هيأت وزيران در مصوبه اى با تعيين چگونگى توليد خودروهاى عمومى و وانت براى سال ،۱۳۸۷ تصويب كرد كه در سال جارى ۶۰ درصد خودروهاى شخصى، گاز سوز و دوگانه سوز و ۴۰ درصد آنها بنزين سوز توليد شود. به گزارش مهر، هيأت وزيران در جلسه اى سود بازرگانى ۶۳ قلم كالاى وارداتى را به تصويب رساند. بر اساس اين مصوبه، كالاهايى همچون پروفيل، يخچال فريزر، جارو برقى، ماشين هاى تمام اتوماتيك، ماشين لباسشويى، مواد و وسايل مورد نياز دوچرخه، موتورسيكلت و اتومبيل سوارى از جمله اين اقلام وارداتى عنوان شده است. هيأت دولت در تصميم ديگر خود چگونگى توليد خودروهاى عمومى و وانت براى سال ۱۳۸۷ را مورد تصويب قرارداد. بر اساس اين مصوبه ۸۰ درصد از توليد خودروهاى عمومى و وانت، گاز سوز و دوگانه سوز و ۲۰ درصد بنزين سوز خواهد بود. همچنين ۶۰ درصد خودروهاى شخصى، گاز سوز و دوگانه سوز و ۴۰ درصد آنها بنزين سوز توليد خواهد شد.

خودروهاى داخلى با حجم موتور ۲۰۰۰ سى سى و خودروهاى وارداتى ۱۳۰۰ سى سى مشمول قطع سهميه بنزين نمى شوند. محمدرضا نجفى منش دبير انجمن قطعه سازان خودرو در گفت و گو با ايسنا، با بيان اين مطلب افزود: به غير از موسو و ماكسيماى ساخت داخل، تمام خودروهاى داخلى داراى موتور۲۰۰۰ و زير ۲۰۰۰ سى سى بوده و مشمول قطع سهميه نمى شوند. وى خاطرنشان كرد: تمام خودروهاى وارداتى مانند بى ام و، سوزوكى گراند ويتارا، هيونداى، مگان و تويوتا كمرى بالاى ۱۳۰۰ سى سى بوده و مشمول قطع سهميه بنزين مى شوند. وى با بيان اين كه سال گذشته ۶۰ درصد حجم خودروهاى وارداتى را خودروهايى با حجم موتور ۲۴۰۰ سى سى به بالا تشكيل داده بودند، گفت: حجم موتور ۳۰ درصد خودروهاى وارداتى نيز بين ۱۵۰۰ تا ۲۴۰۰ سى سى بوده است. نجفى منش با اشاره به اين كه سال گذشته ۹۰۰ ميليون دلار خودرو به كشور وارد شد، تصريح كرد: تنها از چهار شركت هيونداى، تويوتا، بى ام و و بنز ۷۶ مدل مختلف خودرو وارد كشور شد. وى خاطرنشان كرد: سال گذشته ميانگين قيمت فروش بنز ۲۰۰۷ حدود ۱۰۸ ميليون و مدل ۲۰۰۸ آن ۱۲۷ ميليون تومان بوده است. ميانگين قيمت بى ام و ۲۰۰۶ حدود ۹۵ ميليون و مدل ۲۰۰۸ آن ۱۰۵ ميليون تومان بوده است. متوسط قيمت فروش تويوتاى۲۰۰۷ نيز ۵۶ ميليون و مدل ۲۰۰۸ آن ۶۳ ميليون تومان بوده است. اين در حالى است كه متوسط قيمت فروش هيونداى ۲۰۰۷ نيز ۳۷ ميليون و ۸۰۰ هزار و مدل ۲۰۰۸ آن ۴۲ ميليون و ۳۰۰ هزار تومان بوده است. طبق اعلام رييس ستاد ساماندهى حمل و نقل عمومى و مديريت مصرف سوخت، در دور جديد سهميه بندى بنزين به خودروهاى وارداتى ۱۳۰۰ سى سى به پايين سهميه سوخت تعلق مى گيرد، اما ساير خودروهاى وارداتى كه حجم موتور آن ها بيشتر از ۱۳۰۰ سى سى باشد و همچنين خودروهاى دو هزار سى سى به بالاى داخلى، سهميه اى به آن ها تعلق نمى گيرد.

به منظور رسيدن به سودآورى اقتصادى، حفظ و صيانت از دانش كسب شده در موتور و سياست گذارى براى طراحى موتورهاى آينده، توليد موتور ملى بايد از مرز ۵۰۰ هزار دستگاه در سال فراتر برود. منطقى مدير عامل گروه صنعتى ايران خودرو با اعلام اين مطلب، گفت: تمامى برنامه ريزى براى ايجاد خطوط توليد در جهت دست يابى به اين هدف فراهم شده و قطعه سازان هم اعلام آمادگى كرده اند، اما براى توسعه ساخت داخل و رسيدن به نقطه اقتصادى، حمايت هاى مالى ضرورت دارد. وى با اشاره به اين كه موتور ملى بر روى سمند نصب شده، گفت:خودروهاى مجهز به اين موتور با طى تمامى مراحل آزمون و كسب مجوزهاى لازم و با گذر از تمامى مسيرهاى كشور، به نتايج بسيار خوبى رسيده است. منطقى يادآور شد: بر اساس نتايج اين آزمون ها، سمند با موتور ملى ۳۸۰ كيلومتر پيمايش دارد. وى خاطر نشان كرد: پيمايش اين خودرو در سرعت ۸۰ تا ۹۵ كيلومتر بر ساعت با يك مخزن گاز، از ۳۶۴ تا ۳۸۴ كيلومتر است كه با برخوردارى از اين امتياز، يك تاكسى با يك بار سوخت گيرى در روز، مى تواند تمام سفر خود را انجام دهد و كاستى سوخت خود را با دوسه ليتر بنزين جبران كند. منطقى با اشاره به اين كه مصرف كنندگان سمند موتور ملى از كشش خوب آن به وجد آمده اند، گفت: چابكى اين موتور از موتورهاى بنزينى بهتر و قابليت مهار خودرو توسط راننده بيشتر است. وى تطابق موتور ملى با استاندارد يورو ۴ كه از سال ۱۳۹۱ در ايران اجبارى خواهد شد و قابليت رقابت با موتورهاى بنزين سوز جهان از نظر قيمت پس از توليد انبوه را از ديگر مزاياى موتور ملى عنوان كرد. منطقى حضور موتور ملى در دهمين نمايشگاه بين المللى موتور در آلمان را نشان دهنده پيوستن ايران به جرگه صاحبان دانش فنى موتور در جهان عنوان كرد كه عمده آن ها اروپايى هستند. وى هزينه هاى موتور ملى را تا به امروز ۷۵ ميليارد تومان عنوان كرد و گفت: علاوه براين كه نزديك به يك ميليون و ۱۵۹ هزار نفر ساعت كار دراين طرح انجام شده، سازندگان داخلى و خارجى، ساپكو و خط توليد، مركز توسعه محصولات ايران خودرو و مركز تحقيقات موتور آخن در كشور آلمان نيز در آن مشاركت داشته اند. منطقى موتور را به دليل سهم آن از مصرف انرژى، داراى نقش تعيين كننده در سبد انرژى و معادلات مصرف انرژى و حمل و نقل عنوان كرد و گفت: ايران يكى از اولين كشورهايى است كه توليد انبوه موتورهاى پايه گاز سوز را با توجه به سياست دولت مبنى بر استفاده از گاز طبيعى هدف قرار داده است. وى خانواده موتور ملى را شامل سه موتور دانست كه موتور اول، با همكارى يك مركز تحقيقاتى معتبر اروپايى طراحى و به توليد انبوه رسيده است. مدير عامل گروه ايران خودرو با اشاره به اين كه اين فرايند تا امروز حدود ۴۸ ماه به طول انجاميده، گفت: موتور دوم از اين خانواده، يعنى ۷/۱ ليترى با توربوشارژ كه بر روى سورن در حال انجام آزمون است، سال آينده به توليد انبوه مى رسد. وى افزود: اين تجربه ها كمك كرد، مديريت طراحى موتور سوم كه ۱۴۰۰ سى سى است، ۱۰۰ در صد و تا حدود ۹۶ درصد تمام كارهاى طراحى آن در داخل كشور انجام شود و با استفاده از توان ايجاد شده، هر سه سال مى توانيم يك موتور جديد عرضه كنيم. وى طول عمر موتور ملى را حدود ۱۰ سال ذكر كرد و گفت:چنان چه دراين مدت دو ميليون و ۷۶۵ هزار موتور توليد شود، كه كم ترين تعداد به شمار مى رود و بنزين را به فرض ليترى ۲۰ سنت به عنوان سوخت جايگزين استفاده كنيم، ۱۱ ميليارد و ۴۰۰ ميليون دلار ارز فقط براى واردات بنزين صرفه جويى خواهد شد. مدير عامل ايران خودرو با اشاره به شروع طراحى موتور ديزل بر پايه موتور ملى پايه گاز سوز، موتور ديزل را نسلى از موتور ملى عنوان كرد كه نقش مالكيت بر طراحى در آن به خوبى نماياناست.

مدير فروش و بازاريابى سايپا از حذف چك هاى بانكى براى وام خودرو و برنامه ريزى اين شركت  براى تحويل خودروهايى كه از طريق وام بانكى تحويل مى شود، خبر داد. فرزاد نشان در گفت وگو با ايسنا، ضمن بيان اين مطلب افزود: در گذشته به دليل اين كه بين صدور پيش فاكتور خودرو مشترى و آماده شدن وام و چك بانكى وى چندين ماه طول مى كشيد، اين دو عامل، برنامه ريزى شركت براى تحويل خودرو را مختل مى كرد و به دليل اين كه طى روزهاى مختلفى مراجعات مكرر و بدون برنامه اى براى تحويل خودرو داشتيم، گاهى خودرو نيز به موقع به مشترى تحويل نمى شد. وى ادامه داد: در اين ميان روشى پياده كرديم كه براى ۶ بانك از طرف سايپا پيش فاكتور صادر مى شود و با دريافت چك ها متعهد مى شويم كه خودرو را تا حداكثر سه ماه تحويل دهيم كه با اين كار مى توانيم براى تحويل خودرو برنامه ريزى كنيم. به گفته نشان، اولويت سايپا براى تحويل خودرو براى مشتريانى كه از وام خودرو استفاده مى كنند، تحويل يك ماهه است، ولى اگر تحويل خودرو به ماه دوم و سوم موكول شد، به ترتيب به مشتريان ۱۲ و ۱۴ درصد سود مشاركت در همان ماه تعلق مى گيرد كه اين موضوع از سرگردانى مشتريان بين بانك ها و مركز فروش جلوگيرى مى كند. وى با بيان اين كه فعلا وام خودرو براى خودروهاى پرايد و ريو است، اظهار كرد: درخواست كنندگان خودرو از طريق وام بانكى كم تعداد نيستند. همچنين در روش جديد به دليل سوءاستفاده هايى كه از چك هاى بانكى مى شد، گرفتن چك از بانك و تحويل آن به اداره فروش سايپا از طريق مشترى حذف و وام خودرو از طريق بانك به صورت الكترونيكى به حساب شركت حواله مى شود.

هشتمين نمايشگاه خودرو مشهد در حالى با استقبال شركت هاى خودروسازى و وارد كنندگان خودرو مواجه شده است كه برگزارى نمايشگاه خودرو تهران همچنان در هاله اى از ابهام قرار دارد. نمايشگاه بين المللى خودرو مشهد كه هر ساله تحت عنوانIran Motor Show انجام مى شود امسال همچون سال هاى گذشته با استقبال شركت هاى خودروسازى و وارد كنندگان خودرو مواجه شده است و عمده شركت هاى حاضر در نمايشگاه از سال گذشته فضاى مورد نياز خود را رزروكرده اند. نمايشگاه خودرو مشهد كه در سال هاى گذشته با برنامه ريزى سخت افزارى و نرم افزارى لازم، توسعه بسيارى پيدا كرده هم اكنون جدى ترين نمايشگاه خودرو ايران است كه هر ساله با رشد كمى و كيفى مطلوب نسبت به سال قبل برگزار مى شود.اين نمايشگاه پنج تا ۹ شهريورماه امسال در محل دائمى نمايشگاه هاى بين المللى مشهد برپا خواهد شد. نمايشگاه خودرو تهران كه در زمستان سال گذشته از سوى وزارت بازرگانى تصميم گيرى شد در ارديبهشت امسال در محل دائمى نمايشگاه تهران برگزار شود به دليل ضيق وقت به مردادماه موكول شد اما اختلافات قديمى شهردارى و دولت بر سر برگزارى اين نمايشگاه تا اين لحظه، برگزارى نمايشگاه خودرو در تهران را در هاله اى از ابهام فرو برده است و كارشناسان معتقدند ديگر شانسى براى احياء مجدد نمايشگاه خودرو تهران وجود ندارد. يادآور مى شود: در ۶ماهه اول امسال نمايشگاه بزرگ خودرو ديگرى در ايران برگزار نخواهد شد.

مبتكر مازندرانى خودروى الكترونيكى دو نفره ساخته است. به گزارش خبرخودرو، سيروس عسگرى درباره ويژگى هاى اين خودروى كوچك گفت: اين خودرو با برق باترى ۳۶ ولت حركت مى كند و مجهز به جعبه فرمان، گاز الكترونيكى سيستم ترمز ديسكى روغنى و دنده اتومات است. اين مبتكر ساروى گفت: وزن اين خودروى كوچك ۱۰۰ كيلوگرم است و قابليت حمل ۲ نفر با تحمل وزن۱۲۰ كيلوگرم را دارد. سرعت خودروى الكتريكى ۲ نفره ۳۰ كيلومتر در ساعت است و با هر شارژ تا ۲ ساعت قابليت استفاده دارد. سيروس عسگرى اين خودروى الكتريكى را در مدت يك ماه طراحى كرد كه براى ساخت آن ۷۵۰ هزار تومان هزينه شد.

صادرات خودروى تركيه امسال با ۳۰درصد افزايش به ۲۵ ميليارد دلار خواهد رسيد. به گزارش خبرخودرو،ارجان تزر دبير كل اتحاديه توليد كنندگان خودروى تركيه گفت:امسال رشد پيش بينى شده ۱۰ تا ۱۵ درصدى براى بازار داخلى خودرو به علت تنشهاى حاكم بر اين كشور تحقق نيافت. بر اساس داده هايى كه اين اتحاديه ارائه كرد صادرات خودروى تركيه امسال به ۱۹ ميليارد و ۲۷۰ ميليون دلار رسيد كه بالاترين ميزان فروش خارجى اين كشور است.ظرفيت كلى توليد خودرو در تركيه يك ميليون و ۵۰۰ هزار دستگاه در سال است. صادرات خودرو حدود ۷۰ درصد از فعاليتهاى صنعت خودروى اين كشور را تشكيل مى دهد.

كمپانى فورد چندى پيش از مرز توليد ۹ ميليون دستگاه از مدل پرطرفدار موستانگ عبور كرد. به گزارش خبرخودرو،با ۴۵ ساله شدن مدل موستانگ در سال آينده، سران فورد قصد دارند به همين مناسبت تنها ۴۵ هزار دستگاه از اين خودرو محبوب را در سال ۲۰۰۹ بسازند كه از نظر عددى معادل توليد ۵ ماهه اين خودرو است. به نظر مى آيد اين شيوه جالب و در عين حال عجيب منجر به بالا رفتن قيمت اين ۴۵ هزار دستگاه بشود. حتى شنيده مى شود كه موستانگ در سال آينده با جلو پنجره اى متفاوت و با حك كردن عنوان « ويژه ۴۵ سالگى » توليد خواهد شد و به همين دليل مدل خاصى خواهد بود. مهندسان فورد اين نشانه را در داخل كابين و احتمالا روى سان روف نيز نصب خواهند كرد.

به نظر مى آيد ساخت خودروهاى كوچكتر، كم مصرف تر و اقتصادى تر تنها دغدغه جنرال موتورز نيست. مهندسان اين كمپانى با نزديك شدن به فاز توليد انبوه نسل جديد شورلت كامارو، قصد دارند آن را به بازار اروپا نيز بفرستند و به همين دليل ساخت خودروى فرمان راست سران جنرال موتورز اميد زيادى به توفيق آن در بازار دارند به روى پلت فرم مشتركى توليد مى شود كه خودروى واكسال VXR8 نيز بر روى آن ساخته خواهد شد. به همين دليل مهندسان شورلت قصد دارند با استفاده از تجربيات شريك اروپايى كامارو را نيز به صورت فرمان راست بسازند. قرار است مدل شورلت تا سال ۲۰۱۰ تا دو برابر تعداد امروز در اروپا به فروش برسد.