كل واحدهاى مسكونى روستايى تا پايان برنامه پنجم توسعه مقاوم سازى شوند. عزيزاله مهديان - معاون بازسازى و مسكن روستايى بنياد مسكن - در گفت وگو با مهر گفت: پيش بينى مى شود تا پايان برنامه پنجم توسعه، كل واحدهاى مسكونى روستايى مقاوم سازى شوند وآسيب پذيرى اين واحدها در برابر حوادث كاهش يابد. معاون بازسازى و مسكن روستايى بنياد مسكن اظهارداشت: درسال ۸۵-،۸۶ ازتعداد واحدهاى تحت پوشش بهسازى و نوسازى مسكن روستايى بيش از۲۶۸ هزار واحد به اتمام رسيده و ساخت مابقى واحدها در مرحله نهايى است. وى اعلام كرد: درصورت همكارى بانكهاى عامل در پرداخت تسهيلات طرح ويژه، تا پايان ۶ ماهه اول سال جارى ساخت ۴۰۰ هزار واحد مسكونى روستايى از واحدهاى تحت پوشش به اتمام مى رسد، ضمن اينكه از۳۰۰ هزار واحد مسكونى تخصيصى سال گذشته نيزتعداد ۱۲۲ هزار و ۴۴۰ واحد موفق به انعقاد قرار داد شده و در مراحل مختلف اجرا است و تاكنون بيش از ۱۰ هزار واحد آن به اتمام رسيده و مابقى واحدها نيز در صورت پرداخت تسهيلات تا پايان سال جارى تكميل مى شوند. مهديان با بيان اينكه كيفيت ساختمانهاى احداث شده در بم غير قابل مقايسه با واحدهاى مسكونى كشور و حتى تهران است، افزود: با همكارى سازمان نظام مهندسى كرمان، كليه واحدها داراى مهندس ناظر بوده و آغازهرمرحله ساخت منوط به انجام آزمايشات و تائيد از سوى ناظرين بوده است و كليه مراحل داراى چك ليست و امضاى ناظرين بوده است. وى در پايان تعداد واحدهاى مسكونى روستايى را بالغ بر سه ميليون و ۷۰۰ هزار واحد كرد.

در استان تهران بيش از ۵۵۰ هزار نفر واجد شرايط دريافت زمين هاى ۹۹ ساله شناخته شده اند كه آن دسته افرادى كه ساماندهى شده  اند به آنها اطلاع داده شده و مابقى در مدت محدودى كمتر از يك ماه ساماندهى و اطلاع رسانى خواهند شد. به گزارش ايسنا سيدعلى علوى ـ قائم مقام وزير تعاون ـ در يك نشست خبرى آخرين وضعيت اجراى طرح مسكن مهر را تشريح و اظهار كرد: تاكنون يك ميليون و ۱۰۰ هزار قطعه زمين واگذار شده و از اين ميزان بيش از ۱۴۰ هزار واحد آماده سازى و براى ساخت به تعاونى ها تحويل شده است و ۱۴ هزار نفر نيز تسهيلات دريافت كرده اند. وى افزود: بيشترين استقبال كننده از طرح مسكن مهر استان تهران بوده كه تاكنون ۹۸۰ هزار نفر در آن ثبت نام كرده اند. علوى گفت: تعداد تعاونى هاى مسكن مهر حدود ۱۰ هزار تعاونى است و در مجموع ۱۰۰ نفر به طور ميانگين عضو هر تعاونى مسكن هستند. قائم مقام وزير تعاون تعداد ثبت نام كنندگان اوليه در سايت وزارت تعاون را بيش از چهار ميليون نفر ذكر كرد و گفت: در پالايش اوليه سه ميليون و ۷۰۰ هزار نفر واجد شرايط شناخته شدند كه بيش از ۳۰۰ هزار نفر آنها به دليل مجرد بودن و يا فاقد شرايط ديگر طرح حذف شدند و در مرحله نهايى پالايش، دو ميليون و ۶۰۰ هزار نفر چهار شرط مورد نظر را دارا بودند كه هر زمان به ما اثبات شود مشمول شرايط طرح نيستند، عضويتشان لغو مى شود.
علوى  تصريح كرد: تعدادى از اين افراد اطلاع رسانى شده و باقى به دليل عدم ساماندهى هنوز در دست بررسى است ولى پيش بينى ما اين است كه پالايش كل ثبت نام كنندگان به پايان سال نرسد كه طبعاً پس از پالايش، وظيفه نظارت اجرايى با وزارت تعاون و نظارت فنى با وزارت مسكن و شهرسازى خواهد بود. وى افزود: در اين مرحله بيش از يك ميليون و ۵۰۰ هزار نفر متقاضى واجد شرايط معرفى شده اند كه وزارت مسكن و شهرسازى به بيش از يك ميليون و ۱۰۰ هزار نفر زمين براى آماده سازى واگذار كرده است. علوى با بيان اينكه در تهران نزديك ۶۰ درصد و بيش از ۵۵۰ هزار نفر، واجد شرايط دريافت زمين هاى ۹۹ ساله شناخته شده اند،  اظهار كرد: افرادى كه ساماندهى شده  اند به آنها اطلاع داده شده است و بقيه در مدت محدودى كمتر از يك ماه ساماندهى خواهند شد اما پيش بينى ما اين است كه ۵۵۰ هزار نفر واجد شرايط مربوط به ادارات و موسسات باشند و طبعاَ كار ساماندهى كسانى كه خارج از ادارات و موسسات هستند،  زمان بيشترى مى برد. وى در پاسخ به اين پرسش كه آيا افرادى كه يك ميليون تومان وام آماده سازى را پرداخته اند كار ساخت و ساز زمين هايشان شروع شده است يا خير؟ گفت: هم اكنون كار آماده سازى و ساخت و ساز در حال انجام است و در استان هايى چون يزد و خراسان شمالى در مرحله ساخت واحدهاى مسكونى هستيم. قائم مقام وزير تعاون در پاسخ به پرسشى ديگر كه چرا به بسيارى از متقاضيان و ثبت نام كنندگان هيچ گونه اطلاع رسانى نشده است؟ گفت: اين مشكل بيشتر در تهران ديده مى شود؛ زيرا از ۹۸۰ هزار نفر متقاضى ثبت نام كننده در تهران، ۵۵۰ هزار نفر واجد شرايط بودند و نام ۴۳۰ هزار نفر براى ما مشخص شده كه واجد شرايط نيستند اما تا يك ماه آينده در برنامه ريزى هاى خود،  اين افراد را كه فاقد شرايط لازم بوده اند، معرفى خواهيم كرد. قائم مقام وزير تعاون در بخش ديگرى از سخنان خود خاطر نشان كرد: به منظور كاهش هزينه هاى تعاونى ها تصميم گرفته ايم كه اعضاى هيات مديره را سه نفره كنيم اما در مورد مكان و ساختمان تعاونى، خود آنها بايد از مجامع عمومى مثل مساجد و بسيج كمك بگيرند و محلى را براى تجميع انتخاب كنند كه هزينه هاى زايد كاسته شود. علوى از تدوين طرح جامعه نظارت بر تعاونى ها خبر داد و گفت: به منظور نظارت بهينه بر تعاونى ها طرح جامع نظارت بر تعاونى ها را تدوين كرده ايم كه تا يك ماه ديگر اعلام و اطلاع رسانى مى شود و ما ماهيانه كل تعاونى ها را به طور خوداظهارى نظارت مى كنيم. بر اساس اين طرح تمام مراحل كار اعم از گرفتن زمين به جهت آماده سازى، تحويل زمين به تعاونى ها و شروع كار تا پايان كار را در مراحل مختلف سيستم وارد كرديم. وى افزود: طبق دستورالعملى كه ابلاغ خواهيم كرد، همه كاربران تعاونى اعم از مديرعامل، پيمانكار، بازرسان و حتى ناظران هر ماه وارد اين سيستم مى شوند و پيشرفت كار خود را به طور دقيق بررسى مى كنند؛همچنين متقاضيان با استفاده از كد رهگيرى كه قبلاَ به آنها داده شده، مى توانند وارد سيستم شوند، گزارش كار اين گروه را در سايت وزارت تعاون ببينيد و اظهار نظر كنند. قائم مقام وزير تعاون در خصوص پرداخت وام پنج ميليون تومانى صندوق تعاون به متقاضيان مسكن مهر گفت: طبق پيش بينى، دولت متعهد شده كه يك ميليون تومان بابت آماده سازى و ۱۴ ميليون تومان براى ساخت واحدهاى مسكونى تسهيلات بدهد. طبعاَ باقى تسهيلات را مردم خود بايد تامين كنند، اما صندوق تعاون نيز پيشتر اعلام كرد كه اگر متقاضيان تا سقف دو ميليون تومان سپرده گذارى كنند، ظرف مدت شش ماه تا دو برابر آن و در ايامى كه احتياج به تسهيلات دارند تا سقف پنج ميليون تومان را تامين و در اختيار آنان قرار مى دهد. وى ادامه داد: براى دريافت تسهيلات در صندوق تعاون بيش از ۵۰ درصد افراد سپرده گذارى كرده اند ولى ممكن است كه همه آنها به جهت تامين وام مسكن مهر نباشد. علوى در عين حال ميانگين ساخت هر واحد مسكونى را ۷۵ متر عنوان كرد و گفت: متقاضيان مى توانند با توجه به افزايش هزينه هاى ساخت تا ۵۰ متر هم بسازند اما ميانگين ساخت در اين طرح ۷۵ متر است كه تعاونى ها با توجه به امكانات اعضاى خود مى توانند متراژ را كاهش و يا در حد همين رقم در نظر بگيرند.

بيش از نيمى از تقاضاهاى موجود در بازار مسكن نياز واقعى نيستند. قاسم حيدرى نژاد - عضو هيات علمى دانشگاه تربيت مدرس - در گفت وگو با ايسنا اظهار كرد: شرايط نامتعادل و پويا نبودن در ساير بخش هاى اقتصادى كشور سبب شده بخش مسكن، بار ديگر بخش هاى اقتصادى كشور را به دوش كشد و سرمايه هاى سرگردان را جذب كند كه در نتيجه با افزايش اين نيازهاى غيرواقعى، شاهد گرانى خانه باشيم. وى افزود: ورود سرمايه هاى سرگردان سبب شده تقاضا در اين بخش افزايش يابد؛ به طبع كالايى كه با تقاضا مواجه است و در مقابل كمبود عرضه، هيچ گاه از قيمت آن كاسته نمى شود و به سمت افزايش نيل پيدا مى كند. اين استاد دانشگاه با اشاره  به اينكه دولت با حمايت از انبو ه سازان به تقويت آنها بپردازد، گفت: در گذشته ساخت مسكن اجاره اى مورد توجه بود كه مردم در اين طرح ها مشاركت كنند اما به يكباره كنار گذاشته شد اما ظاهرا دولت بازهم به دنبال ترويج مسكن اجاره اى به شرط تمليك است. اين كارشناس مسكن تصريح كرد: اگر از توان بخش خصوصى در توليد بيشتر استفاده كنيم و در مقابل از ورود سرمايه هاى سرگردان به اين بخش جلوگيرى شود مى توان اميدوار بود بخش مسكن به سمت تعادل حركت كند وگرنه هر اندازه توليد را افزايش دهيم با وجود اين سرمايه هاى سرگردان بازهم بازار مسكن مهار نمى شود. اين عضو هيات علمى دانشگاه تربيت مدرس در پايان خاطرنشان كرد: چاره  رفع معضل بخش مسكن خارج كردن نيازهاى غيرواقعى از بازار مسكن است كه تنها راهكار آن نيز پويا شدن ساير سطوح اقتصادى كشور است در غير اين صورت هر اقدامى در اين بازار وضعيت نابه سامان آن را تشديد مى كند.

خط هوايى سنگاپور ايرلاينز پنچمين هواپيماى ايرباس A380 خود را تحويل گرفت. به گزارش ايسنا، خط هوايى سنگاپور ايرلاينز در گزارشى اعلام كرد: بزرگترين هواپيماى مسافربرى تحويل گرفته شده از تاريخ ۱۶ جولاى فعاليت خود را در مسير سنگاپور لندن آغاز خواهد كرد. سنگاپور ايرلاينز اولين خط هوايى جهان است كه اولين فروند از بزرگترين هواپيماى مسافربرى جهان را تحويل گرفت. اين در حالى است كه تحويل اين هواپيما با يك سال و نيم تاخير سرانجام در اكتبر ۲۰۰۷ صورت گرفت. ايرباس A380 كه بزرگترين هواپيماى مسافربرى جهان است مى تواند تا ۸۵۳ مسافر را حمل كند اما سنگاپور ايرلاينز هواپيمايى سفارش داده كه گنجايش ۴۷۱ نفر را دارد.

جمهورى اسلامى ايران و صربستان با امضاى موافقت نامه بين المللى حمل كالا و مسافر، مناسبات و ساير همكارى هاى مشترك در بخش حمل و نقل را افزايش مى دهند. براساس اين موافقنامه كه توسط محمد بخارايى معاون وزير راه و ترابرى و رييس سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى كشورمان و ميودراك يوسيج معاون وزير حمل ونقل و ارتباطات صربستان به امضا رسيد، طرفين همچنين علاقه مندى خود را براى تداوم و توسعه همكارى ها در بخش حمل ونقل و ترانزيت اعلام كرده اند. اميرمحمدى كارشناس دفتر ترانزيت و پايانه هاى مرزى نيز در اين زمينه گفت: اين موافقت نامه در برگيرنده چگونگى تردد وسايل نقليه بارى و مسافرى به صورت ترانزيت از قلمرو دو كشور است. وى در ادامه در مورد همكارى هاى تهران و بلگراد اظهار داشت: با توجه به توافق هاى به عمل آمده ناوگان ترابرى دو كشور مى توانند با دردست داشتن مجوزهاى تردد بدون پرداخت هرگونه عوارض و ماليات از قلمرو يكديگر عبور و يا وارد قلمرو يكديگر شوند. اين مقام مسئوول در ادامه تاكيد كرد: اين مجوزها مى توانند بدون هيچ گونه محدوديتى و بنا به نياز هر يك از طرفين، مبادله شوند. كارشناس دفتر ترانزيت و پايانه هاى مرزى در خصوص فرايند امضاى اين موافقت نامه مشترك گفت: قبل از شروع درگيرى ها در بالكان عمده تردد ناوگان ايرانى به مقاصد اروپاى غربى از طريق يوگسلاوى سابق انجام مى شد كه تعداد اين سفرها به طور ميانگين پنج هزار سفر در سال بود كه با توجه به شروع درگيرى ها در عمل اين مسير مسدود شد. وى تاكيد كرد: در اين ارتباط به دليل اهميت داشتن مسير يادشده موافقت نامه حمل و نقل جاده اى كالا و مسافر با هر يك از كشورهاى مسير از جمله كرواسى و اسلوونى منعقد شد، اما دولت صربستان (يوگسلاوى سابق) بنابر اظهار رسمى اعلام كرد كه همه موافقت نامه هاى بين المللى در زمان يوگسلاوى سابق از نظر اين كشور معتبر بوده كه در سال هاى گذشته با توجه به تغيير و تحولات در صربستان و فراهم شدن شرايط بازگشايى مسيرهاى سابق از صربستان- كرواسى- اسلوونى نياز به موافقت نامه جديد بيش از پيش احساس شد. محمدى سپس خاطرنشان كرد: در اين ارتباط در دو دور مذاكرات كارشناسى در نهايت موافقت نامه حمل ونقل بين المللى جاده اى كالا و مسافر در جريان سفر كارشناسى كه از سوى جمهورى اسلامى ايران خرداد ماه ۸۷به بلگراد صورت گرفت، نهايى شد و به طور رسمى از معاون اول وزير حمل ونقل و امور زيربنايى صربستان دعوت به عمل آمد كه براى امضاى موافقت نامه به ايران سفر كند. وى با اشاره به مزاياى همكارى ترانزيتى ايران و صربستان گفت: اين مسير به عنوان يك مسير جايگزين باعث انتخاب آسان تر براى تردد و ترانزيت مى شود و زمانى كه ترانزيت از مسير رومانى و مجارستان دچار مشكلات اجرايى مى شود، اين مسير به عنوان مناسب ترين مسير خواهد بود. محمدى افزود: مسير صربستان به عنوان كوتاه ترين مسير، هزينه هاى كمترى دارد و با بازگشايى اين مسير كه سالانه بيش از چهار هزار و ۵۰۰سفر كاميون هاى ايرانى به ايتاليا تردد مى كنند، هزينه هاى آنها به طور قابل توجهى كاهش مى يابد. گفتنى است وضعيت راه هاى صربستان در حد مطلوب است و كاميون ها مى توانند با آرامش و آسايش بيشترى در اين مسير حركت كنند و از نظر مبادلات تجارى نيز سطح همكارى هاى دو كشور هنوز در سطح قابل قبولى نيست و بيشتر ناوگان ما از صربستان به سمت آلمان به عنوان شريك تجارى مهم حركت مى كنند.

به كارگيرى تجربيات افراد قديمى در بخش هوايى كه از تخصص لازم در اين زمينه برخوردارند سبب مى شود توسعه بيشترى در آموزش صنعت هوانوردى ايجاد شود. عليرضا بحيرايى - كارشناس پرواز- در گفت وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب اظهار كرد: در حال حاضر روند توسعه آموزش هاى هوانوردى رو به رشد است و مشكلى در اين زمينه نداريم چراكه آموزشگا ه هاى هوانوردى سعى كرده اند خلأهاى موجود در اين زمينه را جبران كنند. اما اين كافى نيست و بايد براى توسعه صنعت هوانوردى از تجربيات نيروى هاى متخصص اين بخش استفاده كرد. وى با بيان اينكه براى توسعه صنعت هوانوردى به ويژه آموزش در بخش هوايى نيازمند استفاده از تجارب افراد متخصص قديمى در اين بخش هستيم اما متاسفانه اين افراد بازنشست شده اند و هيچ گونه بهره گيرى از تجربيات تخصصى شان نمى شود، تصريح كرد: به كارگيرى تجربيات افراد قديمى كه از تخصص لازم در اين زمينه برخوردارند سبب مى شود توسعه بيشترى در اين بخش ايجاد شود.

از ۹ ماه گذشته تاكنون بيش از ۲۰۰۰ ميليون ريال به منظور نگهدارى راه و ابنيه فنى در استان خوزستان هزينه شده است. به گزارش ايسنا، رحمانى معاون راهدارى اداره كل راه و ترابرى استان خوزستان با اعلام اين خبر عمليات انجام شده به منظور نگهدارى راه و ابنيه فنى را شامل روكش آسفالت سيد كت، تك كت، لكه گيرى هندسى با ترك گيرى، تسطيح بستر پل، دريواسيون، مرمت ابنيه فنى و با هدف قابل استفاده نگه داشتن راه و ابنيه فنى اعلام كرد و افزود: از ۹ ماه گذشته تاكنون ۴۲۸ كيلومتر از راه هاى استان در يك لايه آسفالت۶۵/۶۸ كيلومتر دو لايه آسفالت، ۵/۱۷ كيلومتر روكش آسفالت شانه راه، ۱۱ كيلومتر رود ميكس، ۶۰۷۲۶۰ متر مربع عمليات لكه گيرى انجام شده كه در مجموع۷/۵۶۳۴۷۱ تن آسفالت استفاده شده است. معاون راهدارى اداره راه و ترابرى استان خوزستان در ادامه افزود: اين ميزان آسفالت بيشتر به طرح هاى راهدارى، راهسازى و راه روستايى، رسيده كه با احتساب ميزان قير معرفى تك كت راهدارى، سيلدكت و عمليات درزگيرى بيش از ۲۰۰۰ ميليون ريال از محل اعتبارات ملى و استانى هزينه داشته است.

نماينده مردم اروميه در مجلس شوراى اسلامى از بهره بردارى از يك باند جاده ميان گذر درياچه اروميه در شهريور ماه خبر داد. به گزارش ايسنا، سيدسلمان ذاكرى با اشاره به سوالش از وزير راه و ترابرى در خصوص زمان اتمام و بهره بردارى از يك باند جاده ميان گذر درياچه اروميه اظهار داشت: طبق گفته وزير راه در صورتى كه برنامه ريزى ها به خوبى جلو برود و پيشروى هاى پروژه ادامه داشته باشد، در شهريورماه شاهد به بهره بردارى رسيدن يك باند اين جاده خواهيم بود. وى ادامه داد: رييس جمهور نيز زمان سفر دوم هيات دولت به استان آذربايجان غربى را همزمان با افتتاح احتمالى آن در پايان تابستان اعلام كرده است. وى از پيگيرى همه ۱۱ نماينده استان به صورت متحد براى هر چه سريع تر به اتمام رسيدن اين پروژه خبر داد و افزود: اگر سوالات ما و ساير نمايندگان در خصوص مشكلات اجراى پروژه از وزارت راه، پاسخ قانع كننده اى نداشته باشد،  نوبت به استيضاح خواهد رسيد. وى خاطرنشان كرد: پروژه ميان گذر به عناوينى چون طولانى ترين و پرهزينه ترين پروژه ملى،  عذاب دهنده ترين پروژه،  نااميد و مايوس كننده ترين و بى اعتماد كننده ترين پروژه مشهور شده است و آيا اين امر باعث نخواهد شد مردم نسبت به مسوولان بدگمان شوند؟ اين نماينده مجلس ادامه داد: خدمت به مردم و پرداخت به مسايل مهم كشور يكى از راه هاى كسب رضايت مردم از نظام است و نظام هرچه قدر در راه ايجاد خوش گمانى و رضايت مردم سرمايه گذارى كند، باز هم كم است. نماينده اروميه در ادامه با اشاره به خشكسالى و خشكيدن درياچه اروميه نيز گفت: اين درياچه با ادامه يافتن وضعيت فعلى، بحران زا خواهد بود و راه نجاتش انتقال آب رودخانه زاب سردشت است. ذاكرى اظهار داشت: ما هميشه منتظر هستيم باران ببارد تا درياچه نجات يابد،  اما اگر اين اتفاق نيافتد بر سر موجودات زنده و درختان اطراف چه خواهد آمد؟ وى با بيان اين كه بايد از سوء  مديريت ها دورى شود، گفت: نمايندگان استان متحد شده اند تا درياچه و استان نجات پيدا كند،  آب رودخانه زاب از هر مسيرى كه شده بايد به درياچه انتقال يابد.

سالانه بيش از ۵۲۰هزار مسافر ازايستگاه راه آهن قزوين جابجا مى شوند. «محمد صالح زاده» مديركل راه آهن شمالغرب كشور به ايرنا افزود: همچنين روزانه ۲۲رام قطار مسافرى و ۱۴رام قطار هفتگى درايستگاه قزوين به مقصد شهرهاى مشهد مقدس، تهران، زنجان، تبريز، استانبول و دمشق تردد مى كنند. وى درادامه به موقعيت جغرافيايى و صنعتى استان قزوين اشاره كرد و اظهار داشت: در حال حاضر بسيارى از محصولات واحدهاى توليد و صنعتى اين استان از طريق راه آهن به ساير نقاط كشور و كشورهاى همجوار حمل مى شود. مديركل راه آهن شمالغرب كشور گفت: با توجه به طرح هاى توسعه اى راه آهن و احداث راه آهن قزوين - رشت- انزلى در آينده نزديك، اهميت اين ايستگاه در بخش حمل و نقل بيشتر نمايان خواهد شد. وى افزود: ايستگاه قزوين يكى از مهمترين ايستگاه هاى اين اداره كل بوده كه داراى ۱۲۱كيلومتر خطوط ريلى است. راه آهن شمالغرب داراى ۴۸۵كيلومتر خطوط اصلى و ۱۲۵كيلومتر خطوط فرعى است كه از قزوين، زنجان، ميانه و مراغه عبور مى كند.