درحال حاضر، نه تنها قيمت فولاد، بلكه قيمت مواد اوليه توليدى قطعات خودرو، افزايش يافته است و با عدم توازنى كه در اثر ثابت ماندن قيمت قطعات و يا خودرو، ايجاد شده است، شرايط بحرانى را در اين صنعت به وجود آورده و بيم آن مى رود كه تعدادى از اين واحدها به تعطيلى كشيده شوند.
شهريارى عضو انجمن قطعه سازان،درگفت وگو با خبرخودرو افزود: نمى شود قيمت مواد اوليه و فولاد افزايش يافته و قيمت خودرو ثابت بماند و يا بالعكس و در نتيجه انتظار پاسخ مشابه را از اين مسأله داشته باشيم. وى گفت: به دليل ايجاد بحران در اين صنعت، كميته بحرانى در مجمع خودرو تشكيل و اين موضوع به شكل كاملا تحليلى مورد بررسى قرار گرفته و در خصوص روند افزايش قيمت مواد اوليه، افزايش دستمزد و تبعات ناشى از تغيير نرخ ارز و ديگر مسائل بررسى شده كه در كل اين عوامل را در سه بخش مى توان دسته بندى كرد. وى اضافه كرد: تغيير قيمت مواد اوليه و به تبع آن تغيير قيمت تمام شده محصول، عدم گردش نقدينگى، سيستم انظباتى بانك  ها و نبود نقدينگى و برخى از مشكلات بانكها، اثرات بسيار نامطلوبى را بر صنعت قطعه سازى وارد كرده است و اين صنعت را با بحران مواجه كرده است و به دليل وابستگى صنايع به يكديگر، اين وضعيت، صنايع ديگر را نيز متاثر مى كند. عضو انجمن قطعه سازان در ادامه در خصوص نتايج تشكيل اين كميته و راهكارهاى پيشنهادى گفت: راهكارها را دراختيار وزارتخانه صنايع و ديگر مراكز گذاشته، خطرات موجود در اين زمينه را به گوش مسئولين رسانده و پيشنهادهاى لازم را اعلام كرده ايم، چرا كه هنگامى كه دولت اصرار بر ثابت بودن قيمت خودرو دارد بايد قيمت مواد اوليه از جمله آهن، فولاد، مس، آلومينيوم را كه در اختيار دارد را هم ثابت نگه داشته، چرا كه نمى تواند قيمت يكى از موارد افزايش يافته و ديگرى ثابت بماند. شهريارى با اشاره به اينكه دولت بايد روشى كه در همه جاى دنيا انجام شود را اجرا كند اظهار داشت: روش سيستم اعتباراسنادى و ايجاد LC هاى داخلى، ازراهكارهايى است كه مى تواند در اين شرايط نتيجه بخش باشد. وى در ادامه با ذكر اين نكته كه راهكارهاى ديگرى نيز وجود دارد تاكيد كرد: بايد از فرصت ايجاد شده و سرمايه گذارى هايى كه در اين خصوص انجام شده، استفاده كرد و ميدان را خالى نكرد و باعث هدر رفتن سرمايه نشد. وى درپايان گفت: بايد از ورود محصولات چينى، به بازار جلوگيرى شود، چرا كه هم اكنون شاهد افزايش ورود خودروهاى چينى و قطعات چينى آنها به بازار ايران هستيم كه اين امر خطر بزرگى براى صنعت كشور بوده و بايد مراقب بود تا اين امر اتفاق نيفتد.

شركت ملى پخش فرآورده هاى نفتى ايران با صدور اطلاعيه اى اعلام كرد از اول تير ماه كارت سوخت خودروهاى وارداتى با حجم موتور بيش از ۱۳۰۰ سى سى مدل ۸۲ به بعد ابطال و كارت سوخت جديد صادر مى شود. به گزارش مهر بر اساس مصوبه ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور از اول تيرماه به خودروهاى وارداتى با حجم موتور بيش از ۱۳۰۰ سى سى و بعد از آن و همچنين خودروهاى توليد داخل با حجم موتور بيش از ۲ هزار سى سى مدل ۱۳۸۲ و بعد از آن كه از سال ۱۳۸۲ شماره  گذارى شده اند بنزين با نرخ هر ليتر ۱۰۰۰ ريال تعلق نمى گيرد. بر اساس اين گزارش از تاريخ مذكور كارت هوشمند سوخت خودروهاى مذكور ابطال مى شود و دارندگان اين نوع خودروها مى توانند از طريق كارت هاى هوشمند سوخت جايگاه داران نسبت به دريافت بنزين مورد نياز خود با نرخ غير يارانه اى اقدام نمايند.همچنين براى اين نوع از خودروها به زودى كارت جديد صادر و توسط شركت پست به نشانى آنها ارسال خواهد شد. اين اطلاعيه مى افزايد: باقيمانده سهميه يارانه اى اين نوع از خودروها به كارت جديد منتقل و به ميزان آن مى توانند از بنزين يارانه اى استفاده كنند.

كميسيون صنايع در نخستين جلسه خود به موضوع حمايت از مصرف كننده و توليدكنندگان خواهد پرداخت. على اكبر ابوترابى نايب رئيس مجلس با بيان اينكه خودروسازان ما در عرضه خودروهاى بدون نقص ضعف دارند افزود: جلب رضايت مشتريان بايد در سرلوحه برنامه هاى خودروسازان باشد. وى با بيان اينكه مردم از خدمات پس از فروش خودروسازان رضايت ندارند اظهار داشت: در مرحله نخست خودروسازان بايد با نظارت دقيق و كامل خطوط توليد، خودروهاى بدون نقص عرضه كنند. وى تصريح كرد: حمايت از مصرف كننده، حمايت از صنعت را مى طلبد و بزودى درباره حمايت از صنعت نيز در كميسيون صنايع بحث مى كنيم. ابوترابى پيشرفتهاى اقتصادى كشورمان را متناسب با پيشرفتهاى سياسى آن ندانست و افزود: اگر درامدهاى حاصل از فروش محصولات نفتى را كنار بگذاريم با مشكل مواجه خواهيم شد و اين زيبنده كشورمان نيست. ابوترابى با تاكيد بر ضرورت توسعه صنعتى كشور، پيشرفت  ها در صنعت خودروسازى كشور را الگويى مناسب در اين زمينه خواند و اضافه كرد: هرچند هنوز مشكل مديريت دولتى صنعت خودروسازى از نواقص بزرگ اين بخش است اما الگوى توسعه صنعتى در اين بخش موفق و قابل بهره بردارى در حوزه هاى ديگر است.

با توليد انبوه تاير ابداعى يك مخترع جوان در چك كه خود به خود باد مى شود، تايرهاى كم باد به زودى به يك خاطره تبديل خواهد شد. به گزارش ايسنا ، بيش از ۹۰ درصد رانندگان كشورهاى عضو اتحاديه اروپا با لاسيتك هاى كم باد رانندگى مى كنند كه باعث هدر رفتن سوخت و انتشار بيشتر دى اكسيد كربن و حتى افزايش تصادفات جاده  اى مى شود. فرانتيشك هرابال، مخترع تاير مى گويد: اين تاير مشكلى كه اكنون رانندگان با آن روبه رو هستند را حل مى كند. ابزارى كه قبلا براى حل اين مشكل ارائه شده يا خيلى پيچيده بوده يا فقط بخشى از مشكل را حل مى كرده است. وى مى افزايد: اگر خودرو شما حتى به فشار سنج تاير مجهز باشد - كه به زودى مانند آمريكا در اروپا نيز الزامى خواهد شد - كم باد بودن تاير همچنان به جاى خود باقى خواهد ماند. فشار سنج فقط اعلام مى كند كه تاير كم باد است و به پمپ بنزين مراجعه و تاير را باد كنيد؛ اما اين اختراع اين مشكل را حل مى كند. اختراع هرابال شامل يك لوله است كه بين ديواره تاير و حاشيه داخلى آن قرار داده مى شود. با هر چرخش فرمان، فرآيندى آغاز مى شود كه در آن هوا با فشارى موج مانند حركت كرده و وارد تاير مى شود. اين حركت موجى هوا به سمت داخل تاير تا رسيدن فشار باد تاير به حد نصاب ادامه خواهد داشت و با بسته شدن دريچه اى كه در اين لوله تعبيه شده است، قطع مى شود. پمپ كردن تاير حتى اگر تاير پنچر باشد انجام مى شود تا راننده بتواند خودرو را به محل پنچرگيرى برساند. به همين دليل نيازى به حمل تاير اضافى نيست.

اعتصاب كاميون داران كره جنوبى در اعتراض به افزايش قيمت سوخت، تقريبا پنج ميليارد دلار ضرر اقتصادى در مبادلات تجارى بين المللى به بار آورده است. به گزارش خبرخودرو،  اعتصاب بيش از ۱۳ هزار نفر از كاميون داران كره جنوبى فعاليت در بسيارى از بنادر اصلى و پايانه هاى حمل بار را فلج كرده است. وزارت اقتصاد كره جنوبى نيز اعلام كرد اين اعتصاب به بخش صادرات به ميزان دو ميليارد و ۳۱۰ميليون دلار و به بخش واردات به ارزش دو ميليارد و ۴۳۰ميليون دلار خسارت وارد كرده است. گزارشهاى خبرى حاكى است بيش از ۲۳هزار نفر از رانندگان خودروهاى سنگين نيز در اعتراض به افزايش قيمت سوخت به جمع اعتصاب كنندگان پيوستند.

شركت ژاپنى نيسان قرار است تا سال ۲۰۱۲سالانه يك ميليون خودرو در چين به فروش برساند. به گزارش خبرخودرو، كيمياسو ناكامورا  ، رئيس شركت نيسان كه شركت خودروسازى دونگ فنگ چين با آن به طور مشترك سرمايه گذارى مى كند، گفت چين به عنوان بازار اصلى فرا ملى خودرو سازى نيسان قلمداد مى شود كه فروش انواع خودرو و كاميون را از ۲۹۸هزار دستگاه در سال ۲۰۰۳به رقم ۶۱۰هزار دستگاه وسيله نقليه در سال ۲۰۰۷رسانده است. وى با اشاره به اين كه نيسان تلاش دارد با ۶۴درصد افزايش در مقايسه با فروش محصولات اين شركت در كشور چين در سال ،۲۰۰۷ فروش انواع خودروهاى خود را در اين كشور تا سال ۲۰۱۲به رقم يك ميليون دستگاه برساند، افزود تصميم داريم امسال ۶۸۰ هزار دستگاه وسيله نقليه در چين به فروش برسانيم و بيش از۱۵نوع مختلف از انواع مختلف خودرو با سرمايه گذارى مشترك و مساوى، ۵۰درصد - ۵۰ درصد، خودروسازان نيسان و دونگ فنگ عرضه مى شود. نيسان در تلاش است تا با افزايش فروش محصولات خود در چين تا سال ،۲۰۱۲ ۱۴ميليارد و ۵۰۰ ميليون دلار درآمد كسب كند.

معرفى مدل IQ  در نمايشگاه فرانكفورت ،۲۰۰۷ موجب تحسين تويوتا از سوى بسيارى از بازديدكنندگان شد. به گزارش خبرخودرو، اين خودروى كوچك شهرى كه به زعم تويوتا كوچكترين خودرو دنيا محسوب مى شود ابتدا براى بازار آسيا و اروپا در نظر گرفته شده بود اما اينطور كه پيداست قرار است در بازار آمريكا هم عرضه شود. پس از تغيير رويكرد در بازار آمريكا، سران تويوتا به اين فكر افتاده اند كه IQ را به اين بازار معرفى كنند. IQ يك خودروى كوچك و كم مصرف سه نفره است كه بر خلاف جثه كوچكش فضاى كافى براى سه نفر بزرگسال دارد و با توجه به طول ۱۱۷ اينچى اش به راحتى در هر نقطه اى جاى پارك پيدا خواهد كرد. IQ از تكنولوژى روز در كابين بهره مى برد و به اندازه خودش حاوى امكانات خوبى است. در مورد قيمت IQ در بازار آمريكا هنوز خبرى منتشر نشده اما بعضى از مقامات تويوتا آن را مابين ۱۰ تا ۱۲ هزار دلار قيمت گذارى كرده اند.

با دريافت مجوز از اين پس خودرو از گمرك قزوين هم ترخيص مى شود.
به گزارش ايرنا با توجه به موقعيت گمرك استان قزوين و همجوارى آن با استان تهران، دسترسى به شبكه ريلى كشور، برخوردارى از نيروهاى باتجربه، امكانات مناسب و سكوى تخليه و بارگيرى باصدور اين مجوز موافقت شده است. از اين پس واردكنندگان خودرو دراستان قزوين تشريفات گمركى و ترخيص خودروهاى خود را در اين گمرك انجام خواهند داد.

يك شركت ژاپنى خودرو جديدى را وارد بازار مى كند كه موتور آن، به جاى سوخت هاى فسيلى از گاز هيدروژن استفاده خواهد كرد. به گزارش ايسنا، شركت خودروسازى هوندا ژاپن اعلام كرد كه براى نخستين بار، توليد تجارى خودرويى را آغاز كرده كه نيروى محركه آن را «سلول الكتريكى هيدروژنى» تامين خواهد كرد و به اين ترتيب، استفاده از آن به ايجاد گازهاى آلوده ساز محيط زيست منجر نمى شود. خودرو جديد هوندا اف سى اگس كلاريتى (FCX Clarity) نام دارد و يك خودرو چهار نفره است و هنگام حركت، تنها بخار آب در فضا پراكنده مى كند. هوندا گفته است كه كارآيى موتور اين خودرو سه برابر خودروهاى معمولى با موتور بنزين سوز است. اين شركت ژاپنى در نظر دارد در سه سال آينده، ۲۰۰ دستگاه كلاريتى توليد كند و نخستين توليدات شركت در ماه آينده وارد بازار خواهد شد. اين خودرو در ابتدا به صورت اجاره در اختيار متقاضيان در ايالت كاليفرنيا قرار مى گيرد و از اواخر سال جارى، واگذارى اجاره اى آن در ژاپن نيز آغاز مى شود. هوندا انتظار دارد كه در سال اول، بتواند تنها براى چند دستگاه از اين خودرو مشترى پيدا كند، اما در خلال سه سال آينده، بازار آماده استفاده از تمام ۲۰۰ دستگاه توليدى شركت باشد.
هزينه استفاده از اين خودرو بر اساس اجاره سه ساله هر ماه ۶۰۰ دلار آمريكايى خواهد بود. يكى از مهمترين موانعى كه در راه استفاده از خودروهاى هيدروژنى وجود دارد، نبود مراكز توزيع اين سوخت در جهان است. با اين همه، به گفته كارشناسان اگر زمانى اين نوع خودروها با استقبال گسترده ترى در جهان مواجه شود، اين مانع نيز مى تواند برطرف شود. توليد خودروهايى كه به جاى سوخت فسيلى از هيدروژن استفاده كنند، يكى از راه هاى اساسى مقابله با توليد گازهاى گلخانه اى به خصوص گاز دى اكسيد كربن است كه از استفاده از سوخت هاى فسيلى ناشى مى شود. انتشار اين گازها در جو زمين باعث افزايش دماى كره زمين مى شود و به گفته بسيارى از پژوهشگران، تغييرات نامطلوبى را در محيط زيست در پى مى آورد. پيش از اين نمونه هاى آزمايشى متعددى از خودروهايى با موتور استفاده كننده از هيدروژن طراحى و توليد شده، اما تاكنون هيچكدام به مرحله توليد تجارى نرسيده بود. به گفته كارشناسان، در خودروهاى «هيدروژن سوز» مى توان از دو نوع موتور استفاده كرد. در نوع موتور «انفجارى» به جاى مخلوط بنزين و اكسيژن، گاز هيدروژن و اكسيژن وارد سيلندرها مى شود و انفجار اين مخلوط، سيلندرها را به حركت در مى آورد. در اين روش، نيازى به ايجاد تغييرات عمده اى در ساخت موتور خودرو نيست، اما چنين موتورهايى در مقايسه با موتور بنزين سوز، كارآيى به مراتب كمترى دارد. در نوع دوم كه در خودرو جديد هوندا به كار رفته، از تركيب هيدروژن و اكسيژن برق توليد مى شود كه موتور برقى خودرو را به حركت مى اندازد. گاز هيدروژن را مى توان از منابع مختلف از جمله مواد نفتى، زغال سنگ و برخى فضولات طبيعى استخراج كرد، اما استخراج هيدروژن از اين منابع نيز مستلزم استفاده از سوخت هاى مختلف است. بزرگترين منبع طبيعى هيدروژن در سطح زمين، آب است و تجزيه آب با استفاده از برق نيز راه ديگر استخراج هيدروژن است، اما بخش عمده اى از برق توليدى در جهان حاصل فعاليت نيروگاه هايى است كه سوخت هاى فسيلى به كار مى برند. پژوهشگران مى گويند كه اگر بتوان از منابع تجديد شونده انرژى، مانند نور خورشيد، باد يا موج دريا، برق توليد كرد و اين برق را براى تجزيه آب و توليد هيدروژن به كار برد، مى توان خودرويى ساخت كه حركت آن باعث توليد هيچ نوع گاز گلخانه اى نشود.

مديرعامل اتحاديه تاكسيرانى هاى شهرى ايران از تعويض ۲۵ هزار تاكسى فرسوده با عمر بالاى ۱۵ سال تا پايان امسال خبر داد. ربيعيان در دومين نشست كميته هاى آموزشى سازمانهاى تاكسيرانى كشورگفت: هم اكنون ۱۶ درصد از جابجايى هاى درون شهرى كشور با تاكسى صورت مى گيرد و پيش بينى مى شود تا سال ۱۳۹۰ برابر با قانون توسعه حمل و نقل همگانى اين ميزان به ۲۵ درصد برسد. وى همكارى نكردن بانك  ها را در ارائه تسهيلات براى تعويض خودروهاى فرسوده از مهمترين مشكلات اين بخش برشمرد و افزود: براى محقق شدن توسعه ناوگان حمل و نقل بايد ۲۵۰ هزار دستگاه تاكسى تا سال ۱۳۹۰ به ناوگان درون شهرى كشور افزوده شود.

با وجود آنكه تيم سوپر آگورى از تيم هاى ضعيف فرمول يك چندى قبل اعلام
ورشكستگى كرده اما ممكن است هوندا با تشكيل تيم جديدى در مسابقات فرمول يك ظاهر شود. به گزارش خبرخودرو، اين احتمال وجود دارد كه هوندا به همراه يك شريك آمريكايى به نام كن آزرسون تيم جديدى را تا پايان تابستان سال آينده بنا نهاد. كن اندرسون كه يك راننده آمريكايى خوش سابقه است اعلام كرده كه پيشنهاد راه اندازى يك تيم جديد را به كمك هوندا به اين كمپانى ارائه كرده است. هوندا هم وعده داده كه موتور، گيربكس و ادوات الكترونيكى اين خودرو را خواهد ساخت. اندرسون به همين منظور ملاقاتى با برنى اكستون در مقر تشكيلات F1 خواهد داشت تا هر چه بيشتر زمينه راه اندازى تيم را فراهم كند.