بنا بر برنامه ريزى هاى انجام شده قرار است امسال خودروسازان بيش از يك ميليون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو در كشور توليد كنند. به گزارش ايسنا، امسال نيز همانند سال گذشته ايران خودرو بيشترين توليد را خواهد داشت. بر اساس برنامه، اين شركت امسال حدود ۶۲۰ هزار و ۱۲ دستگاه انواع خودرو سوارى و وانت توليد خواهد كرد. سايپا نيز امسال براى توليد حدود ۲۹۴ هزار و ۷۴۴ دستگاه خودروبرنامه ريزى كرده است. در گروه پارس خودرو نيز امسال حدود ۲۴۰ هزار دستگاه توليد خواهد شد. اين برنامه براى شركت هايى مثل ايران خودرو ديزل ۱۸ هزار و ۴۳۰ دستگاه، سايپا ديزل ۱۱ هزار و ۶۴۶ دستگاه و زامياد ۷۹ هزار و ۲۹۴ دستگاه خواهد بود. به اين ترتيب در گروه ايران خودرو شامل ايران خودرو و ايران خودرو ديزل حدود ۶۳۸ هزار و ۴۴۲ دستگاه خودرو و در گروه سايپا شامل سايپا، پارس خودرو، سايپا ديزل و زامياد حدود ۶۲۵ هزار و ۶۸۴ دستگاه توليد خواهد شد. بنا بر اين گزارش و با توجه به افزايش ظرفيت هاى احتمالى و وضعيتى كه خودروسازان خصوصى خواهند داشت، به نظر مى رسد كه امسال در نگاهى خوش بينانه توليد خودرو به يك ميليون و ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار دستگاه برسد. البته با شرايط توليد خودرو در حال حاضر و كاهش توليد خودروسازان با توجه به كمبود قطعه، رسيدن به توليد يك ميليون و ۲۶۴ هزار دستگاه خودرو نيز شايد يك ركود محسوب شود. گفتنى است، توليد خودرو در سال گذشته يك ميليون و ۱۴۶ هزار و ۷۰۵ دستگاه بود كه اگر خودروسازان بتوانند به برنامه توليدشان برسند، رشدى بين ۵ تا ۳۵ درصدى خواهند داشت.

مدل جديد روآ با موتور پايه گاز سوز و سيستم انتقال قدرت بهبود يافته، به زودى به بازار مى آيد. به گزارش خبرخودرو، على رحيمى معاونت مهندسى خودرو شركت ايران خودور، با اعلام اين مطلب گفت، درنتبجه بهبود در سيستم انتقال قدرت و توان و گشتاور موتور روآى جديد، مصرف سوخت اين خودرو به ميزان ۱۰ درصد كاهش و استاندارد آلايندگى آن از يورو ۲ به يورو ۳ ارتقا مى يابد.وى كاهش چشم گير لرزش و سروصدا را از ديگر نتايج بهبود سيستم انتقال قدرت روآ ذكر كرد و گفت، نمونه هاى روآى جديد ساخته شده و تست هاى مربوط به پايان رسيده و توليد انبوه اين محصول از نيمه مرداد سال جارى آغاز مى شود. رحيمى افزايش توان و گشتاور موتور را عاملى ذكر كرد كه بهبود سيستم انتقال قدرت اين خودرو را الزامى ساخته و گفت: براساس برنامه زمان بندى به مرور همه توليدات روآ به سيستم انتقال قدرت ارتقا يافته مجهز خواهد شد. معاونت مهندسى خودروى شركت ايران خودرو اظهار داشت، براى دست يابى به ويژگى هاى مورد نظر در مدل جديد روآ، بيش از ۳۳ قطعه و مجموعه دربخش هاى قواى محركه، بدنه، تزيينات داخلى و رينگ هاى اين خودرو تغيير كرده است.

اوايل ماه اخيرخط موتورسازى جنرال موتورز در فلينت ميشيگان، توليد سرى جديدى از موتورهاى كم حجم و كم مصرف را براى خودروهاى كوچك و هيبريدى آغازكرده كه به «خانواده صفر» مشهور شده اند. به گزارش خبرخودرو، اين خانواده موتور شامل چند نمونه از ۸/۰ ليتر سه سيلندر تا ۴/۱ ليترى چهار سيلندر است كه گستره اى از خودروهاى جديد كم مصرف و كوچك در جنرال موتورز را در بر مى گيرد. به نظر مى آيد جنرال موتورز براى مدلهاى استراتژيك آينده اش از جمله شورلت ولت و شورلت كبالت از اين موتورها استفاده خواهد كرد. اين طور كه پيداست موتورهاى «خانواده صفر» قدرت تطابق مناسبى با سيستم هاى توليد نيروى موازى از جمله باترى هاى جديد را دارند و قرار است اين موتورها در سال ۲۰۱۰ به توليد فراگير دست پيدا كنند.

شركت فوردموتور در حال حاضر در ۸ كارخانه از ۱۵ كارخانه خود در آمريكاى شمالى زير ظرفيت اسمى توليد مى كند. به گزارش ايسنا، شركت آمريكايى فوردموتور در حال حاضر با كاهش فروش نيز روبه رو شده است. نيمى از كارخانه هاى اين شركت كه خودروهاى دوديفرانسيلى و باركش هاى پيكاپ بزرگ توليد مى كنند، زير ظرفيت اسمى خود توليد مى كنند. شركت فوردموتور كه در حال حاضر سومين خودروساز بزرگ آمريكا از نظر فروش به شمار مى رود، حدود ۶۰ درصد از مجموع فروش خود را مديون خودروهاى پيكاپ، دوديفرانسيلى و ون اعلام كرده است كه فروش اين خودروها نيز به دليل بهاى افزايش جهانى بنزين با كاهش بى سابقه اى روبه رو شده است.

ولوو خودروساز مشهور سوئد قصد دارد با تعديل نيرو بخشى از هزينه هاى توليد را كاهش داده و به بهره بردارى بالاترى دست پيدا كند. اينطور كه پيداست سران ولوو قصد دارند به مرور حدود ۲۰۰۰ نفر را از خطوط توليد و مهندسى اخراج كنند تا بتوانند از پس هزينه هاى سرسام آور اين روزها برآيند. حتى شنيده مى شود كه سران اين كمپانى قصد دارند حدود ۳۰۰ نفر را از مقر اصلى اين شركت در گوتنبرگ سوئد مرخص نمايند. بالا رفتن نرخ يورو در دنيا، افزايش قيمت مواد اوليه و بازتابهاى اقتصادى منفى فعلى باعث شده كه ولوو از ابتداى سال تاكنون با ۱۵۱ ميليون دلار كاهش درآمد مواجه شود. اين به هيچ وجه مطلوب گردانندگان اين شركت سوئدى نيست. ولوو در حال حاضر ۲۵ هزار نيروى فعال در سراسر دنيا دارد كه خروجى آنها سالى ۴۵۰ هزار دستگاه خودرو است.

سيستم شناسايى ايرادات (dds)
يكى از مولفه هاى مهم كيفيت، مميزى و ارزيابى محصول مى باشد. مميزى محصول به منظور شناسايى ايرادات و نقايص احتمالى آن انجام مى پذيرد.در شركتهاى خودروساز چند نوع مميزى بر روى محصول نهايى و محصول هر سالن انجام مى شود. در مميزى نهايى، محصولى كه به دست مشترى مى رسد توسط كارشناسان مجرب و آشنا به ايرادات، به عنوان نماينده مشترى، مورد ارزيابى دقيق از جنبه هاى مختلف قرار مى گيرد. در مميزى سالن، محصول هر سالن در انتهاى خط مورد ارزيابى قرار مى گيرد. در اين حالت سالن بعدى به عنوان مشترى محصول فرض مى شود. در مميزى نهايى بر اساس يك جدول استاندارد تعداد نمونه  ها و درصدى از محصولات توليدى كه بايد مميزى شوند تعيين مى شود و در مميزى محصول سالن به طور متوسط يك درصد و حداقل ۴ نمونه از توليد مورد مميزى قرار مى گيرد. خروجى هر مميزى ليستى از ايرادات مشاهده شده روى محصول است. همراه هر ايراد مشخصات زيرثبت مى گردد:
۱-شرح كامل ايراد
۲-تعداد ايراد مشاهده شده
۳-امتياز كيفى ايراد كه با توجه به شدت، حدت و اهميت ايراد تعيين مى شود.
هر محصول داراى يك دفترچه مرجع ايرادات مى باشد كه شامل ليست كاملى از ايراداتى است كه تاكنون روى محصول مشاهده شده است. با مشاهده ايراد جديد مشخصات كامل ايراد به دفترچه مرجع افزوده مى شود. در مورد هر ايراد اطلاعات كاملى در سيستم اطلاعاتى dds نگهدارى مى شود. همه اطلاعات مربوط به مميزى هاى مختلف در يك پايگاه داده مشترك وارد مى شود كه به طور همزمان قابل استفاده توسط كاربران مختلف مى باشد. با استفاده از كد سراسرى ايراد مى توان يك ايراد را در همه سيستم هاى مميزى رديابى نمود و با استفاده از شماره محصول، سيستمdds به سيستم جامع توليد وصل مى شود. واحد مسوول ايراد يك توسط سيستم آناليز مشخص مى گردد و وضعيت فعلى ايراد توسط سيستم پيگيرى و رفع ايراد تعيين مى شود. يكى از مشخصات اصلى سيستم هاى مميزى و شناسايى ايراد شيوه برخورد آنها در برابر ايرادات مهم مى باشد. در سيستم ddsهر گاه يك ايراد ايمنى و مهم روى محصول مشاهده مى شود به طور خودكار توسط سيستم dds يك هشدار كيفى براى تمامى قسمتهاى مرتبط با توليد ارسال مى گردد و توسط سازمان توليد يك سد كيفى براى جلوگيرى از بروز مجدد ايراد و رفع سريع آن ايجاد مى گردد. همزمان با ايجاد سد كيفى، سيستم dds به منظور جلوگيرى از رسيدن محصول معيوب به دست مشترى با ارسال شماره محصول معيوب براى سيستم جامع توليد ليست تمامى محصولاتى كه تاريخ توليد يكسانى با محصول معيوب هستند را دريافت مى كند. سپس سيستم dds با ارسال ليست شماره محصولات براى سيستم بلوكه محصولات معيوب باعث مى شود محصولاتى كه داراى تاريخ توليد يكسانى با محصول معيوب دارند در سيستم فروش شناسايى و از فروش آنها به مشترى تا زمانى كه ايراد ايمنى آنها رفع گردد جلوگيرى به عمل آيد. اين محصولات بايد در كوتاهترين مدت توسط تيمى مجرب از كارشناسان كيفيت مورد ارزيابى قرار گرفته و نسبت به رفع ايراد مذكور اقدام گردد. در صورتيكه تعدادى از محصولات محموله معيوب قبل از اينكه توسط سيستم بلوكه شوند به دست مشترى برسند با استفاده از سيستم خدمات پس از فروش اقدام به شناسايى و فراخوان خريداران اين محصولات مى شود و براى رفع ايراد محصول آنها به طريق مقتضى از طريق شبكه خدمات پس از فروش عمل مى شود. اگر ايراد ايمنى مشاهده شده براى اولين بار روى محصول مشاهده مى شود مشخصات ايراد به صورت online براى سيستم آناليز جهت تعيين علت و منشاى ايراد ارسال مى گردد. فرآيندهايى كه با مشتريان فصل مشترك پيدا مى كنند اغلب كليد طلايى موفقيت هاى يك سازمان مى باشند. آنها به طور مستقيم روى جريان نقدينگى شركت و رضايت مشتريان تاثير مى گذارند لذا هر چه يكپارچگى بين فرايندهاى داخلى سازمان بيشتر باشد ارزش تكنولوژى مورد استفاده بيشتر مشخص مى گردد. سيستم مميزى و ارزيابى محصول بايد به عنوان نماينده مشترى در شركت قادر به اندازه گيرى نوسانات و تغييرات سطح كيفى محصول و اعلام سريع آن به منظور اتخاذ تصميمات مناسب باشد. به منظور تعيين سطح كيفيت محصول و اندازه گيرى آن از سيستم هاى هدفگذارى كيفى استفاده مى شود. در سيستم هاى هدفگذارى معمولاً با توجه به چندين پارامتراز جمله اهميت محصول، قيمت محصول، اهداف استراتژيك شركت وغيره براى هر محصول يك هدف كيفى تعيين مى گردد و برنامه هاى كيفيت در راستاى دستيابى به اين اهداف طرحريزى مى شود. سيستم مميزى در هر گام از زمان بايد قادر به محاسبه پارامترهاى مهمى چون فاصله از هدف، عوامل اصلى انحراف از هدف، عوامل اصلى بهبود يا افت كيفيت و بسيارى نتايج و محاسبات پردازش شده ديگر باشد. و در صورتيكه سطح كيفيت خودرو از حد خاصى كمتر شد هشدارهاى لازم را اعلام نمايد. بدين منظورهر گاه كه فاصله از هدف به سطح خاصى مى رسد به صورت خودكار و توسط سيستم با پردازش اطلاعات مربوط به ايرادات عوامل اصلى انحراف از هدف تعيين و با ارسال هشدار كيفى به متوليان مربوطه اعلام مى گردد. مديريت ارشد شركت با استفاده از سيستم اطلاعات مديريت mis شركت از وضعيت كيفى محصولات مختلف در هر لحظه از زمان با خبر مى شود و در صورت مشاهدهتغييرا ت محسوس قادر به اجراى عمليات بازدارنده مناسب مى باشد. اين فعاليت معطوف به ايجاد پيوند ميان پتانسيل تجربى موجود در مجموعه و روشها و الگوهاى نوين حل مساله و به نوعى مديريت بر اين دو قابليت در راستاى همگرايى آنهاست. ويژگى هاى سيستم آناليز و ريشه يابى ايرادات با توجه به شرايط و ويژگيهاى كارى سازمان هاى مختلف متغير است، لذا موارد پيشنهادى زير با توجه به شرايط عمومى شركت هاى صنعتى در نظر گرفته شده است.
منبع: www.mim.gov.ir

ميزان تقاضا براى خريد خودروهاى نو اروپا در ماه مى سال جارى با كاهش ۷‎/۸ درصدى مواجه شد. به گزارش ايسنا، انجمن خودروسازان اروپا با اعلام اين مطلب افزود: كاهش روزهاى كارى در ماه مى و افزايش بى سابقه بهاى سوخت در جهان عوامل اصلى كاهش ميزان تقاضا بوده است. ثبت خودروهاى نو در اروپا در ماه مى به ۱‎/۳۳ ميليون دستگاه رسيد. در پنج ماه نخست سال جارى نيز ثبت خودروهاى نو در اروپا با كاهش ۰‎/۷ درصدى نسبت به سال گذشته روبه رو شده و به ۶‎/۹۲ ميليون دستگاه رسيده است. همچنين ميزان ثبت خودروهاى نو در بازار خودروى اروپاى غربى در ماه مى با كاهش ۰‎/۸درصدى به ۱‎/۲۴ ميليون دستگاه رسيد. از ميان بازارهاى بزرگ، فقط فرانسه بود كه در ماه مى با رشد ۷ درصدى ميزان ثبت خودورهاى نو روبه رو شد. تقاضا در آلمان به عنوان بزرگترين بازار خودروى اروپا نيز با كاهش ۶‎/۲ درصدى در ماه مى روبه رو شد. به گزارش وال استريت ژورنال، همچنين در اروپاى شرقى ميزان فروش خودرو در ماه مى با كاهش روبه رو شد.

در دو ماه نخست امسال حدود ۸ هزار و ۷۳۷ دستگاه خودرو سوارى به كشور وارد شده است. به گزارش ايسنا، اين ميزان واردات قطعى خودرو سوارى به ارزش ۱۸۳‎/۸۹ ميليون دلار بوده كه نسبت به مدت مشابه سال قبل از لحاظ تعداد ۸۳‎/۱۳ درصد و از نظر ارزش دلارى۱۰۷‎/۵۸ درصد افزايش يافته است. بنا بر اين گزارش در ماه ارديبهشت نيز حدود پنج هزار و ۷۸۹ دستگاه خودرو به كشور به ارزشى بيش از ۱۲۲ ميليون دلار واردشده است كه در مقايسه با همين ماه در سال گذشته دو هزار و ۶۷۴ دستگاه (معادل ۸۶ درصد) رشد داشته است.

زير شاخه برزيلى كمپانى فولكس واگن سومين نسل از مدل « گل » را با انتشار نخستين تصاوير آن معرفى كرده است. نسل سوم گل كه يك خودروى كوچك و كم مصرف و در عين حال پر فروش در بازار آمريكاى شمالى است از نظر طراحى يك حركت رو به جلو براى طراحان برزيلى محسوب مى شود. گل كه از ابتداى معرفى اش در برزيل در دهه ۱۹۸۰ تاكنون به فروش چند ميليونى دست پيدا كرده قرار است با ۴ نوع موتور مختلف روانه بازار شود كه از موتور يك ليترى شروع مى شود و تا موتور ۶/۱ ليترى ادامه مى يابد. طراحان گل علاوه بر مدل هاچ بك قرار است تا پايان سال مدل سدان آن را نيز روانه بازار كنند. به احتمال فراوان نام مدل چهار در آن وياژ (voyuge) خواهد بود. گل سالها در بازار برزيل و آرژانتين در صدر جدول فروش قرار داشته و حالا هم در چين و روسيه طرفداران زيادى دارد.