ابرار اقتصادى -وقايع اقتصادى و تأثير آن در فعاليت هاى اقتصادى بحثى است كه امروزه توجه بسيارى از اقتصاد دانان را به خود جلب كرده و اينكه آيا شرايط اقتصادى كنونى در همه زمينه  ها به خصوص فعاليت هاى بندرى و بنادر و مناطق آزاد ناشى از تحريم ها است يا خير سؤالى است كه ذهن بسيارى را به خود مشغول ساخته است.
از اينرو ضمن گفت و گويى با محمد طاهر باقرى زاده مديرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار درخصوص بحث تحريم و تأثير آن برترانزيت اين منطقه گفتگويى انجام شده كه در ادامه به آن مى پردازيم.
- تأثير تحريم هاى اقتصادى و نقش آن را در ترانزيت اين منطقه چگونه ارزيابى مى كنيد؟ نياز دنيا به ترانزيت كالا با سرعت بالا و هزينه پايين است بنابراين با پتانسيل فراوان جمهورى اسلامى ايران جهت پاسخ به ترانزيت كالا تحريم هيچگونه تأثيرى در حجم اين ترانزيت نداشته است.
- آيا ميزان درخواست براى ترانزيت كالا نسبت به گذشته كاهش يافته است؟
با وجود شايعات فراوانى كه در اين زمينه انجام شده اما بايد گفت درخواست  ها براى ترانزيت كالا از كشورهاى مختلف از جمله كشورهاى اروپايى اخيراً نيز افزايش يافته است.
- درخصوص فعاليت هاى منطقه آزاد چابهار و نياز اين منطقه به گسترش خطوط ريلى توضيح دهيد؟
يكى از زير ساخت هاى توسعه اى منطقه آزاد چابهار گسترش خطوط ريلى است كه با هزينه كم و امنيت بالا كالاى تجار را به كشورهاى حاشيه خليج فارس، CIS و يا كشورهاى ديگرى مى رساند كه در اين راستا به دنبال تأكيد رئيس جمهور براى ساخت هر چه زودتر راه آهن مشهد- چابهار اين خط آهن يكى از ۵ طرحى كه داراى اولويت است شناخته شده كه تحقق احداث آن مى تواند به توسعه ترانزيت كشور كمك فراوانى كند.
- در حال حاضر اولويت گسترش با كداميك از شقوق حمل و نقل در اين منطقه است؟
- هم اكنون راه آهن داراى اولويت بيشترى نسبت به ديگر شقوق حمل و نقل است زيرا علاوه بر اهميت مزاياى ديگرى از جمله سرعت بالا، ارزان و مقرون به صرفه است و با توجه به اينكه اقتصاد جهانى بر روى زمان و ارزان بودن تأكيد دارد بنابراين گسترش خطوط حمل و نقل ريلى بايد در اولويت اول قرار گيرد در عين حال اگر قطارهاى سريع السير نيز در اين منطقه وارد شوند نيز تحول عظيمى در كشور و محور شرق ايجاد خواهد شد.
- عدم گسترش خطوط ريلى چه تبعاتى را مى تواند به همراه داشته باشد.
- در حال حاضر به دليل گران و طولانى بودن حمل از مسير آسفالته بسيارى از كشورها ترجيج مى دهند كالاهاى خود را به بندر شهيد رجايى فرستاده و سپس از طريق ريل آن را به مقصد برسانند كه در صورت گسترش و ايجاد خطوط ريلى در منطقه آزاد چابهار اين حجم ترانزيت به چابهار منتقل شده و چرخ اقتصاد منطقه شرق رونق مى گيرد كه در صورت عدم تحقق اين امر مشكلات گذشته همچنان وجود داشته و پيشرفتى در عرصه ترانزيت كالاى منطقه شرق مشاهده نخواهد شد.
- با توجه به اينكه در همايش بين المللى چابهار محور ترانزيت شرق ايجاد خطوط ريلى در منطقه آزاد چابهار بسيار مورد تأكيد قرار گرفت آيا پس از اين همايش پيگيرى در اين زمينه صورت گرفته است؟
در اين همايش درخصوص ايجاد پتانسيل محوريت شرق كشور براى ترانزيت بين المللى از طريق گسترش خطوط ريلى تأكيد فراوانى شد كه پس از همايش نيز پيگيرى هايى صورت گرفته و با دستور رئيس جمهور مبنى بر احداث هر چه زودتر راه آهن مشهد - چابهار اميدواريم هر چه زودتر اين طرح اجرايى شود.
- در پايان تأثير حمل و نقل زمينى را در كمك به ترانزيت منطقه بيان كنيد؟
در اين راستا پيگيرى جهت ايجاد جاده آسفالته براى ترانزيت كالا توسط وزير راه و ترابرى صورت گرفته كه تا پايان سال مشكل آن حل شده و در اين زمينه تصميم نهايى گرفته خواهد شد. همچنين درخصوص احداث فرودگاه مستقل در اين منطقه نيز اقداماتى صورت گرفته كه نهايتاً تا ۲ هفته آينده در زمينه اعطاى مجوز آن تصميم نهايى گرفته خواهد شد.

كشتيرانى والفجر موظف است تا يكسال آتى نسبت به ايجاد مسيرهاى منظم از بندر بوشهر به كشورهاى حاشيه خليج فارس نظير كويت، بحرين، دمام و شارجه اقدام كند. مهدى غضنفرى معاون وزير بازرگانى در گفت وگو با مانا ضمن تشريح جزئيات برقرارى خطوط منظم كشتيرانى به كشورهاى خليج فارس توسط كشتيرانى اظهار داشت: دولت به منظور دستيابى به اهداف توسعه صادرات غيرنفتى و نيز هدفگذارى وزارت بازرگانى براى ارائه تسهيلات به منظور توسعه تجارت، از راه انداز خطوط منظم كشتيرانى در كشور استقبال مى كند. معاون وزير بازرگانى و رئيس سازمان توسعه و تجارت افزود: ايجاد خطوط منظم كشتيرانى براى ارائه تسهيلات به منظور توسعه تجارت و رفع موانع و مشكلات حمل و نقل كالاى صادراتى در دريا صورت مى گيرد و بر همين اساس برقرارى مسير منظم كشتيرانى توسط كشتيرانى والفجر در خليج فارس استمرار مى يابد. وى تصريح كرد: در اين راستا كشتيرانى والفجر موظف است تا يكسال آتى نسبت به ايجاد مسيرهاى منظم از بندر بوشهر به كشورهاى حاشيه خليج فارس نظير كويت، بحرين، دمام، شارجه اقدام كند. به گفته وى، در ازاى هر سفر به مقاصد مذكور به ترتيب ۵ ميليون تومان، ۸ ميليون تومان، ۶ ميليون تومان و ۸ ميليون تومان يارانه از محل منابع در اختيار كارگروه به شركت مذكور ارائه مى شود. غضنفرى افزود: اين شركت كشتيرانى همچنين موظف است ظرف يكسال آتى مسيرهاى منظمى را به منظور حمل بار صادراتى از مبداء بندرعباس به عمان راه اندازى كند كه در چنين شرايطى به ازاى هر سفر به اين كشور ۱۰ ميليون تومان يارانه به اين شركت اختصاص مى يابد. وى خاطرنشان كرد: همچنين كشتيرانى والفجر در طول دوره اعتبار مصوبه هيأت وزيران بايد در هفته حداقل يك سفر به مقاصد مذكور برقرار كند كه برنامه اين سفرها با هماهنگى سازمان توسعه تجارت تنظيم و به اطلاع تمامى صادركنندگان و تشكلهاى صادراتى با اولويت كالاهاى فسادپذير خواهد رسيد. غضنفرى با بيان اينكه اين شركت در طول دوره اعتبار اين مصوبه بايد نرخ خدمات خود به صادركنندگان ايرانى را تا سقف حداكثر ۱۰ درصد بالاتر از قيمتهاى سال ۱۳۸۵ ارائه كند اظهار داشت: آن شركت موظف است تا در پايان هر ماه اسناد و مدارك لازم شامل صورت وضعيت و تائيديه هاى لازم از سازمان بنادر و دريانوردى مبنى بر انجام سفر و همچنين نوع كالاهاى صادره و اسامى صادركنندگان مربوطه را جهت تسويه حساب و دريافت يارانه به كارگروه تحويل نمايد.

واحد اطلاعات اكونوميست در تازه ترين گزارش خود از افزايش ۱۳ ميليارد و ۵۰۰ ميليون دلارى صادرات ايران در سال جارى خبر داد. به گزارش ايسنا، واحد اطلاعات اكونوميست در گزارش ماه مى خود صادرات ايران در سال گذشته را ۸۴ ميليارد دلار برآورد و پيش بينى كرد كه اين شاخص با ۱۳ ميليارد و ۵۰۰ ميليون دلار افزايش در سال جارى به ۹۷ ميليارد و ۵۰۰ ميليون دلار برسد. انتظار مى رود در سال آينده ارزش صادرات معادل ۹۳ ميليارد و ۹۰۰ ميليون دلار باشد كه نسبت به سال جارى كاهش سه ميليارد و ۶۰۰ ميليون دلارى نشان مى دهد. آمارهاى منتشره نشان مى دهد كه صادرات ايران در سال ۸۹ شاهد افزايش ۲۰۰ ميليون دلارى به ۹۴ ميليارد و ۱۰۰ ميليون دلار خواهد بود كه تداوم روند صعودى اين شاخص را در سال ۱۳۹۰ به ۹۹ ميليارد و ۳۰۰ ميليون دلار خواهد رساند. سال ۱۳۹۱ سالى است كه صادرات ايران با گذر از مرز ۱۰۰ ميليارد دلار بالاترين ركورد خود را به ثبت خواهد رساند. در اين سال ارزش مجموع صادرات ايران به ۱۰۴ ميليارد و ۲۰۰ ميليون دلار خواهد رسيد كه نسبت به سال گذشته بيش از ۲۰ ميليارد دلار افزايش نشان مى دهد. نياز اوگاندا به ۹۵ درصد توليدات ايران به ۹۵ درصد توليدات و مواد اوليه ايرانى در زمينه هاى كشاورزى، فنى مهندس، داروسازى، پتروشيمى و مصالح ساختمانى در اوگاندا نياز است. دكتر محمد احمد كيسوله سفير جمهورى اوگاندا در جمهورى اسلامى ايران در گفت وگو با ايسنا، ضمن بيان اين مطلب اظهار داشت: با توجه به وجود تكنولوژى هاى بالا در كارخانه هاى ايرانى كه در بيشتر استانهاى كشور از آنها بازديد كرده ايم و نيز وجود كالاهاى با كيفيت مطابق با استاندارهاى بين المللى و قيمت بسيار مناسب آنها كه تاكنون به دليل عدم اطلاع رسانى و تبليغات كافى در مورد اين كالاها اطلاعات كمى داشتيم، خواستار افزايش واردات و نياز محصولات خود به ويژه در تجهيزات پزشكى از ايران هستيم. كيسوله با اشاره به شيوه سنتى اقتصاد كشور اوگاندا افزود: حضور فيزيكى تجار در بازارهاى اين كشور لازم و ضرورى است و براى پيشگيرى از اشتباهات، تجار بايد آگاهى خود را در سرمايه گذارى براى بهره مندى از ظرفيت هاى موجود در اين كشور افزايش دهند. وى افزود: اوگاندا به منظور حمايت از سرمايه گذاران ايرانى وامهاى بانكى با مزاياى عالى به آنان اعطا مى كند و سرمايه گذاران و تجار نيز براى سرمايه گذارى در اين كشور محدوديت ندارند و هر مقدار وجه نقد مى توانند از اين كشور وارد يا خارج مى كنند. وى مهمترين بخش قابل سرمايه گذارى در كشور اوگاندا را بخش كشاورزى اعلام كرد و افزود: با توجه به اهميت اين مقوله دولت اوگاندا ۳۵۰۰ هكتار زمين كشاورزى در اختيار دولت ايران قرار داده است. همچنين از تامين خط اعتبارى ۱۰ ميليون دلارى براى خريداران اوگاندايى كالا و خدمات ايرانى توسط بانك توسعه صادرات ايران به عنوان يكى از مهمترين اقدامات در مسير توسعه و گسترش تجارت بين دو كشور ياد كرد. سفير جمهورى اوگاندا در ايران ضمن دعوت بازرگانان ايرانى در پروژه منطقه آزاد تجارى اشاره و تصريح كرد: كشور اوگاندا داراى مواد اوليه از جمله محصولات كشاورزى، قهوه، چاى و موز است كه صادرات آن به كشور ايران مى تواند افزايش يابد. محمد كيسوله درباره مقرون به صرفه بودن سرمايه گذارى با توجه به مسافت طولانى دو كشور گفت: بعد مسافت در دنياى امروز با توجه به پيشرفت هاى حاصله در خطوط ارتباطى ديگر حرفى براى گفتن ندارد، چنانچه كشور چين كه تقريبا بيشتر كالاهاى وارداتى اين كشور را تامين مى كند فاصله بسيار زيادى با اين كشور دارد.

ابرار اقتصادى: مشاور رييس جمهورى در امور مناطق آزاد و ويژه اقتصادى در ديدار با رييس شركت اتريشى ungerو هيات همراه بر آمادگى كشور به ويژه مناطق آزاد ايران براى پذيرش سرمايه گذاران خارجى تاكيد كرد. به گزارش روابط عمومى حوزه مشاورت رييس جمهورى در امور مناطق آزاد و ويژه اقتصادى، محمود صلاحى در اين ديدار ضمن اعلام آمادگى براى حضور سرمايه گذاران تمام كشورها در زمينه هاى اقتصادى و صنعتى، گفت: اولويتهايى در اين زمينه براى سرمايه گذاران كشورهايى كه در گذشته و حال روابط خوبى با ايران داشته اند، قائل هستيم كه اتريش يكى از آن كشورها است. وى سپس سياست قطعى جمهورى اسلامى ايران را گسترش همكارى دو و چند جانبه اقتصادى با ساير كشورها به ويژه در حوزه هاى اقتصادى و صنعتى خواند و افزود: آمادگى كامل داريم تا از سرمايه گذارى شركت شما در مناطق آزاد شش گانه به ويژه منطقه آزاد قشم كه در حال حاضر مورد نظر شما است، استقبال كنيم. جوزف آنگار رييس شركت اتريشى unger نيز با اشاره به فعاليتهاى گسترده اين شركت در زمينه احداث پل، فرودگاه، هتل، مجتمع هاى توريستى و نيز صنعت فولاد و سابقه حجم پروژه هاى در دست اجراى آن در كشورهاى مختلفى چون مجارستان، ژاپن و امارات متحده عربى، بر علاقه مندى اين شركت براى ايجاد يك مجتمع بزرگ فولاد در جزيره قشم تاكيد كرد و خواستار مساعدت در اين زمينه شد. وى افزود: اين شركت در زمينه توليد مصنوعات آهنى و فولادى در كشور اتريش مقام نخست و در اروپا مقام سوم را دارا است و مى خواهيم كه تكنيك و فناورى بالاى خود را در اين حوزه به كشور شما و جزيره قشم منتقل كرده و در آنجا بزرگترين مجتمع فولاد منطقه را احداث كنيم.

تاجيكستان به منظور رفع نياز خود به واردات مواد معدنى در حال مذاكره و انعقاد قرارداد با بنادر شهيد رجايى و چابهار ايران است. سعيدا... رحيم اف مديرعامل شركت اوريان ترانس تاجيكستان از ساخت انبار ۸۰ هزار تنى توسط تاجيكستان در بندر شهيد رجايى خبر داد و به مانا گفت:  اين محل به منظور انبار كردن پودر آلومينيوم مورد نياز تاجيكستان در بندر شهيد رجايى و سپس ترانزيت آن از ايران به اين كشور در نظر گرفته شده است. وى گفت:  اعلام رفع نياز يك ميليون تنى كشور تاجيكستان با استفاده از حمل و ترانزيت پودر آلومينيوم از بندر شهيد رجايى در خصوص شيوه قرارداد با ايران گفت: قراردادهاى مربوطه با سازمان بنادر و دريانوردى منعقد شده و براى ساختمان انبار نيز مجوز لازم از سوى اين سازمان صادر شده است. به گفته رحيم اف، ساخت انبار ۸۰ هزار تنى با همكارى و مشاركت شركت تايدواتر و با سرمايه گذارى ۲۰ ميليون دلارى توسط دو طرف انجام خواهد گرفت. وى سهم طرف ايرانى در اين سرمايه گذارى را ۵۱ درصد عنوان كرد و افزود: ساخت اين انبار در طى يك ماه آينده آغاز و ظرف شش ماه به پايان خواهد رسيد. رحيم اف در خصوص انتخاب شركت حمل كننده يك ميليون تن آلومينيوم مورد نياز تاجيكستان به بندر شهيد رجايى از انجام مذاكرات با كشتيرانى جمهورى اسلامى ايران خبر داد. مديرعامل شركت اوريان ترانس تاجيكستان همچنين به انجام مذاكرات با مسئولان بندر چابهار براى انجام سرمايه گذارى و استفاده از ظرفيت ها و پتاسنيل هاى اين بندر ترانزيتى توسط اين شركت اشاره كرد و گفت: در صورت دستيابى توافق، اقدامات مشابهى نيز در اين بندر انجام مى شود.

با سرمايه گذارى ايتاليا و همكارى سازمان منطقه آزاد كيش،رستوران هاى دريايى در اين جزيره راه اندازى مى شود. حميد رضا طهماسب پور،قائم مقام معاون گردشگرى سازمان منطقه آزاد كيش در گفت وگو با مانا با بيان اين مطلب افزود: سرمايه گذاران ايتاليايى براى راه اندازى رستوران دريايى در كيش اعلام آمادگى كرده اند. وى افزود: با بررسى هاى انجام شده توسط كارشناسان سازمان منطقه آزاد كيش،كرانه شمال شرقى اين جزيره بهترين گزينه براى استقرار رستورانهاى دريايى است. قائم مقام معاون گردشگرى سازمان منطقه آزاد كيش خاطرنشان كرد:در حال حاضر شركت ايتاليايى به دنبال خريد يا اجاره شناورهاى لازم جهت راه اندازى اين رستورانهاى دريايى است. طهماسب پور، راه اندازى رستوران دريايى را گامى موثر در راستاى جذب گردشگران بيشتر و رونق گردشگرى دريايى جزيره عنوان كرد. اين مقام مسئول در سازمان منطقه آزاد كيش در ادامه تاكيد كرد: اين سازمان به منظور توسعه گردشگرى دريايى در جزيره كيش از سرمايه گذارى بخش خصوصى استقبال مى كند.

تور تفريحى دريايى قشم به دوبى باكشتى تندرو كاتاماران فعال شده است. به گزارش ميراث آريا،على دهقان نصيرى معاون بازرگانى سازمان منطقه آزاد قشم، ضمن بيان اين مطلب افزود: براى رفاه مسافران بندرعباس، اين كشتى هفته اى دو بار مسير بندرعباس - قشم - دوبى را طى چهار ساعت، طى مى كند. وى، با اشاره به زيبايى هاى خاص سفر با كشتى، اظهار داشت: مسافران سفر دريايى مى توانند با كشتى كاتاماران كه مجهز به استانداردهاى روز جهانى و تجهيزات كامل است از زيبايى هاى سفر بر روى آب لذت ببرند. معاون بازرگانى سازمان منطقه آزادقشم با بيان اينكه اين كشتى توان حمل۲۳۰ نفر را دارد ادامه داد: ۵۰كيلوگرم بار براى هرمسافر، داشتن ويزاى طولانى تر نسبت به ويزاى سفر هوايى،صرف ناهاردر كشتى،ترانسفرازاسكله دبى به هتل از جمله تسهيلات سفر با كشتى كاتاماران است.دهقان نصيرى، هزينه بليت وخروجى سفرباكشتى كاتاماران را ۴۰درصد ارزان تر ازهواپيما ذكر كرد و گفت:هزينه سفر به امارات با كشتى اينك يك ميليون ريال براى هرنفر است. كشتى كاتاماران، متعلق به شركت كشتيرانى والفجر است كه توسط بخش خصوصى درمسير بندرعباس - قشم و دبى، مسافران مشتاق به سفرهاى دريايى را جابجا مى كند.