در راستاى طرح توسعه محور ترانزيتى شرق ظرفيت ترانزيتى بندر چابهار از ۲ ميليون تن فعلى به ۶ميليون تن مى رسد. به گزارش خبرنگار ابرار اقتصادى همايش بين  المللى چابهار ترانزيت و توسعه محور شرق كار خود را با حضور جمعى از مسئولان عالى رتبه  كشور در محل سالن همايش هاى صدا و سيما آغاز كرد و ابتدا باقرى زاده مدير عامل منطقه آزاد چابهار با اشاره به اهداف برگزارى اين همايش اظهار داشت: هدف از برگزارى اين همايش توسعه و پيشرفت متوازن كشور در كنار انتفاع و بهره برى ساير كشورهاى منطقه است. وى با اشاره به موقعيت استراتژيك بندر كه در كنار آبهاى آزاد جهان قرار دارد، گفت: اين امر اهميت اين منطقه ها را مضاعف كرده و بستر شكوفايى ، توسعه ملى ومنطقه  اى از رهگذر توانمند سازى وتقويت چابهار را فراهم كرده است. دكتر باقرى زاده با اشاره به حضور و همكارى نهادها وارگان هاى دولتى در برگزارى اين همايش گفت: در نخستين گام هاى تداركات همايش بيش از ۷۵ نفر از اساتيد و متخصصان حمل ونقل در قالب كميته علمى همايش ترتيب مناسب تجارت علمى و عملى را پديد آورند و حاصل اين تلاش مستمر دريافت چندين مقاله تخصصى پشتيبانى و محتوايى است. در ادامه اين مراسم محمود صلامى دبير شورايعالى مناطق آزاد اظهار داشت: برخوردارى از پتانسيل هايى نظير منابع انسانى ارزان، ذخاير كانى و لايه هاى انرژى، افزون بر ويژگى هاى يگانه جغرافيايى مشتمل بر دسترسى به آبهاى آزاد و قابليت پيوند با كشورهاى آسياى ميانه، آرام گرفتن در كانون خاورميانه جديد و همسايگى با ۱۵ كشور جهان از طريق مرزهاى آبى و خاكى، موجب شده ايران مانند يك پل، همسايگان خود را از انزوا خارج كند. به گفته صلاحى، گسترش محور ترانزيتى شرق به مثابه يك پروژه با افق بهره گيرى بهينه از ظرفيتهاى ترانزيتى منطقه سيستان و بلوچستان و بخصوص چابهار خواهد بود،همچنين افزايش سهم ايران در ترانزيت و حمل و نقل بين المللى كالاو ارتقاء عملكرد بندر چابهار تا تبديل آن به جايگاه يك مگاپورت، تقويت گروه هاى اقتصادى، اجتماعى، فرهنگى و امنيتى با كشورهاى همجوار شرق و شمال شرقى، ارتقاء سطح متوسط درآمد و شاخصهاى توسعه در نواحى شرق كشور، كاهش فعاليتهاى غيررسمى اقتصادى و قاچاق برخى از دستاوردهاى تبديل چابهار به يك منطقه ترانزيتى خواهد بود.
وى تصريح كرد: مناطق آزاد و ويژه اقتصادى ايران نيز با آرمان همدستى با اقتصاد جهانى و ميوه چينى از بوستانهاى سرمايه گذارى داخلى و خارجى، تلاش مى كنند تا پتانسيلهاى نهفته خود را به قابليتهاى بالفعل در كارزارهاى تجارى و اقتصادى بدل سازند. صلاحى در ادامه گفت: از جمله اين پهنه  ها چابهار است كه بر بستر يكى از چهارراه هاى راهگذر جنوبى جهانى در جنوب شرقى ايران قرار گرفته كه مى تواند به لحاظ مختصات ويژه خود با آبهاى آزاد قادر است نقش موثرى در ترانزيت كالا به كشورهاى آسياى ميانه و افغانستان و بالعكس ايفا كند. مشاور رئيس جمهور در امور مناطق آزاد ادامه داد: ويژگى هاى اين منطقه سبب شده كه چابهار كه در حاشيه درياى عمان و اقيانوس هند قرار گرفته و توان آن را دارد كه از طريق آبهاى آزاد با ساير نقاط جهان بخصوص كشورهاى شبه قاره هند، خاور دور و آفريقاى شرقى ارتباط داشته باشد و يكى از ۱۴ نقطه استراتژيك دنيا محسوب شود.صلاحى با بيان اينكه : طرح ۱۸ ماده اى توسعه محور شرق بعنوان كريدور ترانزيتى شرق ايران را از مبداء ورودى بندر چابهار تا نقاط خروجى مرزهاى شمالى كشور ترسيم مى سازد، گفت: اين طرح در سال ۱۳۸۱ توسط سازمان مديريت و برنامه ريزى وقت ارائه و در هيئت دولت به تصويب رسيد،به طورى كه در راستاى طرح توسعه محور ترانزيتى شرق چندين پروژه بزرگ زيرساختى با مشاركت سازمانها و نهادهاى گوناگون طراحى شده كه از مهمترين آنها مى توان به طرح توسعه بندر چابهار اشاره كرد. وى خاطرنشان كرد: اجراى طرح مذكور ظرفيت بندر چابهار كه به سبب استقرار در دل يك خليج و موقعيت ايده آل براى توسعه فيزيكى تا سه برابر يعنى از ۲ به ۶ ميليون تن افزايش يابد. براى تحقق اهداف منطقه آزاد، لايحه انضمام بنادر شهيد بهشتى و كلانترى به اراضى منطقه، يكى از پروژه هاى حائز اهميت طرح توسعه محور شرق است. در ادامه سيدمهدى هاشمى سرپرست وزارت كشور نيز گفت: از جمله اهداف تعيين شده در سند چشم انداز بيست ساله، ايجاد تحول و تغيير اساسى در زيرساختهاى اقتصادى بعنوان راهبرد و خط مشى مورد تاكيد جمهورى اسلامى ايران است و از جمله اصلاحات بنيانى، تقويت و گسترش مناطق آزاد تجارى مدنظر قرار گرفته است.
وى تصريح كرد: اين مناطق فرصتها و امكاناتى فراهم مى كند تا با استفاده بهينه از مزيتهاى اقتصاد ملى، دانش محورى و موقعيت سرزمينى كشور، بتوان پايه هاى اقتصاد ملى را با استعدادها و فناورى هاى برتر جهانى تلفيق نموده و با حضور در بازارهاى جهانى و تكميل و تثبيت حلقه هاى بازرگانى بين المللى براى تحقق اهداف تشويق و توسعه صادرات گامهاى موثرى برداشت. هاشمى گفت: موقعيت منطقه آزاد چابهار به عنوان نزديكترين نقطه به آبهاى آزاد، موقعيتى استثنايى براى ايجاد بسترهاى لازم به منظور توسعه عمليات ترانزيت از طريق سرزمين ايران با توجه به كوتاهى مسير و امنيت كامل در منطقه ايجاد نموده است. همچنين محمد رحمتى وزير راه وترابرى نيز در ادامه ضمن اشاره به حل مشكل مالى طرح توسعه بندر چابهار گفت: مشكل مالى اين طرح با همكارى دولت به زودى مرتفع خواهد شد. وى گفت: با توسعه بنادر چابهار و شهيد بهشتى پيش بينى مى شود ظرفيت تخليه و بارگيرى در بنادر كشور به ۱۵۰ ميليون تن برسد كه در صورت تحقق اين امر ناوگان دريايى ايران بزرگترين ناوگان كشتيرانى در خاورميانه به شمار مى رود.وى در ادامه خاطرنشان ساخت: فعاليت ها براى احداث يك فرودگاه تجارى براى كمك به منطقه آزاد چابهار در اين منطقه نيز آغازشده است. وى بابيان اينكه در حال حاضر ظرفيت بندر چابهار بيش از ۲ ميليون تن است گفت: در حال برنامه ريزى براى ورود شناورهاى ۱۰۰ هزار تنى به اين منطقه هستيم كه در اين راستا قرار داد طرح توسعه بندرچابهار منعقد شده و مشكلات مالى اين طرح نيز درماه هاى آتى مرتفع خواهد شد. بر اساس اين گزارش محمود احمدى نژاد نيز در پيامى به همايش چابهار، ترانزيت و توسعه محور شرق در اين رابطه اظهار داشت: در حال حاضر درعصرى به سر مى بريم كه پيوستگى و ارتباط ميان جوامع از نيازهاى روز افزون در دنيا به شمار مى رود و تمام ابعاد زندگى بشر تحت تأثير رشد فزاينده فناورى قرار گرفته و همه عرصه هاى زندگى ازجمله بخش حمل ونقل و ارتباطات را دستخوش دگرگونى كرده است. احمدى نژاد در پيام خود گفت: نياز و روند رو به رشد توسعه جوامع، نقش دانش و پژوهش را در توليد وتوزيع متعادل و متوازن منابع و امكانات افزايش مى دهد. دراين پيام اعلام شده است تقويت و توسعه زيرساخت هاى حمل ونقل محور شرق به منظور استفاده از موقعيت مناسب كشور در تقويت مبادلات بين  المللى وتجارت خارجى و نقش تعيين كننده چابهار به عنوان كانون توسعه محور شرق وتبديل آنبه يك قطب منطقه اى از جمله موضوعاتى است كه در دولت ايران به آن توجه جدى دارد. رئيس جمهور دراين پيام اظهار اميدوارى كرده است: همايش چابهار، ترانزيت و توسعه محور شرق بتواند زمينه سازى يك حركت منسجم و ثمر بخش درمسير رشد و بالندگى منطقه و همچنين گامى بلند براى همه كشورهاى زينفع و مشاركت درگسترش و توسعه كه بندر بين المللى شرق باشد.

در پروسه پيوستن ايران به سازمان تجارت جهانى (WTO) بخش خصوصى و نظرات آن ناديده گرفته شده است. سيدمحمد حسينى ـ نايب رئيس كميسيون تجارت اتاق ايران ـ در گفت وگو با ايسنا اظهار داشت: پروسه الحاق به سازمان جهانى تجارت يك پروسه زمان بر بوده و به فضا و اجماع نياز دارد در حالى كه به نظر نمى آيد در داخل كشور در اين خصوص اجماعى باشد. وى گفت:اگر رژيم تجارى كشور عكس بردارى از قوانين فعلى تجارى باشد، قطعا مغاير با الحاق بوده و به دليل تطبيق نداشتن اين قوانين با مقررات تجارت بين الملل نبايد انتظار پذيرش آنها را داشته باشيم. حسينى با اشاره به نقش تاثيرگذار بخش خصوصى در تجارت بين الملل عنوان كرد: در پروسه الحاق حتى در مراحل اوليه كه تهيه رژيم تجارى بوده است هيچ اظهار نظرى از بخش خصوصى خواسته نشده و علاوه بر آن درباره انتخاب رئيس گروه كارى نيز اجماعى نيست كه ريشه آن در مشخص نبودن محور سياست خارجى است. وى ادامه داد: علاوه بر مشكلات مذكور، فضاى كشور به لحاظ قوانين و مقررات نيز هنوز آماده نيست و جنجالى كه بر سر تعرفه ها شكل گرفت نشان مى دهد كه هنوز هم گرايش به داخل پررنگتر از اهميت روابط بين المللى است؛ لذا همه اين موارد در كنار هم مانع به پيش رفتن موضوع الحاق ايران به سازمان جهانى تجارت شده است. نايب رئيس كميسيون تجارت همچنين لزوم برنامه ريزى براى الحاق به سازمان جهانى تجارت را مورد تاكيد قرار داد. در عين حال ـ حامد روحانى دبير كميسيون WTO اتاق بازرگانى ايران نيز درباره نياز الحاق كشور به زمان بيشتر به ايسنا گفت: اگر اين سازمان براى آماده سازى زمينه هاى الحاق باشد مطلوب است و يا اينكه گفته مى شود ما بايد در زمان خاصى به سازمان جهانى تجارت ملحق شويم كه بحثى استراتژيك و طولانى مدت است و در غير اين صورت گذراندن زمان به نوعى اتلاف وقت و فرصت سوزى است. وى خاطرنشان كرد: اگر بخواهيم،در راستاى الحاق به سازمان جهانى تجارت در داخل اقداماتى انجام دهيم كه پس از الحاق به رشد اقتصادى و صادرات برسيم با گذراندن زمان فرصت ها را از دست مى دهيم. به اعتقاد وى اگر اقدامات كشورمان را در ۱۲ سال گذشته درباره الحاق به سازمان جهانى تجارت مورد سنجش قرار دهيم درخواهيم يافت كه در اين فاصله تدوين سند چشم انداز بيست ساله كشور و ابلاغ سياست هاى اصل ۴۴ نيز رخ داده و در تمام شئون اقتصادى و اجتماعى كشور تاثيرگذار بوده است لذا تاثير اين مسائل بايد در روند الحاق نيز مورد بررسى و ارزيابى قرار گيرد و مشخص شود كه بخش خصوصى چه جايگاهى در فرآيند الحاق دارد و چه نقشى بايد ايفا كند. روحانى تاكيد كرد كه كشورمان بايد در اين مرحله به مديريت الحاق بينديشد چرا كه نياز به ساختار منسجم و جلوگيرى از پخش موضوعات الحاق و پى گيرى نشدن آنها بزرگترين چالش الحاق كشور به WTO محسوب مى شود.وى تصريح كرد: در سه سالى كه از پذيرش ايران به عنوان عضو ناظر مى گذرد تقريبا پيشرفتى مشاهده نمى شود بنابراين معتقديم در چگونگى ادامه اين روند بايد تجديد نظر انجام شود. دبير كميسيون WTO اتاق بازرگانى ايران درباره وضعيت رژيم تجارى نيز گفت: گزارش رژيم تجارى تهيه شده به لحاظ محتوا قابل قبول است اما ايراد مهم آن لحاظ نشدن نظرات بخش خصوصى در آن است در حالى كه همزمان با تنظيم اين گزارش بايد نظرات فعالان اقتصادى بخش خصوصى در آن ديده مى شد كه متاسفانه روند ضعيفى را طى كرده است. روحانى تاكيد كرد: ادامه روند مذكور سوالات بى شمارى را پيش روى فرآيند الحاق قرار داده و موجب خواهد شد كه تصميمات اتخاذ شده فاصله بسيارى با واقعيات فعاليت اقتصادى بخش خصوصى داشته باشد.

در ديدار سفير ليتوانى در تهران با رئيس كل گمرك ايران دوطرف بر گسترش همكارى هاى گمركى و تجارى تأكيد كردند. به گزارش ايسنا در اين ديدار هاشم رهبرى ـ  رئيس كل گمرك ايران ـ ابتدا به نقش و جايگاه ايران در سازمان جهانى گمرك (WCO) اشاره كرد و گفت: ايران به عنوان يك عضو قديمى سازمان جهانى گمرك (WCO) بيش از ۱۰ كنوانسيون بين المللى را در ارتباط با گمرك پذيرفته و در حال حاضر براساس مفاد آنها عمل مى كند. رهبرى افزود: در حال حاضر كليه كشورهاى عضو سازمان جهانى گمرك (WCO) در رابطه با شناسايى و طبقه بندى كالاهاى وارداتى و صادراتى براساس سيستم هماهنگ شده كدگذارى كالا عمل مى كنند كه ايران از ۱۴ سال پيش به منظور طبقه بندى كالاهاى وارداتى و صادراتى از سيستم كدگذارى هماهنگ شده (H.S) استفاده مى كند. رئيس كل گمرك ايران در تشريح چگونگى عملكرد سيستم هماهنگ شده توصيف و كدگذارى كالا به اهميت اين سيستم در اخذ حقوق ورودى كالا با ارزش و تعرفه معين پرداخت و در ارتباط با ترخيص كالاها از گمركات كشورمان گفت: پس از ورود كالا به گمرك كشور محاسباتى درخصوص پرداخت حقوق ورودى كالا با ارزش و تعرفه معين صورت مى پذيرد و سپس اجازه ترخيص داده مى شود. رهبرى با اشاره به اينكه مأخذ تعرفه در ايران توسط هيأت وزيران تصويب مى شود به سياست هاى كشورمان درخصوص صادرات كالا اشاره كرد و گفت: غير از دو يا سه مورد محدوديتى كه در برنامه چهارم وجود دارد بقيه كالاها مى توانند بدون هيچ محدوديتى از كشور خارج شوند، كالاهايى كه يارانه به آنها تعلق مى گيرد با مصوبه هيأت دولت امكان صادراتشان فراهم مى شود و خروج عتيقه جات و آثار ميراث فرهنگى و گونه هاى نادر گياهى و حيوانى نيز از كشور ممنوع است. وى در ادامه اين ديدار به صادرات گندم و خودروهاى سوارى، پسته و خشكبار به خارج از كشور اشاره كرد و از كاهش سطح مبادلات ايران و ليتوانى در سال گذشته ابراز تأسف كرد. رهبرى در ادامه از گمرك به عنوان يك سازمان چندجانبه و مهم ياد كرد و افزود: گمرك نقش مهمى در اعمال مقررات تجارت خارجى و حفظ سلامت جامعه و اقتصاد دارد و علاوه بر اخذ حقوق ورودى از واردات كالا در جمهورى اسلامى ايران گمرك اولين سازمان شاكى در سيستم قضايى در ارتباط با پرونده هاى قاچاق كالا است.

با امضاى چند سند همكارى روسيه و چين مناسبات اقتصادى و تجارى خود را گسترش مى دهند. به گزارش ايسنا، دميترى مدويديف ـ رئيس جمهور فدراسيون روسيه ـ و هو جين تائو ـ رهبر جمهورى خلق چين ـ در راستاى گسترش مناسبات دوجانبه با يكديگر ديدار و در جريان اين ديدار توافقنامه هايى در زمينه صادرات ـ واردات فناورى هاى هواپيمايى، غنى سازى اورانيوم و نيز يادداشت تفاهمى براى همكارى هاى بانكى امضا شد. در همين حال ميخاييل پوگوسيان ـ رئيس شركت هواپيماسازى سوخوى روسيه ـ در رابطه با كپى جنگنده هاى سوخوى ـ۲۷ روسيه در موسسات توليدى چينى اعلام كرد كه روسيه و چين بايد به ساخت مشترك هواپيماهاى پيشترفته نظامى بپردازند. وى گفت كه روسيه خواستار رعايت حقوق سازندگان و محترم شمردن توافقنامه ها و مجوز است.

ابرار اقتصادى ـ حجم تعاملات اقتصادى ايران و چين با رشد ۴۲ درصدى به سطح ۲۲ ميليارد دلار بالغ شده است. به گزارش روابط عمومى سازمان منطقه آزاد انزلى هيأت عالى رتبه شركت كامكو مشتمل بر سوفيا اس آى مدير بازرگانى و جان هان از مديران ارشد اين شركت و هيأت كارشناسى طراحى، ساخت و تجهيز بندر در بازديد از استان گيلان با مهندس كوهسارى مديركل بنادر و كشتيرانى استان گيلان و مهندس حاجتى مدير مديريت عمرانى ديدار نموده و در رابطه با سرمايه گذارى در بندر گلشن منطقه آزاد انزلى، توسعه و تجهيز بندر انزلى و توسعه و تجهيز بندر آستارا مذاكره نمودند. در اين راستا سوفيا اس آى مدير بازرگانى شركت كامكو با بيان اينكه وزارت صنايع چين بعد از خصوصى سازى تبديل به شركت دولتى ساينو ماك كه مشتمل بر۴۳ شركت تابعه گرديده كه در اين ميان شركت كامكو يكى از شركتهاى تابعه آن است، در خصوص دلايل حضور مديران اين شركت در ايران و استان گيلان اظهار داشت: اولين عامل پيگيرى دو پروژه فاينانس فرودگاه چابهار و قشم بود كه در مورد پروژه قشم در آينده نزديك يكى از مسئولين چين براى اجراى نهايى كار به ايران خواهد آمد، در خصوص پروژه فرودگاه چابهار نيز كارهاى مطالعاتى و برآورد هزينه پروژه به منظور انعقاد قرار داد و شروع به كار صورت گرفته است.وى شركت كامكو را جزو ۵۰ شركت برتر دنيا به لحاظ توان مالى و اجرايى پروژه هاى مختلف زير ساختى در خصوص پروژه هاى مختلف زير ساختى مشتمل بر ساخت و تجهيز بنادر، فرودگاه، جاده، پل سازى، نيروگاه برق و غيره اعلام كرد و افزود: كشور ايران داراى فرصتهاى بسيارى براى سرمايه گذارى است و در استان گيلان پروژه هاى ايجاد بندر منطقه آزاد، توسعه و تجهيز بندرانزلى، توسعه و تجهيز بندر آستارا پروژه هاى قابل سرمايه گذارى براى طرفهاى خارجى است.مدير بازرگانى شركت كامكو با اشاره به توسعه فعاليت هاى ايران براى ايفاى نقش فعالتر در درياى خزر آمادگى شركت كامكو را براى هرگونه همكارى با طرف هاى ايرانى اعلام كرد و افزود: ظرفيت  ها، امكانات و فرصت هاى فراوانى پيش روى ايران براى افزايش حضور خود در بخش هاى حمل و نقل دريايى درياى خزر وجود دارد امرى كه مستلزم جذب سرمايه گذار، انتقال تكنولوژى و امكانات جديد در زمينه هاى زير ساختى و ساير امكانات و تجهيزات ناوبرى و دريانوردى است.

طرح توسعه و ساماندهى اسكله هاى مسافرى شهيد ذاكرى، لافت و پل با اتمام مطالعات، ظرف يك ماه آينده به مناقصه گذاشته مى شود. سيدباقر موسوى، مدير اداره بنادر و كشتيرانى جزيره قشم درخصوص بحث فعاليت بخش خصوصى در بنادر اين جزيره به ميراث خبر گفت: درحال حاضر بحث واگذارى خدمات بندرى در اسكله هاى شهيد ذاكرى و بهمن قشم در دستور كار قرار دارد، در بخش تخليه و بارگيرى نيز بخش خصوصى از ابتدا، نقش فعالى در بنادر جزيره قشم داشته اند. به گفته وى؛ با توجه به اينكه مديريت بنادر قشم در تصدى گرى سازمان منطقه آزاد است، بحث واگذارى مديريت بنادر در اين جزيره مطرح نيست. موسوى با اشاره به بحث نوسازى ناوگان دريايى مسافرى اين جزيره اظهار داشت: در راستاى نوسازى ناوگان مسافرى دريايى قراردادهايى با تعاونى هاى قشم و بندرعباس بمنظور ساخت ۳۰ فروند شناور مسافرى آلومينيومى منعقد شده به مرور وارد ناوگان دريايى مى شود و در اين راستا در هفته جارى يكى از اين شناورهاى آلومينيومى در آبهاى استان هرمزگان به آب انداخته مى شود. وى در ادامه به بحث ساماندهى و توسعه اسكله هاى مسافرى جزيره قشم توسط سازمان بنادر و كشتيرانى اشاره كرد و افزود:هم اكنون مطالعات ساماندهى اسكله هاى مسافرى شهيد ذاكرى، لافت و پل، به اتمام رسيده و ظرف يك ماه آينده مناقصه اين طرحها آغاز مى شود. مدير بنادر جزيره قشم با بيان اينكه اسكله شهيد ذاكرى در بخش ترمينال مسافرى با مشكلى روبرو نيست، اضافه كرد: در اسكله شهيد ذاكرى بخش هاى مربوط به ساماندهى اسكله، احداث موج شكن و لايروبى اين اسكله به مناقصه مى رود.وى تصريح كرد: با توجه به نبود اسكله مسافرى مناسب در لافت و پل، بحث نصب اسكله شناور در لافت و در كنار طرح توسعه به مناقصه خواهد رفت.موسوى با اشاره به اينكه احتمالا سه اسكله شناور نيز در اسكله شهيد ذاكرى نصب شود، اذعان كرد: بمنظور نصب اسكله هاى شناور در سه اسكله ذاكرى، لافت و پل، حدود ۶ ميليارد تومان اعتبار پيش بينى شده كه احتمال افزايش اين ميزان اعتبار نيز وجود دارد. به گفته وى؛ با اجراى طرحهاى توسعه و ساماندهى ياد شده، ظرفيت اسكله هاى شهيد ذاكرى، لافت و پل افزايش مى يابد، بطوريكه در اسكله هاى لافت و پل امكان پهلوگيرى همزمان شش شناور فراهم مى شود.

از ابتداى سال جارى تاكنون بالغ بر سه هزار و ۶۰۸ دستگاه خودرو سبك در منطقه ويژه اقتصادى تخليه و به مقصد كشورهاى آسياى ميانه بارگيرى شده است. مهندس حسين على پور مدير عامل منطقه ويژه اقتصادى سرخس در گفت وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب گفت: خودروهاى فوق از طريق بندر عباس به مقصد منطقه ويژه اقتصادى سرخس بارگيرى و پس از انجام امورات گمركى به كشورهاى آسياى ميانه شامل تاجيكستان، تركمنستان، قرقيزستان، قزاقستان و ازبكستان ترانزيت مى شود. وى اظهار كرد: با توجه به ظرفيت هاى ايجاد شده در منطقه ويژه اقتصادى سرخس و با توجه به هزينه هاى اندك تخليه و بارگيرى، اين منطقه آمادگى دارد تا به تمامى تقاضاهاى واصله از كشورهاى آسياى ميانه و سرمايه گذارانى كه علاقه مند به صادرات و واردات هستند خدمات ارائه دهند و آنها از اين امكانات استفاده كنند. مدير عامل منطقه ويژه اقتصادى سرخس افزود: علاوه بر ظرفيت هاى موجود، اين منطقه توانايى جذب بيش از ۲۴ هزار تن كالاى انبارى در انبارهاى مسقف و ۲۷ هزار متر مربع فضاى باز و استاندارد شده را داراست.

به مناسبت گراميداشت هفته ميراث فرهنگى و روزجهانى موزه ها، همايش مواريث فرهنگى بستر ساز توسعه گردشگرى در محل هتل سنتى والى برگزار شد. به گزارش ميراث خبر، عزيزالله سيفى، رئيس سازمان ميراث فرهنگى، صنايع دستى و گردشگرى استان يزد در اين همايش گفت: توسعه ظرفيت هاى فرهنگى عاملى مهم در تحكيم پايه هاى صنعت گردشگرى است و در تعامل جهانى تاثير مثبتى دارد. سيفى افزود: مواريث فرهنگى فرهنگ و هويت ما را در ادوار و قرون متمادى نشان مى دهد و از پيشينه و تمدن كهن سخن مى گويد و در همه دوران مايه مباهات و افتخار بوده و هر يك از آنها نماد ميراث فرهنگى و هنرى است كه خاطراتى از گذشته بشر را ترسيم مى كند. وى در ادامه با بيان اينكه توسعه صنعت هتلدارى از زير ساخت هاى مهم صنعت گردشگرى محسوب مى شود تصريح كرد: در مدت ۲ سال، ۱۴ هتل براى رفاه حال گردشگران به بهره بردارى رسيد كه خود در جذب توريست نقش بسيار مهمى داشت. سيفى با اشاره به اينكه حفظ مواريث فرهنگى و گردشگرى انجمن هاى ميراث فرهنگى و سمن ها نقش بسيار مهمى در توسعه صنعت گردشگرى دارد تصريح كرد: هم اكنون در استان يزد ۱۰۳ انجمن و ۳۸ سمن وجود دارد. وى در ادامه به قابليت ها و ظرفيت هاى گردشگرى منحصر به فرد استان يزد اشاره كرد و گفت: اطلاع رسانى از وضعيت گردشگرى و امنيتى و اجتماعى مناسب استان، حمايت از مراكز اقامتى، توسعه مطالعه و پژوهش در حوزه جهانگردى و حمايت از صنعتگران و فعالان عرصه گردشگرى از جمله راهكارهايى است كه موجب رونق صنعت گردشگرى مى شود. در ادامه رئيس دانشگاه پيام نور استان يزد خاطر نشان كرد: توجه به ميراث فرهنگى در واقع تقويت هويت ملى است و هر گونه سياستگذارى در بخش توريسم بايد مبتنى بر پژوهش باشد، چرا كه سياست هايى كه با عجله اتخاذ شود در آينده مشكلات زيادى را به وجود مى آورد و مى تواند پايه هاى صنعت گردشگرى را مختل كند. افلاطون صادقى افزود: آشنايى با مواريث فرهنگى ايران و آثار تاريخى در رشد دانش، تدبر،تكنولوژى و فناورى بشر از اهميت خاصى برخوردار است و هر جامعه با مواريث فرهنگى خود تمدن، هنر، معمارى اصيل اسلامى و فرهنگ خود را نشان مى دهد. دبير اجرايى همايش نيز در ادامه مراسم گفت: مواريث فرهنگى ما يادگارهاى سلسله هاى مختلفى است كه در قالب بناها، صنايع دستى، افسانه ها، داستانها، مراسم و آيين ها و در مجموع فرهنگ اين سرزمين به تثبيت رسيده است و تفاوتى اساسى با مواريث فرهنگى ساير كشورها دارد.

معاونت گردشگرى سازمان منطقه آزاد كيش درحال بررسى طرح استاندارد سازى هتلهاى اين جزيره براساس آخرين معيارهاى استانداردسازى روز دنياست. مسيح الله صفا، رئيس جامعه هتلداران جزيره كيش، درباره چگونگى استانداردسازى هتلهاى اين جزيره به ميراث خبر، گفت: ساختار درجه بندى هتلها در منطقه آزاد كيش با كل ايران متفاوت است.به طورى كه ۳ سال گذشته طرح جامع و كاملى را از متون فرانسوى و آلمانى در سال ۲۰۰۵ ترجمه كرديم كه طبق عرف اسلامى جامعه تنظيم شده است. وى افزود: معاونت گردشگرى سازمان منطقه آزاد كيش درحال بررسى اين طرح است. رئيس جامعه هتلداران كيش، همچنين درباره اينكه چه مواردى در استانداردسازى هتلها در اين كتاب مورد توجه بوده است، تصريح كرد: در طرح درجه بندى هتلهاى همه كشورهاى اروپايى داشتن استخر و سوناى مختلء بار يا سالن ديسكو يا كازينو در هتلهاى ۵ ستاره بايد وجود داشته باشد. اما برخى از اين موارد با فرهنگ و آداب و سنن دينى ما مغاير است و آن را از ليست خدمات هتل، حذف مى كنيم. به گزارش ميراث خبر، معاونت گردشگرى اين سازمان سال گذشته قول داده بود تا شهريور ۸۷ هتلهاى جزيره كيش را درجه بندى  كند. در اين باره صفا، از ورود كارشناسان خارجى و اتريشى به ايران و بررسى هتلهاى جزيره كيش خبر داد و گفت: بنابه پيشنهاد معاون گردشگرى سازمان منطقه آزاد كيش، اواخر سال ۸۶تعدادى كارشناس خبره بين المللى از كشور اتريش، از هتلهاى كيش بازديد كردند كه نتيجه بازرسى آنها در درجه بندى و استانداردسازى هتلها تاثيرگذار خواهد بود. وى اعلام كرد: هنوز منتظر اعلام نتيجه بازرسى اين گروه اتريشى هستيم. صفا همچنين درباره استاندارد نيروى كار آموزش ديده هتلها گفت: جامعه هتلداران جزيره كيش با هزينه خود، كلاس هاى آموزشى خانه دارى و مديريت هتل را براى كاركنان هتلها برگزار مى كند. همچنين امسال با دانشگاه جامعه علمى كاربردى نيز تعاملاتى داشته ايم كه اين آموزشها هم به صورت تئورى ياد داده شود و هم به صورت عملى. وى اضافه كرد: از مديران هتلها درخواست مى كنيم تا نيروهاى آموزش نديده خود را معرفى كنند تا در فاصله زمانى مشخص با حضور اساتيد كلاس هاى آموزشى برپا شود.وى در همين حال، مشكل پرسنل در هتلهاى اين جزيره را عدم ثبات پرسنل دانست و بيان كرد: زمانى كه كاركنان هتل آموزش مى بينند و كمى در عرصه هتلدارى جا مى افتند ادعا مى كنند كه مدير هتل نيستند و ديگر كارهاى خانه دارى را انجام نمى دهند.وى در پاسخ به اين سوال كه چطور مى توان هتلى را كه سالها پيش طبق استاندارد همان زمان ساخته شده را با استاندارد فعلى مطابقت داد عنوان كرد كه در سال ۶۸ اعلام كردند؛ سال ۷۳ سال شكوفايى جزيره كيش است. بنابراين به همه سرمايه گذاران اجازه ساخت هتل داده شد اما ولى مشخص نكردند كه معيارهاى استاندارد هتلها چيست. اما درحال حاضر مى گويند كه هتلداران بايد شرايط شان را با استاندارد امروز وفق دهند.صفا افزود: در تعاملى كه بين هتلها و سازمان ايجاد شده هتلداران فرصت دارند تا در فاصله زمانى معينى هتلهاى خود را به حد مطلوب برسانند اما نمى توانند از هتلى كه ساختمان آن تمام شده بخواهند كه تغييراتى را در ظاهر ساختمان بوجود بياورد.