توليد خودروهاى سوارى در فروردين ماه نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۳ درصد كاهش يافت و همچنان فعالان صنعت خودرو با كمبود قطعه، نبود مواد اوليه توليد و مشكلات نظام بانكى دست و پنجه نرم مى كنند. به گزارش ايسنا، در ماه فروردين حدود ۴۰ هزار و ۴۵۵ دستگاه خودرو سوارى توليد شد كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته پنج هزار و ۹۸۳ دستگاه كاهش را نشان مى دهد. در شرايط فعلى خودروسازان و قطعه سازان شرايط بدى را سپرى مى كنند كه آمار توليدى فوق مبين اين مطلب است. امسال آغازى نه چندان خوب براى خودروسازان و قطعه سازان بود؛ چرا كه با افزايش قيمت جهانى فولاد و عدم وجود زيرساخت هاى لازم براى تأمين منابع مالى، به يك باره آن ها با يك چالش جدى روبه رو شدند و اوضاع توليد به گونه اى شده كه به گفته مديرعامل ايران خودرو حتى ديگر بانك هاى داخلى نيز از ارائه وام خوددارى مى كنند. درحال حاضر شرايط به گونه اى است كه قطعه سازان دست دوم نيز به سختى به مجموعه سازان قطعه مى دهند و قطعه سازانى نيز كه از بنيه مالى قوى برخوردارند، به ندرت به خودروسازان قطعه مى فروشند كه اين كار با هدف بالا بردن قيمت قراردادهاى امضا شده با خودروسازان بزرگ انجام مى شود. البته در اين ميان وضع انبار قطعات نيز بد نيست و با توجه به شرايط پيش آمده، كمتر كسى حاضر به ارائه قطعه به خودروسازان است. شرايط به وجود آمده در حالى رخ مى دهد كه شيخانى - قائم مقام مديرعامل ايران خودرو در محصول و كيفيت - درباره كاهش توليد ايران خودرو در فروردين ماه به ايسنا گفته بود كه كاهش توليد اين شركت در مدت فوق به دليل مشكلات تأمين و تدارك قطعه بود كه بخش مهمى از آن بايد از خارج كشور تأمين مى شد كه كمى با مشكل مواجه شده است. البته قطعات وارداتى نيز شرايطى بهتر از داخلى ها ندارند. با توجه به شرايط بد اقتصادى و بازار گرمى خارجى ها معمولاً واردات قطعه به صورت مستقيم ديگر به آسانى امكان پذير نيست و قطعه سازان معمولاً خريد هاى خود را از طريق شخص ثالث انجام مى دهند. از طرفى قطعه سازان با توجه به افزايش شديد مواد اوليه و دستمزد، خواهان افزايش قيمت قراردادهاى خود شده اند كه به گفته دبير انجمن سازندگان قطعه و مجموعه هاى خودرو، اين كار توسط سازه گستر و ساپكو (تأمين كنندگان قطعه سايپا و ايران خودرو) در حال بررسى است. توليد پژو ۲۰۶ در فروردين امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته بيش از ۵۰ درصد، سمند بنزين سوز حدود ۴۹ درصد، سمند گاز سوز ۳۷ درصد و پرتيراژترين محصول ايران خودرو در سال گذشته يعنى پژو روآ نيز حدود ۴۲ درصد مشمول كاهش توليد بوده اند. اما در اين ميان وضعيت سايپا با توجه به تنوع كم محصولات آن بهتر است، چرا كه توليد زانتيا در اين مدت ۱۷ درصد و پرايد نسيم و صباى بنزين سوز فقط ۳۲ درصد كاهش داشته است. از خودروسازان بزرگ كشور نيز پارس خودرو كمترين مشكل را داشت. اين شركت فقط در توليد پرايد مونتاژ نسيم و صبا ۲۷ درصد كاهش توليد داشت. از گروه ايران خودرو تنها محصولاتى كه شامل افزايش توليد نسبت به فروردين سال گذشته بودند، مى توان به پژو ۲۰۶ اتوماتيك (رشد ۳۲۰ درصدى)، پژو ۴۰۵ انژكتورى (رشد ۳۷ درصدى) و تندر۹۰ (رشد ۵۰ درصدى) اشاره كرد. از گروه سايپا نيز توليد ريو رشد ۳۷ درصدى و توليد پرايد نسيم و صباى گاز سوز رشد ۲۲۹ درصدى داشته است. همچنين از گروه پارس خودرو، مونتاژ پرايد نسيم و صباى گاز سوز رشد ۱۴‎/۳ درصدى، توليد تندر۹۰ رشد ۱۲‎/۵۳ درصدى و توليد ماكسيما رشد ۳۲ درصدى داشته است. ايران خودرو در فروردين ۱۵ هزار و ۹۱۰ دستگاه خودرو سوارى توليد كرد كه در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته پنج هزار و ۴۵۸ دستگاه كاهش (افت ۲۵درصدى) داشته است. همچنين گروه خودروسازى سايپا در فروردين ۱۴ هزار و ۴۲۲ دستگاه خودرو سوارى توليد كرد كه در مقايسه با توليد مدت مشابه اين گروه خودروسازى در سال گذشته ۶۳۶ دستگاه كاهش (افت ۴درصدى) را نشان مى دهد. در گروه پارس خودرو نيز كه تنها خودروساز نيمه دولتى است كه با افزايش توليد در فروردين ماه مواجه بوده، اين گروه توانسته ۹ هزار و ۸۲۶ دستگاه خودروى سوارى توليد كند كه در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته توليدش را ۲۴۰ دستگاه (رشد ۲‎/۵ درصدى) افزايش داده است.

شركت مايكروسافت در سئول،  پايتخت كره جنوبى اعلام كرد كه نسخه جديد نرم افزار Windows Automotive را براى گروه خودروسازى Hyundai Kia Automotive كه هم اكنون عنوان پنجمين شركت خودروساز جهان را از آن خود كرده، ارائه خواهد داد. به گزارش خبرخودرو، شركت مايكروسافت هم اكنون همكارى مشابهى را با شركت خودروسازى Ford Motor انجام مى دهد و نرم افزار Sync را در اختيار آن ها گذاشته است تا از اين طريق امكان استفاده از فرمان هاى صوتى و استفاده از تلفن همراه در اتومبيل هاى Ford براى راننده ها فراهم شود. طبق اخبار رسيده، دو شركت خودروسازى Ford و Hyundai با استفاده از نرم افزار جامع مايكروسافت سالانه بيش از هشت ميليون خودرو توليد و روانه بازارهاى جهانى مى كنند. از مهم ترين رقباى مايكروسافت در اين زمينه مى توان به OnStar شركت General Motors و Johnson Controls و QNX Software شركت Harman International اشاره كرد. سيستم هايى كه بر پايه نرم افزارهاى خودروسازى مايكروسافت طراحى مى شوند، در گروه خودروسازى Fiat در اروپا و آمريكا جنوبى و ۱۲ مدل از خودروهاى Ford در آمريكا شمالى عرضه مى شود. قرار است نخستين نمونه  از خودروهاى Hyundai Kia با نرم افزارهاى مايكروسافت در سال ۲۰۱۰ وارد بازارهاى آمريكا شود.

تويوتاموتور گزارش داد كه در سه ماهه نخست امسال ميزان سودش ۲۸ درصد كاهش يافته و تخمين زده مى شود كه براى نخستين بار در ۷ سال اخير ميزان سود سالانه اش افت پيدا كند. به گزارش ايسنا، كاهش تقاضا در بازار آمريكا و افزايش ارزش ين در مقابل دلار صادرات خودروهاى ژاپنى را با مشكل جدى روبه رو كرده است. درآمد خالص شركت تويوتاموتور در سه ماهه منتهى به مارس ۳ ميليارد دلار كاهش يافت. تويوتا قصد دارد با كنار زدن جنرال موتورز به بزرگترين خودروساز جهان تبديل شود. اين شركت به مدل با مصرف سوخت بهينه خود مانند پريوس و پاريس و همچنين بازارهاى نوظهور مانند روسيه، چين و خاورميانه چشم دوخته است.

در حالى كه بازار آمريكاى شمالى به عنوان بزرگترين بازار دنيا با كاهش تقاضا مواجه شده، بازارهاى جديد همچنان خودروسازان را براى خاورميانه ترغيب مى كند. به گزارش خبرخودرو ،اين بازار خصوصاً در بخش خودروهاى اسپرت و لوكس با حرارت زيادى مواجه است به طورى كه فرارى اخيراً دفتر فروش ويژه اى در امارات راه اندازى كرده است. اين دفتر ويژه كه درفرودگاه دوبى مستقراست در واقع تنها براى بازار امارات به دليل قرار گرفتن در منطقه آزاد تجارى مى تواند به راحتى به كشورهاى همسايه نيز سرويس لازم را ارائه كند. فرارى امسال با سود آورى بيشترى نسبت به سال هاى قبل مواجه شده است.