توليد انبوه موتور ملى (EF7 )با ظرفيت ۲۵۰ هزار دستگاه در سال از اواخر تير ماه سال جارى آغاز مى شود. محمد زالى مدير پروژه موتور ملى افزود: همزمان با ولادت حضرت زهرا (س) كليد ۱۴خودروى سمند ال ايكس با موتور ملى به مشتريان ايران خودرو تحويل داده مى شود. مدير پروژه موتور ملى گفت: كشور ما در زمينه ساخت موتور خودرو ۲۰۰سال از دنيا عقب مانده است و در حاليكه ۱۰۲سال قبل در كشورهاى پيشرفته دانشكده موتور تاسيس شده در ايران چند سال قبل اين رشته با همت شركت تحقيقات موتور ايران خودرو پايه گذارى شد و تا ۱‎/۵ ماه ديگر نيز دوره دكتراى اين رشته در دانشگاه شريف دانشجو مى پذيرد. زالى گفت: با طراحى و توليد موتور ملى، كشور ما به مالكيت درطراحى و توليد موتوردست يافت و در رديف چند كشور صاحب فناورى طراحى و توليد موتور قرار گرفت. وى با اشاره به ۸۰ميليارد تومان سرمايه گذارى براى طراحى و توليد اين موتور، اظهار داشت: هدف از عرضه سمند با موتور ملى دستيابى به مالكيت نخستين موتور و كاهش وابستگى از مرحله طراحى تا توليد انبوه موتور است.
مدير پروژه موتور ملى در مورد قابليت هاى موتورEF7گفت: اين موتور قابليت كار كردن دايم با سوخت گاز را دارد و نيازى به استفاده از بنزين براى حفاظت از قطعات موتور ندارد و با گاز روشن مى شود. زالى گفت: امكان تامين و توليد قطعات موتور EF7به ميزان ۸۰درصد توسط سازنده هاى داخلى تا سال ۸۸فراهم شده است. وى افزود: كاهش ۲۳تا ۳۰درصدى مصرف سوخت در بدترين حالت، كاهش آلودگى در دو حالت گاز و بنزين، قابليت دستيابى به استاندارد يورو ۴از قابليت ديگر اين موتور است. زالى گفت: دوام موتور و عدم نياز به تعميرات اساسى قبل از طى حداقل ۲۵۰هزار كيلومتر حتى در صورت استفاده دايم از سوخت گاز يكى از امتيازات بزرگ اين محصول است. مدير پروژه موتور ملى گفت: موتور ملى ساخت ايران كم مصرف ترين موتور سى ان جى در كشور است كه توانسته گواهينامه هاى مراكز معتبر دنيا را كسب كند. همچنين على اصغر سرايى نيا معاون بازاريابى و فروش ايران خودرو افزود: پيش فروش ۱۶هزار دستگاه خودروى سمند ال. ايكس با موتور ملى همزمان با ولادت حضرت زهرا(س) از سوم تا پانزدهم تير ماه انجام مى شود. مديرعامل ايران خودرو نيز قيمت اين محصول را يك ميليون تومان بيش از سمند ال.ايكس معمولى عنوان كرد و افزود: سمند با موتور ملى را زودتر از اين مى توانستيم به بازار عرضه كنيم ولى به خاطر وسواس كارشناسان براى انجام تست هاى مختلف، عرضه آن با تاخير انجام شد. منوچهر منطقى با اشاره به ظرفيت توليد سالانه ۲۵۰هزار دستگاه موتور ملى، گفت: اين موتور روى همه خودروها قابل نصب است ولى ترجيح مى دهيم آن را روى خودروهايى نصب كنيم كه توان ساخت داخل آن را به طور كامل در كشور داريم. وى با اشاره به اينكه هم رديف اين موتور را در حال حاضر در ميان محصولات داخلى نداريم، اظهار داشت: صادرات موتور ملى در دستور كار ايران خودرو قرار دارد.

كمپانى مزدا قرار داد همكارى مشترك را با دانشگاه هيروشيما به امضاء رساند. به گزارش خبرخودرو، اين قرارداد با هدف دستيابى به توليد پلاستيك زنده(Bioptastic) بنا گذاشته شده و مزدا اميدوار است تا سال ۲۰۱۳ بتواند خودرويى توليد كند كه در آن پلاستيك با منشاء غيرنفتى به كار رفته باشد. مهندسان مزدا حتى به دنبال پلاستيك مقرون به صرفه نيستند.
در حال حاضر مزدا استفاده از پلى پروپيلن كه مقاومت، خاصيت كشانى و دوام قابل توجهى دارد، استفاده مى كند. اما تلاش مزدا و دانشگاه هيروشيما به اين سمت و سو خواهد رفت كه پلاستيك ويژه اى براى بدنه خودرو ساخته شود.

سايپا ديزل در سه ماهه گذشته رشد توليد فزآينده اى را كسب كرده است.
به گزارش خبرخودرو، سايپا ديزل كه از بزرگترين توليد كنندگان كاميون، تريلر و مينى بوس در ايران است، در سه ماه گذشته، توليد كاميون FHو NH را به حدود دو برابر مدت مشابه سال قبل و كاميون ميدى باس را به پنج برابر توليد سال قبل مطابق با بالاترين استاندارد يورو IIII رسانده است كه ميزان توليد اين شركت در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته، حدود ۶ برابر سال قبل مى باشد. با توجه به چند برابر شدن توليد و فروش شركت سايپا ديزل پيش بينى مى شود سود اين شركت امسال رشد چشمگيرى داشته باشد. بر اين اساس قابل پيش بينى است كه سهام سايپا ديزل در بورس با استقبال سهامداران مواجه شود. مديريت مناسب، برنامه ريزى اصولى و افزايش بهره ورى از علتهاى رشد چند برابر شدن توليد در شركت سايپا ديزل است.

زلزله ژاپن كه ۲/۷ ريشتر بزرگى آن بود به بعضى از كارخانجات اين كشور صدمه وارد كرده است. به گزارش خبرخودرو، پس از آنكه دو كمپانى سونى و فوجيستو از رسيدن آسيب به بخش تاسيساتشان در شمال ژاپن خبر دادند، خودروسازى تويوتا نيز از بروز صدماتى در كارخانه ايواته در شمال توكيو صحبت كرده است. به گفته سران كمپانى در اين كارخانه كه به توليد بدنه و قطعات مربوط به آن مشغول است بعضى از تاسيسات دچار خساراتى شده اند و به همين دليل خط توليد چند ساعتى تعطيل بوده است.اين كارخانه كه در منطقه مياگى واقع شده در نزديكى چند كارخانه بزرگ ديگر از جمله يكى از خطوط توليد هوندا قرار دارد. در مورد خسارت يا بروز اشكال در توليد اين كارخانه  ها هنوز خبرى منتشر نشده است.

چشم بادامى  ها در پى ابداعات و پيشرفت هاى خارق العاده شان اخيراً دست به توليد برق به شيوه بسيار عجيبى شده اند. به گزارش خبرخودرو، از توكيو خبر مى رسد كه مهندسان ژاپنى قصد دارند از تكانهاى ناشى از عبور خودروها بر روى پل رودخانه آراكاوا برق توليد كنند. قرار است اين تكنولوژى بسيار مدرن در چهار پل بزرگ ديگر ژاپن نيز به كار گرفته شود.ظاهراً مهندسان ژاپن به روش توليد صدا از برق در بلند گو  ها قصد دارند از لرزش و اصوات بر خاسته از حركت اتومبيل  ها انرژى الكتريكى توليد كنند كه پا سخگوى روشنايى پل  ها، خيابانها ى نزديك به آن خواهد بود.
اينكه اين ايده چقدر مقرون به صرفه خواهد بود هنوز دقيقاً مشخص نيست اما ژاپنى  ها مصمم به استفاده از اين تكنولوژى نوين هستند.