براساس مذاكرات و توافقات صورت گرفته ميان وزارتخانه  هاى صنايع و معادن ايران و عراق، كارخانجات تايرسازى اين كشور توسط ايران بهسازى و نوسازى مى  شود. به گزارش مهر حميد رضا مؤمنى رئيس انجمن صنفى صنعت تاير كشورافزود: يك گروه از كارشناسان صنعت تاير كشور از يكى ازكارخانه هاى داخل كشورنيز به منظور بررسى وضعيت دو كارخانه تايرسازى در شهرهاى نجف و ديوانيه به اين كشور اعزام شده  اند. وى تصريح كرد: پس از بررسى و در صورت تأمين بودجه مورد نياز ايران با توجه به پتانسيل هاى فنى و نيروى انسانى اجرايى اين كارخانجات را نوسازى و بازسازى مى كند. رئيس انجمن صنفى صنعت تاير كشور گفت: كارشناسان اعزامى در اولين سفر خود نيازمندى ها، كمبودها، ميزان سرمايه گذارى، قطعات و ماشين آلات مورد نياز و ساير اقدامات فنى را مورد بررسى و ارزيابى قرار مى  دهند. مؤمنى اضافه كرد: مدير مهندسى صنايع، رئيس واحد هاى برق و اتوماسيون، تأسيسات، مكانيك و كارشناس تكنولوژى اعضاى اين گروه اعزامى را تشكيل مى  دهند كه در ۲۰ روز حضور در عراق اين كارخانجات را مورد بررسى و ارزيابى قرار داده و ميزان سرمايه گذارى آن را برآورد مى  كنند. وى خاطرنشان كرد: كشور عراق دو كارخانه لاستيك سازى دارد كه هر دو به دليل فرسودگى ماشين آلات فعاليت ندارند.

در راستاى جايگزينى خودروهاى فرسوده از ۲۳هزار پيش فاكتورى كه سايپا تاكنون صادر كرده، بانك ها فقط وجه ۱۷هزار دستگاه خودرو را به حساب سايپا واريز كرده اند. رضا تقوى رئيس اداره جايگزينى خودروهاى فرسوده سايپا در گفت وگو با (ايسنا)، ضمن بيان اين مطلب افزود: بنابراين براى ۶هزار پيش فاكتور صادر شده هنوز وجهى به حساب شركت واريز نشده و با اين كه آمادگى تحويل اين تعداد خودرو را داريم، اين ديركرد در پرداخت بانك ها برنامه تحويل خودرو شركت را به هم زده است. وى درباره مشكلى كه قبلا براى صدور تاييديه ناجا وجود داشت و تاخير آماده شدن آن تحويل خودرو را نيز به تاخير مى انداخت، گفت: اين مشكل هم اينك تقريبا بر طرف شده است، ولى مشكلى كه به تازگى به وجود آمده، در كندى پرداخت هاى بانك هاست. او همچنين درباره طرح توسعه ناوگان تاكسى رانى و سهم سايپا در اين ميان توضيح داد: حدود پنج هزار تاكسى در طرح توسعه تحويل داده ايم. در راستاى جايگزينى تاكسى هاى فرسوده نيز ۱۶۰۰ دستگاه تاكسى تحويل شده كه طبق قرارداد كارها با تاكسيرانى در حال انجام است، ولى در اين ميان پيشرفت چشمگيرى در خصوص تقاضا و تحويل نداشته ايم. تقوى با بيان اين كه سايپا در تحويل خودروهاى جايگزين خودروهاى فرسوده و توسعه ناوگان عمومى به روز عمل مى كند، افزود: به عنوان مثال براى خودروهاى شخصى به طور متوسط روزى ۲۰۰ نفر براى تحويل خودرو به ما معرفى مى شوند و اين در حالى است كه ظرفيت تحويل ما در اين ميان ۶۰۰ دستگاه است. البته روزانه ۵۰ دستگاه تاكسى نيز تحويل مى دهيم كه ظرفيت ما در اين ميان نيز ۲۰۰ دستگاه است. طبق آمار موجود، سايپا از برنامه بهسازى و نوسازى ناوگان عمومى و خودروهاى شخصى و از طرح جمع آورى خودروهاى فرسوده در سال ۱۳۸۶ (طرح ۱۳۸۶) كه از اسفند سال گذشته آغاز شده ۲۳ هزار و ۶۰۰ دستگاه خودرو از ۱۰۵ هزار دستگاه برنامه  اين سال را تحويل داده است. بنا بر اين گزارش تا كنون از برنامه تحويل ۷۰ هزار خودرو شخصى ۱۷ هزار دستگاه تحويل شده است. از برنامه تحويل ۳۰ هزار تاكسى طرح توسعه نيز ۵ هزار دستگاه و از برنامه تحويل پنج هزار دستگاه تاكسى جايگزين هزار و ۶۰۰ دستگاه تحويل شده است.

فروش ۲۰۶ صندوقدار اتوماتيك همراه با كارت طلايى پايان يافت. به گزارش خبرخودرو، هاشمى مدير بازاريابى شركت ايران خودرو ضمن بيان اين مطلب گفت: فروش پژو ۲۰۶ صندوقدار با قيمت مصوب كارخانه همراه با كارت طلايى در پاسخ به نياز بازار از طريق نمايندگى هاى مجاز تا پنجشنبه، ششم تيرماه جارى ادامه خواهد داشت. وى با اشاره به اينكه تقاضا براى خودرو هاى اتوماتيك در سال هاى گذشته رو به افزايش است،اظهار داشت:افزايش ترافيك هاى شهرى ونيز توسعه خدمات پس از فروش ۲۰۶ اتوماتيك در سراسر كشور، دوعامل مهمى به شمار مى رود كه در افزايش تقاضا براى خريد اين خودرو موثر هستند. وى افزود: تقاضا براى ۲۰۶ اتوماتيك در سال هاى اخير آنچنان بالا رفته است كه حتى قيمت ۲۰۶ صندوقدار در ماه هاى اخيراز مرز ۱۹ ميليون تومان عبور كرد؛ يعنى نسبت به قيمت مصوب كارخانه بيش از دوميليون تومان در بازار آزاد افزايش يافت. وى با بيان اينكه در توليد ۲۰۶ اتوماتيك با محدوديت روبه رو هستيم ابراز اميدوارى كرد: چنانچه مشكلات عوامل توليد برطرف شود تيراژ توليد اين خودرو افزايش مى يابد.وى يادآور شد: ايران خودرو براى تامين رضايت مشتريان درآينده نزديك دو خودرو خود يعنى پژو پارس و سمند با گيربكس اتوماتيك را نيز به بازار عرضه خواهد كرد.

سايپا ديزل توانست با توسعه دامنه سيستم هاى خود از ساخت و مونتاژ كاميون هاى ولوو به ساخت و مونتاژ كاميون هاى ولوو و رنو، گواهينامه تطابق با استانداردهاى بين المللى را مجددا اخذ نمايد. اين گواهينامه  ها كه بر مبناى استانداردهاى ۹۰۰۱:۲۰۰۰ ISO، ۱۴۰۰۱:۲۰۰۴ ISO و ۱۸۰۰۱:۲۰۰۷ OHSAS صادر مى شود، به شركت هايى اعطا مى شود كه توانسته اند در راستاى استقرار، حفظ و ارتقاى سيستم هاى مديريت كيفيت، محيط زيست و ايمنى و بهداشت شغلى گام هاى مثبتى بردارند، ضمن اينكه هر سال مميزى مراقبتى براى اطمينان از صحت عملكرد سيستم  ها و انطباق با استانداردهاى مذكور برگزار مى شود. استقرار سيستم هاى مديريتى فوق كه هم اكنون در بسيارى از مراكز توليدى و غيرتوليدى مهم جهان به عنوان يك الگوى اثربخش براى كاركرد و مديريت فعاليت  ها به شمار مى رود، مورد نظر مديريت ارشد سايپا ديزل قرار دارد. خراسانى راد، نماينده مديرعامل در نظام هاى مديريتى شركت سايپا ديزل در اين باره گفت:  توسعه دامنه سيستم هاى مديريتى و دريافت مجدد اين گواهينامه  ها حاصل تلاش مديران و كاركنان اين شركت در راستاى برآورده سازى الزامات مشترى، ارائه محصولات منطبق با نيازهاى مشتريان، جلوگيرى از آلودگى محيط زيست و ايمن سازى محل كار براى كاركنان بوده و سطح رضايتمندى ذينفعان است. مدير طرح و برنامه سايپاديزل خاطرنشان كرد: با توجه به يكپارچگى سيستم هاى مديريتى در اين شركت، گواهينامه بين المللى سيستم مديريت يكپارچه (IMS) نيز مجددا از سوى شركت «توف نورد» ايران(TUV NORD) كه شاخه اى از گروه توف نورد (TUV NORD) آلمان است، به شركت سايپا ديزل اعطا مى شود.

تكنولوژى اطلاعات، it، ابزار قدرتمندى است كه به عنوان اهرمى براى طراحى دو باره فرايندهاى كسب و كار در سازمان  ها به كار مى رودو اين امكان را به سازمانها مى دهد كه به جاى بهبود مقطعى و تدريجى وضعيت موجود، سيستم هاى جديد و يكپارچه ايجاد نمايند. سيستم اطلاعات كيفى ابزار سازماندهى شده جمع آورى، ذخيره سازى، آناليز و گزارش گيرى اطلاعاتى در حوزه كيفيت به منظور يارى تصميم گيران در همه سطوح سازمان مى باشد. ورودى هاى مورد نياز در اين سيستم  ها شامل اطلاعات بازاريابى در ارتباط با كيفيت، اطلاعات تست محصول، اطلاعات بازاريابى كيفى محصول، اطلاعات مرتبط با قطعات و مواد خريدارى شده، فرايند و بازرسى نهايى محصول مى باشد.شركتهاى خودروساز داخلى همزمان با تبديل فضاى شبه انحصارى بازار خودرو به يك فضاى رقابتى تلاش وافرى براى رسيدن به سطوح كيفى تعريف شده و منطبق با استانداردهاى جهانى از خود نشان مى دهند. بدين منظور با بهره گيرى از تكنولوژى اطلاعات و با ايجاد سيستم هاى اطلاعاتى مختلف و يكپارچه در حوزه توليد و كيفيت اقدام به ايجاد يك سيستم جامع اطلاعاتى كيفى كرده اند.
بخش هاى مختلف اين سيستم جامع به شرح زير است:
۱-سيستم شاخص هاى كيفى:شامل اطلاعات مرتبط با كليه شاخص كيفى مى باشد.
۲-سيستم مميزى محصول نهايى و محصول هر سالن:كه در برگيرنده اطلاعات جامعى در خصوص ايرادات مشاهده شده در محصول نهايى و محصولات نهايى هر سالن مى باشد.
۳-سيستم هدف گذارى كيفى:شامل روالهاى مناسب جهت تعيين و تعريف اهداف كيفى بر اساس پارامترهاى مختلفى چون وضعيت موجود و سياستهاى كلان شركت مى باشد.
۴- سيستم آناليز و ريشه يابى ايرادات:اين سيستم شامل كليه اطلاعات مربوط به علل بروز و منشاء ايرادات مى باشد.
۵-سيستم واكنش سريع:شامل اطلاعات مربوط به برنامه هاى اصلاحى براى رفع ايرادات و پيگيرى رفع آنها مى باشد.
۶-سيستم خدمات پس از فروش:شامل كليه اطلاعات ايرادات مربوط به شكايت مشتريان و ايرادات مشاهده شده در تعميرگاههاى مجاز خودرو است.
اين سيستم  ها را مى توان به سه دسته كلى تقسيم بندى نمود:
۱-سيستم هاى مميزى و شناسايى ايرادات
۲-سيستم هاى ريشه يابى و تعيين مسئول ايرادات
۳-سيستم هاى پيگيرى و رفع ايرادات
نقش it در سازمانها:
يكى از مسائل اساسى در سازمانها اين است كه سازمان بايد به دنبال تغييرات بنيادين در فرايندهايش باشد تا بتواند از مهلكه رقابت شديد جان سالم بدر برد و نكته حائز اهميت در اينجا توجه به نقش مهم و حياتى سيستم هاى اطلاعاتى مى باشد. امروزه كاربرد فناورى اطلاعات روزبروز در حال افزايش است. پيشرفت هاى حاصل شده در فناورى هاى ارتباطات و كامپيوتر به كاركنان يك سازمان اين اجازه را مى دهد كه در حالى كه بيرون سازمان هستند، همچنان به سازمانشان متصل باشند و براى سازمان مربوطه كار كنند و يا فاصله خودر ا بامشتريان به حداقل برسانند. به عبارت ديگر سازمانها با استفاده از اين فناورى ها به سمت مجازى شدن پيش مى روند. نمونه هايى از اين فناورى ها عبارتند از:ارتباطات ويدئويى، پست الكترونيكى، طراحى به كمك كامپيوتر(cad)، توليد به كمك كامپيوتر(cam) و مهندسى به كمك كامپيوتر(cae). اين قبيل فناورى ها باعث هماهنگ سازى فعاليت  ها در سازمان مى شود. از ديد اسميت و استروف هر شركت به طور كلى داراى ۳ شالوده اصلى مى باشد:
۱-فرآيند تصميم گيرى
۲-جريان اطلاعات
۳-جريان مواد
it روى هر كدام از اين ۳ شالوده مى تواند تاثير گذار باشد. به طور كلى كاربرد it به شركت  ها كمك مى كند تا از مزاياى زير بهره مند گردند:
۱-صرفه جويى در هزينه و بهبود دقت اطلاعاتى
۲-اجتناب از اشتباهات انسانى گاهى كه وظايف تكرارى يا بسيار پيچيده است.
۳-صرفه جويى مالى به علت كاهش خطا در زمانى كه صرف انجام وظايف مى گردد.
۴-ادغام و يكپارچه سازى چند وظيفه در يك وظيفه
۵-بهبود بخشيدن كارايى سازمان
۶-بهبود در مديريت ميانى و كاهش فرايندهاى زائد از طريق تهيه اطلاعات مفيد تر.
محيط هاى امروز ايجاب مى كند كه شركت  ها به سرعت توسعه يابند و توليداتى را ارائه نمايند كه نيازهاى خريداران را برآورده نمايد. امروزه شركتهاى با درجه پايين مشاركت فرايندها قادر به جوابگويى به نيازهاى متنوع مشتريان نمى باشند.نقشى كه it در اين محيط  ها ايفا مى كند تسهيل تغييرات افزايش درجه مشاركت و كاهش درجه كارهاى واسطه اى مى باشد. خصوصياتى كه it براى انجام اين وظايف دارد به شرح زير است:
۱-ايجاد پايگاه داده هاى اشتراكى: به وسيله اين پايگاه داده اجازه داده مى شود كارهاى مختلفى به صورت مستقيم و با استفاده از اطلاعات موجود در پايگاه داده توسط اكثر افراد سازمان ديده شود.
۲- فناورى هاى تصويرى: به وسيله اين فناورى ها افراد مى توانند همزمان و در حاليكه در بيرون از سازمان هستند با همديگر به صورت تصويرى ارتباط داشته باشند و روى گرافها و نمودارها تجزيه و تحليل انجام دهند.
۳-تحليل داده هاى الكترونيكى و انتقال آن به افراد ديگر: it به همه افراد متخصص اجازه مى دهد كه در ارزيابى اطلاعات دخيل باشند.
www.mim.Gov.ir

افزايش جهانى قيمت نفت موجب شده است شركتهاى خودروسازى به فكر توليد خودروهايى بيفتند كه نيازى به مصرف بنزين نداشته باشند. شركت رنو به تازگى خودرويى هيدروژنى توليد كرده است كه به احتمال زياد تا هفت سال ديگر وارد بازار مى شود. برق مورد استفاده اين خودرو با هيدروژن تامين مى شود. پاتريك آنرى ژيرار از شركت رنو گفت: در سال ۲۰۱۵ توليد خودروهاى هيدروژنى به صرفه خواهند شد. در اين خودروها راننده با هربار كاهش سرعت موجب شارژ شدن دوباره باتريها مى شود.
اين شركت همچنين نخستين خودروهاى تمام برقى را توليد كرده است كه قرار است در اينده اى نزديك وارد بازار شود. اين خودرو باتريهاى ويژه اى دارد كه در جايگاههاى انتقال برق در مدت كمتر از پنج دقيقه قادر به تعويض باترى خود خواهد بود. خودروى تمام برقى كوچكترين آلودگى نخواهد داشت. اين درحالى است كه در شرايط كنونى شركتهاى خودروسازى به فكر بهبود سيستمهاى خودروهاى بنزين سوز افتاده اند تا خودروها سوخت كمترى مصرف كنند. شركت رنو همچنين خودروى لوگانى توليد كرده است كه ميزان انتشار دى اكسيد كربن آن هفتاد گرم در كيلومتر است كه اين نصف خودروهاى عادى است.

سومين شركت بزرگ خودروسازى ژاپن قصد دارد قيمتها را، در بحبوحه افزايش بهاى مواد اوليه همچون فولاد، افزايش دهد. به گزارش خبرخودرو، كارلوس گون مدير اجرايى شركت نيسان موتور در نشست سالانه سهامداران اين شركت، خاطر نشان كرد اوضاع به نقطه اى رسيده است كه اين شركت بايد قيمتها را در بازار ژاپن افزايش دهد. وى گفت نيسان، با لحاظ كردن اقدامات رقباى خود، اين اقدام را اتخاذ خواهد كرد. نيسان و ديگر شركت هاى خودروسازى ژاپنى با مشكل افزايش قيمت فولاد مواجه شده اند. افزايش قيمت مواد اوليه، علت اصلى پيش بينى نيسان و شركت هاى خودروسازى تويوتا موتور و هوندا موتور، دو رقيب اصلى اين شركت، در خصوص كاهش شديد سود خود در سال مالى جارى است.

بزرگترين كمپانى خودروسازى كره جنوبى از بهترين آمار فروش خودرو ماه مى ۲۰۰۸ در مدت مشابه با سالهاى قبل خبر داد. به گزارش خبرخودرو، هيونداى موتور اعلام كرده است كه با فروش ۲۷۱ ۲۵۱دستگاه خودرو در بازار ماه مى به ۵/۸ درصد رشد نسبت به مدت مشابه به سال قبل دست پيدا كرده است. اين تعداد از محصولات هيونداى در سراسر جهان به فروش رسيده است.طبق آمار موجود در بازار محلى كره جنوبى، هيونداى ۵۵۲۰۲ خودرو به فروش رسانده است اين تعداد نيز با ۳ درصد رشد مواجه بوده است. جالب است كه افزايش فروش هيونداى با توجه به كاهش تقاضا در بازار آمريكاى شمالى، كاهش تقاضا براى مدلهاى SUV در كره جنوبى و افزايش توجه به خودروهاى ديزلى در اروپا به دست آمده كه از اين حيث مايه مسرت سران آن شده است.

ركود اقتصادى آمريكا، بازارخودرو را كساد كرده و بسيارى از خودروسازان
نتوانسته اند روند رو به رشد سالهاى گذشته خود را حفظ كنند. به گزارش خبرخودرو، تويوتا دومين خودروساز جهان كه سال ۲۰۰۸ را آغازى بر كنار زدن جنرال موتورز از مقام اول خودروسازان دنيا اعلام كرده بود حالا به خاطر مشكلات ناشى از كاهش تقاضا در بازار با كاهش توليد در اين كشور مواجه شده است. اين طور كه پيداست تويوتا حتى به مرز توليد ۶۲/۲ ميليون دستگاه خودرو در خاك آمريكا كه در سال ۲۰۰۷ به آن دست يافت نيز نخواهد رسيد. قائم مقام اجرايى تويوتا در آمريكا اعلام كرده كه اين خودروساز ژاپنى در ساير نقاط جهان وضعيت خوبى دارد اما در آمريكا روزهاى خوبى پيش روى آنها نيست. «اورانيستى» معتقد است كه تقاضا در بازار آمريكا امسال حتى كمتر ۱۵ ميليون دستگاه خواهد بود و اين به منزله كاهش فروش تمام برندهاى فعال در اين كشور است.