حدود ۱۵۰ فروند كشتى در درياى خزر تردد دارند كه سهم ايران از اين تعداد فقط ۱۵فروند كشتى است.
به گزارش مهر، روح الله قهرمانى چابك استاندار گيلان، ضمن بيان اين مطلب اظهار داشت: اين ميزان تردد كشتى در شان كشور بزرگ ايران اسلامى نيست و بايد با افزايش تعداد ناوگان ايران به ۷۰ كشتى، سهم كشتيرانى ايران در درياى خزر از ۱۰ درصد به ۴۰ درصد ارتقاء يابد. وى با اشاره به وجود سه هزار كيلومتر مرز آبى در كشور كه يك هزار كيلومتر آن در شمال قرار دارد بر ضرورت فعال كردن بخش خصوصى در زمينه كشتيرانى تاكيد كرد.
اين مقام ارشد استانى همچنين بيان داشت: توسعه بندر، موجب ايجاد اشتغال پايدار، ثروت و در نتيجه توسعه گيلان مى شود. استاندار گيلان در ادامه از اجراى ۶۰۰ ميليارد ريال پروژه در اين بندر در آينده نزديك خبر داد و افزود: ظرفيت تخليه و بارگيرى در بندرانزلى در طول دو سه سال آينده بايد به ۱۰ميليون تن برسد. وى يادآور شد: در شمال ايران يك هزار كيلومتر مرز آبى وجود دارد كه بايد به آن اشراف كافى داشت و اين امر از طريق توسعه بنادر و توسعه ناوگان كشتيرانى داخلى امكان پذير است. قهرمانى با بيان اينكه هر شغل دريايى، ۴‎/۵شغل غيرمستقيم ديگر ايجاد مى كند، يادآور شد: بايد كشتى هاى ايرانى به وفور در درياى خزر ديده شود. وى با اشاره به اهميت نقش بندرانزلى در كريدور شمال جنوب، يادآور شد: در ترانزيت كالا بايد به دنبال كاهش هزينه ها بود و اين از طريق كاهش هزينه حمل و نقل دريايى ميسراست.

تحريم ها تاثيرى در پيوستن جمهورى اسلامى ايران به سازمان تجارت جهانى (WTO) نداشته است. به گزارش ميراث آريا اسفنديار رحيم مشايى رئيس مركزملى مطالعات جهانى شدن در حاشيه سومين همايش بين المللى سازمان هاى پيشرو و حضور در فضاى تجارت جهانى با بيان اين مطلب افزود: با وجود تحريم ايران از سوى برخى كشورها، مناسبات تجارى ما با ديگر كشورها طبق روال گذشته در جريان است و در اين باره مشكلى نيست. وى درخصوص موانع پيوستن ايران به سازمان تجارت جهانى(WTO) گفت: آمادگى نداشتن در سطح ملى و نبود الزامات كافى براى بهره بردارى از امكانات از موانع مهم پيوستن ايران به سازمان تجارت جهانى است. رئيس سازمان ميراث فرهنگى، صنايع دستى و گردشگرى با بيان اينكه پيوستن به WTO امرى ترديد ناپذير است، افزود: انجام فرآيند تجارت در كلاس جهانى، داشتن دانش لازم، استفاده از امكانات رسانه اى خوب، افزايش كيفيت كالا، ناظر بودن مقررات داخلى كشورمان با مقررات جهانى و رعايت اصل مشترى مدارى از الزامات پيوستن به سازمان تجارت جهانى است.

مشكل فاينانس طرح توسعه بندر چابهار به زودى حل مى شود كه در صورت رفع مشكلات موجود ظرفيت بندر چابهار به ۶ ميليون تن در سال مى رسد.
عطاالله صدر معاون فنى و مهندسى سازمان بنادر و دريانوردى در گفت وگو با ايسنا، درباره مشكل فايناس پروژه طرح توسعه در بندر چابهار اظهار كرد: تامين مالى اين قرارداد برعهده پيمانكار است اما در زمينه فاينانس مشكلاتى وجود دارد كه اميدواريم هرچه زودتر مشكل در تامين فاينانس اين پروژه حل شود تا به گشايش اعتبار، بتوانيم اين پروژه را به سرانجام برسانيم. وى افزود: در حال حاضر تجهيز كارگاه انجام شده و عمليات استخراج معدن و ساخت موج شكن آغاز شده است. صدر گفت: تمام تلاش ما اين است كه مشكلاتى كه در روند اجراى طرح توسعه در اين بندر وجود هرچه زودتر رفع شود و شاهد افزايش ظرفيت بندر چابهار باشيم. معاون سازمان بنادر و دريانوردى با بيان اينكه اجراى طرح توسعه طى سه سال در اين بندر پيش بينى شده است، خاطرنشان كرد: با پايان طرح توسعه ظرفيت بندر چابهار از ۵/۲ ميليون تن به ۶ ميليون تن در سال مى رسد.

امكان سنجى ساخت اسكله هاى مسافرى و تفريحى در شمال كشور از بندر آستارا تا بندر تركمن توسط مشاور آغاز شده است. منوچهر تاتينا مجرى طرح ساماندهى ترمينال ها و اسكله هاى مسافرى سازمان بنادر و دريانوردى در گفت وگو با مانا اظهار داشت: مناقصه ساخت اسكله ها، محوطه و موج شكن اسكله شهيد حقانى با اعتبارى بالغ بر ۴/۶ ميليارد تومان برگزار و پيمانكار اين طرح مشخص شده است و هم اكنون پيمانكار در حال تجهيز كارگاه است. تاتينا درخصوص مراحل مطالعاتى پروژه ساماندهى اسكله شهيد ذاكرى گفت: مراحل مطالعاتى ساماندهى و توسعه اسكله مسافرى شهيد ذاكرى و طراحى و مهندسى آن به اتمام رسيده و در حال حاضر مراحل مطالعاتى و امكان سنجى فاز دوم آن در حال انجام است. وى افزود: پس از اتمام مراحل مطالعاتى، مناقصه انتخاب پيمانكار پروژه اسكله شهيد ذاكرى برگزار مى شود. تاتينا علاوه بر اين با اشاره به مناقصه اسكله مسافرى بندر خارك گفت: ارزش اين پروژه ۵/۱ ميليارد تومان است كه هم اكنون پيمانكار آن نيز مشخص شده است. وى افزود: همچنين مناقصه ساخت ترمينال مسافرى بنادر خارك و گناوه نيز هركدام با اعتبارى بالغ بر يك ميليارد تومان برگزار شده كه هرچند اعتبار در نظر گرفته شده كافى نيست اما قابليت افزايش اعتبار در حين اجراى پروژه وجود دارد. وى افزود: ساخت پايانه مسافرى بنادر فارور و لارك در مراحل مطالعاتى قرار دارد و فاز اول مطالعه ساخت اسكله مسافرى بنادر پهل و لافت نيز در حال اجرا است. تاتينا درخصوص مطالعه و اجراى طرحهاى ساخت و تكميل ترمينال ها و اسكله هاى مسافرى و تفريحى در بنادر شمالى گفت: انجام مطالعات بنادر شمالى به مشاور ابلاغ و قرارداد به منظور امكان سنجى احداث اسكله هاى مسافرى و تفريحى از بندر آستارا تا بندر تركمن امضا شده است. وى در پايان به ساخت اسكله هاى شناور در داخل كشور اشاره كرد و اظهار داشت: ساخت اسكله هاى شناور با كمك مهندسان و دانشجويان دانشگاه صنعتى شريف آغاز و اولين پست از اين اسكله ها در بندرعباس به آب انداخته شد.

احداث ترمينال مسافرى اسكله حقانى درقالب فاز يك طرح توسعه اين بندر، پس از استحصال محوطه اسكله انجام خواهد شد. محمدرضا اشكريز، مديركل بنادر و كشتيرانى استان هرمزگان درخصوص طرح توسعه اسكله مسافرى شهيد حقانى، به ميراث خبر گفت: حدود يك ماه قبل عمليات اجرايى طرح توسعه اسكله شهيدحقانى در فاز اول  توسط پيمانكار آغاز شد و هم اكنون در مرحله تجهيز كارگاه است. وى با اشاره به اينكه طرح توسعه فاز يك اسكله شهيدحقانى طى يك پروسه ۱۸ ماهه پيش بينى شده است، اظهار داشت: قرارداد اجراى اين پروژه با مبلغ اوليه هفت ميليارد تومان منعقد شده كه پيش بينى مى شود اين مبلغ تا ۱۰ ميليارد تومان افزايش يابد. اشكريز افزود: ترميم موج  شكن، ساخت اسكله، لايروبى، استحصال اراضى و احداث جاده دسترسى به اسكله ازجمله اقدامات پيش بينى شده درقالب فاز يك طرح توسعه اسكله حقانى را تشكيل مى دهند.مديركل بنادر هرمزگان با بيان اينكه هم اكنون يكسرى از مصالح موردنياز براى اجراى پروژه در منطقه دپو مى شود، تصريح كرد:احداث ترمينال مسافرى بندر نيز پس از استحصال محوطه اسكله در دستور كار قرار دارد و مناقصه خواهد رفت. به گفته وى؛ احداث اين ترمينال مسافرى به حدود پنج ميليارد تومان اعتبار نياز دارد.اشكريز در ادامه اذعان داشت: پيش بينى مى شود كه ۶ ماه پس از آغاز عمليات اجرايى فاز يك طرح توسعه اسكله حقانى، احداث ترمينال مسافرى نيز آغاز شود. وى با اشاره به اينكه طرح توسعه اسكله حقانى در سه فاز پيش بينى شده است، اعلام كرد: تنها فاز يك اين اسكله توسط اداره بنادر و كشتيرانى استان انجام مى شود و فازهاى دو و سه اين اسكله توسط شهردارى و استاندارى صورت مى گيرد.مديركل بنادر استان هرمزگان همچنين درخصوص بحث سهميه بنزين شناورهاى اين استان، خاطرنشان كرد: درحال حاضر سهميه شناورهاى فعال در آب هاى استان، تقريبا مناسب است و نياز به افزايش اين سهميه نيست.

سوريه كه ظرف ۱۰سال اخير از برترين مقاصد گردشگرى در خاورميانه شده، پروژه هاى مالى هنگفتى را در صنعت گردشگرى سرمايه گذارى و راه اندازى كرده است. به گزارش ميراث خبر كشور سوريه كه با رشد چشمگير صنعت گردشگرى مواجه شده با كمبود شديد هتل و خدمات گردشگرى مواجه است كه به كمك سود سرشار حاصل از توريسم سرمايه گذارى هاى گسترده اى را تا سال ۲۰۱۱ برنامه ريزى كرده است. بر اساس اين گزارش در ۱۰سال گذشته سوريه با افزايش سريع توريست خارجى كه به اين كشور سفر مى كنند، از بسيارى مقاصد گردشگرى شناخته شده ديگر در منطقه خاورميانه نظير اردن و حتى تركيه رشد بيشترى داشته كه اين امر خود زمينه گسترش سرمايه گذارى در توريسم را براى آن فراهم كرده است. لازم به ذكر است اين كشور با وجود حضور قدرتمند در بازار سنتى كشورهاى عرب، عمدتا متكى به توريست هاى ايرانى و اروپايى است.

ايران در دو سال گذشته در ۱۷ كميته،شورا و مجمع بين المللى عضو شده است. به گزارش ميراث آريا محمد كاظم خلدى نسب سرپرست سابق دفتر امور بين الملل سازمان ميراث فرهنگى صنايع دستى و گردشگرى در مراسم توديع خود با بيان اين مطلب افزود: در دو سال گذشته در تمام مجامع بين المللى حضور پيدا كرديم و در اين مجامع اقدامات مهمى براى توسعه گردشگرى انجام شد كه از جمله آنها اجلاس ژاپن بود. وى با اشاره به اقدامات انجام شده درطول برگزارى كميسيون هاى مشترك همكارى بين ايران و ديگر كشورها تصريح كرد: اين فعاليت ها منجر به رياست سازمان ميراث فرهنگى، صنايع دستى و گردشگرى بر كميته فرهنگى و گردشگرى ۳ كميسيون شد.خلدى نسب با اشاره به پيشنهاد انعقاد تفاهم نامه بين ايران و يونسكو اين پيشنهاد را زمينه ساز تشكيل كارگروه هاى تخصصى و تهيه برنامه هاى اجرايى ذكر كرد.سرپرست سابق دفتر امور بين الملل سازمان ميراث فرهنگى صنايع دستى و گردشگرى با اشاره به حضور ۱۲ هيات عالى رتبه گردشگرى و ميراث فرهنگى خارجى در دو سال گذشته در ايران تصريح كرد: تبادل اسناد در اين سفرها باعث توسعه روابط بين ايران و اين كشورها در گردشگرى و ميراث فرهنگى شده است.