آمادگى تبديل خودروهاى تندر۹۰ ثبت نام كنندگانى كه برايشان دعوت نامه ارسال نشده وجود دارد و در اين ميان خودروهاى جايگزين در دو ماه به متقاضيان تحويل داده مى شود. به گزارش ايسنا، طبق اين اعلام، افرادى كه ثبت نام كرده اند ،خودروهاى مدل E2 SLX يا E1 CP مى توانند در صورت تمايل تا ۱۹ ارديبهشت به نمايندگى هاى ايران خودرو مراجعه و براى تبديل خودروى خود با پژو پارس،  پژو ۲۰۶ تيپ دو،  پژو ۲۰۶ اس دى مدل V20 و يا سمند LX سال اقدام كنند. همچنين ثبت نام كردگان مدل E2 SLX كه وديعه اول به مبلغ پنج ميليون و ۲۰هزار تومان را پرداخت كرده اند، مى توانند درصورت انتخاب پژو پارس مبلغ ۱۰ ميليون و ۸۲۰هزار تومان، براى انتخاب پژو ۲۰۶ تيپ دو، مبلغ هفت ميليون و ۲۱۰ هزار تومان، براى انتخاب پژو ۲۰۶ اس دى مدل V20 ،مبلغ هفت ميليون و ۴۲۰هزارتومان و براى انتخاب سمند LX سال ،مبلغ هشت ميليون و ۷۶۰هزار تومان واريز كنند و از تخفيف و سود مشاركتى ۷۰۰ هزار تومانى برخوردار شوند. ثبت نام كردگان مدل E1 CP نيز كه وديعه اول به مبلغ پنج ميليون و ۱۰هزار تومان را پرداخت كرده اند، مى توانند براى انتخاب پژو پارس ۱۰ميليون و ۸۳۰ هزار تومان، براى انتخاب پژو۲۰۶ تيپ دو مبلغ هفت ميليون و ۲۲۰ هزار تومان، براى انتخاب پژو ۲۰۶ اس دى مدل V20 مبلغ هفت ميليون و ۴۳۰هزار تومان و براى انتخاب سمند LX سال مبلغ هشت ميليون و ۷۷۰هزار تومان پرداخت و از تخفيف و سود مشاركت يادشده برخوردار شوند. گفتنى است، خودروهاى تحويلى داراى بيمه شخص ثالث بوده و ظرفيت پذيرش نيز محدود است كه پس از تكميل ظرفيت، انجام تبديل غير ممكن است. به محض تصميم مشترى براى تبديل، ابتدا درخواست وى در سيستم مكانيزه فروش ثبت و سپس مراحل بعدى شامل دريافت مبالغ و ارسال مدارك انجام مى شود. همچنين ايران خودرو آمادگى دارد در صورت پرداخت مابه التفاوت يارانه توسط مشترى بر روى خودروهاى دوگانه سوز كه فاقد كيت و مخزن سى ان جى است، عمليات تكميل را انجام دهد. كيانوش پور مجيب معاون مهندسى فرايند توليد ايران خودرو در خصوص تاخير در تحويل مخازن گاز CNG با بيان اين مطلب گفت: شركت بهينه سازى مصرف سوخت يارانه كامل جهت نصب كيت و مخزن خودروهاى دوگانه سوز را به ايران خودرو پرداخت نكرده و در صورت تداوم (عدم پرداخت يارانه) اين شركت متضرر خواهد شد، بنا براين در حال مذاكره با مسئولين امر هستيم. وى تأكيد كرد: ايران خودرو در مكاتبات و مذاكرات متعدد در دو سال گذشته با مسئولين شركت بهينه سازى مصرف سوخت كشور و وزارت صنايع و معادن متذكر شده است به علت قيمت تمام شده بالاى خودروهاى دوگانه سوز،(حتى درصورت پرداخت يارانه از سوى مراجع ذيصلاح) اين شركت از اين بابت دچار ضرر مالى خواهد شد وبراى جبران مابه التفاوت يارانه تخصيصى در قيمت تمام شده  بايد مسئولين چاره جويى نمايند. اين مقام مسئول در خصوص برخى مشكلات به وجود آمده در تحويل مخازن سى ان جى گفت: ايران خودرو در اين خصوص هيچ مشكل خاصى ندارد و به محض پرداخت يارانه و مابه التفاوت قيمت تمام شده و يارانه تخصيصى از سوى مراجع ذيصلاح آمادگى نصب مخزن بر روى خودروهاى واگذار شده را دارد. وى همچنين ادامه داد: چنانچه آن دسته از متقاضيانى كه مايل به نصب مخزن CNG نيستند مى توانند با مراجعه به سازمان فروش ايران خودرو مابه التفاوت مبلغ پرداختى خود را دريافت كنندو اقلام گازسوز از روى خودروها مونتاژ خواهد شد.پورمجيب تأكيد كرد؛ به زودى درزمينه مبلغ مابه التفاوت قابل پرداخت و چگونگى مراجعه مشتريان به ايران خودرو اطلاع رسانى خواهد شد. پور مجيب ابراز اميدوارى كرد: ايران خودرو تمامى تلاش خود را در خصوص رفع مشكل به وجود آمده با مسئولين تبصره ۱۳ انجام مى دهد.

در حالى كه قيمت زانتيا در بازار هم اكنون به بيش از ۳۲ ميليون تومان رسيده است، سايپا قصد دارد براى كنترل قيمت اين خودرو در بازار تعداد قابل ملاحظه اى فروش فورى انجام دهد. به گزاش ايسنا، سايپا قصد دارد امروز حدود ۱۲۰۰ دستگاه زانتيا به صورت فروش فورى عرضه كند كه بخشنامه  عرضه  اين خودروها نيز از امروز به نمايندگى ها ابلاغ شده است. اما بايد ديد كه اين عرضه فورى مى تواند قيمت اين خودرو را كه در هفته هاى اخير نوسان ميليونى دارد را جبران كرده و اختلاف ۱.۵ ميليون تومانى قيمت كارخانه و كف بازار اين خودرو را از بين ببرد يا خير؟ گفتنى است، هم اكنون قيمت زانتيا در كارخانه ۲۶ ميليون و ۹۰۰ هزار تومان است. سايپا تا پايان سال ۱۵۰ هزار دستگاه پرايد ۱۳۲ توليد مى كند همچنين پيش بينى مى شود در ۶ ماهه اول سال بين ۶ تا ۷ هزار دستگاه خودرو ۱۳۲ را توليد نماييم و قصد داريم مجموع خودروهاى ۱۳۲ بنزين سوز و گازسوز را تا پايان سال به ۱۵۰ هزار دستگاه برسانيم. فرزاد نشان مدير فروش محصولات سايپا در گفتگو با خبرخودرو افزود: تمامى تعهدات سال گذشته خود را انجام داده ايم و اكنون تمامى سفارشات ماهانه خود را درهمان ماه به متقاضيان عرضه كنيم. وى بااشاره به فروش نقدى برخى محصولات اين شركت گفت:هم اكنون فروش نقدى پرايد و ريو را در تمامى نمايندگى هاى خود داريم و از مشتريان مى خواهيم تا براى خريد خودرو با قيمت مناسب به نمايندگى هاى فروش اين شركت مراجعه نمايند. مدير فروش محصولات پارس خودرو نيز درباره نيسان مورانو گفت: فروش اين محصول درشرايط بسيار خوبى است و با استقبال بسيار خوب مشتريان مواجه شده است. بابايى افزود: درحال توزيع مرحله اول نيسان مورانو هستيم و تا چند روز آينده مرحله دوم توزيع آن را شروع مى كنيم.

وى درباره سرانجام قرارداد اين شركت با ايران خودرو و مسائلى كه در اين رابطه به وجود آمده است نيز گفت: ما به آينده همكارى با ايران خوش بين هستيم و تمام تلاشمان را انجام مى دهيم تا با رفع موانع و مشكلات و همچنين همكارى و يارى مسئولان ايرانى بتوانيم اين قرارداد را در سال جارى ميلادى اجرايى كنيم. گفتنى است، شركت چرى قراردادى را با شركت ايران خودرو در تابستان سال گذشته براى ساخت خودرو ارزان قيمت (S21) امضا كرده و قرار بود كه ساخت كارخانه آن اواخر سال در بابل آغاز شود كه با توجه به مخالفت وزير صنايع و معادن اين كار عملى نشد. البته بعد از آن وزير اعلام كرد كه منظور او فسخ قرارداد نبوده است. جانگ لين در پاسخ به سؤال ديگر ايسنا مبنى بر تأثير تحريم ها بر همكارى اين خودروساز با ايران گفت: به هر حال هر بازارى مشكلات خاص خودش را دارد. در بعضى جاها اين مشكلات تجارى و در جايى ديگر اين مشكلات سياسى است كه در هر كدام بايد از توانايى لازم و كافى براى حل مشكلات برخوردار بود. هدف ما نيز ادامه فعاليت در ايران با حمايت دولت هاى دو كشور است و به همين دليل ممكن است كه اين پروژه در ايران با كمى تاخير آغاز شود. لازم به توضيح است كه در حال حاضر خودرو چرى با نام MVM ۱۱۰ از سوى شركت كرمان خودرو در حال توليد است. از نكات قابل تأمل در نمايشگاه امسال، رشد تعداد خودروسازان چينى بود كه البته چندان نيز با ميزبانى آنها بى ارتباط نبود؛ ولى نكته مشخص، تلاش آن ها براى رشد كمى و كيفى محصولاتشان بود. به طورى كه تعداد زيادى از خودروهاى آن ها به ويژه چرى و جيلى در همين نمايشگاه پرده بردارى شدند كه نشان از تلاش آن ها براى عرضه محصولات جديد و متنوع داشت. البته آن ها اين كار را تنها در قالب توليد محصول با برند داخلى انجام نداده اند، بلكه شراكت هاى مختلفى را با خودروسازان غيرچينى و عمدتا ًمطرح در پيش گرفته اند تا از اين طريق بتوانند تكنولوژى و مديريت روز را در كوتاه ترين زمان ممكن فرا گرفته و از آن براى تبديل شدن به يك خودروساز تمام عيار استفاده كنند. ناگفته نماند كه بسيارى از مدل هاى ارائه شده خودروسازان چينى در نمايشگاه امسال به نوعى الهام گرفته از ساير مدل هاى مطرح خودروسازان جهانى و به قول معروف كپى بردارى شده بودند كه به نظر مى رسد جزو خصايص اوليه چينى هاست، ولى بايد درنظر داشت كه كپى بردارى نيز - آن هم در صنعت پيچيده خودرو - كار چندان ساده اى نيست و بدون داشتن تكنولوژى و دانش فنى لازم انجام شدنى نيست. به نظر مى رسد آن ها نمى خواهند به يك باره براى داشتن برند مستقل متحمل زمان و هزينه هاى فراوان شوند و به نوعى راه خودكفايى را كه در صنعت امروز جهان تقريبا در حال منسوخ شدن است را در پيش گيرند. اين راهى است كه به نظر مى رسد توجه به آن براى كشورهاى در حال توسعه يك ضرورت باشد.

با وجود از دست دادن ۳/۳ ميليارد دلار در سه ماهه نخست سال ،۲۰۰۸ جنرال موتور اعلام كرده است كه قصد دارد حدود ۱۴ ميليارد دلار براى تقويت برند اوپل در دنيا سرمايه گذارى كند. اين سرمايه گذارى طى يك برنامه ميان مدت و تاسال ۲۰۱۲ به بدنه تشكيلات اوپل تزريق خواهد شد و هدف اصلى آن توسعه در خط توليد، معرفى مدلهاى جديد و بالا بردن تكنولوژى ساخت سيستم هاى توليد و انتقال قدرت است. هم اكنون تشكيلات اوپل در روسل هايم ، بوفوم و كايزر سلاترن آلمان مشغول به فعاليت هستند و طبق اعلام كارل هاينس فورستر مدير اوپل قرار است همزمان با معرفى مدلهاى جديد در اين كمپانى بازنگرى هايى نيز در مجموعه توليد صورت بگيرد. فورستر از توسعه سه سايت مذكور صحبت كرده و گفته است كه اوپل درصدد افزايش توليد سالانه به ميزان ۱۰ درصد است.

توليد كنندگان برتر خودرو در جهان با بهره جستن از ضعف شديد دلار آمريكا،تلاش مى كنند خودروهاى خود را در كارخانه هاى اين كشور توليد كنند. به گزارش خبرخودرو؛ شركت خودروسازى جنرال موتورز آمريكا برترين خوروساز جهان در حاليكه بار ديگر با افت فروش خودروهايش در آمريكاى شمالى مواجه شده اما از محل تبادل دلار آمريكا با ارزهاى ديگر جهان ۲۰۰ ميليون دلار درآمد داشته است. كارشناسان اعلام كردند بسيارى از خودروسازان برتر جهان مانند فولكس واگن، بى ام دبليو و مرسدس بنز از بازارآشفته دلار آمريكا بهره جسته و تلاش مى كنند برخى كارخانه هاى خود را به آمريكا منتقل كنند. مسئولان شركت خودروسازى بى ام دبليو آلمان با اشاره به سقوط بى سابقه دلار آمريكا در برابر يورو ضمن پيش بينى سودآورى زياد براى توليد خودروهاى خود در داخل آمريكا بجاى وارد كردن از آلمان از توليد برخى خودروهاى خود در سه ايالت آمريكا در آينده نزديك خبر دادند. خودروسازان آلمانى همچنين در حاليكه بازار فروش خودرو در داخل آمريكا كساد است خودروهاى توليد ارزان قيمت خود درخاك آمريكا را به خارج از اين كشور صادر و درآمد سرشارى را نصيب خود مى كنند.تحليلگران اقتصادى از ضرر هاى مالى زياد بخش اروپايى كارخانه خودروسازى فورد آمريكا خبر مى دهند كه ناشى از سقوط ارزش دلار و حتى پوند در برابر يورو است.

شركت خودروسازى كرايسلر آمريكا براى فروش خودروهايش در بازار آمريكا شگرد جديدى به كار گرفته است. به گزارش خبرخودرو، اين شركت به هر مشترى خود كارتى پيشنهاد مى كند كه قيمت بنزين را براى بيست هزار كيلومتر اوليه اين خودروها ثابت نگه مى دارد. به عبارتى ديگر ما به تفاوت قيمت بنزين را خود شركت پرداخت خواهد كرد. شركت كرايسلر امسال با كاهش ۲۰درصدى فروش خودروهايش مواجه شده است.

فروش برندهاى گران قيمت خودروسازى مانند تويوتاموتور، لكسوس و دايملر در ماه آوريل كاهش يافت. به گزارش ايسنا، ميزان فروش برندهاى يادشده ۱۳ درصد نسبت به مدت مشابه در سال گذشته كاهش يافت.اين در حاليست كه ميزان فروش كل خودروها نيز كاهش ۸‎/۹ درصدى را تجربه كرد. علت اصلى اين كاهش فروش افزايش بهاى بنزين و دشوار شدن تأمين مالى از سوى بانك ها اعلام شده است. ركود اقتصادى در آمريكا نيز از ديگر دلايل افت فروش برندهاى گران قيمت خودروسازى عنوان شده است.

واردات وسايل نقليه موتورى به چين در دو ماهه نخست سال جارى ميلادى به دليل بالا بودن ميزان تقاضا به شدت افزايش يافت. به گزارش ايسنا، اداره كل گمرك چين با اعلام اين خبر توضيح داد: از ماه ژانويه تا فوريه ۶۲ هزار دستگاه وسيله نقليه موتورى به ارزش ۲‎/۲۶ ميليارد دلار وارد چين شد كه ۱۳۰ درصد افزايش نشان مى دهد. ژاپن نيز با پيشى گرفتن از اتحاديه اروپا به بزرگترين تأمين كننده وسايل نقليه موتورى چين در مدت ياد شده با ۲۴ هزار دستگاه  تبديل شد كه ۱۳۰ درصد رشد را نشان مى دهد. اتحاديه اروپا نيز ۲۱ هزار دستگاه وسيله نقليه موتورى به چين صادر كرد كه نسبت به مدت مشابه در سال گذشته نشان از رشد ۵۹‎/۳ درصدى دارد.

واحد تابع تويوتاموتورز قصد دارد به زودى توليد كاميون را در كارخانه  كاليفرنيا متوقف كند. به گزارش ايسنا، شركت هينو موتورز دليل اين اقدام خود را بروز ركود اقتصادى در آمريكا و كاهش ميزان تقاضا براى خودروهاى تجارى در بازار آمريكا عنوان كرده است. به گزارش خبرگزارى فرانسه، قرار است توليد كاميون در كارخانه يادشده در ماه  جولاى سال جارى به پايان برسد.