۱۱ خودرويى كه مصرف آنها از سوى شركت بهينه سازى مصرف سوخت خارج از محدوده استاندارد اعلام شده، بر اساس معيارG كه مربوط به سال گذشته است، طبقه بندى شده اند و در واقع اين فقط نظر شركت بهينه سازى مصرف سوخت است. احمد نعمت بخش دبير انجمن خودروسازان در گفت و گو با ايسنا، ضمن بيان اين مطلب افزود: ليست ۱۱ خودرويى كه شركت بهينه سازى اعلام كرد، بر اساس مصوبه سال ۱۳۸۵ كميته تدوين معيار بود كه در اين كميته وزارت صنايع و معادن حضور نداشت و حتى اين وزارتخانه رسماً اعتراض خود را به راى اعلام شده در خصوص معيار ها اعلام كرد. وى افزود: بر اين اساس تقاضاى تشكيل مجدد كميته معيار را داديم كه چند روز پيش اين كميته تشكيل شد، ولى مصوبه اى نداشت و قرار شده در جلسات بعدى معيار توسط كارگروه پنج نفره انتخاب شود. وى در پاسخ به سوالى درباره اين كه چرا قبلاً اعلام كرديد كه شركت بهينه سازى مصرف سوخت موافق معيار D است، ولى رده بندى خودروها را بر اساس معيار G انجام داده است؟ گفت: ما نيز فكر مى كرديم كه اين شركت با اين معيار مثل وزارت صنايع و معادن و موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتى موافق است، ولى نكته مهم اين است كه ما اعلام كرديم با توجه به اين كه استاندارد خروجى اگزوز خودروها تا سال ۱۳۸۸ بر اساس معيار يورو ۲ است، ميانگين مصرف خودروها در اروپا به عنوان ميانگين مصرف خودروهاى داخلى لحاظ شود. وى درباره ۱۱ خودرويى كه شركت بهينه سازى اعلام كرده مصرف سوختشان بيش از حد مجاز است، توضيح داد: در حال حاضر پژو ۴۰۵ با موتور ۱۶۰۰ ايران خودرو صادر مى شود و  وانت پيكان و پژو آردى نيز در حال حاضر توليد نمى شوند. نيسان Z24 انژكتورى و وانت نيسان انژكتورى Z24F نيز اصلا در گروه خودروهاى سوارى و وانت قرار نمى گيرند و در گروه كاميونت هستند؛ بنابراين عملاً ۵ خودرو از ۱۱ خودروى ياد شده از ليست خارج مى شوند. نعمت بخش همچنين از مسوولان عضو كميته معيار خواست كه هر چه سريع تر به تشكيل جلسه جديد اقدام و پس از شنيدن صحبت هاى خودروسازان تصميمات مقتضى را اتخاذ كنند. گفتنى است، روز گذشته خبرى به نقل از روابط عمومى شركت بهينه سازى مصرف سوخت منتشر شد مبنى بر اين كه خودروهاى پژو ۴۰۵ ـ ،۱۶۰۰  پژو ،۴۰۵ پژو آردى، وانت پيكان OHV،  وانت پيكان، مزدا آمبولانس، مزدا دو كابين،  مزدا تك كابين، پروتن سدان اتوماتيك، وانت نيسانZ24 انژكتورى، وانت نيسان Z24F انژكتورى از نظر استانداردهاى مصرف سوخت از محدوده مجاز تصويب شده خارج بوده و بايد از توليد آنها جلوگيرى شود.

از ابتداى اسفند سال گذشته تاكنون حدود ۱۰هزار و ۵۰۰ دستگاه خودروى جايگزين خودروهاى فرسوده در طرح سال ۱۳۸۶ تحويل شد. اين در حالى است كه تاكنون ۱۲ هزار پرونده براى جايگزينى خودرو تشكيل شده است. رضا تقوى رئيس اداره جايگزينى خودروهاى فرسوده سايپا در گفت وگو با ايسنا، ضمن بيان اين مطلب، در خصوص ۱۵۰۰ خودرويى كه هنوز تحويل نشده اند، ولى پرونده براى آنها تشكيل شده است، گفت: براى تحويل خودروهاى جايگزين بايد وجه خودرو پرداخت شده باشد. همچنين بايد تاييديه ناجاى اين خودروها آماده باشد كه متاسفانه هنوز اين تاييديه ها آماده نشده است. وى درباره جمع آورى تاكسى هاى فرسوده نيز توضيح داد: هر چقدر كه در اين زمينه ثبت نام شود،  مى توانيم خودرو تحويل دهيم و پيش بينى مى كنيم كه بر اساس طرح سال ۱۳۸۶ حدود سه تا چهار هزار دستگاه تاكسى تحويل دهيم. تقوى با بيان اين كه در بحث توسعه و نوسازى ناوگان تاكسيرانى برنامه تحويل ۳۰ هزار تاكسى را داريم، تاكيد كرد: از بهمن سال گذشته چهار هزار و۲۰۰ دستگاه خودرو تحويل داده ايم. در حال حاضر در نمايندگى ها حدود دو تا سه هزار دستگاه تاكسى آماده داريم كه هنوز مديريت حمل و نقل و سوخت در خصوص آنها تصميمى نگرفته است. تقوى تاكيد كرد: در حال حاضر سايپا روزانه ۶۰۰ تا ۷۰۰ دستگاه خودرو جايگزين خودروهاى فرسوده تحويل مى دهد.

قيمت خودرو در بازار صادراتى با توجه به كيفيت و قيمت خودروهاى مشابه رقبا تعيين مى شود و بر اين اساس قيمت سمند در امارات يك قيمت كاملاً رقابتى است. عاطفه افشارى مدير مطالعات بازارهاى صادراتى ايران خودرو با بيان مطلب فوق افزود:كشور امارات يك منطقه آزاد با شرايط خاصى و معافيتهاى مالياتى است و بنابراين قيمت خودرو در اين كشور حتى از كشور توليد كننده هم ارزان تر است.وى گفت: هم اكنون محصولات اكثر خودروسازان خارجى با قيمت ارزان تر از كشور توليد كننده در امارات به دست مشترى مى رسد. افشارى با تاكيد بر قيمت گذارى محصولات ايران خودرو با توجه به وضع هر بازارصادارتى اضافه كرد: سمند در هر بازار صادراتى با آپشن  ها و قيمتهاى خاصى عرضه مى شود و براى مثال اين خودرو در روسيه ۱۶هزار ۸۰۰دلار قيمت دارد. مدير مطالعات بازارهاى صادراتى ايران خودرو در رابطه با امكان ورود خودرو ايرانى از كشور امارات گفت:با توجه به قانون اساسى هر فرد ايرانى مقيم خارج از كشور،در صورت بازگشت كامل به ايران،مى تواند خودرو خود را وارد كشور كند. وى با بيان اينكه ايران خودرو براى صادرات ۸۰هزار دستگاه خودرو در سال جارى برنامه ريزى كرده، افزود: مناطق استراتژيك صادرات شركت ايران خودرو،آسيايه ميانه،كشورهاى حاشيه خليج فارس،افريقاى شمالى و خاورميانه است و در سال گذشته بيش از ۴۵هزار دستگاه خودروى سوارى به بازارهاى جهانى صادر شده است. افشارى به صادرات خودرو به كشور امارات اشاره كرد و گفت:صادرات به اين كشور به تازگى آغاز شده است و حضور در اين بازار رقابتى كه همه خودروسازان در آن حضور دارند از اهميت زيادى برخوردار است.

براساس توافق نامه نيروى انتظامى با بيمه مركزى از اين پس حق بيمه خودروها با توجه به ضريب ايمنى آنها در مقابل سرقت تعيين خواهد شد. به گزارش روابط عمومى ايران خودرو محمدرضا مقيمى، معاون مبارزه با سرقت پليس آگاهى ناجا دركميته سه گانه ايران خودرو، ناجا و دادستانى استان تهران ضمن بيان اين مطلب افزود: در سال ۸۶ بر اساس توافق نامه اى بين نيروى انتظامى و مسوولان بيمه مركزى مقرر شد كه نوع ضريب امنيت خودروها به خصوص در بحث سرقت در قيمت بيمه خودروها تاثير داشته باشد. وى اظهار داشت: بعضى از خودروها كه ضريب ايمنى پايين ترى در مقابل سرقت دارند و ريسك پذيرى براى سارقان پايين است بايد درصد بيشترى حق بيمه بپردازند. معاون مبارزه با سرقت پليس آگاهى ناجا ادامه داد: خودروهايى كه ضريب ايمنى آن  ها در مقابل سرقت بيشتر و ريسك پذيرى براى سارقان بالا است،بايد براى اين خودروها حق بيمه كمترى پرداخت شود. وى ادامه داد: در همين راستا مقرر شد در حق بيمه اين دو نوع خودرو  ها تجديد نظر شود و تعيين حق بيمه خودروها براساس ضريب ايمنى آنها صورت پذيرد. مقيمى گفت:تعيين ميزان بيمه با توجه به ضريب امنيتى خودرو  ها از سوى سازمان بيمه كننده يكى از راهكارهاى براى تشويق خودروسازان جهت رفع ضعف هاى ايمنى و امنيتى محصولات توليدى است. گفتنى است: گروه صنعتى ايران خودرو با اجراى طرح رديابى قطعات علاوه بر افزايش ضريب ايمنى خودرو دربرابر سرقت كمك قابل توجه به نيروى انتظامى جهت كشف خودرو هاى مسروقه كرده است.

سالنهاى رنگ، توليد اتاق و بدنه پروژه ملى زامياد ۲ كاشان در سال جارى افتتاح و به بهره بردارى خواهد رسيد. به گزارش خبرخودرو، پروژه زامياد ۲ كاشان با هدف توليد ۱۰۰ هزار دستگاه خودروى تجارى در سال برنامه ريزى شده است و به همين منظور زمينى به مساحت ۳۰۰ هكتار در فاصله ۱۰ كيلومترى شهر كاشان خريدارى و نسبت به ايجاد فضاى سبز و احداث سالنهاى رنگ، توليد، ساختمانهاى صنعتى و غيرتوليدى و ... اقدام شده است. در اين پروژه بزرگ، امكان اشتغال بطور وسيع و گسترده در استان اصفهان و به خصوص شهرستان كاشان با پتانسيل بكارگيرى بيش از ۱۰۰۰ نفر به طور مستقيم و بيش از ۳۰۰۰ نفر به طور غيرمستقيم پيش بينى شده است. از ويژگيهاى ساختارى اين پروژه ملى، مطابقت آن با استانداردهاى روز جهان و سازگارى با محيط زيست مى باشد و به عنوان مثال مى توان از سالن رنگ اين پروژه نام برد كه از مدرن ترين خطوط توليد رنگ بوده و بر پايه آب طراحى شده است به گونه اى كه هيچگونه مواد زائدى در پسابهاى خروجى آن مشاهده نمى گردد. بنا براين گزارش، در سالن توليد اتاق و بدنه محصولات، دو خط توليد بدنه، مربوط به دو نوع محصول راه اندازى خواهد شد كه در فاز اول آن خط توليد بدنه خودروى جديد زامياد با نام وانت LX با ظرفيت ۳۰ هزار دستگاه راه اندازى مى شود. از اقدامات زيست محيطى انجام شده در اين پروژه، كاشت هزاران اصله انواع درخت در مساحتى معادل ۲۰ هكتار مى باشد. كارخانه زامياد ۲ كاشان هم اكنون با پيشرفت حدود ۷۰ درصد از بزرگترين پروژه هاى ملى در سطح كشور مى باشد كه در سال جارى با حضور مسئولين كشورى افتتاح خواهد شد.

بزرگ ترين خودروساز ژاپن قصد دارد حدود يك ميليارد رينگيت معادل ۳۱۱‎/۳ ميليون دلار اوراق قرضه  اسلامى در مالزى منتشر كند. به گزارش ايسنا، اين عمل براى افزايش سرمايه گذارى جهت امور مربوط به ليزينگ خودرو و پرداخت وام در كشور مالزى توسط شركت تويوتاموتور انجام مى شود. روزنامه نيكى با اعلام اين خبر توضيح داد كه شركت خدمات مالى وابسته به تويوتاموتور عرضه اوراق ياد شده را كه در عربى به آن ها صكوك مى گويند، از ماه جارى آغاز خواهد كرد. سررسيد اين اوراق ۱۲ ماه بوده و مدت ۷ سال نيز اعتبار خواهند داشت. بانك هاى توكيو ميتسوبيشى، UFJ و بانك سرمايه گذارى مالزى وظيفه انتشار اين اوراق را برعهده دارد.

شركت خودروسازى فولكس واگن و شركت الكتريكى سانيو قصد دارند به صورت مشترك روى توسعه باترى ليتيو م-يونى براى خودروهاى هيبريدى و الكتريكى سرمايه گذارى كنند. به گزارش ايسنا، فولكس واگن قصد دارد واردات و استفاده از باترى هاى ياد شده را براى خودروهاى الكتريكى و هيبريدى خود از سال ۲۰۱۲ آغاز كند. اين اقدام فولكس واگن بعد از آن انجام مى شود كه شركت هاى نيسان موتور و NEC اعلام كردند كه به زودى توليد انبوه نخستين باطرى ليتيوم -يونى جهان را براى توسعه خودروهاى محيط زيستى خود آغاز مى كنند.
سانيو در حال حاضر باترى هاى نيكل -هيدروژنى توليد مى كند كه قابليت شارژ شدن پياپى را دارد و در سال آينده روى نخستين خودروى هيبريدى گروه خودروسازى فولكس واگن مورد استفاده قرار خواهد گرفت. اما باطرى هاى ليتيوم- يونى كوچك تر و سبك تر از باطرى هاى نيكل- هيدروژنى بوده و استفاده از آن ها وزن خودرو را بين ۲۰۰ تا ۳۰۰ كيلوگرم كاهش مى دهد.همچنين استفاده از اين خودروها مصرف سوخت را نيز به صورت قابل ملاحظه اى كاهش مى دهد.

بازار آمريكاى شمالى بزرگترين بازار فروش خودروهاى اعجاب انگيز لامبور گينى محسوب مى شود و اين كمپانى ايتاليايى به شدت در تلاش است وضعيت خوب فعلى را حفظ كند . به گزارش خبرخودرو، لامبورگينى كه در يكى دو سال اخير فروش خوبى در بازار آمريكاى شمالى داشته اخيراً اداره فروش جديدى را در سانتا مونيكاى كاليفرنيا راه اندازى كرده است . اين دفتر به منظور پاسخگويى بهتر به مشتريان اين كمپانى راه اندازى شده و سومين اداره فروش بزرگ اين كمپانى در آمريكا محسوب مى شود. سال گذشته ۴۱ درصد از محصولات لامبورگينى در آمريكا به فروش رسيده و حالا سران اين خودرو سازى ايتاليايى منتظر تماس هاى جديد از اين كشور هستند . سال گذشته لامبورگينى سه هزارمين دستگاه از مدل گالاردو را در اين كشور به فروش رساند كه ركورد جالبى محسوب مى شود.

شركت نيسان موتور قصد دارد توليد خودروى كوچك ميكرا در كارخانه ساندرلند انگلستان را متوقف كند. به گزارش ايسنا، به نقل از روزنامه ساندى تايمز قرار است توليد مدل جايگزين اين خودرو در سال ۲۰۱۰ در كارخانه ساندرلند آغاز شود. بنا به اعلام كارلوس گون - مديرعامل نيسان موتور - همچنين قرار است ماه آينده توليد خودروى ياد شده متوقف شود، اما در همين حال قرار نيست تعداد زيادى از كارگران كارخانه شغل خود را از دست دهند. وى افزود: به همين منظور توليد مدل Qashqai در كارخانه ساندرلند افزايش مى يابد.

خانواده آنيلى ايتاليا اعلام كرد كه هيچ وكالت نامه اى براى فروش سهام شركت خودروسازى فيات ارائه نكرده است. به گزارش ايسنا، پيش از اين فعالان بازار حدس زده بودند كه بخش خودروسازى فيات از گروه فيات جدا شده و به صورت مستقل به فعاليت خود ادامه دهد. اين در حاليست كه مديرعامل فيات با رد اين عقيده اعلام كرد كه احتمال جدايى بخش خودروسازى فيات از گروه فيات بسيار ضعيف است و فقط در صورتى ممكن است اين امر محقق شود كه به مدت طولانى بخش خودروسازى زيان ده شود. گفتنى است، خانواده  آنيلى حدود ۱۰۰ سال پيش گروه خودروسازى فيات را تاسيس كردند.