دولت با هدف تخصيص هر چه بيشتر سيمان توليد داخل به تقاضاهاى مردمى و بخش خصوصى به وزارتخانه هاى نيرو، راه و ترابرى، نفت، آموزش و پرورش و مسكن و شهرسازى اجازه داد سيمان مورد نياز خود را از طريق واردات تامين كنند. به گزارش پايگاه اطلاع رسانى دولت، هيأت وزيران بنا به پيشنهاد وزارت نيرو و به استناد اصل يكصد و سى و هشتم قانون اساسى به وزارتخانه هاى نيرو، راه و ترابرى، نفت، آموزش و پرورش و مسكن و شهرسازى اجازه داد در جهت تامين سيمان مورد نياز طرحهاى در دست اجراى خود نسبت به واردات آن به صورت متمركز اقدام كند. بر اساس اين مصوبه، وزارتخانه هاى ياد شده مى توانند معادل سه درصد ( ۳%) از سر جمع اعتبارات طرحهاى عمرانى مربوط را به عنوان تنخواه به اين موضوع اختصاص دهند و در نهايت از محل صورت كاركرد پيمانكاران بازپرداخت كنند. بر اين اساس، ما به التفاوت نرخ سيمان وارداتى و هزينه هاى متعلقه با قيمتهاى داخلى پس از تاييد معاونت برنامه ريزى و نظارت راهبردى رئيس جمهور قابل پرداخت است. از سوى ديگر وزير صنايع و معادن نيز چندى پيش اعلام كرد ظرفيت توليد سيمان در كشور تا پايان خرداد به ۵۵ ميليون تن و تا پايان سال به  ۶۴ ميليون تن مى رسد كه با قرار گرفتن طرحهاى جديد توليد سيمان در مدار توليد و افزايش ظرفيت توليد و نيز اجراى نظام توزيع مناسب، بازار سيمان متعادل خواهد شد. اين تصويب نامه در تاريخ  ۲ /  ۳ /  ۸۷ از سوى معاون اول رئيس جمهور به دستگاههاى اجرايى ابلاغ شده است.

چهار هزار كيلومتر پروژه  در دست ساخت در راه آهن وجود دارد و تلاش مى شود بخشى قابل توجهى از اين پروژه ها به مرحله بهره بردارى برسند كه بر اين مبنا، امسال پروژه جديدى را آغاز نخواهد شد. حسين تهرانى ـ معاون ساخت و توسعه شبكه راه آهن ـ در گفت وگو با ايسنا، اظهار كرد: مجموعه اعتباراتى كه براى به سرانجام رساندن اين چهار هزار كيلومتر راه آهن نياز داريم ۶ هزار ميليارد تومان است. در واقع اگر قرار است پروژه هاى تعريف شده در طول سه تا چهار سال به ثمر برسند سالى يك هزار و ۵۰۰ ميليارد تومان منابع مالى نياز داريم. وى گفت: اعتبارى كه براى ساخت پروژه ها نياز داريم چهار برابر اين اعتبارى است كه تاكنون پرداخت شده است؛ در واقع يك چهارم نيازهاى ما در اين زمينه برآورده شده به طورى ۳۵۰ ميليارد تومان بدهكار هستيم كه عمده آن به پيمانكاران است. معاون ساخت و توسعه شبكه راه آهن تصريح كرد: در زمينه خريد ريل نيز با مشكل مواجه هستيم چراكه ريل هاى جديد را بايد از خارج خريدارى كنيم اما با توجه به اينكه بانك هاى خارجى در زمينه فاينانس همكارى نمى كنند تا حدودى اين مساله نيز با مشكل مواجه شده است. وى افزود: كمبود سيمان نيز از ديگر مشكلات اجراى پروژه هاى راه آهن است به طورى اگر سيمان لازم به موقع تامين نشود بر روى زمان بهره بردارى پروژه ها تاثير مى گذارد. معاون ساخت و توسعه شبكه راه آهن كشور با اشاره به اينكه در سال يك ميليون تن سيمان براى راه آهن سازى نياز داريم، گفت: اميدواريم با دستور رئيس جمهورى اين مساله هرچه زودتر رفع شود. وى تصريح كرد: درست است كه پروژه ها متوقف نشده اند اما كمبود سيمان سبب شده پيشرفت آنها به كندى انجام گيرد. تهرانى خاطرنشان كرد: در صورت تامين اعتبار لازم، خريد ريل و رفع كمبود سيمان تا پايان امسال راه آهن كرمان ـ زاهدان، اصفهان ـ شيراز، اراك ـ ملاير و نظاميه ـ مياندشت به بهره بردارى مى رسند. معاون ساخت راه آهن در پايان اظهار كرد: ۱۲ هزار كيلومتر راه آهن جديد نيز در دست مطالعه داريم كه اميدواريم با سرانجام رسيدن پروژه هاى در دست ساخت فعلى، ساخت خطوط جديد در جهت توسعه ناوگان را آغاز كنيم.

طرح ضربتى كنترل ناوگان مسافربرى و بارى با هدف شناسايى وضعيت موجود حمل و نقل استان تهران در بخش هاى مختلف آن در ۶ محور خروجى اين استان با همكارى پليس راه انجام شد. به گزارش ايسنا، عليرضا ولى - مديركل حمل و نقل و پايانه هاى استان تهران- با اعلام اين مطلب اظهار كرد: به منظور دستيابى به آمار صحيح از تخلفات حمل و نقلى استان، ايجاد يك سيستم نظارتى و كنترل به منظور كاهش تخلفات، دستيابى و تعيين تنگناها و مشكلات حمل و نقل با قيد اولويت در سطح استان ارتقاى خدمات حمل و نقلى استان و شناسايى مشكلات عوامل درگير در سيستم حمل و نقل از جمله پليس راه، رانندگان، مالكان و غيره، همچنين افزايش ايمنى تردد در محورهاى استان به واسطه كنترل و نظارت بر ناوگان كالا و مسافر طرح كنترل نامحسوس سه هزار دستگاه انوع مختلف كاميون و چهار هزار دستگاه اتوبوس، مينى بوس در بيش از ۱۸۰ مرحله بازرسى متوقف و مورد بررسى قرار گرفت. ولى افزود: نداشتن بارنامه، متعارض ها، مخدوش يا دستنويس ها، نامنطبق بودن بارنامه ها با مشخصات كالا، تهيه و استفاده از بارنامه آزاد، حمل بار بيجك، اضافه تناژ، نداشتن تجهيزات ايمنى و هشنداردهنده، تخلفات حادثه ساز از جمله تجاوز از سرعت مقرر، انحراف به چپ از جمله آيتم هاى مورد بررسى در بخش كالا بوده است. وى گفت: در بخش مسافر نيز مواردى مانند: بدون صورت وضعيت ها، مخدوش و دست نويس، عدم رعايت بغل نويسى، حمل بار تجارى، نداشتن كارت صحت و سلامت، عدم صدرو بليت بين راهى،  نداشتن دو صورت  وضعيت همزمان، نداشتن لباس فرم، نداشتن پذيرايى، مغايرت لوازم صوتى و تصويرى، نداشتن كارت هوشمند، برخورد نامناسب راننده و خدمه، سيستم سرمايش و گرمايش، اكران فيلم، عدم توزيع جرايد، نداشتن معاينه فنى،  عدم توقف براى اداى فرضيه نماز، نداشتن كپسول آتش نشانى،  نداشتن جعبه  كمك هاى اوليه و عدم درج مهر فنى در صورت وضعيت، همچنين عدم استفاده از دو راننده در مسيرهاى بيش از هشت ساعت از جمله آيتم هاى مورد بررسى بوده است. ولى تصريح كرد: در بخش مسافر تعداد وسايل نقليه مورد بررسى دو هزار و ۳۰۶ دستگاه اتوبوس است كه بيشترين فراوانى تخلف مشاهده شده مربوط به عدم توزيع جرايد در اتوبوس هاى ويژه بود و كمترين فراوانى نيز مربوط به عدم استفاده از دو راننده در مسيرهاى بالاى هشت ساعت بوده كه موردى مشاهده نشده است. در بخش كالا نيز كمترين تخلف مشاهده شده مربوط به تهيه و استفاده از بارنامه آزاده بوده است كه تنها يك مورد گزارش شده و بيشترين تخلف گزارش شده با ۴۷۳ مورد مربوط به نداشتن بارنامه بوده است.مديركل حمل و نقل و پايانه هاى استان تهران در پايان خاطرنشان كرد: گسترش،  توسعه و بهبود صنعت حمل و نقل استان با توجه به رشد ساير صنايع مرتبط و غيرمرتبط امرى اجتناب ناپذير است و هرگونه اشتباه در تصميم گيرى مديريت راهبردى و كلان حمل و نقل استان منجر به تاثيرات منفى و غيرقابل جبرانى براى بخش حمل و نقل در نتيجه براى ساير منابع درگير خواهد شد. بر اين اساس شناخت وضعيت موجود و بررسى آخرين وضيت كمى و كيفى شاخص هاى حمل و نقل استان مى تواند مديريت سيستم را در هدايت اين مجموعه بزرگ به سمت و سوى مناسب و توانمند تراز گذشته كند.

رفع بحران مسكن نيازمند توسعه زيرساخت هاى اقتصادى و صنعتى كشور است. سيدشمس الدين مجابى - كارشناس مسكن - در گفت وگو با ايسنا اظهار كرد: اگر بخواهيم قيمت مسكن سير نزولى پيدا كند بايد به سمت عرضه  بيشتر در اين بخش حركت كنيم تا با اشباع شدن بازار، قيمت ها نيز پايين بيايد. وى افزود: بايد شرايطى بوجود آيد تا با توليد بيشتر زمينه براى كاهش قيمت مسكن فراهم شود، از سوى ديگر اجراى طرح هايى مانند طرح ۹۹ ساله مسكن نمى تواند چندان در اين زمينه تاثيرگذار باشد چراكه اين طرح براى گروه هاى كم  درآمد جامعه و خارج از كلان شهرهاست. اين كارشناس مسكن ادامه داد: در حال حاضر علاوه بر آن كه قيمت مسكن همچنان بالاست توليد نيز در اين زمينه بسيار پايين است و ساخت و ساز چندانى انجام نگرفته است. اين كارشناس مسكن تصريح كرد: براى رفع معضلات بخش مسكن بايد از چند سال پيش برنامه مشخصى در اين حوزه تدوين مى شد تا علاوه بر پاسخگويى به نياز عمومى جامعه، برنامه اى در جهت پاسخگويى به نياز آينده به اين بخش داشتيم كه امروز با مشكل مواجه نشويم. وى گفت: در شرايط فعلى تصميماتى كه در بخش مسكن گرفته مى شود متناقض يكديگرند و به جاى آنكه مشكل را حل كنند خودشان عاملى بر گرانى مسكن شده اند. اين كارشناس مسكن در پايان خاطرنشان كرد: هجوم نقدينگى و افزايش قيمت ها سبب شده خريد خانه از توان مالى مردم خارج شود و بازهم ركود در بازار بوجود آيد و بر اين اساس اگر مسوولان مربوطه به دنبال رفع معضلات اين بخش هستند بايد از هجوم بى رويه نقدينگى به اين سمت جلوگيرى كنند.

وزير راه و ترابرى از قطعى شدن خريد هشت فروند هواپيماى توپولوف خبر داد و گفت: سياست وزارت راه اجاره هواپيماى مسافرى به شرط خريد است. به گزارش ايرنا، محمد رحمتى، گفت: هيچ مذاكره اى براى خروج هواپيماهاى استيجارى از ناوگان هوايى كشور صورت نگرفته است. وى گفت: بعد از پايان قرارداد، هواپيماهاى اجاره اى براى تعميرات اساسى به كشور مبدا باز مى گردند كه در آن صورت يا تجديد قرارداد مى شوند و هواپيماها به شبكه پروازى كشور برمى گردند و يا اينكه هواپيماهاى ديگرى جايگزين آنها مى شود. رحمتى در ادامه افزود: وزارت راه و ترابرى قصد تبديل برخى از هواپيماهاى اجاره اى به ملكى را دارد كه اين كار در حال انجام است و ديروز يك فروند هواپيماى مسافرى توپولوف وارد شبكه پروازى ايران ايرتور شد.
وزير راه و ترابرى در خصوص احتمال افزايش قيمت بليت ناوگان حمل و نقل عمومى گفت: تاكنون هيچ پيشنهادى از شركت هاى حمل و نقل زمينى، هوايى و دريايى در خصوص افزايش قيمت بليت دريافت نكرده ايم. وى در خصوص اجراى سياست هاى اصل ۴۴قانون اساسى در وزارت راه و ترابرى، گفت: شركت هاى هواپيمايى جمهورى اسلامى ايران، آزمايش مكانيك خاك، شركت قطارهاى مسافرى رجاء و ديگر شركت هاى وابسته به وزارت راه به هيات خصوصى سازى معرفى و مصوبه دولت هم گرفته اند و اكنون منتظر ابلاغ قانون از سوى مجمع تشخيص مصحلت نظام براى واگذارى اين شركت ها از طريق بورس يا مزايده هستيم. رحمتى موقعيت جغرافيايى ايران را از لحاظ اتصال ترانزيت شرق به غرب و شمال به جنوب منحصر به فرد دانست و گفت: دولت با اجراى طرح هاى مناسب بايد از اين موقعيت ترانزيتى به نحو مطلوب بهره بردارى كند. وزير راه و ترابرى با اشاره به ترانزيت ۱۱۱ميليون تن كالا و نفت از كشور در سال گذشته، گفت: اين ميزان در ۱۵سال قبل يك دهم اين ميزان هم نبود و اين جهش با ساخت زيربناها و مذاكره و بسترسازى با كشورهاى همسايه محقق شده است.

عمليات اجرايى و ساخت و ساز۶۵درصدواحدهاى مسكن روستايى در استان كهگيلويه وبويراحمد آغاز شده است. به  گزارش ايرنا، اصالت زاده - معاون بازسازى مسكن روستايى سازمان بنيادمسكن كهگيلويه وبويراحمد - افزود: از مجموع چهار هزار واحد مسكن روستايى در اين استان، ساخت و سازيك هزار و ۸۶واحد آن اتمام يافته و مابقى آماده عمليات اجرايى هستند. وى بيان كرد: هزينه ها و ميزان تسهيلات بانكى اين تعداد واحد از سوى برخى بانكها به صاحبان آنها پرداخت شده است. وى، ميزان اعتبار اين تعداد واحد را ۲۶۰ميليارد ريال عنوان كرد. اصالت زاده اظهار داشت:در يك سال گذشته ۹۸۵نفر از سوى معاونت مسكن روستايى سازمان بنياد مسكن اين استان به بانكهاى عامل معرفى شده اند. وى، ميزان اعتبار هر واحد مسكن روستايى را در اين استان ۶۵ميليون ريال اعلام كرد. اصالت زاده ابراز داشت: ميزان عملكرد بانكهاى صادرات،تجارت وملت در زمينه پرداخت تسهيلات به متقاضيان مسكن روستايى دراين استان به ترتيب يك هزار و ۱۸۵،۹۶۰و ۴۹۰مورد است. استاندار كهگيلويه وبويراحمد نيز در اين نشست گفت: رفع مشكلات و مسايل روستاهاى اين استان يك ضرورت اجتناب ناپذير است. سيد مسعود حسينى افزود: لازم است كه دستگاه هاى اجرايى استان در زمينه تفكيك روستاها دقت كافى را داشته باشند و پرداخت تسهيلات به متقاضيان براساس ضوابط قانونى انجام بگيرد. وى بيان كرد: سياست دولت در اين زمينه جلوگيرى از مهاجرت بى رويه روستاييان به حاشيه شهرهاى ديگر استان است و انتظار مى رود كه دستگاه هاى اجرايى و مردم در زمينه تحقق اين هدف دولت را يارى دهند.

يكهزار واحد مسكونى كم دوام محلات حاشيه شهر اردبيل در اجراى طرح ساماندهى محلات حاشيه بازسازى و مقاوم سازى شد. اكبر نيكزاد - شهردار اردبيل - افزود: در اجراى اين طرح پنج روستاى كلخوران ، ملايوسف ، ملاباشى، نيار و گلمغان درحاشيه شهر اردبيل كه با گسترش شهر وارد محدوده شهرى شده اند ، با همكارى بنياد مسكن استان ساماندهى مى شوند. وى اظهارداشت: در مرحله نخست اجراى اين طرح، واحدهاى مسكونى كم دوام روستاهاى ملايوسف، گلمغان و ملاباشى در حال بازسازى است و واحدهاى كم دوام شناسايى شده در محله نيار و كلخوران نيز به زودى بازسازى مى شود. وى گفت: واحدهاى مسكونى واقع شده دراين مناطق اغلب براساس بافت روستايى و به صورت غيرفنى احداث شده اند ولى بااجراى اين طرح همه واحدهاى واقع شده در اين محلات براساس استانداردهاى ايمنى بازسازى و مقاوم سازى مى شود.

فرودگاه بين المللى اميرنشين عجمان امارات متحده عربى با هزينه اى بالغ بر ۳.۲۶۰ ميليارد دلار احداث خواهد شد. به گزارش ايسنا، حكومت امارت عجمان امارات متحده عربى فرودگاه بين المللى اين اميرنشين را با هزينه اى بالغ بر سه ميليارد و ۲۶۰ ميليون دلار (۱۲ ميليارد درهم) احداث مى كند. احداث اين فرودگاه از اوايل سال ۲۰۰۹ ميلادى آغاز خواهد شد و مجرى اين طرح را شركت هايى از اسپانيا برعهده دارند. طبق گزارش پايگاه اطلاع رسانى حكومت اميرنشين عجمان، اين فرودگاه در مساحتى بالغ بر ۶.۵ ميليون متر مربع و در ۵۰ كيلومترى فرودگاه دوبى احداث خواهد شد.

طرح آماده سازى زمين براى ساخت مسكن انبوه ۹۹ ساله در سطح استان چهارمحال و بختيارى ۲۳ در صد از برنامه ابلاغى جلوتر است. اصغر مجيدى - رئيس سازمان مسكن و شهرسازى استان چهارمحال و بختيارى - درگفت وگو با ايسنا، افزود: تاكنون براى ساخت ۲۷ هزار واحد مسكونى تفاهم نامه آماده سازى زمين با اتحاديه هاى تعاونى مسكن، نهادهاى عمومى و غير دولتى منعقد شده است كه از اين تعداد قرار داد واگذارى زمين براى بيش از ۱۱ هزار واحد مسكونى با تعاونى هاى مسكن منعقد شده است كه برخى از تعاونى ها پروانه ساخت اخذ و يا درحال اخذ پروانه ساخت هستند و ۱۶۵ واحد مسكونى نيز در حال اجراى فونداسيون هستند. وى در ادامه گفت: اين در حالى است كه سهم استان از ساخت ۵/۱ ميليون واحد مسكونى كشور ۲۲ هزار واحد بود. مجيدى با بيان اينكه فعاليت ساخت ۱۰ هزار و ۴۴۶ واحد مسكونى از پنج تا۵۰ درصد در حال اجراست افزود: بخش زيادى از طرح آماده سازى ۴۲۱ هكتار معادل ساخت ۳۲ هزار و ۵۹۶ واحد مسكونى آماده و بخش ديگرى نيز در مرحله تهيه طرح قرار دارد. مجيدى با بيان اينكه براى تامين زمين مسكن انبوه در شهرها مشكلى وجود ندارد خاطر نشان كرد: يك هزار و۸۴ هكتار زمين در محدوده قانونى شهرها براى واگذارى در قالب طرح ۹۹ ساله پيش بينى شده است. وى عدم هماهنگى بين اعضاى تعاونى ها، نبود تخصص مديريت تعاونى هاى مسكن، ايجاد مشكلات اجرايى در روند جذب تسهيلات و تامين نشدن منابع را از موانع پيش روى اجراى طرح هاى احداث مسكن انبوه اعلام كرد.

با حضور معاون اجرايى رجا نمايندگى شركت قطارهاى مسافرى (رجا) در طبس افتتاح شد. به گزارش ايسنا، راشدى ـ معاون اجرايى رجا ـ در مراسم افتتاح نمايندگى شركت قطارهاى مسافرى رجا در طبس از راه اندازى قطار تهران ـ طبس در آينده اى نزديك خبر داد. وى با بيان اين مطلب كه اين قطار به صورت يك روز در ميان يك رام در مسير حركت خواهد كرد؛ بيان كرد: درصدد راه اندازى قطار مسافرى مخصوص طبس با مبدا طبس هستيم. راشدى افزود: مدت ها بود قصد داشتيم نمايندگى رجا را در طبس راه اندازى كنيم اما به دنبال آن بوديم زمانى نمايندگى را داشته باشيم كه خدمات دهى بيشترى ارائه شود. وى برنامه هاى شركت رجا براى اين مسير را ساخت دو نمازخانه اعلام كرد و گفت: قطعا تعداد قطارهاى اين محور اين سه قطار نخواهد بود و افزايش خواهد يافت. راشدى توسعه بخش ريلى را از اولويت هاى دولت برشمرد و گفت: شركت قطارهاى مسافرى رجا از سال ۱۳۷۵ تاسيس شد و مسووليت مسافرى را به عهده گرفت. وى افزود: اين شركت در سال ۱۳۸۶ نزديك به۱۰ ميليون نفر جابجايى مسافر داشته است و هر سال هم از رشد چشمگيرى برخوردار است. راشدى ادامه داد: واگن هاى قديمى بايد از مسير خارج شوند و ناوگان نوسازى شود. وى سن ناوگان حمل و نقل ريلى را در حال حاضر زير ۲۳ سال عنوان و اظهار اميدوارى كرد: با خريدهاى صورت گرفته سن اين ناوگان به زير ۱۶ سال برسد. گفتنى است؛ كاشفى نژاد به عنوان رئيس نمايندگى در طبس معرفى شد.