سايپا و پارس خودرو در سال گذشته با توليد ۲۸۶ هزار و ۹۶۵ و ۲۰۲ هزار و ۶۰۵ دستگاه خودرو به ترتيب ۱۰۱ و ۹۷ درصد برنامه خود را عملى كردند. به گزارش ايسنا، سال گذشته سايپا توانست از برنامه ۲۸۳ هزار و ۵۰۰ دستگاهى خود ۱۰۱ درصد و پارس خودرو از برنامه توليد ۲۰۹ هزار دستگاهى خود ۹۷ درصد برنامه شان را محقق كند. توليد ريو و ون كاروان نسبت به برنامه توليد به ترتيب بهترين و بدترين عملكرد سايپا را رقم زد. سال گذشته سايپا از برنامه توليد ۲۵۵ هزار دستگاهى اين خودرو ۲۶۰ هزار و ۹۲ دستگاه توليد كرد كه ۱۰۲ درصد برنامه توليد اين محصول پر تيراژ سايپا محقق شد. با اين كه سايپا برنامه توليد ۱۴ هزار دستگاه زانتيا را داشت، ولى فقط ۱۱ هزار و ۳۰۳ دستگاه از اين خودرو توليد كرد كه بيانگر تحقق ۸۱ درصدى برنامه توليد است. با توليد ۱۵ هزار و ۵۰۹ دستگاه ريو، سايپا توانست از برنامه توليد ۱۴ هزار دستگاهى اين خودرو ۱۱۰ درصد آن را تحقق بخشد. برنامه توليد ون كاروان بنا به مشكلاتى كه سايپا سال گذشته براى اين خودرو داشت، محقق نشد و سايپا با توليد ۶۱ دستگاه از اين خودرو تنها ۱۲ درصد برنامه اش را محقق كرد. اين در حالى است كه در اين مدت  بايد ۵۰۰ دستگاه از اين خودرو توليد مى كرد. بهترين عملكرد پارس خودرو سال گذشته در توليد خودروهاى دو ديفرانسيل نسبت به برنامه توليد اين شركت بود. بدترين وضعيت نيز براى مگان بود كه با اين كه قرار بود ۳ هزار دستگاه از آن را توليد كند، ولى اين كار محقق نشد. با توليد ۶۰۵۰ دستگاه انواع خودروهاى دو ديفرانسيل، پارس خودرو توانست ۱۵۱ درصد از برنامه توليد اين خودروها را محقق كند. پارس خودرو با توجه به استقبالى كه سال گذشته براى ماكسيما بود، توليد خوبى نيز از اين خودرو داشت؛ به طورى كه با توليد دو هزار و ۹۰ دستگاه از اين خودرو حدود ۵ درصد بيشتر از برنامه توليد اين خودرو را محقق كرد. در حالى كه برنامه سال گذشته پارس خودرو براى توليد پرايد توليد ۱۵۰ هزار دستگاه از اين خودرو بود، اين شركت توانست ۱۸۰ هزار و ۵۶۱ دستگاه از اين خودرو توليد و ۱۲۰ درصد از برنامه توليد آن را تحقق بخشد. با توجه به مسايلى كه سال گذشته در خصوص تندر۹۰ پيش آمد، پارس خودرو نتوانست بيش از ۱۳ هزار و ۹۰۴ دستگاه از اين خودرو توليد كند كه با اين وجود از برنامه ۵۰ هزار دستگاهى اين خودرو در سال گذشته ۲۸ درصد آن محقق شد. لازم به ذكر است، در حالى كه ايران خودرو نيز توليد حدود ۵۷۸هزار و ۲۵۰ دستگاه انواع سوارى و وانت را در سال گذشته در برنامه داشت، اين شركت خودروسازى توانست ۵۴۰ هزار و ۸۲۵ دستگاه (۹۴ درصد) از برنامه اش را محقق كند.

محصولات ايران خودرو از نظرمعيار مصرف سوخت در رتبه بندى (رتبه)D تا B قرار دارندكه مطابق با استانداردهاى ملى است. كيوان وزيرى، نماينده مديرعامل در اخذ گواهينامه هاى استاندارد خودرودرگروه صنعتى ايران خودرو ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت: خانواده پژو ۲۰۶ (معمولى، صندوقدار، اتوماتيك) با موتور ۱۴۰۰ و موتور۱۶۰۰ داراى رتبه B، معيار مصرف سوخت خانواد سمند(LX,EL، معمولى،سمند سال و سورن) داراى رتبهD، معيار مصرف سوخت پژو ۴۰۵ داراى رتبهD، معيار مصرف سوخت پارس ELX رتبه C و تندر۹۰ ايران خودرو داراى رتبهB معيار مصرف سوخت مى باشند. وى گفت: طبقه بندى خودروها براساس مصرف سوخت در هفت گروه،A،B،C،D،E،F وG مى باشد كه معيار D به عنوان معيارپذيرش متوسط انتخاب شده است كه بيشتر سبد محصولات ايران خودرو در وضعيتى مطلوب تر از معيار متوسط قرار دارند. وى گفت: اين برچسب نشان دهنده ميزان مصرف سوخت هر خودرو مى باشد و به مشتريان اين امكان را مى دهد تا با آگاهى بيشتر دست به انتخاب و خريد خودرو بزنند. وزيرى عنوان كرد: برچسب مصرف سوخت با همكارى مؤسسه استاندارد و مطابق معيار پذيرش يورو۲ انتخاب شده است. وى اظهار داشت: استاندارد مصرف سوخت در دنيا اجبارى نيست لذا استاندارد جهانى براى مصرف سوخت نداريم ولى يكى از معيارهاى كيفيتى خودرو از ديدگاه رضايت مشترى براى پيمايش با مصرف سوخت كمتر است.اين مقام مسئول با بيان اينكه به دليل صرفه جويى انرژى و انعكاس برترى خودروها در رعايت مصرف سوخت اين معيار پذيرش توسط مؤسسه استاندارد تدوين شد، گفت: تدوين اين استاندارد با توجه به الگوبردارى از خودروهاى مناطق اروپايى، آسيايى و امريكايى و تقسيم بندى خودروها در كلاسهاى متفاوت صورت پذيرفته است. وى افزود: لذا با داشتن اين بانك اطلاعاتى و بحث كارشناسى معيار اندازه گيرى آلاينده هاى خروجى از اگزوز خودروها (روش محاسباتى مصرف سوخت) استاندارد معيار و برچسب مصرف سوخت خودروهاى بنزينى با معيار يورو۲ جدول مصرف سوخت تدوين شد و به تصويب رسيد. وى اظهار داشت: تغييرات، بهبود و نوآورى در ايران خودرو بر اساس اين قانون و مصوبه عالى شركت و با نظارت ستاد تبصره ۱۳ بر روى محصولات انجام شده است. و ى افزود: از مدت  ها قبل اقدامات لازم براى نصب برچسب انرژى برروى محصولات ايران خودرو انجام شده است.

يكى از بزرگترين توليدكنندگان كاميون در چين در ماه مارس سال جارى به ركورد فروش ۱۵ هزار دستگاه انواع كاميون هاى سنگين دست يافت. به گزارش ايسنا، فروش شركت ملى كاميون سنگين چين در سه ماهه اول سال جارى ميلادى از مرز ۳۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه عبور كرد كه ۴۱ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد نشان مى دهد. اين در حالى است كه افزايش قيمت فولاد و مواداوليه در جهان باعث شده است كه توليدكنندگان كاميون با مشكلات زيادى روبه رو شوند. اين شركت چينى هم اكنون در بازارهايى مانند روسيه، غرب آسيا و خاورميانه حضور دارد. به گفته مقامات اين شركت، آن ها اميدوارند در سال جارى ۱۲۵ هزار دستگاه انواع كاميون هاى سنگين توليد كنند كه اين ميزان در سال گذشته ۱۰۰ هزار دستگاه بود. اين شركت چينى هم اكنون در بين ۵ شركت برتر جهان در زمينه توليد كاميون قرار دارد كه در سال ۲۰۰۷ بيش از ۱۳ هزار دستگاه كاميون سنگين صادر كرد و از اين طريق درآمدى معادل ۴۰۰ ميليون دلار كسب كرد.

فروش خودروهاى نو در آمريكا در حال حاضر به پايين ترين سطح خود در ۱۵ سال گذشته رسيده است. به گزارش ايسنا، در چنين شرايطى بسيارى از كارشناسان درباره بازگشت وضعيت فروش خودرو در آمريكا به روزهاى اوليه ابراز ترديد كرده و از آن مطمئن نيستند. مقامات رسمى شركت هوندا دستور كاهش توليد را داده اند. تويوتا و نيسان نيز اعلام كرده اند كه در ماه گذشته توليد خود را كاهش داده اند. اين براى نخستين بار در چند سال گذشته است كه سه خودروساز بزرگ آسيايى در بازار آمريكا همزمان با كاهش توليد روبه رو مى شوند. به گزارش خبرگزارى فرانسه، پيش بينى شده است كه ميزان فروش باركش هاى سبك و كاميون در آمريكا در سال ۲۰۰۸ به ۱۴‎/۹ ميليون دستگاه كاهش پيدا كند كه پايين ترين ميزان از زمان جنگ خليج در دهه ۹۰ به حساب مى آيد. گزارش هاى اعلام شده توسط شركت هاى آمريكايى جنرال موتورز، فوردموتور و كرايسلر نيز حاكى از كاهش ميزان توليد اين شركت ها در سه ماهه اول سال ۲۰۰۸ است.

وزير محيط زيست آلمان اعلام كرد كه اين كشور برنامه توسعه خودروهاى مصرف كننده سوخت طبيعى را كنار مى گذارد. به گزارش ايسنا، سيگمار گابريل با بيان اين مطلب توضيح داد كه در حال حاضر چندين ميليون خودرو در اين كشور با پياده شدن چنين برنامه اى مطابقت نداشته و دولت آلمان نيز به همين دليل قصد ندارد برنامه يادشده را دنبال كند. در حال حاضر حدود ۳.۳ ميليون دستگاه خودرو در آلمان وجود دارد كه قادر به استفاده از سوخت هايى مانند تركيب اتانول و بنزين نيستند و همين دليلى براى مشكل شدن اجراى برنامه موردنظر است. به گفته گابريل در صورتى كه تنها بيش از يك ميليون دستگاه خودرو قادر به استفاده از سوخت هاى طبيعى نباشند، برنامه به كلى رها شود. به گزارش خبرگزارى فرانسه، نگرانى از مسائل مربوط به گرم شدن كره زمين تعدادى از فعالان محيط زيست را به آن واداشته است تا توليدكنندگان خودرو را در آلمان به روى آوردن به توليد خودروهاى پاك وادار كنند.

فروش خودرو در تركيه در ماه مارس با ۲۸‎/۱ درصد افزايش نسبت به مدت مشابه در سال گذشته به ۵۳ هزار و ۶۴۹ دستگاه رسيد. به گزارش ايسنا، بر اساس اعلام انجمن توزيع كنندگان خودرو در تركيه، فروش خودروهاى سوارى با ۴۰‎/۳ درصد افزايش به ۳۴ هزار و ۱۴۷ دستگاه بالغ شد. همچنين فروش خودروهاى تجارى سبك با ۱۱‎/۱ درصد رشد به ۱۹ هزار و ۵۰۲ دستگاه رسيد. اقتصاددانان پيش بينى كرده اند كه رشد اقتصادى تركيه در سال جارى به ۴‎/۵ درصد برسد. به گزارش رويترز، رشد اقتصادى اين كشور در اواسط سال ۲۰۰۶ به دليل افزايش نرخ بهره در اين كشور كاهش يافت.

با وجود كاهش تقاضا در بازار فروش آمريكاى شمالى كه مهمترين بازار خودروهاى لوكس و سوپر اسپورت در دنيا محسوب مى شود،فرارى و مازراتى در سه ماهه نخست سال ۲۰۰۸ با افزايش درآمد مواجه شده اند.به گزارش خبر خودرو فروش خوب كليه مدلهاى ۱۲ سيلندر فرارى و مازراتى گرن تورسيمو سران كمپانى فيات را اميدوار كرده كه امسال هم با وجود گرانى سوخت در دنيا سهم خوبى از بازار سوپر اسپرت ها را براى خود قطعى بدانند.فرارى نسبت به سه ماهه اول ۲۰۰۷ با ۴درصد افزايش تقاضا مواجه شده و ۱۶۵۴ دستگاه فروخته است كه سرجمع درآمد آن به ۴۵۶ ميليون يورو مى رسد.مازراتى نيز ۲۲۳۴ دستگاه از مدل گرن توسيمو را به فروش رسانده كه نسبت به سال گذشته با ۲۱ درصد افزايش مواجه شده است.

هيونداى موتور بزرگترين خودروساز كره جنوبى از رشد ۲۸ درصدى سود خالص اش در سه ماهه نخست سال ۲۰۰۸ خبر داد. به گزارش خبرخودرو ، سران هيونداى گفته اند كه به خاطر كاهش ارزش وون ( واحد پول كره جنوبى ) و برنامه هاى موفق كاهش هزينه ها به چنين در آمدى دست يافته اند .مديران مالى كمپانى اعلام كرده اند كه سود خالص سه ماهه اول سال معادل ۳۹۲ ميليارد وون ( معادل ۳۹۴ ميليون دلار ) است كه در مقايسه با ۳۰۷ ميليون دلار سال قبل رشد قابل توجهى را نشان مى دهد .جالب است كه در اين مدت ارزش وون در برابر دلار ۵/۵ درصد كاهش را نشان داده و به اين ترتيب خودروهاى توليدى در اين كشور ارزانتر تمام شده و فروش بيشترى داشته اند . هيونداى در سه ماهه اول سال ۹۸۵/۴۴۲ دستگاه خودرو فروخته است .