از حدود ۱۰سال پيش ايجاد يك مركز تست جاده اى در كشور در نظر گرفته شده، ولى به دلايل مختلف هنوز اين كار انجام نشده و عمده تست هاى مختلف خودرو يا خارج از كشور و يا در حد محدود در داخل انجام مى شود. به گزارش ايسنا، از حدود ۱۰ سال پيش نياز به وجود مراكز تست جاده اى در كشور توسط مراجع مختلف مورد توجه قرارگرفت و درنهايت قرار بر آن شد كه سازمان گسترش و نوسازى صنايع ايران و شركت هاى ايران خودرو و سايپا و بخش هاى مرتبط ديگر با كمك هم مجموعه اى به نام مركز آزمون جاده اى را احداث كنند. در اين رابطه حدود ۵ سال پيش نيز شركتى  در اين راستا تاسيس شد، ولى نياز اصلى طرح كه زمين مورد نياز آن است، هنوز تامين نشده و تنها به بحث هاى فنى و مقدماتى آن پرداخته شده است. معاون سازمان گسترش و نوسازى صنايع ايران پيش تر در اين زمينه اظهار كرده بود كه در حال حاضر ۳ تا ۴ زمين براى خريد مدنظر هستند. به همين منظور وزير صنايع و معادن نامه اى به وزير جهاد كشاورزى نوشته تا در موضوع تصاحب زمين دخالت كند، زيرا زمينى كه قرار است خريدارى شود، در اطراف اشتهارد و در اختيار سازمان منابع طبيعى و جنگل ها قرار دارد و البته بايد كاملاً امنيتى طراحى شود. البته آخرين شنيده ها حاكى از موافقت هاى شفاهى بين وزارتخانه هاى جهاد كشاورزى و صنايع و معادن براى واگذارى زمين اين پروژه ملى است. درخصوص هزينه طرح با توجه به اين كه زمين پروژه هنوز آماده نشده، نمى توان ارزيابى كلى داشت، ولى در صورت آماده شدن آن با قيمت هاى فعلى حدود ۵۰ ميليارد تومان هزينه و سه سال زمان خواهد برد. در طراحى سايت اين پروژه جنبه هاى مختلفى وجود دارد كه يكى از آن ها حفظ اسرار است؛ يعنى اين كه اگر خودرويى در حال تست است، ديگران نتوانند از محصول ارائه شده كپى بردارى كنند. گفتنى است، هم اكنون تست هاى جاده اى محدودى در كشور براى خودرو قابل انجام است و يك سرى تست ها نيز در مراكز تست خودروسازان انجام مى شود، ولى تست هايى مثل ترمز گيرى و سرعت در جاده هاى كشور و باند بعضى فرودگاه ها انجام مى شود و عمده تست هاى مهم جاده اى و آزمون هايى مثل تست برخورد خودرو با ديواره بتنى در خارج از كشور انجام مى شود. به عبارتى ديگر هنوز تست  جاده اى در كشور نداريم و براى اين كار به خارج وابسته هستيم.
در اين باره اعوانى - دبير شوراى سياست گذارى خودرو- مى گويد: در حال حاضر خودروهاى داخلى براى تست به كشورهاى آلمان يا انگلستان فرستاده مى شوند كه هزينه هاى زيادى را نيز در بر دارد. در خارج از كشور سايت هايى وجود دارند كه به همه خودروسازان سرويس مى دهند و البته بسيارى از شركت هاى خودروسازى نيز سايت هاى اختصاصى دارند. وى مى افزايد: ما براى احداث اين جاده قطعا ًبه كمك طراحان خارجى نياز داريم و حتى شيب و قوس هاى آن نيز بايد طراحى شوند. جالب اينجاست كه پس از احداث چنين جاده اى مصارف غير از تست خودرو مانند برگزارى مسابقات نيز در آن امكان پذير خواهد بود. اين كه تاكنون چنين مركزى در كشور ايجاد نشده شايد به دليل تيراژ كم توليد خودروسازان در گذشته بوده است. به عنوان مثال در سال ۱۳۷۷ چيزى حدود ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو در داخل توليد شده است و شايد الزامى براى ايجاد چنين مركزى نبود، ولى هم اكنون كه توليد خودرو در كشور از مرز يك ميليون دستگاه عبور كرده، به گفته كارشناسان ايجاد چنين مركزى به يك نياز اساسى تبديل شده است. در حال حاضر در كشورهاى مطرح در صنايع خودرو و در شركت هاى خودروساز حداقل دو يا چند مركز تست وجود دارد. به عنوان مثال شركت هايى مثل نيسان، تويوتا و هيونداى با اين كه در كشورهاى خود مراكزى براى تست خودرو دارند، ولى در آمريكا هم هر كدام يك سايت بزرگ به اين كار اختصاص داده اند. البته در اين ميان كشورهاى آسيايى نيز گوى سبقت را ربوده و يا خواهند ربود؛ به طورى كه شركت  تاتاى هند در اين ميان توفيقات بزرگى به دست آورده است. شركت هاى تركيه اى نيز رشد خوبى در اين زمينه داشته اند و در زمينه صادرات نيز با اين كه خودشان مطرح نيستند، ولى حجم بالايى از صادرات قطعه را به خود اختصاص داده اند. مالزى نيز در اين بين سرمايه گذارى خوبى را انجام داده است. لازم به ذكر است كه در صورت ساخته شدن يك مركز آمون جاده اى حدود ۱۵ نوع جاده براى تست هاى مختلف از قبيل تست سيستم تعليق، تست مانور خودرو و قابليت تحمل پيچ خودرو با سرعتهاى مختلف، تست برخورد از جلو عقب و كناره هاى خودرو، تست سرعت خودرو در جاده هايى به طول ۱۰ تا ۱۲ كيلومتر، تست جاده لغزنده و استقامت خودرو روى آن و تست هاى ديگرى از اين قبيل براى آن وجود خواهد داشت. به گفته بسيارى از كارشناسان، وجود چنين مركزى نه تنها در كيفيت هر چه بيشتر توليدات خودرو در كشور موثر است، بلكه از طرف ديگر در رضايت مندى مشتريان از خودرو نيز بسيار موثر خواهد بود، چرا كه خودروساز با اطمينان بيشترى محصول خود را در اختيار مشترى قرار خواهند داد.

يك شركت خودروسازى چين قصد دارد فعاليت گسترده خود را براى توليد خودرو در ايران آغاز كند. به گزارش خبرخودرو، شركت خودروسازى چانگان از شركاى شركت خودروسازى فورد درصدد توليد خودرو در ايران است. مسوولان اين شركت اعلام كردند، فعاليت خود را براى توليد خودروهاى مدل جديد در ايران از نيمه اول سال آينده ميلادى آغاز مى كند. شركت خودروسازى چانگان يكى از چهار گروه بزرگ خودروسازى چين است كه قصد دارد خودرو « بن بن » را در ايران مونتاژ و توليد كند. اين شركت چينى قرار است در اين زمينه با شركت خودروسازى پارس ايران كه از شركاى آن شركت است همكارى كند. توليد كارخانه اين شركت در ايران حدود ۵۰ هزار دستگاه خواهد بود و تا ۴ سال پس از آغاز كار به ۲۵۰ هزار دستگاه خواهد رسيد. اين گروه خودروسازى هم اكنون كارخانه هايى در مالزى و پاكستان دارد. سال گذشته ميلادى نيز شركت خودروسازى« چرى » چين، يك شركت مشترك خودروسازى با يك شركت ايرانى تشكيل داد تا خودروهاى كيو كيو را در ايران توليد كنند. فروش خودرو در ايران در سال يك ميليون دستگاه است كه ظرفيت موتورهاى آن يك تا۱‎/۶ دهم ليتر است.

بيش از ۵ هزار دستگاه تاكسى جديد مدل پروتون، تويوتا ترازد، تويوتا كمرى، تويوتا كرولا و بنز به زودى به ناوگان تاكسيرانى شهر تهران افزوده مى شود.
به گزارش خبرخودرو، حسين تيمورى كرمانى با اعلام اين خبر گفت: سازمان تاكسيرانى شهر تهران براى توسعه ناوگان حمل و نقل خود خودروهايى با كيفيت بالا، داراى استاندارد جهانى و منطبق با تاكسى هاى ساير كشورها خريدارى كرده است. مديرعامل سازمان مديريت و نظارت بر تاكسيرانى شهر تهران افزود: هم اكنون ۱۰۰ دستگاه خودرو پروتون به ناوگان تاكسيرانى شهر تهران افزوده شده است. وى به كاهش متوسط فعاليت تاكسى  ها از ۹ سال در سال ۸۴ به پنج سال در سال ۸۶ اشاره و خاطرنشان كرد: امسال نيز بيش از هفت هزار دستگاه تاكسى بالاى ۱۵ سال سن براى نوسازى ثبت نام شده است كه با واگذارى خودروهاى جديد متوسط عمر تاكسى  ها در شهر تهران به ميزان منطقى خواهد رسيد.

در بحبوحه افزايش تقاضا براى خودروهاى كارآمد از لحاظ مصرف سوخت به علت افزايش بى سابقه قيمت نفت، روزنامه هاى ژاپنى اعلام كردند شركت خودروسازى تويوتا موتور، توليد خودروهاى دوگانه سوز را در استراليا و تايلند اغاز خواهد كرد. به گزارش خبرخودرو،اين شركت عظيم خودروسازى ژاپنى قصد دارد خودروى تويوتا كمرى دوگانه سوز را در اواخر سال جارى ميلادى در تايلند و در سال ۲۰۱۰در استراليا، با استفاده از خطوط توليد فعلى در اين دو كشور، توليد كند. تويوتا قصد دارد توليد خودروهاى دوگانه سوز خود را در عرض سه تا چهار سال در هر كدام از اين كارخانه  ها در تايلند و استراليا به ۱۰هزار دستگاه افزايش دهد. شركت خودروسازى تويوتاى ژاپن در زمينه توليد خودروهاى دوگانه سوز پيشتاز است. خودروهاى دوگانه سوز با توجه به افزايش بى سابقه قيمت نفت، به ويژه در امريكاى شمالى پرفروش بوده اند. پيش بينى مى شود تويوتا در سال جارى ميلادى، با پيشى گرفتن از شركت خودروسازى عظيم جنرال موتور امريكا، به برترين شركت خودروسازى جهان تبديل شود. تويوتا، توليد خودروهاى دوگانه سوز را عمدتاً در داخل ژاپن در سال ۱۹۹۷آغاز كرد هرچندكه اين نوع خودروها را در امريكا و چين نيز توليد كرده است. توليد خودروهاى دوگانه سوز تويوتا در سال ،۲۰۰۷ ۲۵درصد افزايش يافت و به ۴۳۰هزار دستگاه رسيد و انتظار مى رود توليد اين خودروها در اوايل سال ۲۰۱۰ ميليون دستگاه برسد.

از دغدغه  ها ونگرانى  ها ى رانندگان در زمان خريد لاستيك، خريد يك لاستيك تازه توليد شده است. متاسفانه در كشور ما لاستيكهاى خارجى بيشمارى وجود دارد كه بيش از پنج سال از تاريخ ساخت آنها گذشته است.اين مورد براى لاستيكهاى ساخت داخل كمتر وجود دارد. خطرات اين لاستيكها با توجه به شرايط آب و هوايى گرم و جاده هاى پر دست انداز،رعايت نكردن سرعت مطمئنه و خانواده هاى پر جمعيت و تكميل ظرفيت كامل خودرو توسط افراد خانواده وغيره باعث ناامنى استفاده از اين لاستيكها در جاده هاى كشور به خصوص در زمان مسافرت و استفاده از خودرو در مدت زمان و ساعت بيشتر مى گردد. از دغدغه  ها ونگرانى  هاى رانندگان در زمان خريد لاستيك، خريد يك لاستيك تازه توليد شده است. متاسفانه در كشور ما لاستيكهاى خارجى بيشمارى وجود دارد كه بيش از پنج سال از تاريخ ساخت انها گذشته است. اين مورد براى لاستيكهاى ساخت داخل كمتر وجود دارد. اين لاستيكها كه در بازار به اصطلاح لاستيك انبارى شناخته مى شونند.به دلايل مختلفى نظير توقيف محموله هاى قاچاق، عدم فروش در يك كشور به دلايل مختلف و انتقال انها به يك كشور ثالث و يا لاستيكهايى كه در يك سرى ساخت در كارخانه مشكل فنى داشته كه توسط توليد كنندگان به كشورهاى جهان سوم قاچاق مى گردنند.و دلايل بسيار ديگر كه فقط سازندگان از ان باخبر هستند. اين لاستيكهاى انبارى توسط فروشندگان جزيى با قيمتى در حدود ۱۰ الى ۲۰ تومان كمتر از لاستيكهاى تازه توليد شده از عمده فروشان لاستيك خريدارى مى گردد.در زمان خريد فروشندگان از وضيعت انبارى بودن ان اطلاع مى يابند.متاسفانه اين صداقت در زمان فروش به مشتريان وجود ندارد و بدون اطلاع به مشترى و با همان قيمت لاستيك تازه توليد شده به مشترى از همه جا بى خبر فروخته مى شود.
اين لاستيكهاى انبارى هيچ تفاوت ظاهرى با يك لاستيك تازه توليد شده ندارند. وازنظر شكل ظاهرى نمى توان تشخيص انبارى بودن ان را داد. سازندگان خودرو جهت مشخص نمودن زمان توليد لاستيك ملزم به ثبت تاريخ ساخت هستند. متاسفانه اين تاريخ به گونه ائى برلاستيك درج شده كه توسط مصرف كننده به راحتى قابل تشخيص نيست.با مطالعه مطلب ذيل به راحتى ميتوانيد زمان توليد لاستيك را متوجه شويد. در جداره بيرونى لاستيكها يك عدد چهار رقمى درج شده است كه مشخص كننده زمان توليد ان است. اين عدد بر اساس سال توليد و تعداد هفته است. دو رقم اول تعداد هفته و دو رقم آخر سال توليد را نشان مى دهد. فرضا ًدرج عدد ۲۱۰۶بر روى يك لاستيك يعنى اين لاستيك در بيست و يكمين هفته سال ۲۰۰۶ توليد شده است.اگر اين عددسه رقمى باشد به معناى توليد قبل از سال ۲۰۰۰ است
منبع: www.sheshmim.com

پژوهشگران با ساخت خودروهاى هوشمند، انقلاب صنعت خودرو را آغاز كرده اند. به گزارش خبرخودرو،شركت خودروسازى جنرال موتورز امريكا در خودروهاى جديد سامانه اى امنيتى تعبيه كرده است كه براى تامين امنيت رانندگان بسيار اهميت دارد. در صورت تصادف خوردرو، اين سامانه با اتصال به ماهواره پيامهاى اطلاع رسانى و امدادى منتقل مى كند. در صندلى هاى اين خودروهاى هوشمند نيز حسگرهايى تعبيه شده كه اطلاعات چگونگى نشستن راننده را به كيسه هاى هوايى و ديگر بخشهاى مرتبط منتقل مى كنند تا واكنش لازم در هنگام بروز مشكل صورت پذيرد. يكى ديگر از مزاياى اين خودروهاى هوشمند، ابزارى موسوم به «ضبط كننده الكترونيكى اطلاعات» است كه در واقع به منزله جعبه سياه اين خودروها است. اين جعبه سياه اطلاعات خودرو از قبيل سرعت، فشار وارد بر ترمز، وضعيت كمربند ايمنى و كيسه هوايى را ثبت مى كند. از اين اطلاعات مى توان براى تشخيص وضعيت تصادف و امثال آن استفاده كرد.

فروش خودروهاى نو درماه مى در بازار آمريكا به ۴.۱ ميليون دستگاه رسيد كه كاهش ۴.۷ درصدى نسبت به مدت مشابه سال قبل را نشان مى دهد. به گزارش ايسنا، اين ميزان همچنين نسبت به ماه قبل از آن يعنى آوريل رشد ۱۵ درصدى را نشان مى دهد. لازم به ذكر است كه مى ۲۰۰۸ در مجموع ۲۷ روز فروش داشت كه يك روز بيشتر از مى سال گذشته بود.
همچنين ميزان فروش شركت هاى جنرال موتورز، فورد و كرايسلر به ترتيب ،۳۰۰ ۲۲۷ و ۱۶۳ هزار دستگاه طى اين ماه تخمين زده شده است كه در صورت تحقق اعداد ياد شده، اين سه شركت نسبت به مدت مشابه سال گذشته با كاهش فروش مواجه شده اند. سهم تركيبى اين سه شركت نيز در بازار آمريكا به ۹.۴۷ درصد رسيد كه اين ميزان در مى سال ۲۰۰۷ حدود ۸.۵۲ درصد اعلام شد. فروش سه شركت خارجى تويوتا، هوندا و نيسان نيز به ترتيب ،۲۶۱ ۱۵۶ و ۹۷ هزار دستگاه پيش بينى مى شود.

در ماه آوريل سال جارى (فروردين - ارديبهشت) بريتانيا به بيشترين ميزان توليد ماهانه خودرو در دو سال اخير دست يافت. به گزارش ايسنا، انجمن توليدكنندگان و بازرگانان خودرو با اعلام اين خبر افزود: مجموع توليد خودرو در بريتانيا در ماه آوريل به ۱۷۴ هزار و ۶۹۱ دستگاه رسيد كه از ماه مارس ۲۰۰۶ بهترين توليد ماهانه به حساب مى آيد. اين در حاليست كه به دليل وضعيت نامناسب اقتصادى، نگرانى هاى زيادى به دليل كاهش تقاضا براى خريد خود به وجود آمده است. همچنين مجموع توليد خودرو از آغاز ماه ژانويه تا پايان ماه آوريل در اين كشور به ۶۵۶ هزار و ۵۱۳ دستگاه رسيد كه ۱۵ درصد رشد را نسبت به مدت مشابه در سال گذشته نشان داد. به گزارش بى بى سى، همچنين توليد خودروهاى تجارى در ماه آوريل با ۹.۳۲ درصد افزايش به ۲۱ هزار و ۹۶۵ دستگاه رسيد.

رسانه هاى دولتى در چين امروز پنج شنبه از افزايش ۶۹‎/۵ درصدى ميزان صادرات خودروى اين كشور در ماه اوريل در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته خبر دادند. به گزارش خبرخودرو، براى نخستين بار ميزان صادرات ماهانه خودرو در اين كشور از ۷۰ دستگاه فراتر رفت و به ۷۱ دستگاه در ماه آوريل رسيد. انجمن خودروسازان چين در بيانيه اى كه بر روى پايگاه اينترنتى اين انجمن قرار داده است، اعلام كرد ميزان واردات خودروى چين نيز در ماه اوريل ۵۸‎/۷درصد افزايش يافت و به ۳۷ هزارو۷۰۰دستگاه رسيد. ميزان صادرات سالانه خودرو در چين در سال ۲۰۰۵ ميلادى براى نخستين بار از ميزان واردات خودروى اين كشور پيشى گرفت.

ب ام و ( به انگليسى بى ام دبليو)  آلمان اعلام كرد فروش اين شركت در ماه مه گذشته ۹.۳ درصد افزايش يافته است. به گزارش خبرخودرو،  منابع شركت ب ام و اعلام كردند فروش ماشين هاى با آرم ب ام و،  مينى و رولزرويس افزايش يافته است. بنا به گفته اين منابع كل فروش اين شركت در ماه گذشته در سراسر جهان ۱۳۳هزار خودرو بوده كه ۱۱۰هزارو۷۰۴ دستگاه ان مربوط به سه آرم ياد شده بود.