مديرعامل گروه صنعتى سايپا با اعلام اينكه ايده ادغام خودروسازان در وزارت صنايع و معادن مسكوت مانده است، تاكيد كردكه تاكنون ايده اى بهتر از اين براى ساماندهى وضعيت صنعت خودروسازى كشور ارائه نشده است. مهرداد بذرپاش در گفتگو با مهر در خصوص سرنوشت طرح ادغام خودروسازان گفت: به نظر مى رسد كه تنها راه نجات كشور از يكسرى مشكلات در زمينه خودروسازى، ادغام خودروسازان باشد و تاكنون ايده اى بهتر از اين طرح براى ساماندهى وضعيت خودروسازان كشور ارائه نشده است. مديرعامل گروه صنعتى سايپا افزود: مصلحت وزارت صنايع و معادن اين است كه به دليل عدم قرار گرفتن اين طرح، تحت الشعاع فضاهاى سياسى فعلا رسانه اى نشود. وى تصريح كرد: البته اين اعتقاد در بدنه خودروسازان وجود دارد كه با ادغام، بخشى از فرآيندهاى توليد و هزينه تمام شده محصول كاهش مى يابد، اين درحالى است كه در توليد يك خودروى رقابتى، دو اصل كاهش قيمت تمام شده و افزايش كيفيت محصول مى تواند مولفه هاى محصول رقابتى باشند، كه با كنترل هريك از آنها مى توان قيمت را كاهش و كيفيت را افزايش داد.
به گفته بذرپاش، قيمت مواد اوليه، حقوق و دستمزد نيز قطعا بر محصول اثر گذاشته و محصول را رقابتى يا غيررقابتى مى كند، در بخش كيفيت نيز ماشين آلات، نيروى كار ماهر، دانش فنى و قطعه سازى مولفه هاى موثر هستند كه مى توانند محصول با كيفيت ارائه دهند. وى اظهار داشت: وقتى قرار باشد قطعات با تيراژ بالاترى توليد شود، قطعا براى قطعه ساز نيز مقرون به صرفه خواهد بود كه خود را به ماشين آلات روز مجهز كند تا بتواند قيمت تمام شده را كاهش و كيفيت كار را بالاتر برد و از عهده تعهدات خود برآيد. بذرپاش گفت: در فضاى R&D نيز قطعا ادغام خودروسازان موثر خواهد بود. به هرحال اين طرح يك حرف كاملا كارشناسى است و در دنيا اقدامات بسيارى بر روى اين فرآيند انجام شده است؛ همانطور كه از ۵۰ شركت خودروساز، تنها ۸ يا ۹ شركت تشكيل شده اند. بنابراين، تجربه ها در اين زمينه وجود دارد. وى در پايان خاطرنشان كرد: اين طرح يك طرح كاملا كارشناسى شده است و با توجه به تجربيات موجود دنيا بايد عملياتى شود. به نظر مى رسد بايد مقدمات و بسترها فراهم شود تا بازار داخلى و خارجى بين خودروسازان تقسيم شود و محصول قابل رقابت با دنيا توليد و توزيع شود. على اكبرمحرابيان وزير صنايع و معادن نيزبا اعلام مخالفت با ادغام خودروسازان گفت: ادغام خودروسازان هيچگونه پشتوانه دولتى ندارد و اگر هيأت مديره ها و مجامع به نتيجه ادغام برسند، قطعا وزارت صنايع حمايت خواهد كرد. وى با اشاره به سهام بالاى وزارت صنايع و معادن در شركتهاى خودروسازى افزود: فعلا با ادغام خودروسازها موافق نيستيم، چراكه مهمترين مسئله ادغام اين است كه خودروسازها بازارهاى خود را رقابتى كرده و هزينه هاى اضافى خود را كاهش دهند كه براى اين كار بايد ساختارها، مناسب سازى شده و شركتها بر روى ساختارهاى خود كار كنند.

فعالان محيط  زيستى جهان نسبت به توليد روزافزون خودروهاى ارزان قيمت و به تبع آن آلوده شدن مناطق شهرى دنيا طى چند سال آينده هشدار دادند. به گزارش ايسنا، مدير انجمن علم و مدير محيط زيست در دهلى نو در اين زمينه تصريح كرد: در حال حاضر در سياست  فعلى و ساختارهاى قانونى، خودروهاى ارزان  قيمت فاجعه محسوب مى شوند. خودروسازان به صورت فزاينده اى با كاهش فروش در بازارهاى توسعه يافته مانند آمريكا و اروپا روبه رو شده و به همين دليل به توليد خودروهاى كم مصرف، كوچك و ارزان تر روى آورده اند كه در بازارهاى نوظهور مانند چين، هند و روسيه مشتريان زيادى دارند. نگرانى فعلى از بابت افزايش تعداد خريداران و مصرف كنندگان است.
ممكن است خودروهاى يادشده مصرف سوخت كمترى نسبت به خودرهاى بزرگ داشته باشند، اما در هر صورت هر خودرو ميزان قابل  ملاحظه اى آلايندگى كربنى دارد. فقط حدود هشت نفر در هر هزار نفر در هند مالك يك خودروى سوارى هستند. در چين اين ميزان به ،۲۰ اما در ژاپن و آمريكا دست كم به ۴۵۰ نفر در هر هزار نفر بالغ مى شود. روزانه ۱۷ هزار خودروى خصوصى به جاده هاى چين اضافه مى شود؛ در حالى كه پيش بينى مى شود ميزان فروش خودروهاى سوارى در هند در سه سال آينده۵۰ درصد افزايش يابد.

فروش فورى محصول پرايد صبا از۳۰ روز به۲۰ روز كاهش يافته كه كاهش زمان ، كاهش اختلاف قيمت محصول در بازار و قيمت كارخانه را به همراه خواهد داشت. به گزارش ايسنا، فرزادنشان مدير بازاريابى و فروش شركت سايپا با بيان اين مطلب افزود: فروش پرايد صباى بنزينى از طريق ليزينگ در كليه نمايندگى ها با اعطاى اعتبار ۳۵ ميليون ريالى در حال اجراست. اين در حالى است كه با برنامه ريزى هاى دقيق انجام شده هيچ گونه تعهد عقب افتاده اى وجود ندارد، اختلاف قيمت اين محصول در بازار حدود پنج ميليون ريال است.به گفته وى با وجود باز بودن فروش نقدى اين خودرو اختلاف قيمت ياد شده غيرمنطقى و نشان از فعاليت دلالان و واسطه ها در بازار است. لذا از كليه مشتريان دعوت مى كنيم تا نياز خود را از طريق بيش از۵۰۰ نمايندگى فعال و مجاز سراسر كشور تامين كنند. نشان با بيان اين كه خودروى صبا موجود شامل صبا بنزينى، دو گانه سوز در انواع صباى معمولى، ۱۴۱ و ۱۳۲ است، افزود: كماكان فروش اينترنتى اين محصول به صورت نامحدود از طريق سايت شركت در حال اجراست.