افزايش قيمت خودرو در يك سال اخير با وجود پيش بينى هايى كه قبل از سهميه بندى بنزين مبنى بر كاهش قيمت آن مى شد البته دلايل مختلفى دارد اما يكى از اين دلايل را مى توان در مشخص نبودن متوليان فروش خودرو دانست. به گزارش ايسنا اختلاف بين دو اتحاديه و اقداماتى مثل پلمب موقت نمايندگى ها كه در ماه هاى اخير انجام شد باعث شده است كه بحث متولى گرى فروش خودرو به طور جدى مطرح شود. با وجود اينكه جلال ريخته گرقديمى رئيس اتحاديه نمايشگاه داران و فروشندگان خودروى تهران بر اين امر تاكيد كرد كه فروش خودرو كارى است كه بايد فقط در «يد» نمايشگاه داران باشد اما در همين اتحاديه يكى ديگر از اعضاى هيات رئيسه در اين زمينه نظر ديگرى دارد. ريخته گرقديمى مداخلات تعميرگاه هاى فاقد پروانه كسب معتبر در امور خريد و فروش خودرو هاى توليد داخل را تخلف مى داند و تاكيد دارد: پروانه كسب صادره از هر اتحاديه گوياى كار آن صنف است و پروانه كسب تعميرگاه ها براى اشتغال به شغل تعميرگاهى، اتوسرويس و پاركينگ صادر شده است و آن ها حق دخالت در امر فروش خودرو ندارند. وى مى گويد: كارخانه هاى توليدى تحت پوشش وزارت صنايع و معادن هستند و حق فروش مستقيم ندارند، نمايندگى هاى آن ها هم حق چنين كارى نداشته و اين استدلال كه نمايندگى ها از طرف كارخانه وظيفه فروش را بر عهده دارند نادرست است. البته در اين باره در داخل هيات رئيسه اتحاديه نمايشگاه داران و فروشندگان خودروى تهران هم اختلاف نظر وجود دارد و دبير اتحاديه، نمايشگاه داران فروش خودرو را حق نمايندگى هاى مجاز مى داند. حسين اردوخانى جلوگيرى از اعلام قيمت هاى واقعى و رساندن خودرو از مجارى سالم چون نمايندگى هاى مجاز فروش به دست مصر ف كنندگان را از راهكار هاى جدى براى گران نفروختن خودرو در بازار مى داند و تاكيد دارد: متاسفانه اظهارات رئيس اتحاديه نمايشگاه داران باعث شده است كه رابطه دو صنف نمايندگى ها و تعميرگاه هاى مجاز با نمايشگاه داران به بدترين شكل ممكن در بيايد، در صورتى كه ما با هيچ اتحاديه اى مشكل نداريم و فروش خودرو را حق اعضاى اتحاديه دارندگان نمايندگى ها و تعميرگاه هاى مجاز تهران مى دانيم. اتحاديه دارندگان تعميرگاه هاى مجاز، اتوسرويس، كارواش و پاركينگ تهران هم استدلال هايى براى كار فروش خودرو توسط تعميرگاه ها و نمايندگى ها دارند. عليرضا رأسى رئيس اين اتحاديه در اين باره اظهار مى كند: وظيفه ما به عنوان نمايندگان خودروسازان انجام ماموريت هايى است كه از طرف آن ها به ما محول مى شود و فروش خودرو هم يكى از اين ماموريت هاست. وى با اشاره به اظهارات رئيس اتحاديه نمايشگاه داران اتومبيل كه فروش خودرو در نمايندگى ها و تعميرگاه ها را باعث گرانى قيمت خودرو مى داند، مى گويد: اين اظهارنظر ها كاملا غيركارشناسى و غرض ورزانه است و اتفاقا به نظر ما درستش اين است كه خودرو هاى هر كارخانه فقط از طريق نمايندگى اش به فروش برسند چون طبق قانون هر كارخانه توليدى صنعتى حق دارد محصولات خود را با دادن نمايندگى به واحد هاى صنفى به فروش برساند. وى تاكيد مى كند: با صراحت مى گويم هيچ كدام از تعميرگاه هاى فعلى صرفا با تعمير خودرو سودده نيستند و اتفاقا اين موضوع كه كارخانه ها فروش مستقيم خودرو را به نمايندگى ها واگذار مى كنند به اين دليل است كه از لحاظ اقتصادى آن ها را سر پا نگه دارند چون با توجه به دستمزد بالاى پرسنل متخصص، حجم سرمايه گذارى بالا و اختصاص فضا هاى بزرگ براى تعميرگاه ها اين كار صرفه اقتصادى ندارد. راسى به نبود حكم قطعى درباره ممنوعيت فروش خودرو در نمايندگى ها از سوى مراجع ذى صلاح تاكيد مى كند. با وجود تمام اين اختلافات شايد اظهار نظر رئيس مركز اصناف و بازرگانى وزارت بازرگانى روشن كننده زواياى پيچيده اين معادله چند مجهولى باشد. حسين فرجى در اين زمينه مى گويد: نامه اى كه درباره قانونى  بودن فروش توسط نمايندگى ها در سال ۸۲ صادر شده است همچنان معتبر است. وى ادامه مى دهد: اين دستورالعمل و اظهار نظر كارشناسى به دليل تغيير نكردن قوانين همچنان پابرجاست. با اين وجود و اعلام رئيس مركز اصناف و بازرگانان وزارت بازرگانى چند ماه پيش حكم پلمب بيش از ۹۰ واحد صنفى به خاطر تداخل صنفى و شكايت اتحاديه نمايشگاه داران اعلام شده بود كه البته هيچ گاه عملى نشد. در اين باره فريبرز نورانى ـ نايب رئيس اتحاديه دارندگان نمايندگى ها و تعميرگاه هاى مجاز و اتوسرويس تهران ـ مى گويد: طبق آيين نامه وزارت صنايع يكى از وظايف نمايندگى هاى مجاز، فروش خودروست و در نامه اى هم كه در سال ۸۲ توسط مركز اصناف و بازرگانان وزارت بازرگانى نوشته شده است بر قانونى بودن امر فروش خودرو توسط نمايندگى ها تاكيد شده و فروش خودرو يكى از ماموريت هايى  است كه توسط كارخانه ها بر عهده ما گذاشته شده است. نورانى بر نبود حكم قطعى درباره ممنوعيت فروش خودرو در نمايندگى ها از سوى مراجع ذى صلاح تاكيد كرده و مى گويد: دقيقا بر اساس همان حكم وزارت بازرگانى در سال ۸۲ فروش خودرو توسط نمايندگى ها قانونى است. اما نكته جالب در اين ميان اين است كه كارخانه هاى توليدكننده خودرو هم  تاكنون در اين زمينه اظهارنظرى نكرده اند و با وجودى كه اين مشكل يك مسئله قديمى و مزمن است اما كارخانه ها براى حمايت از نمايندگى هاى خود تاكنون وارد عمل نشده اند.

سه مبتكر خلخالى موفق به طراحى و ساخت دستگاه ردياب الكترونيكى خودرو شدند. به گزارش خبرخودرو، اين دستـگاه قابليت رديابى و برنامه ريزى كنترل از راه دور خودرو را با استفاده از تلفن همراه در هر نقطه از كشور دارد و در صورت سرقت خودرو مى تواند با خاموش كردن خودرو و قفل سيستم درها سارق را در داخل خودرو محبوس كند. على كاروسلى، روح ا... فتحى و سيدحسن رسولى سه مبتكر خلخالى هستند كه در طول ۱۴ ماه و با ۳۰ ميليون ريال هزينه اين دستگاه را ساخته اند. اين دستگاه در اداره كل ثبت شركتها و مالكيت صنعتى كشور ثبت شد.

اگزوز كم صدا با هدف كاهش آلودگى صوتى براى موتور سيكلت هاى ۱۲۵ سى سى طراحى و ساخته شد. به گزارش خبرخودرو، محسن كاملى« عضو باشگاه پژوهشگران جوان موفق به ساخت اگزوز كم صدا براى موتور سيكلت هاى ۱۲۵ سى سى شد.بنابراين گزارش، يكى از مهمترين آلودگى  ها پس از آلودگى هوا مبحث صوت و آلودگى صوتى است، صوت منابعى دارد كه يكى از مهمترين آنها موتور سيكلت  ها هستند و چون بر اساس آلودگى هاى موجود در آن شاهد تاثيرات منفى بر روى اعصاب انسان است و به لحاظ اين كه تا به امروز به طور جدى بر روى اين مبحث كار نشده و همچنين تصميمى جدى براى كم كردن اين آلودگى اتخاذ نشده تصميم بر آن گرفته شد تا اگزوزى براى موتور سيكلت هاى ۱۲۵ سى سى طراحى شود.اين گزارش حاكيست، با توجه به ثبت اختراع اخذ شده و اطلاعات دريافت شده از اينترنت اين سيستم هنوز در هيچ كشورى ساخته نشده است. در اين گزارش آمده است، مهمترين مزاياى اين سيستم كم صدا شدن اگزوز موتور سيكلت  ها است كه به دنبال آن كاهش آلودگى صوتى است. همان قيمتى كه هم اكنون اگزوزهاى معمولى دارند را مى توان بر روى آن پايه گذارى كرد.

با افزايش قيمت مواد اوليه در دنيا بسيارى از كمپانى هاى خودرو سازى درصدد يافتن راهى براى كاهش هزينه  ها بر آمده اند. به گزارش خبرخودرو، افزايش قيمت به گونه اى است كه حتى كمپانى هاى لوكس ساز مثل مرسدس بنز نيز از آن مصون نيستند. توماس وبر عضو هيات مديره مركز تحقيق و توسعه كمپانى دايملر اعلام كرده كه خودرو ساز آلمانى هدف بزرگى را براى كاهش هزينه  ها در سر مى پروراند.مرسدس بنز قصد دارد تا حد ممكن از قطعات اشتراكى در محصولاتش استفاده كند و حتى ممكن است مقدار كل قطعات اشتراكى دو خودروى متفاوت به حدود ۵۰ درصد هم برسد.به طور مثال در حال حاضر قطعات مدل GLK و كلاس  C شباهتهاى زيادى به هم دارند.

شركت خودرو سازى نيسان ژاپن پيش بينى كرد ميزان سود خالص اين شركت امسال ۵/۲۹ درصد كاهش يابد. به گزارش خبرخودرو، نيسان ضعف بازار آمريكا، افزايش ارزش ين و هزينه هاى بالاى مواد اوليه را از علت هاى كاهش ميزان سود خالص خود اعلام كرده است. نيسان سال گذشته سود خالص خود را ۷/۴ درصد اعلام كرده بود.