براساس تفاهم صورت گرفته با مقامهاى ذيربط در سه استان فارس، اصفهان و خراسان رضوى پنج هزار واحد مسكونى با فناورى جديد اروپايى ساخته خواهد شد. به گزارش ايرنا، واهيك شاهينيان مديرعامل نمايندگى گروه وست آلپاين بلژيك در تهران اظهار داشت: با توجه به برنامه طرح مسكن مهر نيز مى توان فناورى مذكور را در شهرهاى جديد تحت پوشش وزارت مسكن وشهرسازى نيز به كار گرفت تا به هدف سالانه ساخت يك ونيم ميليون واحد مسكونى شتاب بخشيد. وى يادآور شد: براى شروع عمليات ساخت و ساز با فناورى جديد اروپايى مى توان حداقل برنامه احداث ۱۰هزار واحد مسكونى را آغاز كرد و در مراحل بعدى اين ميزان را افزايش داد. شاهينيان خاطرنشان ساخت: گروه وست آلپاين بلژيك در بخش توليد اسكلت فلزى پيش ساخته سالانه يك ميليون تن آماده نصب دارد كه معادل ۲۵۰هزار واحد مسكونى مى شود. وى اضافه كرد: عمر مفيد بناهاى احداثى با استفاده از فناورى مذكور ۵۰ سال است كه شركتهاى بيمه اروپايى سازه اين ساختمانها را تضمين مى كنند. به گفته شاهينيان، فناورى يادشده اكنون در كشورهاى عربى منطقه بويژه امارات متحده عربى مورد استفاده قرار گرفته و قزاقستان نيز از اين فناورى در ساخت وساز مسكونى بهره مى گيرد. مشخصه اسكلت فلزى اين فناورى بدون نياز به جوشكارى با استفاده از پيچ و مهره است و علاوه بر اين براى پوشش سبك ديوارهاى داخل و نماى ساختمان نيز از صنايع نوين ساختمانى مى توان بهره گرفت. شاهينيان از تاييد اوليه كشور ارمنستان براى ساخت سه هزار واحد مسكونى با استفاده از فناورى مذكور خبر داد و گفت: در استانهاى روسيه كه در نزديكى با گرجستان قرار دارند براى ساخت اين خانه ها مذاكراتى براى عقد قرارداد صورت گرفته است. وى در ارتباط با ارزش هرمتربع اين واحدهاى مسكونى كه با فناورى اروپايى در ايران ساخته شود، گفت: براساس اطلاعات منتشره از سوى وزارت مسكن وشهرسازى با شيوه فعلى ساخت و ساز ارزش هر مترمربع سه تا ۳‎/۵ميليون ريال است و در اين سيستم وارداتى نيز تفاوت نرخ چندانى مشاهده نمى شود. شاهينيان از اخذ گواهينامه فنى براى اسكلت فلزى مذكور از مركز تحقيقات ساختمان و مسكن وزارت مسكن و شهرسازى خبر داد و خاطرنشان ساخت: دفتر فنى اين گروه آمادگى دارد تا در مدت زمان لازم سازه هاى فلزى مذكور را با آيين نامه هاى ساخت وساز در ايران تطبيق دهد.

با دستور رئيس جمهورى، دو پروژه ساخت راه آهن بم- زاهدان و اصفهان- شيراز تا پايان سال جارى به بهره بردارى مى رسد. معاون ساخت و توسعه راه آهن شركت ساخت و توسعه زير بناهاى حمل ونقل كشور در گفت و گو با مهر گفت: با اجرايى شدن دستور رئيس جمهور براى تامين منابع مالى پروژه احداث خط ريلى اصفهان-شيراز بدهى پيمانكاران اين بخش پرداخت شده و مابقى نيز در حال پرداخت است. حسين تهرانى ابراز داشت: در اجراى اين پروژه ۱۲۰ ميليارد تومان بدهى به پيمانكاران داشتيم كه با دستور رئيس جمهور و پرداخت ۱۰۰ ميليارد تومان از محل درآمد وزارت نفت به اين پروژه، بخش عمده اعتبارت اين طرح تامين شده است. وى اظهار داشت: با توجه به تامين اعتبار اين پروژه، پيش بينى مى شود اجراى اين طرح تا آخر سال جارى به اتمام برسد. در همين حال، معاون برنامه ريزى شركت راه آهن جمهورى اسلامى گفت: با توجه به تعيين اولويت بهره بردارى از خطوط ريلى جديد، بهره بردارى از دو پروژه راه آهن بم-زاهدان و اصفهان- شيراز تا پايان سال انجام مى شود. على اكبر تاريخى افزود: براى انجام اين دو پروژه ريلى ۱۵۰ ميليارد تومان بودجه در اختيار شركت ساخت و توسعه زيربناهاى حمل و نقل كشور قرار داده شده است. وى ابرازداشت: با توجه به اين كه در دو سال گذشته هيچ خط ريلى به بهره بردارى نرسيده است، بهره بردارى از اين دو طرح كه از جمله خطوط مهم ريلى محسوب مى شود بسيار حائز اهميت است.تاريخى تصريح كرد: راه اندازى خط ريلى بم- زاهدان نيز با توجه به توسعه محور ترانزيتى شرق كشور مورد توجه بوده است كه اميدواريم با راه اندازى آن، روند حمل كالا و مسافر در اين مسير تسهيل شود.

امسال به دنبال توسعه ناوگان و افزايش كيفيت خدمات رسانى به مسافران هستيم تا ميزان استفاده از ناوگان را افزايش داده تا با اقتصادى تر شدن ناوگان بسيارى از هزينه ها جبران شود. محمد بخارايى، رييس سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى در گفت وگو با ايسنا، درباره اينكه با توجه به افزايش دو برابرى قيمت خريد اتوبوس براى توسعه ناوگان حمل  و نقل عمومى كشور چه تمهيداتى انديشيده  شده است، اظهار كرد: در جهت توسعه ناوگان برنامه ريزى هاى لازم را انجام داده ايم تا با مشكلى در اين زمينه مواجه نشويم. بر اين اساس با توجه به اينكه نرخ اتوبوس توافقى است خوشبختانه شركت هاى حمل و نقل در اين زمينه توانسته اند با توجه به مسايلى كه وجود دارد خدمات مناسبى در اختيار مسافران قرار دهند و رضايتمندى آنها را جلب كنند. وى گفت: سال گذشته با توجه به سرمايه گذارى و توسعه ناوگانى كه در اين بخش انجام شد و همچنين موضوع صرفه جويى در مصرف سوخت ميزان استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومى افزايش يافت به طورى كه در بخش جابه جايى مسافر در ناوگان حمل و نقل عمومى رشد قابل توجهى در سال گذشته به دست آورديم. بخارايى تاكيد كرد: فروش بليت اتوبوس از طريق اينترنت نيز يكى ديگر از خدمات در جهت ارائه رفاه بيشتر متقاضيان است و تاكنون بسيارى از شركت هاى حمل و نقل بليت خود را از اين طريق ارائه مى دهند. وى با اشاره به برنامه هاى نوسازى ناوگان در سال جارى اظهار كرد: باتوجه به وام هايى كه در زمينه نوسازى ناوگان در نظر گرفته ايم در تلاشيم بخشى از ناوگان از اين طريق توسعه دهيم و اميدواريم بتوانيم امسال بخشى از وسايل نقليه نوسازى شده را به ناوگان اضافه كنيم. بخارايى درباره اينكه عليرغم اينكه اعلام مى شود قيمت بليت اتوبوس افزايش نيافته است اما در بعضى از پايانه هاى مسافربرى شاهد افزايش چند درصدى نرخ بليت اتوبوس هستيم، تصريح كرد: قيمت بليت اتوبوس هاى عادى به هيچ وجه افزايش نيافته است. قيمت ها در چند سال اخير ثابت باقى مانده است اما در مورد نرخ اتوبوس هاى ويژه نيز بايد گفت اين اتوبوس ها در اختيار بخش خصوصى قرار دارد و تعيين نرخ بليت آنها توافقى است. وى افزود: اما با توجه به رقابتى كه در اين زمينه وجود دارد قيمت بليت اتوبوس هاى ويژه نيز افزايش نداشته است چراكه اگر بخواهند قيمت بليت را گران كنند مردم ترجيح مى دهند از اتوبوس هاى عادى استفاده كنند. رييس سازمان راهدارى تاكيد كرد: اگر گزارشى مبنى بر گران فروشى بليت در پايانه هاى مسافربرى ارائه شود اين موضوع مورد بررسى قرار مى گيرد و با توجه به نظارت هايى كه داريم تصور مى كنيم مشكلى در اين زمينه نداريم.

شركت بهره بردارى راه آهن شهرى تهران و حومه ضمن گراميداشت نوزدهمين سالگرد ارتحال حضرت امام خمينى(ره)، برنامه ويژه اى جهت خدمت رسانى به زائران حرم مطهر حضرت امام خمينى(ره) اجرا مى كند. به گزارش مهر، برنامه هاى شركت بهره  بردارى راه  آهن شهرى تهران و حومه به شرح زير است:
۱- در روزهاى سيزدهم و چهاردهم خرداد ماه قطارهاى خط يك متروى تهران از ساعت۵:۳۰ الى ۲۴ فعال بوده و زائران حرم مطهر حضرت امام خمينى(ره) را از كليه ايستگاه هاى خط يك به ايستگاه حرم مطهر (بهشت زهرا) منتقل خواهند نمود.
۲- امسال براى اولين بار شركت بهره بردارى راه آهن شهرى تهران و حومه جهت رفاه بيشتر زائران حرم مطهر، اقدام به برقرارى سرويس شبانه در شب چهاردهم خرداد ماه از ساعت ۲۴ الى ۵:۳۰ بامداد از ايستگاه شهر رى به سمت ايستگاه حرم مطهر و برعكس با سر فاصله زمانى ۲۰ دقيقه نموده است.
۳- سرويس دهى به مسافران از ابتداى روز چهاردهم خرداد ماه تا پايان مراسم سالگرد ارتحال حضرت امام به صورت رايگان خواهد بود.
۴- شايان ذكر است، در روز سيزدهم خرداد ماه تعداد حركت هاى ايستگاه حرم مطهر با ۱۱۲‎/۶درصد رشد از ۱۵۹ به ۳۳۸ حركت افزايش پيدا مى كند و در روز چهاردهم خرداد ماه تعداد كل حركت ها با ۸۱درصد رشد از ۲۱۰ به ۳۸۰ حركت افزايش پيدا خواهد كرد.
۵- بر اساس هماهنگى هاى انجام شده اتوبوس هاى شركت واحد اتوبوسرانى تهران و حومه جابه جايى مسافران را از مبادى تعيين شده تا ايستگاه هاى مترو و برعكس به عهده خواهند داشت. لازم به ذكر است، در ديگر خطوط متروى تهران برنامه هاى جارى بدون هيچ گونه تغييرى اجرا خواهد شد.

استقبال مردم زنجان در استفاده از پروازهاى فرودگاه، مانع تعطيلى پروازها خواهد شد. جمشيد شجاعى يگانه مدير فرودگاه زنجان در گفت وگو با ايسنا، گفت: اگر مردم زنجان، براى سفرهاى خود، از هواپيما استفاده كنند، قطعا در آينده شاهد تعطيلى پروازها نخواهيم بود و اين امر مستلزم ترويج فرهنگ استفاده از پرواز در ميان مردم است. شجاعى يگانه ادامه داد: دانستن مزيت هاى پرواز براى مردم امرى ضرورى است و اين موضوع در استقبال مسافران، تاثير به سزايى دارد. وى گفت: هم اكنون فرودگاه زنجان، فقط با يك پرواز « زنجان ـ مشهد و بر عكس» فعاليت خود را آغاز كرده است و اگر متقاضى افزايش يابد، اين امر موجب توسعه تعداد پروازها مى شود. مدير فرودگاه زنجان با اشاره به دلايل تعطيلى چند باره فرودگاه زنجان در گذشته، گفت: متاسفانه به دليل وجود مشكلات عمده در ناوگان هواپيمايى و همچنين عدم استقبال مناسب مردم از پروازهاى زنجان، اين فرودگاه با تعطيلى طولانى روبرو شد اما در حال حاضر بخش اعظمى از مشكلات مرتفع شده، به گونه اى كه بعد از مدت ها، فرودگاه زنجان شاهد اولين پرواز بود. شجاعى يگانه درباره تعداد مسافران اولين پرواز، ابراز كرد: اولين پرواز زنجان با ۴۵ مسافر صورت گرفت كه با توجه به فقدان تبليغات مناسب و عدم اطلاع مردم از وجود اين پرواز، حضور ۴۵ مسافر، آمار اميدوار كننده اى است. وى درباره پرواز آينده زنجان به مشهد گفت: تا  آنجائى  كه اطلاع داريم، براى پرواز بعدى۱۰۰، نفر ثبت نام كرده اند كه اگر اين امر براى پروازهاى بعدى نيز اتفاق بيافتد، مردم براى تهيه بليت بايد از چند روز قبل جهت رزرو اقدام كنند. مدير فرودگاه زنجان تاكيد كرد: مردم زنجان در گذشته از هواپيماى «توپولف ۱۵۴» كه براى جابه جايى مسافرين استفاده مى شد، ابراز نگرانى مى كردند اما در حال حاضر هواپيمايى كه در اين ناوگان مورد استفاده قرار مى گيرد، هواپيماى «فوكر» نام دارد و يكى از هواپيماهاى بسيار عالى و ايمن است، بنابراين ديگر جاى هيچ گونه رعب و وحشتى در ميان مردم نيست. وى اظهار كرد: اگر استقبال مردم مطلوب باشد، در پى آن هستيم كه با تصويب مرز هوايى، به راه اندازى پروازهاى برون مرزى مانند، دوبى، سوريه و حج عمره اقدام كنيم. شجاعى يگانه خاطرنشان كرد: در حال حاضر قيمت تمام شده بليت پرواز «زنجان ـ مشهد» ۱۱۰ هزارتومان است و همچنين ظرفيت اسمى هواپيما ۹۵ نفر است كه در زمان هاى شلوغ تر، مى توان تا ۱۱۰ مسافر را نيز جا به جا كرد.

به گفته معاون عمرانى استاندار آذربايجان شرقى، عمليات اجرايى قطعه آخر آزادراه تبريز- زنجان با سرعت ادامه دارد. «محمد اشرف نيا» در گفت و گو با ايرنا گفت: مديريت استان براى اتمام ۲۲كيلومتر باقى مانده طرح ملى آزادراه تبريزـ زنجان، نهايت تلاش خود را مى كند. وى با اشاره به پيشرفت فيزيكى مناسب تونل هاى دوقلوى«شبلى» در قطعه آخر اين آزادراه اضافه كرد: عمليات حفارى يكى از تونل هاى دوهزارو ۴۰۰مترى به آخر رسيده و حفارى ۵۰متر از آن باقى مانده است. وى اظهار داشت: عمليات حفارى تونل ۲‎/۴ كيلومترى ديگر نيز ۷۰۰متر پيشرفت فيزيكى داشته است و كارى حفارى به طور جدى، دنبال مى شود. اشرف نيا پيش بينى كرد كه آزادراه تبريز- زنجان تا پايان سال آينده به بهره بردارى برسد. وى با اشاره به تاخير طولانى در اجراى اين طرح ملى، تلاش مسوولان استانى همراه با مساعدت دولت و مردم براى سرعت بخشيدن به عمليات ساخت آزادراه تبريزـ زنجان را از افتخارات دولت نهم دانست. آزادراه زنجان ـ تبريز از جمله طرح هاى ملى حياتى آذربايجان شرقى است كه عمليات ساخت آن ۱۳سال قبل آغاز شد. تسريع در احداث اين طرح ملى با توجه به نقش آن به عنوان شاهراه ارتباطى شمال جنوب و تاثير آن بر توسعه اقتصادى كشور بويژه منطقه شمال غرب از دغدغه هاى مردم استان در طول بيش از يك دهه گذشته بوده است. عمليات ساخت اين آزادراه به دليل كندى عمل بانك مشاركت كننده در پرداخت سهم القدر خود و كمبود اعتبار با وقفه هاى طولانى همراه بوده است. در سال هاى گذشته در سايه پيگيرى هاى انجام شده براى پرداخت سهم القدر بانك صادرات و افزايش سهم مشاركت وزارت راه و ترابرى از ۲۰به ۴۰درصد، با تامين اعتبار لازم احداث اين طرح ملى شتابى دوچندان يافت. قطعات مختلف آزادراه در ۱۳سال گذشته به صورت مجزا به بهره بردارى رسيده است به طورى كه قطعه اول آن از زنجان تا سرچم به طول ۸۵كيلومتر پيش از روى كار آمدن دولت نهم و قطعه دوم آن به طول ۱۷۳كيلومتر از سرچم تا «قورى گل» بستان آباد در زمان دولت نهم به بهره بردارى رسيد. درسال ۱۳۸۵معادل ۲۰۰ميليارد ريال اعتبار با لحاظ سهم طرف مشاركت به اين طرح اختصاص يافت و ۱۵۰ميليارد ريال نيز از محل فروش اوراق مشاركت توسط شركت ساخت و توسعه زيربناهاى حمل و نقل كشور به اين طرح تخصيص داده شد. در آن سال براى ساخت تونل هاى دوقلوى آزادراه تبريز ـ زنجان ۶۴۰ميليارد ريال از منابع دولتى و سهم القدر بانك و يكصد ميليارد ريال نيز از محل فروش اوراق مشاركت اختصاص يافت. پارسال نيز در پيوست قانون بودجه كشور ۵۰ميليارد ريال اعتبار براى اين طرح ملى منظور شد.

حمايت هاى وزارت راه وترابرى ازطرح ها و پروژه هاى استان فارس بى نظير بوده است. به گزارش ايرنا، صمد رجا، معاون عمرانى استاندارى فارس در جريان افتتاح محور سه راهى قلات - تنگ خياره در محور شيراز - به بخش بيضاى سپيدان  گفت:در اجراى طرح هاى مختلف راهسازى در فارس، همراهى هاى بسيار خوبى از سوى مسوولان صورت گرفته است و امروز شاهد ايجاد تحولات اساسى در زمينه توسعه راه هاى استان فارس هستيم. وى اظهارداشت:اميدواريم كه اين روند حمايت و همراهى مسوولان همچنان ادامه داشته باشد و روز به روز شاهد افتتاح و بهره بردارى از پروژه هاى جديد در استان فارس بويژه مناطق محروم آن باشيم. معاون عمرانى استاندارى فارس گفت: فراهم شدن زمينه هاى عمران و آبادانى اين استان فقط با همدلى و حمايت مسوولان فراهم مى گردد و اميد است روز به روز شاهد اجراى پروژه هاى مختلف درتمام زمينه هاى عمرانى و اقتصادى باشيم. طرح توسعه محور سپيدان فارس از تنگ خياره تا دشت بيضا به طول ۱۳كيلومتر و با صرف ۵۳ميليارد ريال اجرا شده است.

معاون عمرانى استاندار كرمان از اجراى و پيگيرى ۴۶۰طرح راهسازى در اين استان خبر داد. «جواد كمالى» در گفت و گو با ايرنا گفت: يك هزار و ۵۰ميليارد ريال اعتبار جهت اجراى اين طرح ها اختصاص يافته كه برخى از اين اعتبارات در حال هزينه شدن مى باشد. وى، اجراى محور دوم بم به كرمان، اجراى باند دوم كرمان به زرند و محور جيرفت به رودان را از مهمترين اين طرح ها عنوان كرد و گفت: اجراى عمليات محور سيرجان به كرمان در حال انجام بوده و فقط ۴۵كيلومتر اين طرح باقى مانده است. كمالى اضافه كرد: اكثر اين طرح ها در سال جارى و با سرعت بيشتر از سال گذشته در حال اجرا مى باشد. وى بيان كرد: با وجود اينكه در بخش راهسازى گامهاى مثبتى در اين استان برداشته شده و اميدوار هستيم با بهره بردارى از اين طرح ها زمينه توسعه حمل و نقل در استان بيشتر شود. معاون عمرانى استاندر كرمان در ادامه گفت: با بهره بردارى از باند دوم برخى از محورهاى استان در سال گذشته شاهد كاهش ۴۲درصدى تلفات جاده اى در استان بوديم. وى اضافه كرد: در زمينه توسعه ناوگان حمل و نقل استان كرمان اقداماتى در جهت تجهيز پليس راه به دوربين هاى ليزرى و تقويت اورژانسهاى بين راهى در حال انجام است. وى گفت: برخى از اين طرح ها تا پايان امسال و بخشى نيز در سال آينده به بهره بردارى خواهد رسيد.

هيأت وزيران با اصلاح اساسنامه شركت مادر تخصصى قطار شهرى كشور،ضمن تغيير تركيب مجمع عمومى،  نام آن را به «شركت مادر تخصصى حمل و نقل ريلى كشور» تغيير داد. به گزارش مهر، هيأت وزيران در جلسه روز ۸/۲/۱۳۸۷ بنا به پيشنهاد وزارتخانه هاى صنايع و معادن و كشور و تاييد معاونت برنامه ريزى و نظارت راهبردى رئيس جمهور و به استناد قانون برنامه چهارم توسعه اساسنامه شركت مادر تخصصى قطار شهرى كشور اصلاح شد. هيأت وزيران در اين اصلاحيه نام شركت مادر تخصصى قطار شهرى كشور را به شركت مادر تخصصى حمل و نقل ريلى كشور تغيير داد. بر اساس اصلاحات هيأت وزيران در اساسنامه شركت مادر تخصصى قطار شهرى كشور، وزير تعاون ومعاون برنامه ريزى و نظارت راهبردى رئيس جمهور نيز به مجمع عمومى اين شركت اضافه شدند و تعداد اعضاى هيأت مديره شركت نيز از ۷ نفر عضو اصلى و دو عضو على البدل به ۵ نفر عضو اصلى و يك عضو على البدل كاهش يافت. اين مصوبه در تاريخ ۲/۳/ ۸۷ توسط پرويز داوودى معاون اول رئيس جمهور ابلاغ شده است. گفتنى است، شركت مادر تخصصى قطار شهرى كشور بر اساس مصوبه ۱۱/۱۱/۸۵ هيات وزيران از ادغام دو شركت مركز تحقيقات و آزمايش و آلايندگى خودرو ايران و مركز پژوهش و مهندسى جوش ايران تشكيل شده و وظايف آن ايجاد و توسعه پشتيبانى از پروژه هاى صنايع حمل و نقل ريلى كشور و بومى نمودن فناورى هاى صنعت ريلى است مصوبه اخير هيأت وزيران در خصوص اصلاح اساسنامه اين شركت به تاييد شوراى نگهبان نيز رسيده است.