبى دارد و تنها ۱۳ هزار هكتار از اين زمين ها از آبيارى نوين استفاده مى كنند. سعيدى كيا تأكيد كرد: ميزان آب استفاده شده در بخش كشاورزى بايد به ۸۴ درصد كاهش يابد.
وى اظهار كرد: در سال ۸۴ اعتبارى براى بهسازى مسكن روستاهايى كنار گذاشته شد و در سال ۸۷ نيز اعتبار ملى براى اين كار در نظر گرفته شده كه سهم استان همدان از اين ميزان مشخص است. وزير مسكن درباره احياى اماكن تاريخى نيز گفت: ابتدا سازمان ميراث فرهنگى بايد اين اماكن را مشخص كند. وى در ارتباط با حومه شهر، توانمندسازى اهالى اين نواحى را مورد توجه قرار داد و گفت: با توانمندسازى مردم اين مناطق مى توان به زيباسازى حاشيه شهر با اتكا به توان اين اهالى كمك كرد. سعيدى كيا اضافه كرد: اگر شهردارى ها اعتبارات نقاط حاشيه شهر را۵۰ درصد افزايش دهند و حومه شهر را از تخفيف برخوردار كنند دولت نيز آنها را يارى خواهد كرد. وزير مسكن همچنين از قرار گرفتن احداث دهكده المپيك در مصوبات هيأت دولت خبر داد.

براى امسال هزينه قيمت تمام شده بليت در شوراى اقتصاد مطرح خواهد شد. در ماه هاى آينده با ورود ريل  باس ها شبكه ريلى با توسعه  بيشترى مواجه خواهد شد. محمود جعفرى در گفت وگو با ايسنا مديرعامل شركت قطارهاى مسافرى رجا ءگفت: به منظور تشويق مسافران براى انجام سفرهاى خود در ايام غيرپيك، براى متقاضيان سفرهاى گروهى فروش بليت با تخفيف اختصاص داده ايم كه اين طرح در فروش بهاره بليت تا ۱۵ خرداد ماه جارى قبل از سفرهاى تابستانى در نظر گرفته شده است و به متقاضيان سفرهاى گروهى دراين مدت تا ۲۰ درصد تخفيف داده مى شود. وى خاطرنشان كرد: تلاش خواهيم كرد با افزايش بهره ورى، تكميل ظرفيت ها و منطقى كردن هزينه ها، نسبت به بهينه سازى حمل و نقل ريلى اقدام كنيم. مديرعامل رجا ء با بيان اينكه سال گذشته دولت ۲۵ ميليارد تومان يارانه شركت قطارهاى مسافرى رجاء را پرداخت كرد، گفت: براى امسال نيز هزينه قيمت تمام شده بليت را در شوراى اقتصاد مطرح مى كنيم و اميدواريم براساس مصوبه قبلى دولت از ۸۵ درصد مابه تفاوت قيمت تمام شده و قيمت تكليفى بليت را به صورت يارانه بهره مند شويم. وى ابراز اميدوارى كرد كه در اولين جلسه با مسئولان امر، اين سهم يارانه رجا ءاختصاص يابد. مديرعامل رجا ءدر پايان درباره توسعه ناوگان گفت: امسال برنامه هاى متعددى در اين زمينه در نظر گرفته ايم از جمله ورود ريل باس هاى جديد و تكميل آن هاست كه در ماه هاى آينده با ورود اين ريل  باس ها شبكه ريلى با توسعه  بيشترى مواجه خواهد شد.

مدير عامل شركت مادر تخصصى فرودگاه هاى كشور روند واگذارى اولين فرودگاه كشور (فرودگاه رامسر) به بخش خصوصى را تشريح كرد. اصغر كتابچى در گفت وگو با مهر گفت: واگذارى فرود گاه رامسر به بخش خصوصى بلافاصله پس از تكميل و بررسى شرايط انجام مى شود و علت تأخير در واگذارى اين فرودگاه عدم وجود سابقه واگذارى پيش از اين است. مدير عامل شركت مادر تخصصى فرودگاه هاى كشور افزود: بررسى شرايط واگذارى فرودگاه رامسر، تعيين كننده نوع و شيوه واگذارى ساير فرودگاه هاى كشور است؛ به همين علت تهيه اسناد مربوط به آن طولانى شده است.
وى تصريح كرد: شيوه واگذارى فرودگاه ها به بخش خصوصى، حضور در طرحهاى توسعه اى آنان به جز بخش ناوبرى و امنيتى است و در فرودگاه رامسر، تسهيل باند احداث ترمينال و بهره بردارى از كل فرودگاه بدون ناوبرى را شامل مى شود. كتابچى ادامه داد: حداقل سرمايه گذارى براى حضور بخش خصوصى در پروژه هاى فرودگاهى تعريف نشده است و با توجه به طرحها وارزيابى ميزان سرمايه مورد نياز تعيين مى شود.مدير عامل شركت مادر تخصصى فرودگاه هاى كشورابراز داشت: نوع برگشت سرمايه بخش خصوصى در توافق با مسئولان دولتى محاسبه مى شود تا پروژه براى هر يك از طرفين داراى توجيه اقتصادى باشد.

مجرى طرح آزادراه تهران- پرديس بودجه مورد نياز براى اتمام اين پروژه را ۴۳ ميليارد تومان اعلام كرد. حميد عالى نژاد در گفت وگو با مهر گفت: در صورت تأمين اعتبار مورد نياز، اين پروژه تا پايان سال جارى به بهره بردارى مى رسد. مجرى طرح آزادراه تهران- پرديس افزود: كل بودجه مورد نياز براى اجراى اين طرح حدود ۱۰۴ ميليارد تومان است كه به دليل عدم تأمين ۴۰ درصد آن با تأخير در اجرا مواجه شده است. وى ادامه داد: سرمايه گذارى بانك مسكن، شركت عمران شهر پرديس، سازمان توسعه راهها و وزارت راه سرمايه گذاران اين طرح محسوب مى شوند كه به جز وزارت راه و بانك مسكن، سرمايه گذاران بودجه مورد نياز را تأمين نكرده اند. عالى نژاد ابراز داشت: كل پيشرفت فيزيكى اين پروژه ۷۰ درصد است كه با تأمين اعتبار ۳۰ درصد باقى مانده تا پايان سال به بهره بردارى مى رسد.وى اظهار داشت: علت تأخير در اجراى اين طرح عبور از اراضى منابع طبيعى خجير بوده است كه با رفع آن ۶۵ درصد پيشرفت فيزيكى در اجراى اين طرح به دست آمده است. مجرى طرح آزادراه تهران- پرديس شيوه تعيين عوارض اين آزادراه را بر اساس ترافيك عبورى و شرايط بازگشت سرمايه عنوان كرد.

به منظور رفاه حال شهروندان خوزستانى و درخواست مكرر براى افزايش تعداد پرواز، ۱۶پرواز به صورت هفتگى به پروازهاى موجود فرودگاه بين المللى اهواز افزوده شد. «مجيد ملايانى» رئيس روابط عمومى اداره كل فرودگاههاى خوزستان در گفت و گو با ايرنا گفت: اين پروازها در روزهاى پنجشنبه، جمعه و شنبه به پروازهاى موجود فرودگاه اهواز افزوده شده است. وى افزود: پروازها توسط شركتهاى هواپيمايى كاسپين، تابان، فارس و اير قشم انجام مى شود و مسافران مى توانند براى تهيه بليت به دفاتر خدمات تهيه بليت مراجعه كنند. پارسال حدود يك ميليون و ۵۴۵هزار مسافر از طريق فرودگاه بين المللى اهواز جابجا شدند. پيش از اين ميانگين پروازهاى اين فرودگاه روزانه ۱۸مورد بود. پروازهاى داخلى فرودگاه بين المللى اهواز به مقصد تهران، مشهد و اصفهان است و پروازهاى خارجى نيز به مقصد كويت، دوبى، سوريه و عربستان سعودى انجام مى شود.

مدير كل بنياد مسكن انقلاب اسلامى استان مركزى از اجراى طرح هاى هادى روستايى در تمام روستاها بين ۵۰ تا ۱۰۰خانوار در صورت تخصيص اعتبار لازم تا پايان سال جارى خبر داد. اميرحسين عباسى در گفت وگو با ايسنا، با اعلام اين خبر افزود: درسال ۸۶ نسبت روستاهاى ۵۰ تا ۱۰۰خانوار داراى طرح هادى به كل روستاهاى ۵۰ تا ۱۰۰ خانوار ۹۰ درصد بوده است كه اين مقدار درسال قبل از آن ۶۵ درصد بوده است. وى گفت: درسال ۸۵ يكصد و ۵۸ روستاى استان طرح هادى داشته اند كه اين تعداد تا پايان سال گذشته به ۲۰۷ روستا با جمعيت ۵۰ تا ۱۰۰خانوار افزايش داشته است كه پيش بينى مى شود در صورت تأمين اعتبار اين ميزان به ۲۲۹ روستا برسد. عباسى با اشاره به وجود برخى مشكلات در زمينه اجراى طرح هاى هادى روستايى گفت: صرف نظر از مسايل و مشكلات كلان و اساسى مربوط به اجراى طرح هاى هادى روستايى و مقاوم سازى مسكن روستايى نظير ويژگى هاى اجتماعى و اقتصادى خاص مناطق روستايى كه اجراى عمليات عمرانى را با مشكل مواجه كرده است، پراكندگى جغرافيايى روستاها اجراى اين طرح را نسبت به مناطق ديگر دشوارتر مى كند كه توجه به اين مسايل براى پيشبرد اهداف اجرايى در طرح هاى هادى روستايى ضرورى است.

۲۲ هزار و۳۴۰ نفر از واجدين شرايط براى دريافت تسهيلات به سازمان مسكن و شهرسازى در چهارمحال وبختيارى معرفى شده اند. به گزارش ايسنا، بهرام عزيزى مديركل تعاون چهارمحال و بختيارى گفت: اين اداره كل در راستاى اجراى طرح واگذارى زمين هاى اجاره اى ۹۹ ساله در استان از ۲۷ هزار متقاضى، ۲۲هزار و۳۴۰ نفر از واجدين شرايط را براى دريافت تسهيلات به سازمان مسكن و شهرسازى معرفى كرده است. وى افزود: بر اسـاس تبصـره ۶ قانون بودجه در قالب اين طرح ۱۴۰،ميليون ريال تسهيلات ساخت و ساز و۱۰ميليون ريال تسهيلات بـراى آماده سازى واحدهاى مسكونى به افراد واجد شرايط پرداخت مى شود. عزيزى اظهار داشت: تاكنون به ۳۰۰ نفر از واجدان شرايط، تسهيلات آماده سازى پرداخت شد، ولى بانك هاى عامل در زمينه پرداخت تسهيلات ساخت و ساز تاكنون اقدامى نكرده اند. به گفته وى ۳۸۰ تعاونى مسكن مهر دراستان چهارمحال وبختيارى تشكيل داده شده است. رئيس سازمان مسكن و شهر سازى چهارمحال و بختيارى نيز از آماده سازى ۴۱۰ هكتار زمين براى ساخت ۳۲ هزار واحد مسكونى در ۱۰ شهر استان خبر داد و گفت: از مجموع اين واحدها قرارداد۱۰ هزار واحد براى واگذارى به تعاونى مسكن امضا شده است. اصغرمجيدى افزود: خريد و فروش در زمين هاى طرح واگذارى ۹۹ ساله تا زمان تكميل و بهره بردارى ساختمان خلاف ضوابط و مقررات است.

فاز دوم پروژه برج ميلاد نيازمند يك ميليارد دلار سرمايه گذارى است كه عمليات اجرايى آن پس از مشخص شدن سرمايه آن آغاز خواهد شد. احمد دنيا مالى معاون فنى و عمرانى شهردارى تهران در گفت وگو با مهر گفت: فاز دوم برج ميلاد پروژه بزرگى است كه بخشهاى زيادى را در بر مى گيرد و طبق برآورد انجام شده سهم شهردارى تهران و سرمايه گذار حدود يك ميليارد دلار خواهد بود كه پس از مشخص شدن اين بحث، عمليات اجرايى فاز دوم هم آغاز خواهد شد.وى با اشاره به زمان افتتاح برج ميلاد در عيد فطر تصريح كرد:  چنانچه بحث سرمايه گذار قبل از اين تاريخ روشن شود، عمليات اجرايى فاز دوم تا ۱۰ مهرماه آغاز خواهد شد و در غير اين صورت عمليات فوق پس از افتتاح برج ميلاد آغاز مى شود.معاون شهردار تهران همچنين در خصوص ويژگيهاى فاز دوم پروژه برج ميلاد يادآور شد: فاز دوم پروژه برج ميلاد شامل هتل، مركز تجارى، مركز IT و غيره است كه ساخت آنها سرمايه گذارى كلانى را مى طلبد.

امروزه اثرى از معمارى غنى و افتخارآفرين كشور نيست و يا كم جلوه است و تقليدهاى ناهنجار و بى محتوا بر ساخت و ساز كشور سايه افكنده است. به گزارش ايرناو به نقل ازاطلاعيه انجمن توليدكنندگان و فناوران صنعتى ساختمان، باوجود آنكه تحولات عظيمى در روشهاى ساخت وساز در سطح جهان بوقوع پيوسته، ما همچنان گرفتار روشهاى منسوخ و ناكارآمد هستيم. در اين اطلاعيه با يادآورى اينكه امسال هفته معمارى با موضوع فناوريهاى نوين ساختمانى معرفى شده، آمده است: انتظارات امروزين از ساخت و ساز كشور بدون بهره گيرى از دانش و فناورى پيشرفته تحقق نمى يابد و درعين حال بايد باور داشت كه با اتكا به روشهاى متعلق به تاريخ قادر نخواهيم بود افتخارات معمارى مان را تكرار نماييم. براساس اين اطلاعيه، نخستين گام براى احياى افتخار آفرينى معمارى گذشته، بهره گيرى از فناورى برتر امروزى براى زدودن عقب ماندگى در بخش ساخت و ساز است.

عايق بندى واحدهاى مسكونى حدود ۵۰درصد از اتلاف انرژى جلوگيرى مى كند و موجب صرفه جويى در اين بخش مى شود. باقر ميلانى كارشناس اقتصادى در گفت و گو با ايرنا اظهار داشت: براساس آمار اعلام شده در سطح كشور ۱۶ميليون واحد مسكونى وجود دارد كه چنانچه متوسط اين واحدها ۸۰متر مربع باشد، حدود ۳۴ميليارد دلار اعتبار براى اجراى عايق بندى نياز است. اين كارشناس در ادامه افزود: چنانچه هر متر مكعب گاز ۳۰دلار قيمت داشته باشد، سالانه ۱۰۰ميليارد دلار صرفه جويى اقتصادى براى كشور خواهد داشت. ميلانى اضافه كرد: با توجه به امكانات كشور مى توان براى اجراى عايق بندى واحدهاى مسكونى برنامه سه تا چهار ساله اى مدون كرد. وى سپس خلاى استفاده از فناورى هاى نوين در شيوه ساخت و ساز كنونى را به عنوان يك ضعف قلمداد كرد و گفت: چنانچه قرار است برنامه ساخت سالانه يك و نيم ميليون واحد مسكونى اجرا شود ،بايد از شيوه هاى نوين بهره گرفت.

پروژه راه آهن غرب كشور امسال۳۲ ميليارد تومان اعتبار را به خود اختصاص داد. محمدتقى كاويانى رئيس كميته مسكن كميسيون عمران مجلس در گفت وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب ،گفت: طبق تصميم هيأت دولت، قرار بود كه تا پايان سال ،۸۶ قطار وارد ملاير شود، اما متأسفانه كار انجام نشد و ما اميدواريم كه با تخصيص كامل ۳۲ ميليارد تومان اعتبار، كار، سريع تر و بيشتر جلو برود. وى افزود: تخصيص ۳۲ ميليارد تومان اعتبار سه ماه به سه ماه است و اگر همه اين مبلغ اختصاص داده شود، پروژه سريع تر به بهره بردارى مى سد. كاويانى  با اشاره به روند تكميل پروژه آزاد راه تهران ـ شمال اظهار داشت: اين پروژه كه اكنون چند سالى است كه از اجراى آن مى گذرد، كمتر از ۱۵ درصد پيشرفت فيزيكى داشته است. وى ادامه داد: متأسفانه اعتباراتى كه هر ساله براى تكميل آن در نظر مى گيرند، تزريق نمى شود، و كشورهايى هم كه خواهان مشاركت در طرح هستند به دلايلى منحرف شده يا پاسخ روشنى نداده اند، به همين خاطر نمى توان پيش بينى كرد كه آزاد راه تهران ـ شمال چند سال ديگر به اتمام برسد.