پوشش صندلى ها - فرمان و داشبورد تماما از مرغوب ترين چرم ها (از جمله چرم آلكانتارا) است و به كارگيرى هوشمندانه آن تحسين هر كسى را برمى انگيزاند. دلتا اولين اتومبيلى است كه در اين كلاس پوشش چرم را (آن هم با اين كيفيت) به طور استاندارد عرضه مى كند و از اين لحاظ به سلف خود شباهت زيادى دارد (در نمونه هاى اوليه لانچا دلتا تجهيزاتى به طور استاندارد نصب شده بود كه در كلاس خود بى نظير بود مانند نصب سيستم «پاور ويندو»). مشترى براى انتخاب رنگ كابين خودروى خود با سه انتخاب روبرو است: مشكى - آبى و تركيب بژ با مشكى. البته براى انتخاب پوشش صندلى ها نيز چهار امكان مختلف وجود دارد. تمامى موتورهاى قدرتمند اين خودرو توسط واحد تكنولوژى سيستم انتقال قدرت فيات موسوم به FTP طراحى و ساخته شده است. چيزى در حدود ۲۰۰۰۰ نيروى كار - ۱۵ كارخانه و ۱۰ مركز تحقيقات در كشورهاى مختلف دست به كار شدند تا وظيفه طراحى و توليد موتورهاى اين اتومبيل را بر عهده بگيرند.
موتورهاى بنزينى اين خودرو عبارتند از:
۴/۱ ليتر حجم - ۱۲۰ و ۱۵۰ اسب بخار قدرت: موتور اول ۱۵۰ اسب بخار قدرت را در دور موتور ۵۵۰۰ توليد مى نمايد و موتور دوم كه ضعيفتر است در دور موتور ۵۰۰۰ -۱۲۰ اسب بخار قدرت توليد مى نمايد. ميزان گشتاور هر دور موتور برابر ۲۰۶ نيوتون متر است كه موتور قويتر اين ميزان گشتاور را در دور موتور ۲۲۵۰ و موتور ضعيفتر در دور موتور ۱۷۵۰ توليد مى كند. ۸/۱ ليتر حجم - ۲۰۰ اسب بخار قدرت: اين موتور كه مجهز به دوتوربوشارژر است از نرمى و عملكرد بالايى برخوردار است. تزريق سوخت به طور مستقيم باعث شده تا بازدهى اين موتور افزايش يابد.
موتورهاى ديزلى اين خودرو عبارتند از:
۶/۱ ليتر حجم - ۱۲۰ اسب بخار قدرت: اين موتور ۱۶ سوپاپه با بهره گيرى از سيستم توربوشارژر ۱۲۰ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نيوتون متر گشتاور توليد مى كند. ميزان مصرف سوخت اين موتور نسبت به نمونه هاى مشابه ۸ % كاهش پيدا كرده است.
۹/۱ ليتر حجم - ۱۹۰ اسب بخار قدرت: بارزترين ويژگى اين موتور استفاده از دوتوربوشارژر پيشرفته است كه داراى ابعاد متفاوت مى باشند. به طوريكه توربوشارژر كوچكتر در دور موتورهاى زير ۱۸۰۰ به كار مى افتد و توربوشارژر بزرگ نيز در دور موتورهاى ۱۸۰۰ - ۳۰۰۰ وارد عمل مى گردد. از دور موتور ۳۰۰۰ به بعد هر دو توربوشارژر به طور همزمان مشغول به كار خواهند شد. قابل ذكر است كه گشتاور اين موتور برابر ۴۰۰ نيوتون متر مى باشد كه در دور موتور ۲۰۰۰ دست مى آيد.
شركت لانچا براى اين خودرو سه نوع گيربكس مختلف در نظر گرفته است:
M32: دستى - ۶ سرعته - براى مدل هاى ۱۲۰ و ۱۵۰ اسب بخارى بنزينى
C530: دستى - ۶ سرعته - براى گونه ى ۶/۱ ليترى ديزلى
M32: تركيبى - ۶ سرعته - براى گونه ى ۶/۱ ليترى ديزلى
گيربكس هاى زير نيز در آينده ى نزديك در دسترس هستند:
F40: دستى - ۶ سرعته - براى مدل ۹/۱ ليترى ديزلى Aisin: سكوئنشال - ۶ سرعته - براى مدل بنزينى ۲۰۰ اسب بخارى قابل ذكر است كه تمامى موتورهاى در نظر گرفته شده براى اين خودرو چه ديزلى و چه بنزينى استاندارد آلايندگى يورو ۵ را پاس مى كنند.
پايان سخن:
شركت لانچا با احيا كردن مدل دلتا قصد دارد تا آبروى از دست رفته ى خود را دوباره بدست بياورد. موفقيت مدل دلتا منجر به موفقيت لانچا خواهد شد به همين دليل اين شركت سرمايه گذارى زيادى را انجام داده تا اين ودرو تا حد ممكن بى نقص روانه ى بازارهاى فروش گردد. به هر حال بايد منتظر ماند و ديد كه آيا لانچا توانايى شكست دادن رقيبان قدرتمند آلمانى خود را دارد؟