|
كمك ۹۰ ميليون دلارى وزارت نفت به ايران خودرو
|
|
|
۲۲۰ ميليون دلارى كه از سوى ايران خودرو به عنوان بدهى وزارت نفت به اين شركت در زمينه از رده خارج كردن پيكان از خط توليد اين كارخانه اعلام شده، صحت ندارد. عباس كاظمى مديرعامل شركت بهينه سازى مصرف سوخت در گفت وگو با ايسنا، ضمن بيان اين مطلب افزود: فقط قرار بود كه شركت ايران خودرو در اين زمينه ۲۲۰ ميليون دلار وام گرفته و شركت نفت نيز ضمانت بازپرداخت آن را بر عهده گيرد. وى با اشاره به اين كه اصلا در اين ميان بحث بدهى مطرح نبوده است، اظهار كرد: البته وزارت نفت حدود ۹۰ ميليون دلار به شركت ايران خودرو كمك بلاعوض كرده، ولى اين شركت هنوز وام نگرفته و مراجعه اى به ما نداشته است. با وجود اين شرايط اگر هم اكنون نيز در اين باره به ما مراجعه كنند، باز هم وزارت نفت ضمانت وام آنها را قبول خواهد كرد. وى درباره ميزان يارانه دوگانه سوز كردن خودروهاى ايران خودرو با توجه به ادعاى اين شركت در خصوص پرداخت نشدن كامل يارانه آنها توضيح داد: تعجب مى كنم كه ايران خودرو چنين بحث هايى را به سطح رسانه ها مى كشاند. طبق مصوبه مجلس قرار بود ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو با يارانه اى معادل ۲۵۰ ميليارد تومان در سال ۱۳۸۵ دوگانه سوز شوند كه بايد به ازاى هر خودرو ۶۲۵ هزار تومان به خودروسازان در صورت گازسوز كردن هر خودرو پرداخت مى كرديم. به گفته وى كل ۴۰۰ هزار دستگاه ياد شده مربوط به تبديل هاى كارگاهى و كارخانه اى است كه تنها در سال ۱۳۸۵ حدود ۴۰ هزار دستگاه تبديل كارخانه اى انجام شد و در همين سال ۱۵۰ هزار دستگاه خودروى بنزينى به دو گانه سوز تبديل شد؛ يعنى كار دوگانه سوز كردن همه ۴۰۰ هزار دستگاه ياد شده محقق نشد، ولى مبلغ ۶۲۵ هزار تومان به ازاى دوگانه سوز شدن هر خودرو به خودروسازان ارائه شد. كاظمى در خصوص دوگانه سوز كردن محصولات ايران خودرو طبق گفته مسوولان اين شركت كه بيش از ۶۲۵ هزار تومان تمام مى شود، حال اين مابه التفاوت چگونه به اين خودروساز پرداخت مى شود؟ گفت: من نمى توانم در مورد اين موضوع صحبت كنم، چرا كه ما فقط مجرى مصوبه مجلس هستيم و مصوبه هم نگفته كه اگر هزينه خودروساز بيشتر شد، بايد طبق آن عمل كنيم. از آذر ماه سال گذشته نيز تبديل خودروها به شركت گاز خودرو واگذار شده و شركت بهينه سازى مصرف سوخت ديگر در اين ميان وظيفه اى ندارد.
|