اهداف تجارى و اقتصادى شدن فعاليت هاى شركت فرودگاه هاى كشور با تشكيل پنج شركت مجازى، شتاب بيشترى خواهد گرفت. به گزارش ابرار اقتصادى به نقل از روابط عمومى شركت فرودگاههاى كشور، رحمت اله مهابادى - معاون برنامه ريزى و نظارت شركت فرودگاههاى كشور- افزود: در راستاى اجرايى شدن اصل ۴۴قانون اساسى و طرح تحول اقتصادى دولت، شركت فرودگاه هاى كشور با ايجاد پنج شركت مجازى و با رويكرد جديد، اقدام به اصلاح ساختار و حركت به سمت تجارى شدن كرده است. وى ادامه داد: با تشكيل اين شركت ها علاوه برتبديل فرودگاه هابه بنگاههاى اقتصادى و اقتصادى كردن برخى از خدمات اصلى شركت فرودگاه هاى كشور، افزايش شتاب تجارى و اقتصادى شدن فرودگاههاى كشور را سبب خواهد شد. مهابادى سپس گفت: نقطه عطف و حركت روبه جلوى صنعت فرودگاهى كشور كه در سال ۱۳۷۳با شركتى شدن اداره فرودگاه ها آغاز شده است با اقدام هاى انجام شده در طول سه سال گذشته سرعت بيشترى گرفت و اينك در راستاى طرح تحول اقتصادى دولت و همچنين اجراى اصل ۴۴قانون اساسى، صنعتى شدن شركت فرودگاه هاى كشور هدف اصلى است و تشكيل شركتهاى مجازى در اين راستا را مى توان نقطه عطف ديگرى در مسير توسعه صنعت فرودگاهى كشور دانست. معاون برنامه ريزى و نظارت شركت فرودگاههاى كشور افزود: براى صنعتى شدن و اجراى برنامه هاى تحول اقتصادى، شركت فرودگاه هاى استان تهران، شركت عمليات فرودگاهى، شركت عمليات هوانوردى، شركت مركز آموزش فنون هوايى و شركت فناورى اطلاعات و ارتباطات پنج شركت مجازى هستند كه در يكصد و بيست و چهارمين جلسه هيات مديره در چهارم خردادماه امسال به تصويب رسيد و ۱۸پروژه ديگر نيز در اين راستا در حال اجرا و مطالعه است. مهابادى، شركت فرودگاههاى استان تهران را شامل فرودگاههاى حضرت امام خمينى (ره) و مهرآباد دانست و تصريح كرد: همه شركتهاى مجازى قابليت و پتانسيل ايجاد درآمد را دارند و بيشترين ميزان درآمد، متعلق به شركت عمليات هوانوردى است. وى، نظارت دقيق تر بر چگونگى مصرف هزينه ها، افزايش بهره ورى، تخصصى شدن حوزه فعاليت ها، راندمان و بازدهى بالا، حركت به سمت بين المللى شدن و به طور كلى افزايش سرعت روند نيل به فرآيند اقتصادى شدن را مهمترين دستاوردهاى تشكيل شركتهاى مجازى برشمرد. مهابادى سپس در پايان گفت: برنامه هاى تحول شركت فرودگاه هاى كشور با رويكرد تجارى سازى ساختار و فعاليت هايى كه در معاونت برنامه ريزى و نظارت شركت فرودگاه هاى كشور تدوين شده، وارد مرحله اجرايى شده است.

۹۱ درصد اهداف تعيين شده در بخش هاى حمل و نقلى كشور محقق شده است. به گزارش ابرار اقتصادى به نقل از روابط عمومى وزارت راه و ترابرى، متوسط درصد تحقق اين شاخص در بخش جاده اى ۷۸ درصد، در بخش ريلى ۸۱‎/۶ درصد، در بخش دريايى ۹۲‎/۲ درصد و بخش هوايى ۱۰۷‎/۵ درصد بوده است. در بخش جا به جايى مسافر، بخش هوايى با ۱۱۹‎/۴ درصد، بيشترين تحقق و بخش ريلى ۱۰۱ درصد در زمينه تحقق اهداف پيشرفت داشته است. اين گزارش مى افزايد: در زمينه حمل بار نيز بخش جاده اى با ۱۱‎/۷ درصد بيشترين ميزان تحقق اهداف را در بخش ترانزيت كالا نسبت به ساير بخش ها و احداث آزادراهها نيز ۵۳‎/۵ پيشرفت در ميزان تحقق اهداف از پيش تعيين شده داشته است. شاخص كالاى جا به جا شده به تعداد و كاركنان در بخش ريلى با ۱۰۳‎/۸ درصد بالاترين ميزان تحقق را در بخش ريلى داشته است و شاخص احداث خط جديد ۵۳‎/۷ درصد پيشرفت داشته است. براساس اين گزارش شاخص ظرفيت كانتينرى بنادر با ۱۴۱ درصد بالاترين ميزان تحقق و رشد بهره ورى كليه عوامل ۵۷ درصد از اهداف برنامه محقق شده است. در بخش هوايى و شاخص حمل بار خارجى ۱۳۹‎/۲ از اهداف برنامه محقق شده است و در شاخص حمل بار داخلى طبق برنامه ۵۵‎/۱ از اهداف برنامه محقق شده است.

معاون برنامه ريزى شركت راه آهن جمهورى اسلامى از برگزارى مناقصه بومى سازى دانش فنى ساخت لوكوموتيوهاى آمريكايى GT26 به روش مهندسى معكوس خبر داد. على اكبر تاريخى در گفت وگو با مهر گفت: اسناد مناقصه بومى سازى دانش ساخت لوكوموتيوهاى GT26 شركت راه آهن جمهورى اسلامى با بخش خصوصى آماده شده است و پيش بينى مى شود تا پايان ماه جارى مناقصه آن برگزار شود. معاون بهره بردارى شركت راه آهن جمهورى اسلامى افزود: در مرحله نخست اين پروژه دانش فنى ساخت ۲ دستگاه لوكوموتيو به روش مهندسى معكوس توسط بخش خصوصى و با سرمايه گذارى شركت راه آهن جمهورى اسلامى به دست مى آيد و مابقى پروژه با سرمايه مشاركتى اجرا مى شود.
وى ادامه داد: در حال حاضر شرايط داخلى سازى ۳۰ درصد از قطعات اين لوكوموتيو در كشور فراهم است و در قرارداد شركت راه آهن جمهورى اسلامى با بخش خصوصى، روند داخلى سازى اين لوكوموتيوها به صورت پلكانى انجام خواهد شد. تاريخى خاطرنشان كرد: بيش از ۲۰۰ دستگاه لوكوموتيوGT26 در ناوگان راه آهن جمهورى اسلامى وجود دارد كه حدود ۵۰ درصد از ظرفيت ناوگان را به خود اختصاص داده است و داخلى سازى آن مى تواند پشتوانه محكمى براى توسعه روند ساخت در صنعت ريلى كشور محسوب شود.

طرح جامع مسكن نقش بسيار مهمى در سياست گذارى مسكن كشور دارد كه همه راهبردهاى لازم آن مورد مطالعه قرار گرفته است. به گزارش ايسنا، محمود جهانى - مدير كل دفتر برنامه ريزى اقتصادى وزارت مسكن و شهرسازى كشور- در جلسه مسكن مهر استان كردستان گفت: اين طرح بايد در مناطق شهرى و روستايى كشور اجرا شود. وى افزود: براى اجراى سريع اين طرح در استان ها از مشاورين استانى استفاده كرديم كه خوشبختانه اين طرح در همه استان ها اجرا شد و در حال آماده شدن و ارائه نتايج است. وى اظهار كرد: همچنين ستاد تامين مسكن بر اساس قانون ساماندهى مسكن به تصويب رسيده و در سطح استان ها به صورت قانونمند نقش مهمى ايفا مى كند. استاندار كردستان نيز در اين جلسه به تخصيص هفت هزار و۵۰۰ ميليارد ريال تسهيلات به بخش مسكن در كل كشور خبر داد و افزود: از اين ميزان تسهيلات ۱۰۸ ميليارد و۸۰۰ ميليون تومان به استان كردستان اختصاص يافته است. اسماعيل نجار گفت: از اين ميزان سهم كردستان، ۲۴ هزار و۷۰۰ ميليارد تومان براى آماده سازى و ۸۴ هزار و۱۰۰ ميليارد تومان براى مشاركت ساخت تخصيص داده شده است. در ادامه جلسه رئيس سازمان مسكن و شهرسازى كردستان نيز از تخصيص ۱۱۰۰ ميليارد تومان تسهيلات در سال ۸۷ به اجراى طرح جامع مسكن در استان خبر داد و گفت: اجراى طرح جامع مسكن در استان كردستان از سال ۸۶ آغاز شده است. محمد رسولى افزود: اين طرح در قالب ۱۶ فصل به وضعيت شاخص هاى وضع موجود مسكن استان و تدوين استراتژى هاى لازم براى حل مشكل كمبود مسكن اجرا مى شود.

برنامه مسكن مهر كه از سوى وزارت مسكن و شهرسازى طراحى شده است،سالانه ۶ ميليون تن سيمان جذب مى كند. محسن تدين - رييس هيات مديره انجمن بتن - در گفت وگو با ايرنا اظهار داشت: بررسى هاى به عمل آمده نشان مى دهد كه در سال هاى گذشته شهردارى هاى كشور بيش از ۱۵۰ميليون متر مربع پروانه ساخت و ساز صادر نكرده اند و اين ميزان حداكثر ۱۵ميليون تن سيمان را جذب خواهد كرد. وى در ادامه تصريح كرد: چنانچه توان ساخت و ساز در كشور به دو برابر رقم مذكور برسد، براى تامين مصالح ساختمانى با مشكل روبه رو خواهيم شد و مساله واردات نيز پيامدهاى اقتصادى ديگرى به دنبال دارد. اين مقام مسئول افزود: براساس آمار رسمى منتشر شده سال گذشته ۴۲ميليون تن سيمان در كشور توليد شد. به عبارت ديگر به ازاى هر نفر ۶۰۰كيلوگرم سيمان توليد مى شود و از اين نظر ايران به عنوان يكى از پنج كشور برتر محسوب مى شود. رييس هيات مديره انجمن بتن با تاكيد بر لزوم ارتقاى كيفى انواع سيمان مصرفى در ساخت و ساز مسكونى گفت: لازم است به گونه اى برنامه ريزى شود كه آگاهى مردم نسبت به استاندارد مصالح ساختمانى براى استفاده در واحدهاى مسكونى افزايش يابد. وى در ادامه تصريح كرد، معمولا مردم چگونگى دسترسى به سيمان و در مرحله بعد قيمت ان را مورد توجه قرار مى دهند و كمتر به مقوله كيفيت آن بها مى دهند. تدين سپس خواستار حضور فعال سازمان نظام مهندسى ساختمان در عرصه ساخت وساز كشور شد تا مانع از هدر رفتن حقوق مصرف كنندگان توليدات صنعت ساختمان شود. وى در ارتباط با خروج سيمان از سبد حمايتى دولت گفت: گذشت دو هفته از اين تصميم نمى تواند زمان لازم و كافى براى ارزيابى آن باشد، بلكه با گذشت زمان بايد تاثير اين اقدام را در بازار بررسى كرد.

دولت ايالات متحده از طرح گسترده خود براى كمك به شركت هاى فردى مك و فنى مه كه دو موسسه اصلى وام دهنده در بخش مسكن آمريكا هستند، خبر داده است. به گزارش ايرنا، پايگاه اينترنتى شبكه خبرى بى.بى.سى نوشت: اين طرح از كنگره مى خواهد خطوط اعتبارى اين دو شركت را افزايش دهد و به وزارت خزانه دارى امكان مى دهد در صورت نياز در اين شركت ها سرمايه گذارى كند. دو شركت فردى مك و فنى مه تقريبا نيمى از وام هاى مسكن در آمريكا را تضمين كرده اند. در پى انتشار گزارش هايى درباره مشكلات مالى اين دو شركت در هفته گذشته، ارزش سهام آنها تقريبا ۵۰درصد كاهش يافت. در اين حال، بانك مركزى آمريكا هم از آمادگى خود براى اعطاى وام به دو شركت فنى مه و فردى مك، خبر داده است. هنرى پاولسون وزير خزانه دارى آمريكا با اعلام درخواست دولت از كنگره براى افزايش خطوط اعتبارى اين دو شركت، گفت: فنى مه و فردى مك از نقشى كليدى در سيستم مالى بخش مسكن برخوردار هستند و بايد به ايفاى نقش خود ادامه دهند.
پاولسون افزود: حمايت از بخش مسكن كه درصدد اصلاح آن هستيم، بسيار اهميت دارد. شركت هاى فنى مه و فردى مك در بازار مالى آمريكا نقش مهمى دارند. اين دو شركت در زمينه تضمين وام مسكن و تسهيل سرمايه گذارى در اين بخش فعاليت مى كنند. ادامه مشكلات بخش مسكن آمريكا و ناتوانى بسيارى از وام گيرندگان در بازپرداخت اقساط خود، فنى مه و فردى مك را دچار مشكل كرده است. نگرانى سهامداران از احتمال ورشكستگى اين دو شركت، كاهش شديد ارزش سهام آنها را در هفته گذشته به همراه داشت. كارشناسان با اشاره به مشكلات اقتصادى در آمريكا مى گويند، ورشكستگى هر يك از اين دو شركت تاثيرات فاجعه بارى را براى بخش مسكن اين كشور به همراه خواهد داشت، اما هر دو شركت با ابراز اطمينان از وضع خود مى گويند سرمايه لازم را براى پشت سر گذاشتن بحران فعلى بخش مسكن در اختيار دارند. دو شركت خصوصى فردى مك و فنى مه دو شركت از سوى كنگره آمريكا عهده دار سرمايه گذارى در بخش مسكن هستند. ادامه بحران بخش مسكن و كاهش فعاليت بانك ها در زمينه اعطاى وام، اتكاى دولت آمريكا را به اين دو شركت براى تامين سرمايه لازم اين بخش افزايش داده است.

سرپرست وزارت كشور، از طراحى سايت اينترنتى نظارت نمايندگان بر پروژه هاى عمرانى خبر داد. به گزارش ابرار اقتصادى به نقل از پايگاه اطلاع رسانى وزارت كشور، سيد مهدى هاشمى در پاسخ به سئوالى درباره  برنامه اين وزارت خانه براى نظارت نمايندگان بر عملكرد وزارت كشور گفت: سايتى پيش بينى شده تا همه پروژه هاى عمرانى به نمايش گذاشته شود و نمايندگان بتوانند با ورود به آن در جريان امور قرار بگيرند. هاشمى افزود: نمايندگان با رمز ورودى كه به آنان داده خواهد شد، در جريان امور قرار خواهند گرفت. سرپرست وزارت كشور با اظهار اميدوارى نسبت به اينكه اين نظارت به همه مردم تعميم داده شود، تصريح كرد: اين سايت در يك هفته آينده رونمايى مى شود و اميدوارم اين نظارت توسعه پيدا كند.

يازده مورد پيچ خطرناك در دو ماه نخست سال جارى در جاده هاى استان همدان اصلاح شد. به گزارش روابط عمومى اداره كل راه و ترابرى استان همدان، پيچ هاى خطرناك شهرستانهاى ملاير، نهاوند، تويسركان، اسدآباد، كبودر آهنگ در دو ماه نخست سال جارى اصلاح شده اند.همچنين در اين مدت پنج تقاطع در شهرستانهاى نهاوند، همدان، ملاير و كبودر آهنگ بررسى و اصلاح شدند. تعمير، مرمت و نگهدارى ۲۳ دستگاه پل، احداث و توفيق ۴ دستگاه پل و احداث ۳ مورد دوربرگردان و پاركينگ از ديگر اقدامات معاونت راهدارى اداره كل راه و ترابرى استان همدان در اين مدت بوده است. در بخش روسازى نيز ۵۱ هزار و ۶۳۰ متر مربع عمليات لكه گيرى راههاى آسفالته، ۴۱۶ كيلومتر رگلاژ و تسطيح شانه و ۱۸ هزار و ۱۵۰ كيلومتر شانه سازى راههاى آسفالته صورت گرفته است.

اساسنامه قطار شهرى كرمانشاه در وزارت كشور به تصويب رسيد و ابلاغ شد كه اين گام مهمى در عملى شدن اين پروژه است. حميدرضا صارمى - شهردار كرمانشاه - در گفت وگو با ايسنا، با بيان اين كه در حال حاضر شركتى پس از حضور در مناقصه به عنوان مشاور اين پروژه انتخاب شده است، تصريح كرد: در صورتى كه اين شركت مطالعاتش را سريع تر انجام بدهد و مسئولين همكارى كنند، عمليات اجرايى پروژه امسال آغاز مى شود. وى با تاكيد بر اينكه خوشبختانه امسال اعتبار خوبى به استان كرمانشاه در اين بخش داده شده است، اضافه كرد: با عملى شدن اين پروژه يكى از مهمترين آرزوهاى مردم و مسئولين كرمانشاه برآورده خواهد شد. شهردار كرمانشاه در ادامه در رابطه با جزئيات اين پروژه ابراز داشت: دو گزينه مترو و منوريل براى اين پروژه مورد توجه است. وى با تاكيد بر اينكه چنانچه منوريل انتخاب شود براى اولين بار است كه در كشور انجام مى شود، گـفت: از منوريل در بخشى كه منتهى به طاق بستان مى شود، استفاده خواهد شد كه با توجه به زيبايى آن و توريستى بودن شهر كرمانشاه مى تواند زمينه تحول بزرگى را در اين شهر فراهم كند. صارمى ادامه داد: پروژه قطار شهرى كرمانشاه خط اصلى به طول ۱۳ كيلومتردارد كه از ميدان طاق بستان تا ميدان فردوسى ادامه مى يابد، اما با استفاده از انتهاى نقاط مهم و پر ترافيك از جمله فرودگاه، دهكده المپيك، دانشگاه رازى و.. به آن متصل مى شود. وى در خصوص آرم سازمان قطار شهرى كرمانشاه نيز با بيان اينكه مى خواهيم خود شهروندان اين آرم را طراحى كنند، اظهار كرد: به همين دليل به برگزارى مسابقه اى در اين زمينه پرداخته ايم و تاكنون نيز۱۳۰ طرح به دست ما رسيده كه در آينده نيز همه اين طرح ها را در نمايشگاهى در معرض ديد مردم قرار خواهيم داد. صارمى افزود: از ميان اين طرح هاى رسيده يك طرح بعنوان آرم قطار شهرى انتخاب خواهد شد.

مشكل سيمان آزادراه قزوين ـ رشت به صورت مقطعى رفع شده است و اميد است بتوان بر اساس وعده هاى داده شده آزاد راه قزوين ـ رشت تا پايان سال آماده  بهره بردارى شود. جمشيد رسايى - مجرى پروژه آزاد راه قزوين ـ رشت - در گفت وگو با ايسنا اظهار كرد: در شرايط فعلى مقرر شده برخى از حواله هاى مختلف صادر شده در سال ۸۶ و ۸۷ كه ميزان آن در حدود ۲۰ هزار تن است كه تاكنون تحويل داده نشده بود توسط كارخانجات مربوطه تحويل داده شود. وى افزود: پنج هزار تن سيمان نيز به صورت كلينكر وارد كرده ايم و در اختيار كارخانه هاى سيمان قرار داده ايم. از اين رو اميدواريم با تامين اين مقدار سيمان اين آزادراه پيشرفت خوبى داشته باشد. مجرى پروژه آزادراه قزوين ـ رشت با بيان اينكه اين پروژه تاكنون ۹۰ درصد پيشرفت فيزيكى داشته است در پايان خاطرنشان كرد: در حال حاضر كارگاه ها مشغول به كار هستند و به نظر مى رسد تا يك ماه آينده با مشكلى در اين زمينه مواجه نشويم.

سيستم مديريت ناوگان مسافربرى در استان قم با هدف برنامه ريزى و كنترل و نظارت بر عملكرد ناوگان مسافرى به خصوص در ايام خاص به صورت آزمايشى راه اندازى شد. به گزارش ايسنا، على روشن ـ رئيس اداره ايمنى و ترافيك سازمان با بيان اينكه استان قم در طول سال داراى ۱۷۰ روز خاص (شلوغ) است و محل عبور ترافيك ۱۷ استان كشور است، اظهار كرد: وجود سيستم مديريت ناوگان در استان ضرورى است. دلايل ضرورت استفاده از اين سيستم، وجود مشكلاتى در بخش حمل و نقل مسافر استان، اعم از كمبود وسايل نقليه عمومى و فقدان ناوگان در ايام خاص و اقدام به سفرهاى دربستى است. وى افزود: با استفاده از اين سيستم به راحتى مى توان حضور يا نبود ناوگان را برررسى كرد. روشن در پايان تصريح كرد: با نصب ردياب هاى اين سيستم در مبادى ورودى و خروجى شهرها و پايانه هاى مسافربرى مى توان مديريت صحيح و دقيقى بر سرعت ناوگان عمومى داشت.

طرح ايجاد جاده كنارگذر شهرستان آران و بيدگل آغاز شد. على فلاحى - رئيس اداره راه وترابرى شهرستانهاى كاشان و آران و بيدگل -، در گفت و گو با ايرنا افزود: احداث جاده كنارگذر آران و بيدگل از جمله مصوبات سفر رياست جمهورى و هيات دولت به اين شهرستان بود كه عمليات زيرسازى اين طرح در حال اجراست. وى، طول اين مسير را ۴۲كيلومتر ذكر كرد و اظهارداشت: براى اجراى اين طرح ۱۷ميليارد ريال از محل اعتبارات ملى اختصاص يافته است. به گفته وى، اين طرح در برنامه توسعه چهارم به بهره بردارى خواهد رسيد. به گفته وى، اين طرح توسط سه پيمانكار از سه قسمت ميدان دارالسلام كاشان به آران و بيدگل، ابوزيدآباد به آران و بيدگل و پادگان قدس به طرف سفيد شهر اجرا مى شود. شهرهاى كاشان و آران و بيدگل در جوار هم واقع شده و به علت محدوديت در توسعه شهر و عبور جاده كمربندى از داخل شهر كاشان، اين منطقه را با مشكل ترافيكى تردد خودروهاى سنگين محور ارتباطى تهران - جنوب مواجه كرده است. ايجاد اين جاده كنار گذر مى تواند بخش عمده اى از مشكلات ترافيكى منطقه را كاهش دهد.