هواپيماهاى توپولوف، هواپيماهاى ايمنى هستند و تاكنون حادثه هوايى نداشته ايم كه مقصر آن خود هواپيماى توپولوف باشد. محمد رحمتى - وزير راه و ترابرى - در گفت وگو با مهر گفت: هواپيماهاى توپولوف ايمنى لازم براى انجام پرواز را دارا هستند و در ناوگان هوايى كشورهاى مختلف از اين نوع هواپيما استفاده مى شود. وزير راه و ترابرى ادامه داد: شركت هاى هواپيمايى با خريدارى هواپيماهاى مناسب مى توانند به تجهيز ناوگان هوايى كشور كمك كنند. وى افزود: وزارت راه و ترابرى هيچگونه تعيين تكليف در زمينه خريد هواپيما توسط شركت هاى هواپيمايى انجام نمى دهد و فقط به سياست گذارى در اين بخش مى پردازد. رحمتى اظهارداشت: درباره تعداد خريد هواپيما و يا نوع هواپيماهاى خريدارى شده تاكنون دخالتى از سوى اين وزارتخانه انجام نشده است اما با توجه به شرايط كلى كشور در خريد هواپيما، وزارت راه وترابرى سعى در تسهيل شرايط خريد هواپيما توسط شركت هاى هواپيمايى دارد. وزير راه و ترابرى تصريح كرد: به منظور توسعه ناوگان هوايى كشور ورود تعدادى ديگر از اين نوع هواپيما به كشور در دستور كار قرار مى گيرد. بالغ بر ۲۰ فروند هواپيماى توپولوف هم اكنون در ناوگان هوايى كشور وجود دارد و حدود ۲۰۰ فروند از اين نوع هواپيما در دنيا در حال پرواز است.

از تعداد سه ميليون و ۷۰۰ هزار واحد مسكونى روستايى به طور ميانگين ۱۵ درصد نوسازى و بهسازى شده است. عزيزاله مهديان - معاون بازسازى و مسكن روستايى بنياد مسكن - در گفت و گو با مهر با بيان اينكه به طورميانگين سالانه معادل ۵۰ هزار واحد مسكونى آسيب ديده بازسازى مى شوند، گفت: درمجموع براى بازسازى ۳۲ هزارو ۶۰۰ واحد مسكونى آسيب ديده درسطح كشورمعادل ۴۹ ميليارد تومان كمك بلاعوض كسرى وجود دارد كه بايد توسط وزارت كشور تامين شود. معاون بازسازى و مسكن روستايى بنيادمسكن بيان كرد: كمكهاى بلاعوض بايد به بازسازى ۱۰ هزارواحد در زرند، ۷ هزار و۶۰۰ واحد درلرستان و به ۱۵ هزار واحد در استان سيتان و بلوچستان اختصاص يابد. وى با اشاره به اجراى طرح ويژه نوسازى و بهسازى سالانه ۲۰۰ هزار واحد مسكونى روستايى به منظورارتقاى كيفيت ساخت و سازدركشور، تصريح كرد: ميزان واحد هاى مسكونى روستايى براساس آمار سال ۷۵ در سطح كشورمعادل ۳ ميليون و۷۰۰ هزار واحد است كه از اين تعداد حدود ۲ ميليون واحد روستايى فاقد استحكام لازم در برابر حوادث و بلاياى طبيعى است. مهديان با بيان مطلب فوق، افزود: بر اساس برنامه طرح جامع مقرر شده واحدهاى مسكونى روستايى فاقد استحكام در دو دوره پنج ساله مقاوم سازى شوند، به نحويكه ساخت سالانه ۲۰۰ هزار واحد مسكونى روستايى در دستور كار قرار گرفته است. وى با اشاره به شروع به ساخت حدود ۷۰۰ هزار واحد مسكونى روستايى توسط مردم، افزود: از دو ميليون واحد مذكور در سه سال اخير معادل ۷۰۰ هزار واحد تحت برنامه نوسازى قرار گرفته و از تعداد ۵۲۱ هزار و ۱۶۰ واحد كه در مراحل مختلف اجرايى است، تعداد ۲۶۸ هزار و ۷۸۰ واحد آن بازسازى و نوسازى شده است.

زمانى به نقطه  ايده آل در بخش مسكن مى رسيم كه هر خانواده ايرانى توانايى خريد يك خانه با قيمت متعارف را داشته باشد. محمد منصورى - كارشناس مسكن - در گفت وگو با ايسنا، اظهار كرد: در قانون اساسى آمده كه دولت وظيفه دارد شرايط را طورى فراهم كند كه هر خانوار ايرانى بتواند يك خانه با قيمت مناسب تهيه كند. بر اين اساس سياست ها در بخش مسكن بايد طورى تعيين شوند كه بتوانيم بر اين هدفى كه در قانون اساسى تاكيد شده جامه  عمل بپوشانيم. وى افزود: متاسفانه در حال حاضر بخشى از سياست ها و اقداماتى كه در اين عرصه به كار گرفته شده  به مسائل حاشيه اى و فرعى مى پردازد و از اصل ماجرا يعنى رفع موانع توليد مسكن غافل شده ايم. وى تصريح كرد: اگر مى خواهيم معضلات بخش مسكن حل شود بايد موانع توليد مسكن از بين برود چراكه كمبود عرضه و افزايش تقاضا علت اصلى گرانى خانه است. اين كارشناس مسكن تصريح كرد: براى رفع موانع توليد بايد در جهت برنامه ريزى شهرى، شيوه ساخت و باز كردن راه هاى سرمايه گذارى حركت كرد و در حال حاضر نيز گره رفع اين موانع در دست دولت است. منصورى در پايان خاطرنشان كرد: اگر اين زمينه فراهم شود و موانع توليد مسكن از ميان برداشته شوند به طور حتم به سمت عرضه بيشتر در اين بخش حركت مى كنيم وگرنه مسائلى مانند مبارزه با سوداگرى، تشكيل صنف سازندگان مسكن و بستن ماليات راهكارهاى حاشيه اى و فرعى هستند كه نمى توانند معضلات اين بخش را حل كنند.

مطالعات فاز نخست اتصال كريدور ريلى گرگان ـ مشهد به كريدور ريلى شاهرود ـ مشهد آغاز شد. جبار على ذاكرى - عضو هيات مديره شركت مهندسين مشاور راه آهن(مترا) در گفت وگو با ايسنا، با اعلام اين خبر اظهار كرد: كوه هاى بلندى كه در ميان شهرهاى گرگان و شاهرود وجود دارند سبب شده اتصال اين دو شهر از طريق ريلى غيرممكن به نظر برسد عليرغم اينكه فاصله اين دو مسير كوتاه است. وى افزود: از سال ۷۲ طرح اتصال راه آهن گرگان ـ شاهرود مطرح شده بود اما به دليل احتمال غيرممكن بودن آن به مدت ۱۴ سال مسكوت باقى ماند كه در نهايت وزارت راه و ترابرى مطالعات اتصال اين راه آهن را دوباره آغاز كرد. وى گفت: بررسى نقشه هاى اين مسير با مقياس يك دويست و پنجاه هزارم انجام گرفته است كه مطالعات اوليه نشان مى دهد امكان اتصال اين دو نقطه وجود دارد. ذاكرى با اشاره به اينكه سه واريانس براى طراحى اين مسير پيش بينى شده است كه در پايان مطالعات گزينه مناسب براى اجراى عمليات راه اندازى اين راه آهن انتخاب خواهد شد، تصريح كرد: واريانس اول از مسير گرگان ـ آشخانه ـ جاجرم با شيب ۱۵ در هزار به طول تقريبى ۱۷۴ كيلومتر با پنج هزار و ۸۰۰ متر تونل و ۱۴۰۰ متر پل طراحى شده است. وى افزود: اما واريانس دوم در مسير گرگان ـ شاهرود با شيب ۱۵ در هزار به طول تقريبى ۲۰۰ كيلومتر و واريانس سوم در همين مسير با شيب ۲۵ در هزار به طول تقريبى ۱۴۲ كيلومتر كه بخش عظيمى از مسير به صورت تونل درخواهد آمد پيش بينى شده است. اين عضو هيات مديره مترا تصريح كرد: با توجه به توجيه اقتصادى راه اندازى اين راه آهن به شكل برقى پيش بينى مى شود اين خط به صورت برق راه اندازى شود چراكه به دليل افزايش شيب و فراز طول مسير كاهش مى يابد بنابراين احتمال انتخاب واريانس سوم بيش از گزينه هاى ديگر است. ذاكرى در پايان خاطرنشان كرد: مطالعات اين راه آهن سه به طول مى انجامد كه پس از آن نتايج طرح اعلام خواهد شد.

حمل و نقل ريلى به عنوان يكى از ايمن ترين شقوق حمل و نقلى داراى اقبال عمومى است. به گزارش ايسنا، به گفته زيارى - مديرعامل راه آهن - حمل و نقل ريلى ۶۵ برابر ايمن تر از حمل  و نقل جاده اى است ضمن اينكه به لحاظ مصرف سوخت و آلودگى محيط زيست با صرفه تر است. مديرعامل راه آهن تصريح كرد: با توجه به هزينه و زمان بر بودن پروژه ها و زيرساخت هاى شبكه ريلى لازم است سرمايه گذارى بيشترى در شبكه ريلى از طرف دولت انجام گيرد. وى ضمن بيان تاكيدات رييس جمهورى نسبت به توسعه شبكه ريلى كشور اظهار اميدوارى كرد كه به زودى اين امر محقق شود.

در استان آذربايجان شرقى حدود ۱۰ هزار ميليارد تومان طرح و پروژه زخمى نيمه تمام داريم و اعتبارات دولتى و ملى جوابگوى توسعه و شتاب استان نخواهد بود. به گزارش ايسنا ، محمد معمارزاده - استاندار آذربايجان شرقى - گفت: براى تكميل اين طرح ها جذب سرمايه گذارى غيردولتى از طريق سرمايه هاى سرگردان، سرمايه هاى خارج از كشور و سرمايه گذارى اتباع خارجى موثر خواهد بود. استاندار آذربايجان شرقى با اشاره به بيمارستان قديمى سراب، گفت: اين بيمارستان در شأن مردم اين شهرستان نيست و عمليات احداث بيمارستان جديد با هشت ميليارد ريال اعتبار از نيمه دوم امسال آغاز مى شود. استاندار آذربايجان شرقى، همچنين در نشست شوراى برنامه ريزى و توسعه استان، بر اهتمام و جديت مديران دستگاه هاى مختلف اجرايى جهت بهبود بافت فرسوده شهرها به خصوص شهرهاى بزرگ استان تاكيد كرد. محمد معمارزاده، توجه به بافت هاى فرسوده شهرها را موضوعى بسيار مهم و پيچيده عنوان و اظهار كرد: براى رفع اين معضل بزرگ عزم ملى و برنامه ريزى كلان لازم است. وى اضافه كرد: هر چند برنامه ريزى هاى شهرى و منطقه اى براى ترميم بافت هاى فرسوده لازم است اما اين اقدامات به كندى صورت مى گيرد كه براى سرعت بخشيدن به اين مهم بايد برنامه ريزى هاى كلان اصولى به انجام برسد. معمارزاده با اشاره به وجود دو هزار و ۵۰۰ هكتار بافت فرسوده در كلان شهر تبريز، افزود: بايد به اين رقم ساخت وسازهاى غيرمجاز و غير مستحكم حاشيه شهر را نيز اضافه كرد كه بهبود وضعيت مقام سازى آنها اعتبارات كلان و برنامه ريزى دقيقى مى طلبد. وى گفت: متاسفانه در سال هاى اخير مساله حاشيه نشينى به معضل بزرگ تبريز تبديل شده است به طورى كه در ساخت اماكن مسكونى اين حوزه محاسبات علمى و كارشناسى اصلا صورت نگرفته است. به گفته معمارزاده، در حال حاضر بيش از ۷۰ درصد ساختمان هاى موجود در حاشيه شهر تبريز غيرمجاز و فرسوده است كه اگر حتى زلزله اى به بزرگى ۵ ريشتر در مقياس درونى زمين اتفاق بيافتد، شاهد حوادث بسيار ناگوارى خواهيم بود.

كارگاه آموزشى راهدارى زمستانى با حضور معاونان راهدارى و روساى ادارات تابعه ادارات كل راه و ترابرى در سازمان راهدارى و حمل ونقل جاده اى برگزار شد. به گزارش روابط عمومى سازمان راهدارى و حمل ونقل جاده اى، اين كارگاه آموزشى با هدف انتقال تجربيات درخصوص شيوه اجراى راهدارى زمستانى در كشور سوئد، شيوه موثر بودن اجراى راهدارى زمستانى در كشور ايران، اطلاع از نتايج اجراى پروژه راهدارى زمستانى در ايران و ايجاد مشاركت موثر در مجموعه راهدارى كشور برگزار شد. براساس اين گزارش، محمد بخارائى - معاون وزير راه و ترابرى و رئيس سازمان راهدارى و حمل ونقل جاده اى - در اين مراسم طى سخنانى با اشاره به تلاش هاى صورت گرفته توسط راهداران زحمتكش كشور در زمستان سال گذشته گفت: راهداران هميشه در شبكه جاده اى كشور حضور دارند اما جلوه حضورشان در راهدارى زمستانى است. وى با اشاره به اين كه رويكرد سازمان در سال جارى « كيفيت، مهندسى ارزش و صرفه جويى » است، افزود: امروز ما مفتخريم كه كارهاى بسيارى را در بخش راهدارى با كميت فراوان انجام داده ايم، اما بايد بيش از پيش در اين اقدامات به كيفيت توجه شودو در جهت راهدارى نوين بكوشيم و از الگوهاى برتر و تجارب كشورهاى موفق بهره بگيريم و گام هاى پايدارى را براى ارتقاى كيفيت و ارايه خدمات مطلوب تر برداريم. وى برگزارى اين كارگاه آموزشى را اقدامى در راستاى وحدت رويه راهداران عنوان كرد و بر ضرورت مرمت آب چكان ها جهت مصونيت ابنيه فنى، اصلاح شيب شيروانى ها، اجراى آسفالت شانه راه ها و افزايش ايمنى در حين عمليات راهدارى تأكيد كرد.
عبدالهاشم حسن نيا معاون راهدارى و هماهنگى امور استان ها نيز راهدارى پويا را يكى از اهداف مهم سازمان ذكر كرد و گفت: در ذات راهدارى پويا ارائه خدمات در سطح مطلوب نهفته است. وى افزود: سطح سرويس و خدماتى كه در زمستان توسط راهداران و مجموعه راهدارى كشور ارايه مى شود، نشان از توانمندى اين بخش دارد، بنابر اين بايد با آموزش هاى مناسب، سطح توانمندى ها را افزايش داد و از تجارب كشورهاى موفق در اين زمينه بهره جست. وى ابرازاميدوارى كرد : در اين كارگاه آموزشى ضمن بررسى چالش هاى راهدارى زمستانى كشور، آمادگى مناسبى در مجموعه راهدارى براى نگهدارى زمستانى و ارايه خدمات مطلوب به هم ميهنان ايجاد شود. در ادامه اين مراسم كارشناسان سوئدى ضمن معرفى اداره راه سوئد، معرفى شركت Coralba ، مقايسه عمليات راهدارى در كشورهاى ايران و سوئد به معرفى كشور سوئد و شبكه راه هاى آن و ارائه مدل راهدارى زمستانى در كشور سوئد در سطوح مديريت، پيشيبانى و توليد و معرفى پروژه هاى راهدارى زمستانى براى كشورمان پرداختند. رابرت ساندكويست به مدل نگهدارى زمستانى سوئدى اشاره كرد و گفت: اين مدل در كشورهاى ديگرى نيز اجرا شده است و هدف از برگزارى اين كارگاه آموزشى نيز ارايه درك بهترى از مدل راهدارى زمستانى سوئدى و نحوط استفاده ايران از مزاياى آن براى ارتقاى نگهدارى زمستانى است. وى شركت Coralba را موسسه اى براى ارائه راهكار در جهت حل مشكلات نگهدارى جاده اى عنوان كرد و گفت: اين شركت همكارى و تعامل قوى و نزديكى با كشورهاى اسكانديناوى درخصوص نگهدارى زمستانى دارد كه بهره گيرى از مجموعه تجارب اين كشورها در بهبود وضعيت راهدارى زمستانى ايران موثر است.

محور كرج- چالوس از هشتم تير (امروز) تا اول مرداد از شنبه تا سه شنبه هر هفته شب ها بين ساعات ۲۴تا پنج صبح روز بعد به طور كامل بسته خواهد شد. به گزارش ايرنا ، سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى گزارش داد : بسته بودن اين محور براى رفع نواقص روشنايى و تهويه تونل امير كبير مى باشد . اين سازمان از رانندگانى كه در طول روزهاى ياد شده قصد عبور از اين مسير را دارند تقاضا كرد برنامه سفر خود را به نحوى تنظيم كنند كه قبل از ساعت ۲۴ و يا بعد از ساعت پنج صبح از اين مسير عبور كنند و يا از ديگر مسيرهاى شمالى كشور تردد كنند .

شركت هواپيمايى العربيه امارات خط هوايى در مسير اميرنشين شارجه به شيراز راه اندازى كرد. به گزارش ايسنا ، شركت هواپيمايى العربيه خط هوايى بين اميرنشين شارجه و شيراز داير و اعلام كرد : هر هفته چهار پرواز در روزهاى شنبه، دوشنبه، چهارشنبه و جمعه بين شارجه و شيراز برقرار مى شود. طبق اعلام شركت هواپيمايى العربيه، قيمت بليت شارجه به شيراز و بالعكس شناور و از قيمت ابتدايى ۶۹ درهم شروع مى شود و بالاترين قيمت نيز ۳۰۰ درهم خواهد بود.

رييس جمهور تركمنستان از راه آهن ايران ـ تركمنستان ـ قزاقستان ديدار كرد. به گزارش ايسنا، قربانقلى بردى محمدوف ـ رييس جمهورى تركمنستان ـ به استان بالكان سفر كرده و در آنجا با شيوه اجراى احداث راه آهن «اوزن- گيزيل- بركت- اترك- گرگان » آشنا شد كه بخشى از راه كريدور ارتباطاتى بين المللى « شمال ـ جنوب » محسوب مى شود. پيشنهاد ايجاد كريدور ارتباطاتى شمال ـ جنوب بهار سال گذشته توسط قربانقلى بردى محمدوف در جريان اجلاس سه جانبه اى كه در شهر تركمن باشى با حضور سران تركمنستان، روسيه و قرقستان برگزار شده بود، مطرح شد. موافقت تهران عملا باعث به مرحله اجرا در آمدن اين طرح شد كه با امضاى توافقنامه  اى ميان تركمنستان، ايران و قزاقستان در خصوص احداث راه آهنى كه از طريق روسيه با شبكه راه آهن اروپا ـ آسيا متصل مى شود، تحقق يافت. اين راه آهن دستيابى همه كشورهاى ذينفع را به منطقه خليج فارس تأمين مى كند. طول كل اين خط آهن كه از دشت هاى قزاقستان شروع شده و بعد از عبور از قره قوم به منطقه كوهستانى گلستان ايران خواهد رسيد، حدود ۹۰۰ كيلومتر است.

قيمت فروش خانه در آمريكا يك بار ديگر در ماه مى افت كرد و ششمين سقوط تا هفت ماه گذشته را نشان داد. وزارت بازرگانى آمريكا اعلام كرد : فروش خانه هاى نوساز در مقايسه با ماه آوريل ۵‎/۲درصد كاهش داشته و متوسط قيمت مسكن نوساز در آمريكا به ۲۳۱هزار دلار رسيده است. قيمت مسكن نوساز در مقايسه با سال گذشته ۷‎/۵درصد كاهش داشته است. در حال حاضر حداقل يك ميليون خانه در آمريكا به دليل ناتوانى صاحبانشان در بازپرداخت اقساط ، توسط بانكها به حراج گذاشته شده است. سه شنبه به وقت محلى، در ايالت كاليفرنيا ۲۰هزار خانه را به حراج گذاشتند و بسيارى از مردم به خاطر ناتوانى در بازپرداخت وامهاى مسكن خانه هاى خود را از دست مى دهند. خانه هايى كه در معرض فروش قرار گرفته اند، حدود ۱۱ماه زمان براى فروش لازم دارند و كارشناسان آمريكايى پيش بينى مى كنند ركود بازار مسكن حداقل تا يك سال ديگر ادامه يابد.