مشكل فاينانس آزادراه تهران- چالوس از طرف پيمانكار چينى حل نشده و زمان دقيق انجام فاينانس آن نيز هنوز مشخص نيست. محمد رضا منتظرى - مجرى ساخت و توسعه آزاد راه هاى شركت ساخت و توسعه زيربناهاى حمل و نقل كشور- در گفت وگو با مهر گفت: پيش از اين پيمانكار پروژه احداث آزادراه تهران- چالوس از روند رفع مشكلات موجود براى انجام فاينانس خبر داده بود و طبق زمان قبلى اعلام شده از سوى وى بايد در روزهاى اخير فاينانس انجام مى شد، اما تغييرى در شرايط اين آزادراه به وجود نيامده است. مجرى ساخت و توسعه آزاد راه هاى شركت ساخت و توسعه زيربناهاى حمل و نقل كشور افزود: طرف چينى قرارداد منطقه يك آزاد راه تهران -چالوس دو ماه قبل اعلام كرده بود كه مشكل فاينانس اين پروژه را حداكثر تا دو ماه آينده حل خواهد كرد و روند ساخت اين منطقه را انجام خواهد داد اما تا كنون اتفاق جديدى در روند اين پروژه نيفتاده است. وى ابراز داشت: هنوز از اجراى قطعه اول آزادراه تهران-چالوس نا اميد نيستيم و تلاش  ها و رايزنى  ها براى رفع موانع موجود در پروژه قطعه اول آزادراه تهران-چالوس ادامه دارد. منتظرى خاطر نشان كرد: در پروژه آزاد راه تهران - شمال نيز ميزان سرمايه گذارى هر يك از طرفين (وزارت راه و ترابرى و بنياد) ۵۰ درصد تعيين شده است كه بنياد براى تامين سهم مالى خود در قطعه اول با طرف چينى شريك شده است. مجرى ساخت و توسعه آزاد راه هاى شركت ساخت و توسعه زيربناهاى حمل و نقل كشور تصريح كرد: در منطقه دو نيز مناقصه اى درسال گذشته برگزار و مقرر شد يك بانك چينى اعتبارات آن را تامين كند كه روند اجرايى شدن آن به تعيين تكليف منطقه يك بستگى دارد و در منطقه سه نيز با وجود آماده شدن اسناد مناقصه تا روشن شدن تكليف منطقه يك فعاليت جديدى انجام نمى شود. وى اظهار داشت: در منطقه چهار آزاد راه تهران - شمال كه طول آن ۲۰ كيلومتر است و به چالوس منتهى مى شود نيز سه پيمانكار داخلى در حال فعاليت هستند؛ اما مشكل تملك اراضى باعث كند شدن روند اجراى منطقه چهار آزاد راه شده است.

هم اكنون ۱۵۰ هزار مسافربر شخصى در سطح شهرها فعاليت مى كنند. به گزارش ايسنا، محمد رويانيان - رئيس پليس راهنمايى و رانندگى نيروى انتظامى - با بيان اينكه آمار خودروهاى مسافربرى در تهران ۴۲ هزار دستگاه(۳۰ هزار دستگاه تاكسى و ۱۲ هزار موقت) اعلام شده بود، گفت: در بحث ساماندهى سوخت توانستيم ۷۵ هزار مسافربر شخصى و ۵۰ هزار تاكسى آژانس شناسايى كنيم، اين در حالى است كه مسوولان مربوطه در وزارتخانه مربوطه آمار نداشتند و وزارت تا ۳ ماه نتوانست در تهران آمار آژانس ها را بدهد. وى افزود: به بركت تبصره ،۱۳ ۴۵ هزار تاكسى آژانس غيرقانونى در تهران شناسايى شد. به گفته رويانيان، امروز ۲۵۰ هزار دستگاه تاكسى و ۲۵۰ هزار تاكسى آژانس ثبت شده در كشور داريم كه همه اين ها در پليس پرونده دارند. رئيس پليس راهور ناجا همچنين اعلام كرد: تا پايان تيرماه بيش از ۲۰ هزار مسافربر شخصى را به تاكسى تبديل و اعلام مى كنيم تا پايان امسال هيچ خودرو شخصى حق جابه جايى مسافر را در كشور ندارد و پليس اصرار دارد كه در تيرماه همه مسافربرها و آژانس هاى مسافربرى كشور، رنگى شود و پلاك بخورد.

با بهره بردارى از اتوبان ساحلى خوزستان، شهرهاى ساحلى استان به يكديگر متصل مى شوند. خيراله خادمى - مدير كل راه و ترابرى خوزستان -، در گفت وگو با ايسنا، توضيح داد: اين اتوبان ساحلى در مسير شلمچه، خرمشهر، آبادان و ماهشهر احداث خواهد شد. وى افزود: طول اين اتوبان ساحلى ۱۸۵ كيلومتر است كه تاكنون حدود۳۰ كيلومتر از آن به بهره بردارى رسيده است. خادمى اظهار كرد: اين جاده در مسير خرمشهر به شلمچه به طول ۱۲ كيلومتر به بهره بردارى رسيده و علاوه بر آن۱۰ كيلومتر از سمت آبادان به ماهشهر و۱۰ كيلومتر در مسير برگشت نيز به پايان رسيده است. وى عنوان كرد: به دليل مشكلات پيش آمده در روند اختصاص اعتبار، روند اجرايى پروژه احداث اتوبان ساحلى در خوزستان كند شده است. خادمى تصريح كرد: براى بهره بردارى از كل پروژه جاده حدود۱۷۰ ميليارد تومان اعتبار مورد نياز است. اميدواريم با اختصاص اعتبار مناسب روند كار احداث اين اتوبان ساحلى سرعت گيرد. مديركل راه و ترابرى خوزستان يادآور شد: بهره بردارى از پروژه احداث اتوبان ساحلى خوزستان زمينه اتصال زمينى بنادر خوزستان به كشور عراق را فراهم مى سازد.

شركت هواپيمايى الاتحاد امارات متحده عربى بيش از ۱۰۰ فروند هواپيما از شركت هاى ايرباس و بويينگ خريدارى مى كند. به گزارش ايسنا، سخنگوى شركت هواپيمايى الاتحاد امارات اعلام كرد: شركت هواپيمايى الاتحاد تصميم دارد بيش از ۱۰۰ فروند ايرباس و بويينگ خريدارى كند. وى اشاره اى به قيمت اين تعداد هواپيما نكرد و افزود: مسوولان شركت هواپيمايى الاتحاد دوشنبه اين هفته در كنفرانس مطبوعاتى باحضور خبرنگاران داخلى و خارجى همه جزييات را اعلام خواهند كرد. شركت هواپيمايى الاتحاد امارات كه متعلق به اميرنشين ابوظبى است در حال حاضر بيش از ۳۸ فروند هواپيما از نوع ايرباس و بويينگ در اختيار دارد كه پيش بينى مى شود تا سال ۲۰۱۱ ميلادى تعدا هواپيماهاى اين شركت از مرز ۵۲ فروند بگذرد.

در داكا پايتخت بنگلادش، ۲/۵ ميليارد دلار به توسعه حمل و نقل شهرى اختصاص يافت كه ۱/۳ ميليارد دلار آن به احداث شبكه مترو تخصيص يافته است. به گزارش ايسنا، يك ميليارد دلار به منظور احداث چند ايستگاه جديد و ارتقاى سطح كيفى دو خط متروى كلان شهر ريودوژانيرو در برزيل اختصاص يافت، ضمن اين كه بهره بردارى از نخستين خط خودكار متروى آمريكاى جنوبى به طول ۱۲ كيلومتر نيز در سائوپائولو ديگر شهر كلان شهر برزيل از سال آينده ميلادى آغاز مى شود. بر اساس اين گزارش قرار است ۱۴ قطار شش واگنه براى كلان شهر سائوپائولو خريدارى شود، ضمن اين كه با خريد ۱۱۴ قطار جديد براى خط يك متروى بوينوس آيرس پايتخت آرژانتين انتظار مى رود حمل و نقل شهرى در اين كلان شهر آمريكاى جنوبى متحول شود. اين گزارش مى افزايد: ۲۸ واگن خود كشنده برقى براى متروى آلمانى پايتخت قزاقستان كه سال آينده ميلادى افتتاح مى شود، پيش بينى شده و ۹ قطار مشابه نيز براى خط يك متروى مكزيكوسيتى ساخته خواهد شد.

در طول ۲ سال اخير، مازندران در قالب مسكن ۹۹ ساله تصميم بر تهيه زمين براى ساخت ۷۰ هزار واحد مسكونى را داشت كه متأسفانه با همه تلاش هايى كه انجام گرفت فقط براى ساخت ۱۵ هزار واحد مسكونى زمين تهيه شده است.
به گزارش ايسنا، سيد عيسى هاشمى - معاون عمرانى استاندار مازندران - با بيان اين كه تهيه و تملك زمين براى تأمين مسكن استان مشكل عمده دولت محسوب مى شود گفت: هيچ استانى مانند مازندران با مشكل كمبود زمين مواجه نيست. وى به در حال اجرا بودن ساخت حدود سه هزار و ۱۰۰ واحد مسكونى استيجارى در مازندران اشاره كرد و گفت: حدود ۵/۱۷ هكتار در دو شهر بابل و سارى و ۹ هكتار نيز در بابلسر مراحل تهيه و تملك زمين براى توليد مسكن را طى مى كند. معاون عمرانى استاندار مازندران به نقل از سعيدى كيا، وزير مسكن از تزريق هفت ميليارد و ۵۰۰ ميليون تومان براى توليد مسكن در قالب وام و تسهيلات خبر داد و گفت: توان اجرايى استان نيز براى پروژه هاى اجرايى در سال نيز به يكهزار ميليارد تومان رسيده است كه بخش مسكن با تسريع در پروژه هاى خود مى تواند از اين فرصت استفاده كند.

بايد زمان بندى مشخصى براى بازسازى بافت هاى فرسوده شهر تهران ارائه شود، چرا كه در غير اين صورت به نتيجه اى نخواهيم رسيد. كامران دانشجو - استاندار تهران - در گفت وگو با ايسنا، درباره روند بازسازى بافت هاى فرسوده در شهر تهران، گفت: بازسازى بافت هاى فرسوده شهرهاى ديگر استان در حال پيگيرى است و در شهر تهران نيز با توجه به بودجه و برنامه ريزى كه دارند، بايد زمان بندى مشخصى براى بازسازى بافت هاى فرسوده ارائه شود، در غير اين صورت به نتيجه اى نخواهيم رسيد. وى در ادامه به روزشمارهاى پروژه ها در شهر تهران اشاره كرد و گفت: اگر پروژه هاى نوسازى بافت هاى فرسوده هم مثل برخى پروژه ها داراى روزشمار باشند، به نتيجه نمى رسد، در حال حاضر روزشمارها خاموش و يا صفر مى شوند، اما به هر حال وجود روزشمار مى تواند، تشويقى براى پروژه ها باشد.

طرح جامع حمل  و  نقل و ترافيك شهر تهران كه در روزهاى پايانى خرداد ماه امسال در شوراى شهر تهران به تصويب رسيد، بر اساس توافق نمايندگان فرماندارى و شهردارى تهران و دبير شوراى عالى ترافيك، براى تاييد به شوراى عالى ترافيك مى رود. به گزارش ايسنا، جلسه اى در فرماندارى تهران با حضور تشكرى هاشمى ـ معاون حمل  و  نقل و ترافيك شهردار تهران ـ، افندى زاده ـ مديرعامل شركت مطالعات جامع حمل  و  نقل و ترافيك تهران، حسين طلا ـ فرماندار تهران ـ و سيد مجتبى شفيعى ـ سرپرست شوراى عالى ترافيك كشور ـ تشكيل شد و در اين جلسه حاضران پس از بحث و بررسى در مورد اين طرح، توافق كردند كه اين طرح براى بررسى كامل و تاييد نهايى به شوراى عالى ترافيك به عنوان مرجع بالاتر ارائه شود و در كنار لحاظ شدن موارد مورد نظر نمايندگان شورا و شهردارى تهران، نظرات اين شورا، فصل الخطابى در مورد طرح جامع حمل  و  نقل شهر تهران باشد و چنانچه پس از اعلام نظر، باز هم موارد اختلافى وجود داشته باشد، شوراى شهر تهران نظر خود را اعلام كند. لازم به ذكر است؛ سابقه آغاز تهيه طرح جامع حمل  و نقل شهر تهران، به بيش از چهار سال قبل و دوره مسووليت شهردار سابق تهران بر مى گردد، در همان زمان نيز شهريار افندى زاده ـ مديرعامل شركت مطالعات جامع حمل  و  نقل و ترافيك تهران ـ در شوراى شهر دوم تهران تاكيد كرده بود كه اين طرح در مدت زمان يك سال، قابليت تهيه و تكميل را ندارد و تهيه آن با توجه به پارامتر هاى متعدد، به حداقل سه سال زمان نياز دارد.