نرخ بليت قطارهاى دولتى كه ۸۰ درصد ناوگان مسافرى را تشكيل مى دهند ثابت باقى مانده است و فقط قيمت بليت هاى بخش خصوصى در حدود هفت درصد افزايش يافت. حسن زيارى - مديرعامل راه آهن - در گفت وگو با ايسنا، درباره اينكه چرا در همان روز اول پيش فروش بليت هاى سفرهاى تابستانى اغلب ظرفيت ها به ويژه براى روزهاى ۱۴ تا ۱۸ خرداد ماه پر شد و اغلب متقاضيان نتوانستند بليت مورد نياز خود را تهيه كنند، اظهار كرد: ظرفيت قطارها نسبت به گذشته كاهش نيافته است و حتى رشد ۱۰ درصدى را براى تابستان امسال پيش بينى كرده ايم اما باتوجه به اينكه حجم تقاضا براى بليت قطار بسيار بالاست و در برابر آن عرضه يك دهم تقاضاست و حتى در ايام پيك بيشتر مى شود بايد گفت به طور طبيعى بخشى از اين تقاضاها پاسخ داده مى شود. وى گفت: اگر نوروز امسال به حجم بالاى تقاضاها پاسخ داده شد و كمتر كمبودى در اين عرصه به چشم خورد به اين علت بود كه ناوگان با ظرفيت كامل فعاليت مى كرد و تمامى قطارهاى بارى متوقف شده  بودند اما در اين شرايط با توجه به اينكه اقتصاد كشور نيازمند جابجايى بار است بخشى از ظرفيت ناوگان در اختيار اين بخش است و نمى توان قطارهاى بارى را متوقف كرد تا به حجم بيشتر تقاضاى مسافرى پاسخ گفت. مديرعامل راه آهن تصريح كرد: تا اندازه ايى كه توان داشته باشيم ناوگان را توسعه  داده و تعداد صندلى ها را براى سفرهاى تابستانى افزايش مى دهيم. وى در پايان خاطرنشان كرد: تمام تلاش اين است كه از ايجاد بازار سياه در فروش بليت قطار جلوگيرى كنيم. تاكنون با نظارت هايى كه انجام شده از اين مساله جلوگيرى شده است و از متقاضيان تقاضا داريم از تهيه بليت هاى غيرهمنام بپرهيزند.

يك فروند هواپيماى توپولوف ۱۵۴ با ظرفيت ۱۵۰ صندلى پرواز وارد ناوگان ايران ايرتور شد. سيدمهدى صادقى - مديرعامل ايران ايرتور - در گفت وگو با ايسنا، با اعلام اين خبر اظهار كرد: در جهت توسعه ناوگان چند فروند هواپيماى توپولوف ۱۵۴ خريدارى شده كه به تدريج در طول امسال وارد ناوگان مى شود. وى افزود: در اين راستا يك فروند هواپيماى توپولوف ۱۵۴ وارد ناوگان شد و در فرودگان مشهد بر زمين نشست. صادقى خاطرنشان كرد: در حال حاضر ايران ايرتور با اين هواپيما در مجموع چهار فروند هواپيماى توپولوف در اختيار دارد كه دو فروند آن ملكى است و علاوه بر اين دو فروند هواپيما ايرباس نيز به صورت ملكى در اختيار دارد. مديرعامل ايران ايرتور در پايان خاطرنشان كرد: مشكلات و موانع بسيارى در خريد هواپيما وجود دارد كه در شرايط فعلى توانسته ايم تا حدودى بر اين مشكلات فائق آييم. براين اساس امسال اميدواريم ظرفيت خوبى در جهت توسعه ناوگان هوايى كشور ايجاد كنيم.

روستائيان بخاطرسخت گيرى بانكها و نداشتن ضامن، براى دريافت وام بازسازى و بهسازى مسكن با مشكل بزرگى مواجه هستند. احمد فرخيده - معاون بازسازى ومسكن روستايى بنياد مسكن انقلاب اسلامى استان تهران - در گفت وگو با ايرنا با اشاره به سياست هاى جديد دولت در بخش پرداخت انواع وامهاى مسكن، افزود: بسته پيشنهادى بانك مركزى درمورد پرداخت وام مسكن به متقاضيان مى تواند يكى از عوامل تاخير در پرداخت وام بازسازى و بهسازى مسكن روستايى باشد. وى ادامه داد: متقاضيان براى دريافت وام بازسازى و بهسازى مسكن روستايى به بانكهاى مسكن، ملى، تجارت و رفاه معرفى مى شوند كه با سياست هاى جديد بانك مركزى درمورد محدود كردن پرداخت وام به روستائيان مى تواند عامل ديركرد پرداخت وام به اين افراد باشد. معاون بنياد مسكن استان تهران گفت: متاسفانه بعضى بانكها براى متقاضيان روستايى شرايط بسيار سختى در نظر مى گيرند كه حتى برخى از اين افراد قادر به تامين شرايط بانكها نيستند و وام آنها هرگز پرداخت نمى شود. فرخيده افزود: بنياد مسكن استان تهران پس از زلزله بم به عنوان استان معين در بازسازى اين شهر شركت كرده كه ازهشت هزارو ۸۷۴پرونده برعهده گرفته شده توسط بنياد مسكن استان تهران در شهر بم، احداث واحدهاى مسكونى اصلى، فرعى، تجارى و مزدوجين هشت هزارو ۸۵۷پرونده به اتمام رسيده و ۱۸ پرونده در جريان است. وى همچنين به بازسازى واحدهاى مسكونى روستايى و شهرى بروجرد بعد از زلزله سال ۱۳۸۴اشاره كرد و گفت: دراين شهرپنج هزارو ۲۱۰پرونده بازسازى به عهده بنياد مسكن استان تهران گذاشته شد كه پنج هزارو ۱۳۲واحد تكميل شده و ۷۸واحد ديگر درحال اتمام مى باشد. فرخيده يادآور شد: از چهار هزارو ۴۰۰سهميه سال ۱۳۸۶بنياد مسكن استان تهران، سه هزار و ۴۰۰متقاضى به بانكهاى عامل براى دريافت وام معرفى شده اند. وى افزود: با دو هزارو ۱۳۴متقاضى عقد قرارداد شده كه اين افراد به بانكها معرفى مى شوند و بنياد مسكن استان تهران آماده است با يك هزار متقاضى ديگر براى معرفى به بانكهاى عامل قرارداد منعقد كند.

عمليات اجرايى احداث طولانى ترين خط ويژه اتوبوسرانى پايتخت تا پايان خردادماه به اتمام مى رسد . به گزارش روابط عمومى شهردارى تهران، مديركل هماهنگى امور مناطق معاونت حمل و نقل و ترافيك شهردارى تهران با اعلام اين خبر گفت: اين خط ويژه در مسير رفت و برگشت حدود ۱۸ كيلومتر طول دارد كه از ميدان آزادى آغاز و با عبور از بزرگراه آيت اله سعيدى، ميدان فتح، خيابان قزوين، سه راه آذرى، خيابان هلال احمر، ميدان رازى، خيابان مولوى، ميدان قيام، خيابان ۱۷ شهريور، خيابان خاوران به ميدان بسيج ختم مى شود. وى افزود : تاكنون در راستاى تعريض بخشى از مسير، تملك ۱۰ باب مغازه در آيت الله سعيدى و ۷ باب مغازه در خيابان قزوين نرسيده به امير الملك صورت گرفته است اما همچنان چند باب مغازه معارض اجراى اين طرح هستند كه رفع آن ها در دستور كار قرار دارد .آقايى خاطر نشان كرد : اين خط ۲۵ ايستگاه دارد و غرب تهران را به شرق در قسمت جنوبى شهر به يكديگر متصل مى كند. وى تصريح كرد: فعلا اتوبوس هاى كه از قبل در برخى از نقاط اين مسير تردد مى كردند به فعاليت خود ادامه مى دهند اما پس از تكميل خط ويژه اتوبوس هايى يكسره از ميدان آزادى تا ميدان بسيج به شهروندان خدمات رسانى خواهند كرد.

طرح جامع ناحيه شمال استان فارس و مغايرت هاى اساسى طرح تفصيلى با طرح جامع شهرهاى خوى و بوكان بررسى وتصويب شد. شورايعالى شهرسازى و معمارى ايران در چهارمين جلسه سال جارى خود كه با حضور وزير مسكن و شهرسازى تشكيل و طرح جامع ناحيه شمال استان فارس و مغايرت هاى اساسى طرح تفصيلى با طرح جامع شهرهاى خوى و بوكان بررسى وتصويب نمود. ناحيه شمال استان فارس شامل ۴ شهرستان ؛ آباده ، اقليد ، بوانات و خرم بيد مى باشد كه طبق سرشمارى سال ۱۳۸۵ ، داراى ۴/۲۹۱ هزار نفر جمعيت مى باشد كه بر اساس مطالعات طرح پيش بينى مى شود به ۳۴۰/۴۱۶ نفر در سال ۱۴۰۰ برسد . اهم تصميمات شورايعالى در خصوص طرح فوق به شرح زير مى باشد ؛ ليست آثار ثبت شده ميراث فرهنگى و مناطق نمونه گردشكرى مصوب در اسناد طرح لحاظ گردند ، جدول ضوابط مجاز ، مشروط و ممنوع بر اساس نقشه هاى قابليت اراضى تهيه و به اسناد طرح اضافه شود ،اصلاحات لازم در خصوص سد ماربر و سدسيوند و فرودگاه آباده بر اساس مذاكرات جلسه شورايعالى در اسناد طرح صورت گيرد . در مورد مغايرت اساسى طرح تفصيلى با طرح جامع خوى مقرر شد ؛ اراضى مورد نياز جهت احداث دانشگاه آزاد اسلامى و دانشگاه آزاد اسلامى بين المللى جمعاً حداكثر به مساحت ۳۰ هكتار با هماهنگى دبيرخانه شورايعالى در موقعيت مناسب (در حريم شهرخوى) مكان يابى شده و در طرح بازنگرى به محدوده شهر الحاق گردد . در ضمن دانشگاه موظف به تامين تقاطع غير هم سطح و ايجاد دسترسى مناسب به اراضى مذكور مى باشد . در مورد مغايرت اساسى طرح تفصيلى با طرح جامع شهر بوكان با تعيين كاربرى ۵/۱۸ هكتار اراضى به كاربرى ورزشى در حريم شهر بوكان (مصوب جلسه مورخ ۱۵/۴/۸۵ شوراى برنامه ريزى استان) مشروط به تامين دسترسى مناسب موافقت گرديد .

تكميل شش طرح چهار خطه به طول ۲۸۸ كيلومتر در سطح راههاى لرستان در دست اقدام است. رضايى ـ مدير كل راه و ترابرى استان ـ  در گفت وگو با ايسنا، گفت: چهار خطه هاى در دست اجراى استان شامل بروجرد ـ اشترينان به طول۱۲ كيلومتر، بروجرد ـ زاليان ۱۱ كيلومتر، خرم آباد ـ بروجرد به طول ۶۵ كيلومتر، خرم آباد ـ كوهدشت به طول ۸۵ كيلومتر، خرم آباد ـ نورآباد به طول ۸۵ كيلومتر و خرم آباد ـ ويسيان به طول۳۰ كيلومتر است كه طول كلى اين پروژه ها ۲۸۸ كيلومتر است. وى تصريح كرد: از ۲۸۸ كيلومتر طرح چهار خطه، تا كنون بيش از۷۰ كيلومتر آن احداث و در اين راستا اعتبارى بالغ بر ۲۰۵ ميليارد ريال هزينه شده است. رضايى با اشاره به اين كه اعتبارات لازم جهت احداث و تكميل شش پروژه چهار خطه استان حدود ۱۴۶۵ ميليارد ريال برآورد شده، اضافه كرد : در سالهاى اخير گام هاى مؤثرى به منظور ارتقاى ضريب ايمنى در سطح راههاى استان برداشته شده است كه تعريض اكثر راههاى استان و تبديل اين محورها به چهار خطه و همچنين ساماندهى و اصلاح نقاط پر حادثه به ويژه نقاطى كه در مسير راههاى اصلى استان قرار دارد از آن جمله محسوب مى شوند. وى گفت: انتظار مى رود با تكميل و بهره بردارى از طرحهاى چهار خطه و در نتيجه افزايش چشمگير ضريب ايمنى در سطح راههاى استان، شاهد كاهش بيشتر تصادفات رانندگى در راههاى برون شهرى باشيم.

۲۱ درصد نقطه پرحادثه در سال گذشته در محورهاى ارتباطى خراسان رضوى اصلاح و حذف شدند. به گزارش روابط عمومى اداره كل راه و ترابرى خراسان رضوى، ابراهيم صنيعى - معاون راهدارى اداره كل راه و ترابرى خراسان رضوى - ضمن بيان اين مطلب افزود: ايجاد باند دوم در محورهاى پرترافيك اين استان باعث حذف نقاط پرحادثه و كاهش حوادث رانندگى شده است.وى افزود: در سال گذشته ۱۱۷ تقاطع فرعى به اصلى تبديل شد كه ۱۴۵ مورد آن در راه هاى بين شهرى و مابقى در راه هاى روستايى بوده است.صنيعى با انتقاد از كمبود اعتبارات در بخش نگهدارى راه ها گفت: كمتر از ۱۰ درصد اعتبار مورد نياز براى نگهدارى استاندارد راه ها اختصاص مى يابد.معاون راهدارى اداره كل راه و ترابرى خراسان رضوى همچنين از انجام اقدامات لازم براى دوبانده شدن راه مشهد ـ قوچان، مشهد ـ سبزوار و مشهد ـ گناباد خبر داد و افزود: محورهاى مشهد به قوچان و سبزوار در حال تبديل شدن به بزرگراه هستند و عمليات اجرايى ساخت باند دوم محور مشهد ـ گناباد و تبديل آن به بزرگراه در حال انجام است.