افزون بر ۷‎/۵ميليون نفراز جمعيت كشور در سكونتگاه هاى غير رسمى ساكن هستند. مجيد روستا - معاون دبيرخانه ستاد ملى توانمندسازى و ساماندهى سكونتگاههاى غير رسمى وزارت مسكن و شهرسازى - افزود: سكونتگاههاى اين افراد داراى بافت هاى نامتعارف و فاقد استحكام لازم در مقابل حوادث طبيعى است. وى گفت: بررسى ها نشان مى دهد در صورت بروز زمين لرزه اى به قدرت شش ريشتر، ۸۵درصد از اين سكونتگاهها تخريب خواهد شد. روستا افزود: بر اساس همين بررسى ها، منشا بيمارى هاى عفونى در اين مناطق ۴‎/۵برابر بيشتر از ساير نقاط شهرهاست و ميزان ترك تحصيل دانش آموزان نيز ۲‎/۵برابر ساير نقاط مى باشد. وى گفت: اين سكونتگاهها معمولا در خارج از محدوده قانونى شهرها واقع شده كه بيشترين تعداد مهاجران روستاها را در خود جاى مى دهد. روستا پايين بودن سطح سواد، وجود مشكلات زيست محيطى و بهداشتى، پايين بودن سطح خدمات شهرى، تراكم جمعيت را از معضلات اين مناطق عنوان كرد و اظهارداشت: بيشترين معضلات اجتماعى نيز در اين مناطق ديده مى شود. وى با عنوان اينكه وزارت مسكن و شهرسازى با عزمى راسخ بدنبال ساماندهى اين مناطق است، اعلام كرد: در اين راستا سند ملى توانمندسازى و ساماندهى اسكان غير رسمى با هدف بسترسازى براى ارتقاى شرايط محيطى در جهت رشد سلامتى، امنيت، اميد و پيشگيرى از گسترش اسكان غير رسمى در سطح شهرها در حال اجراست. وى ادامه داد: طرح سند ملى توانمندسازى و ساماندهى اسكان غير رسمى بامشاركت بانك جهانى و با ۳۳۰ميليون دلار اعتبار در مدت ۱۲سال اجرا خواهد شد. روستا گفت: در اجراى اين طرح استانهاى سيستان و بلوچستان و هرمزگان، آذربايجان شرقى، كرمانشاه و كردستان در اولويت قرار گرفته اند.

در راستاى استفاده از سرمايه بخش خصوصى به صورت مشاركت يا سهام، براساس اساسنامه شركت فرودگاه ها هنوز برخى موانع وجود دارد كه به دنبال رفع آنها هستيم. اصغر كتابچى - رييس هيات مديره و مديرعامل شركت فرودگاه هاى كشور- در گفت وگو با ايرنا افزود: با دو رويكرد برون سپارى فعاليت ها و ديگرى خصوصى سازى به لحاظ واگذارى و اجراى برخى فعاليت ها با سرمايه بخش خصوصى، مى توان به اجراى سياست هاى اصل ۴۴قانون اساسى در بخش فرودگاه هاى كشور اقدام كرد. وى سپس ادامه داد: در بحث برون سپارى فعاليت ها، از مدت ها قبل شركت فرودگاه هاى كشور اين حركت را آغاز كرده و موفق هم بوده است هم اكنون نيز در زمره دستگاه هاى نمونه كشور مطرح مى باشد كه بسيارى از فعاليت ها را برون سپارى كرده است. كتابچى با بيان اينكه در بحث استفاده از توان بخش خصوصى در اجراى فعاليت هاى فرودگاهى نيز شركت فرودگاه ها تجربه دارد، گفت: بايد از سياست هاى اصل ۴۴قانون اساسى (خصوصى سازى) به عنوان يك فرصت استفاده كرد و در جهت رفع خلاء هايى كه در اين خصوص وجود دارد، حركت جدى صورت گيرد. وى سپس اظهار داشت: در اين راستا كار گروهى در شركت فرودگاه هاى كشور تشكيل شده تا برنامه ها، سياست ها و روش هاى اجرايى اين كار مورد بحث و بررسى قرار گيرد تا فعاليت هايى كه نيازى به تصويب مقررات و قوانين ندارند، شركت فرودگاه ها راسا اقدام به واگذارى كند. اين مقام مسئول در ادامه تاكيد كرد: همچنين فعاليت هايى كه نياز به مصوبات مجمع عمومى دارند، آن مصوبات را اخذ خواهد كرد و بخشى را كه نياز به حمايت دولت و مجلس دارد، از حمايت هاى قواى مجريه و مقننه استفاده خواهيم كرد. مديرعامل شركت فرودگاه هاى كشور در خصوص اينكه چه فعاليت هايى هم اكنون به بخش خصوصى واگذار شده است، گفت: چنانچه بخش مديريت و هوانوردى را از ساير فعاليت هاى فرودگاه هاى كشور مستثنى كنيم، بسيارى از فعاليت ها در سطح فرودگاه ها برون سپارى شده است. كتابچى در خصوص مشكلات فراروى واگذارى فعاليت ها به بخش خصوصى اظهار داشت: در بحث برون سپارى فعاليت ها در شركت فرودگاه هاى كشور مشكل خاصى وجود ندارد و حتى اين شركت در اين زمينه صاحب تجربه خوبى است. وى در خاتمه تاكيد كرد: در راستاى استفاده از سرمايه بخش خصوصى به صورت مشاركت يا سهام، در تلاش هستيم تا موانع موجود مرتفع شوند تا كار در اين عرصه تسريع شود.

مدير عامل سازمان مهندسى و عمران شهر تهران، با اشاره به پيشرفت ۹۳ درصدى تقاطع سه راه آزمايش، گفت: در دو ماه آينده اين تقاطع به طور كامل به بهره بردارى مى رسد. به گزارش ايسنا، مسعود نصر آزادانى افزود: تقاطع سه راه آزمايش تاكنون ۹۳ درصد پيشرفت فيزيكى داشته و معارض آن نيز رفع شده است و در مرحله اصلاح زيرسازى قرار دارد. وى افزود: در حال حاضر، عمليات اجرايى اين تقاطع ادامه دارد و در دو ماه آينده، بزرگ ترين تقاطع سطح شهر تهران به طور كامل قابل بهره بردارى خواهد بود. نصر آزادانى با اشاره به ويژگى هاى اين پروژه، اظهار كرد: در حال حاضر، تردد از سمت دماوند به تهران و از تهران به سمت دماوند، تلو، اوشان و فشم مشكل است و با توجه به اين كه بسيارى از مردم در اين نواحى و در اطراف تهران زندگى مى كنند، افتتاح تقاطع سه راه آزمايش مى تواند، گره ترافيكى اين قسمت را باز كند. وى در ادامه گفت: با بهره بردارى از اين تقاطع، خودروهايى كه از اين قسمت وارد تهران مى شوند، مى توانند در مسير بزرگراه همت ادامه مسير داده، وارد شهر شوند و يا در صورتى كه نخواهند به داخل شهر بيايند، مى توانند بدون هيچ تقاطع يا چراغ قرمزى به سمت سرخه حصار رفته و از جنوب تهران خارج شوند.مدير عامل سازمان مهندسى و عمران شهر تهران ابراز اميدوارى كرد كه با افتتاح تقاطع سه راه آزمايش، بار ترافيكى محدوده تلو، بزرگراه بابايى، افسريه و شرق تهران تا حدود زيادى كاهش يابد.

مديركل ترانزيت و پايانه هاى مرزى سازمان راهدارى و حمل ونقل جاده اى از افزايش ۱۰ درصدى ترانزيت خارجى كشور در سال جارى خبر داد. محمدرضا عطرچيان در گفت و گو با مهر گفت: با توجه به عقد توافقنامه ميان سازمان راهدارى و حمل ونقل جاده اى ايران و برخى ازكشورهاى جهان، پيش بينى مى شود حجم ترانزيت جاده اى كشور در سال جارى ۱۰ درصد افزايش يابد. مديركل ترانزيت و پايانه هاى مرزى سازمان راهدارى و حمل ونقل جاده اى افزود: طى توافقنامه منعقده اخيرميان ايران و صربستان، تردد كاميونهاى هر يك از دو كشوردر حريم جغرافيايى يكديگرو از طريق اين كشور به آلمان و اتريش معاف از هرگونه عوارض و ماليات امكان پذير شده است.وى افزود: ساليانه ۱۲۰۰دستگاه كاميون از طريق قلمرو دو كشور تردد مى كنند و با توجه به افزايش حجم ترانزيت در سال جارى آمار تردد كاميون ميان دو كشور به ۲ هزار دستگاه خواهد رسيد. عطرچيان تصريح كرد: در توافقات انجام شده با كشورهاى ديگر از سوى سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى درخواست لغو ويزا براى رانندگان حرفه اى كاميونهاى ترانزيتى ارائه شده است كه در مورد تركيه و آذربايجان اجرايى شده و درباره روسيه و برخى ديگر از كشورهاى همسايه در حال بررسى است.وى با اشاره به انعقاد توافقنامه اخير ميان ايران و روسيه خاطر نشان كرد: در اين توافقنامه احداث خط ريلى قزوين-رشت-انزلى-آستارا به منظور توسعه روابط ترانزيت كريدور شمال - جنوب مورد تاكيد قرار گرفت و افزايش سرمايه گذارى براى تسريع روند اجراى اين طرح از سوى دو طرف بررسى شد.

بيش از۴۰ درصد مساحت شهر بجنورد در انحصار حاشيه نشينى است. جمشيد گريوانى - نايب رييس شوراى اسلامى شهر بجنورد - در گفت وگو با ايسنا افزود: كل مساحت شهرستان بجنورد سه هزار هكتار است كه هزار و۴۰۰ هكتار از آن مربوط به مناطق حاشيه نشين است. وى ادامه داد: بيشترين تراكم حاشيه نشينى شهرستان بجنورد در قسمت شمالى شهر و كمترين تراكم آن در قسمت شرق و غرب است. وى بلاهاى طبيعى را يكى از عوامل مهم بوجود آمدن مساله حاشيه نشينى عنوان كرد و افزود: زلزله سال ۷۵ كه به دنبال آن بسيارى از روستاييان سرپناه خود را از دست دادند و همچنين معضل بيكارى، خشكسالى و سيل كه خسارات زيادى را به دنبال داشت از ديگر مسايل مهمى است كه باعث گسترش حاشيه نشينى در بجنورد شد. وى ادامه داد: كمبود و تقسيم ناعادلانه اعتبارات از طرف مسوولان كشورى، فراهم نبودن امكانات از قبيل جاده، آب شرب و برنامه ريزى نادرست مسوولان براى جلوگيرى از پراكندگى سكونتگاه هاى مردم از ديگر عوامل حاشيه نشينى در اين شهرستان است. نايب رييس شوراى اسلامى شهر بجنورد با بيان اين مطلب كه موج حاشيه نشينى در شهرستان بجنورد سير صعودى دارد، خاطرنشان كرد: بودجه ۱۷۰ ميليارد ريالى شهردارى براى حل معضل حاشيه نشينى بسيار محدود است. گريوانى افزود: شهرستان بجنورد يكى از مهاجرپذيرترين شهرستانهاى كشور است كه اين امر يكى از عوامل اصلى رشد حاشيه نشينى در اين شهرستان است.

تركمنستان به منظور ايفاى نقش عمده در ترانزيت كالا، عمليات هاى ساخت جاده هاى ارتباطى و خطوط ريلى خود را گسترش مى دهد. به گزارش روابط عمومى وزارت راه و ترابرى در اين راستا، هم اكنون شركت هاى خارجى مختلف از كشورهاى تركيه، آمريكا، انگليس، جمهورى اسلامى ايران و اوكراين در حال احداث جاده، پل هاى ارتباطى و خطوط راه آهن هستند. تركمنستان با انجام طرح هاى مهندسى در بخش جاده سازى و راه آهن قصد تبديل كردن اين كشور به مركز كريدور بين المللى ترانزيت كالا از اروپا و آسيا به كشورهاى آسياى مركزى را دارد. بر اساس گزارش رسانه هاى تركمنستان، شركت هاى تركيه و انگليس فقط در دو سال آينده ۱۲۸ دهنه پل را به ارزش بيش از ۳۸۷ ميليون دلار در مسيرهاى مختلف اين كشور ۴۸۰ هزار كيلومتر مربعى احداث خواهند كرد. شركت هاى تركيه اى و انگليسى قرار است اين تعداد دهنه پل را در مسير شرق به غرب شامل عشق آباد ـ مرو ـ تركمن آباد ـ فاراب و عشق آباد ـ آرچمان ـ تركمنباشى و مسير شمال به جنوب عشق آباد قره قوم ـ داش اوغور احداث كنند. تركمنستان تصميم دارد تا سال ۲۰۱۰ ميلادى عمليات اجرايى بيش از يك هزار و ۷۵۰ كيلومتر جاده را در اين كشور به اتمام برساند تا ترانزيت كالا در اين كشور به سهولت انجام گيرد. حدود ۷۰۰ كيلومتر از مسير خط راه آهن شمال و جنوب بايستى در خاك تركمنستان احداث شود كه عشق آباد تاكنون ۳۰ كيلومتر از اين مسير را تكميل كرده است.مقامات تركمنستان مى گويند كه ساخت اين راه آهن بين المللى همچنان با سرعت از سوى متخصصان تركمن با به كارگيرى دستگاه ها و تجهيزات پيشرفته ادامه دارد.

در طرح نوسازى و بهسازى بافت فرسوده اطراف حرم رضوى تا اين لحظه يك ريال هم كمك دولتى دريافت نشده است. به گزارش ايسنا، برزويى - شهردار منطقه ثامن مشهد - افزود: دريافت نكردن كمك مالى از جانب دولت درحالى است كه اين پروژه مشكلات مالى عديده اى دارد. وى با بيان اين كه يكى از مشكلات عمده ما در اين پروژه منابع مالى است، خاطرنشان كرد: ۵ هزار ميليارد تومان هزينه پيش بينى شده براى اجراى اين طرح است. وى با بيان اين مطلب كه طرح نوسازى و بهسازى بافت فرسوده اطراف حرم رضوى تا اين لحظه ۲/۲۹ درصد پيشرفت فيزيكى داشته است، افزود: مساحت اجراى طرح در اطراف حرم ۲۶۸ هكتار و مساحت خود حرم رضوى ۵۹ هكتار است. شهردار منطقه ثامن مشهد اظهار كرد: ۴ خيابان موجود در محدوده طرح بايد به ۸ خيابان تبديل شود كه اولويت اول ما در اجراى طرح حد فاصل طبرسى و نواب صفوى است و بعد از آن حد فاصل نواب صفوى و بازار رضا(ع) در اولويت هاى بعدى قرار دارد. وى ادامه داد: در اين ۲۶۸ هكتار، ۷۸ هكتار پروژه تعريف شده است و فضاى خدمات مناسبى هم در نظر گرفته شده است. برزويى گفت: در محدوده طرح ۲ ميليون متر مربع زيربناى اقامتى، يك ميليون متر مربع زيربناى تجارى، يك ميليون متر مربع زيربناى مسكونى و يك ميليون متر مربع زيربناى خدماتى و پاركنيگ پيش بينى شده است.