اقدام شركت بهينه سازى مصرف سوخت در خصوص اعلام ۱۱ خودرويى كه بايد از چرخه توليد خارج شوند، در حالى كه هنوز كميته معيار سوخت درباره تعيين شاخص معيار مصرف سوخت خودروها تصميمى نگرفته، غير منطقى بود. يك كارشناس خودرو در گفت وگو با ايسنا با بيان اين مطلب افزود: ۱۱ خودروى اعلامى بر اساس استاندارد مصوب سال ۱۳۸۵ و بر اساس شاخص G طبقه بندى شده اند. اين در حالى است كه خودروسازان براى نصب برچسب سوخت بر اساس معيار D اقدام كرده اند. وى تاكيد كرد: پس از اعلام معيار G به عنوان شاخصى كه بايد مصرف خودروهاى سوارى بر اساس آن طبقه بندى شود، اين كار با اعتراض خودروسازان مواجه و بنا شد كه كميته معيار دوباره در خصوص تعيين معيار جديد جلسه تشكيل دهد و اين طور كه گفته مى شد، قرار بود شاخص D معيار مصرف قرار گيرد، اما اين كه در اين ميان ليست ۱۱ خودروى اعلامى از سوى شركت بهينه سازى مصرف سوخت معيار طبقه بندى بر اساس شاخص G تعيين شده، جز تشويش اذهان عمومى و ضرر ملى چيزى عايد كشور نخواهد كرد. اين فعال صنعتى در پاسخ به اين سوال كه چرا اول خودروسازان مجبور به نصب برچسب سوخت بر اساس معيار D مى شوند و سپس كميته معيار براى تعيين معيار مصرف تشكيل مى شود؟ گفت: اين طور مسايل فقط در كشور ما وجود دارد، ولى بايد گفت كه به عنوان مثال اگر خودروسازان توانستند اصلاحى روى خودروهاى خود انجام دهند،  رتبه خودروهايشان در برچسب سوخت ارتقا مى يابد. بنابراين ممكن است يك خودرو در ابتداى سال در رتبه G باشد و همان خودرو پس از چند ماه كه بهبودى روى آن صورت گرفت، در رتبه D قرار گيرد و حتى عكس اين موضوع نيز امكان پذير است. وى تاكيد كرد: بهتر است هر گونه اظهار نظرى در مورد مصرف خودروها پس از اعلام راى قطعى كميته معيار عنوان شود. چندى پيش شركت بهينه سازى مصرف سوخت اعلام كرده بود كه بايد بر اساس معيارهاى مندرج در استاندارد مصوب بازنگرى شده در اسفند سال ۱۳۸۵ كميته تدوين معيار و بر اساس اعداد اعلام شده از سوى شركت بازرسى كيفيت و استاندارد ايران، امسال ۱۱خودرو پژو ۴۰۵ با موتور ،۱۶۰۰ پژو ۴۰۵ ، پژو آردى، وانت پيكان OHV، وانت پيكان، مزدا آمبولانس، مزدا دو كابين، مزدا تك كابين، پروتون سدان اتوماتيك، وانت نيسان Z24 انژكتورى، وانت نيسان Z24F انژكتورى از رده توليد خارج شوند.

امسال سمند بهينه و سمند با گيربكس اتوماتيك با هدف رقابتى كردن محصول، توليد و به بازار عرضه خواهد شد. به گزارش خبرخودرو، قاسم كاهه، مديرپروژه سمندشركت ايران خودرو ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت: سمند با گيربكس اتوماتيك و موتور ۱۶سوپاپ امسال وارد بازار خواهد شد. وى در خصوص سمند بهينه گفت: اين خودرو امسال در ادامه روند سالانه ارتقاى محصولات خانواده سمند با تغييراتى در عملكرد سيستم ها و ظاهر به بازار عرضه خواهد شد. وى همچنين در اين خصوص افزود: شركت ايران خودرو علاوه بر سمند بهينه فعاليت هاى ديگرى را در محصولات خانواده سمند و در قالب پروژه هاى جديد در دست اجرا دارد كه مهم ترين آن ها گيربكس اتوماتيك، سمندبا موتور ملى و سمند با اكسل جديد ونيز پروژه هاى مرتبط با صادرات محصول است. وى همچنين در خصوص سمند ليموزين گفت: اين خودرو با تيراژ پايين با توجه به نياز بازار در خطوط توليد ايران خودرو در حال توليد است. مديرپروژه سمندشركت ايران خودرو با بيان اين كه سمند يك خودرو با شان و جايگاه ملى است اظهار داشت: مالكيت معنوى اين خودرو متعلق به ايران است و بيش از ۹۰ درصد اجزاى خودروى سمند كه در حال حاضر در چندين مدل در ايران توليد مى شود، ساخت داخل است. وى ادامه داد: ايران خودرو براى داخلى سازى قواى محركه اقدام به طراحى و توليد موتور ملى پايه گازسوز كرد كه بر روى سورن و در آينده نزديك همه مدل هاى سمند نصب خواهد شد. مديرپروژه سمندشركت ايران خودرو گفت: براى كسب بازارهاى صادراتى بايد صاحب برند شد و سمند به عنوان خودرويى كه طراحى اوليه تا توليد انبوه آن توسط مهندسان شركت ايران خودرو صورت گرفته توانسته به چهار قاره جهان صادر شود و به عنوان خودروى ايرانى مورد توجه بازارهاى هدف قرار گيرد. وى گفت: استقبال بازارهاى جهانى از اين خودرو ى ملى نشانه دهنده پويايى اين صنعت است.

يكى از اتوماتيك ترين خطوط توليد خودرو در هند در كارخانه شركت تاتاموتورز واقع در شهر پونا وجود دارد. به گزارش ايسنا، شركت كوكا روبوتيكس روى خط توليد جديد شركت تاتاموتورز براى توليد مدل جديد اينديكا يا X1 تجهيزات پيشرفته اى را نصب كرده است. خط توليد ياد شده از نظر ايمنى سطح بالايى داشته و روى يك خط مجزا ۳۲۶ روبات وجود دارد كه همين مقدار نيز در كارخانه مرسدس در آلمان مورد استفاده قرار مى گيرد. قديمى ترين خط توليد تاتاموتورز ۷۰ ربات دارد. به گفته مقامات تاتاموتورز خط توليد جديد قادر به توليد خودروهاى بيشترى بوده و مى تواند سالانه ۲۷ هزار دستگاه يا ۹۰۰ دستگاه در روز خودرو توليد كند. بخش ديگرى از كارخانه تاتاموتورز كه مربوط به توليد خودروهاى تجارى است نيز اتوماتيك شده اند. گفتنى است، كوكا واحد تابعه شركت كوكا روبوتر Gmbh محسوب مى شود كه در آلمان واقع شده است. كوكا تامين كننده روبات هاى صنعتى در جهان بوده و بازار هند را نشانه گرفته است. در حال حاضر ژاپن بزرگترين بازار روبات جهان محسوب مى شود. بازار هندى هم اكنون رشدى ۳۰ تا ۴۰ درصدى داشته كه ۷۰ درصد از اين بازار مربوط به بخش خوردوسازى است. در دوسال اخير كوكا ۵۵۰ روبات در هند نصب كرده است.

افزايش قيمت خودرو در ژاپن غيرقابل اجتناب بوده و ناشى از افزايش قيمت مواداوليه به ويژه فولاد است. به گزارش ايسنا، كارلوس گون مديرعامل نيسان موتور كه در يك مصاحبه خبرى شركت كرده بود، عنوان كرد كه در سال اخير قيمت مواداوليه به افزايش خود ادامه داده كه در چنين شرايطى صنعت خودرو قادر به افزايش قيمت هاى خود به اندازه مناسب نيست. جنرال موتورز در آمريكا قيمت خودروهاى خود را افزايش داده و ديگر خودروسازان نيز قصد دارند از اين اقدام پيروى كنند. گون در عين حال عنوان كرد كه روساى صنعت خودروسازى نقش مهمى را در افزايش قيمت ها بازى مى كنند. وى همچنين توضيح داد: منطقى به نظر مى رسد كه نيسان موتور فروش جهانى خودروهاى خود را سالانه تا ۵ درصد افزايش دهد و اميدوار است تا سال مالى ۲۰۱۲ به ۵ ميليون دستگاه فروش جهانى دست يابد.

با وجود دستيابى به عنوان پر طمطراق « بزرگترين خودروساز جهان » در سه ماهه نخست سال توسط تويوتا، به نظر مى رسد اين كمپانى نيز تحت تاثير بحران اقتصادى اين روزهاى ايالات متحده قرار گرفته است. به گزارش خبرخودرو، بعد از آنكه اعلام شد تويوتا با كاهش 27 درصدى در آمدهايش در بازار آمريكا مواجه شده حالا خبر مى رسد كه قرار است خط توليد جديد اين كمپانى در مى سى سى پى نيز با چند ماه تاخير در سال ۲۰۱۰ به بهره بردارى برسد.اين خط توليد كه قرار است مدلهاى هايلندر و Rav4 را توليد كند حدود ۳۰ هزار دستگاه به توليد سالانه تويوتا اين كمپانى در ايالت مى سى سى پى مى افزايد. سايت جديد تويوتا كه ناپلئو نام دارد در حدود ۳/۱ ميليارد دلار هزينه برداشته است.

فروش خودروى نو در اروپا در ماه آوريل ۶/۹ درصد افزايش يافت. به گزارش خبرخودرو، انجمن خودروسازان اروپا اعلام كرد برغم بحران اعتبارات رهنى و افزايش بهاى سوخت در ماه آوريل ميزان فروش خودرو در اروپا به يك ميليون و ۴۲۰ هزار دستگاه رسيد. بر اساس گزارش اين انجمن ميزان فروش خودرو در اروپا در ماههاى ژانويه و مارس به ترتيب ۳/۰ درصد و ۵/۹ درصد كاهش يافت اما در ماههاى فوريه و آوريل ميزان فروش ۷/۸ درصد و ۶/۹ درصد افزايش يافت. با اين حال آمار نشان مى دهد رانندگان اروپايى همچنان در برابر چشم انداز اقتصادى كشورهايشان ترديد دارند. در ماه آوريل بازار خودروى فرانسه با رشد ۱۵ درصدى روبرو شد.