درحال حاضر برنامه اى براى تعديل قيمت بليت هواپيما نداريم. حسين خانلرى رئيس سازمان هواپيمايى كشورى در گفت وگو با مهر گفت: سازمان هواپيمايى كشورى برنامه اى براى تعديل قيمت بليت هواپيما ندارد و مجرى سياستهاى دولت در اين زمينه است. وى افزود: تعداد صندلى پروازهاى مجموع شركتهاى هواپيمايى كشور ۲۰ هزار و ۵۰۰ صندلى بود كه با افزايش ظرفيت به وجود آمده در سال جارى اين رقم به ۲۳ هزار و ۲۰۰ صندلى رسيده است.
رئيس سازمان هواپيمايى كشورى خاطر نشان كرد: براى پاسخگويى به تقاضاى انجام پرواز موجود در بازار به افزايش ۱۵ هزار صندلى به ناوگان هوايى كشور احتياج داريم تا كمبودهاى موجود برطرف شود. خانلرى اظهار داشت: برنامه توسعه ناوگان در سال جارى در اولويت برنامه هاى اين سازمان است و تا پايان سال افزايش محسوسى در تعداد ناوگان به وجود مى آيد.

سرپرست وزارت راه و ترابرى اولين الويت كارى خود را توسعه سامانه ريلى قرار خواهد داد. بهبهانى گفت: با توجه به كار گروه اجرايى كه رئيس جمهورى در مورد آزاد راه تهران - شمال تشكيل داده اند مشكلات موجود اين پروژه براى شروع مجدد بررسى و رفع خواهد شد. سرپرست وزارت راه و ترابرى در گفت وگو با ايسنا، درباره برنامه هاى آينده وزارت راه  و ترابرى اظهار كرد: اولين اولويت كارى خود را توسعه سامانه ريلى قرار خواهم داد چراكه در شرايط فعلى نياز مبرمى به رشد بخش ريلى براى پاسخ گويى به حجم بالاى نيازهاى حمل و نقل در اين بخش داريم.
وى رفع مشكلات پروژه هاى نيمه تمام وزارت راه و ترابرى براى شروع مجدد آنها كه در طول سال هاى گذشته به پايان نرسيد ه اند را از ديگر اولويت هاى كارى خود عنوان و تصريح كرد: اين مشكلات بررسى خواهد شد تا روند اجراى اين پروژه هاى نيمه تمام سريع تر انجام شوند. سرپرست وزارت راه و ترابرى گفت: در شرايط فعلى در حال بررسى امور هستم تا با تعيين اولويت هاى مربوطه به سمت توسعه بيشتر در بخش هاى مختلف حمل و نقل كشور حركت كنيم. بهبهانى خاطرنشان كرد: شتاب توسعه ناوگان هوايى توام با ايمنى براى مسافران اين بخش از ديگر اولويت اين وزارتخانه است.

در سال جارى هفت هزار و ۵۰۰ ميليارد تومان براى ساخت مسكن تسهيلات پرداخت خواهد شد. به گزارش ايسنا، منوچهر خواجه دلويى معاون وزير مسكن و شهرسازى در امور مسكن گفت: طرح مسكن مهر طرح موفقى بوده است به طورى كه اين طرح قيمت مسكن را در بسيارى از شهرها متعادل كرده است. وى عرضه و تقاضا را در قيمت مسكن موثر دانست و ادامه داد: با اجراى طرح مسكن مهر از خرداد سال گذشته تاكنون يك ميليون و۳۰۰ هزار هكتار زمين به افراد واجد شرايط واگذارشده است كه برخى از اين زمين ها در مراحل ساخت قرار دارند. معاون وزير مسكن و شهرسازى در امور مسكن بيان كرد: ۴۸ درصد انرژى كشور در ساختمان مصرف مى شود كه با اجراى مبحث ،۱۹ ۴۰ درصد از انرژى در ساختمان ها صرفه جويى خواهد شد. خواجه دلويى با بيان اين مطلب كه در كارگروه ستاد حمل و نقل آيين نامه اى در دست بررسى است كه بر اساس آن به افرادى كه مبحث ۱۹ را اجرا مى كنند كمك شود، تصريح كرد: عايق دار بودن ديوارها و سقف هاى جانبى، داشتن عايق در پنجره ها و دو جداره بودن شيشه ها از موضوعات مبحث ۱۹ است. وى خاطرنشان كرد: پرداخت وام براى ساخت مسكن ممنوع نشده است به طورى كه در سال جارى هفت هزار و ۵۰۰ ميليارد تومان براى ساخت مسكن تسهيلات پرداخت خواهد شد و وام خريد مسكن نيز فقط از صندوق پس انداز بانك مسكن پرداخت مى شود.

ارزانى قيمت خانه به توليد بيشتر و افزايش عرضه مسكن بستگى دارد. ايرج رهبررئيس انجمن انبوه سازان مسكن استان تهران در گفت وگو با ايسنا،  اظهار كرد: اگر مى خواهيم معضلات بخش مسكن را با عرضه بيشتر رفع كنيم بايد توجه ويژه  اى به بخش خصوصى شود كه توان انجام پروژه هاى سنگين را دارند؛ در واقع اين امر با ايجاد تعامل و مشاركت بيشتر دولت و بخش خصوصى تحقق مى يابد. وى گفت: اگر عنوان كنيم در طرح  مسكن مهر به بخش خصوصى يعنى انبوه سازان كمتر توجه شده است به اين دليل است كه زمين ها به تعاونى ها واگذار مى شوند كه تجربه موفقى در اين بخش نداشته اند و از سوى ديگر تعاونى ها تشكل ثابتى ندارند و حضور در بخش مسكن نهادينه نشده است، از اين رو اعتقاد داريم آنها تخصصى چندانى در بخش مسكن ندارند. رهبر افزود: بخش خصوصى كه نرم افزار اصلى توليد مسكن را در اختيار دارد و پروژه هاى بزرگى در بخش مسكن به سرانجام رسانده است نمى تواند با كارفرمايى مانند تعاونى ها كه آشنايى با امور تخصصى مسكن ندارند در اين زمينه همكارى كند. رئيس انجمن انبوه سازان مسكن تهران تصريح كرد: در حال حاضر تسهيلاتى كه در طرح ۹۹ ساله پيش بينى شده است با توجه به قيمت هاى ساخت و ساز در كشور پاسخگوى ساخت اين زمين ها نيست و تعاونى ها نيز از عهده اين كار برنمى آيند. رئيس انجمن انبوه سازان مسكن تهران خاطرنشان كرد: براى ساخت اين زمين ها در شرايط فعلى حداقل دو برابر اين تسهيلات هزينه نياز دارد اين در حالى است كه تسهيلات ساخت براى زمين هاى ۹۹ساله، در حدود نصف اين مبلغ است. براين اساس تعاونى ها مابقى اين هزينه را از كجا مى خواهد تامين كنند. وى گفت: اما بخش خصوصى اعتقاد دارد براى به سرانجام رسيدن طرح مسكن مهر زمين و تسهيلات در اختيار انبوه ساز گذاشته شود تا با توجه به ميزان تسهيلاتى كه در اختيار آنها قرار مى گيرد اين زمين ها ساخته شوند و سپس در اختيار متقاضيان مورد نظر يعنى اقشار كم درآمد قرار گيرد. رهبر افزود: اگر انتظار داشته باشيم با اين تسهيلات محدود تعاونى ها و مردم وارد ساخت و ساز شوند اين امر امكان ناپذير است چراكه بايد ساخت و ساز براساس شرايط موجود سنجيده شود و بر مبناى آن تسهيلات پيش بينى كرد. رئيس انجمن انبوه سازان مسكن تهران  در پايان خاطرنشان كرد: در حال حاضر تا حدودى مشكلات بخش خصوصى در تعامل با دولت رفع شده است. در تلاش هستيم تمامى موانع موجود در اين زمينه حل شود تا با تعامل بيشتر بخش خصوصى با دولت بتوانيم زمينه  توسعه در اين بخش را فراهم كنيم.

آزمايش سنجش ميزان مقاومت ساختمان هاى با ديوارهاى باربر بنايى و سقف طاق ضربى در برابر زلزله كه از جمله ساختمان هاى متداول شهر تهران و ساير شهرهاى كشور به شمار مى آيد با استفاده از شيوه شبيه سازى زلزله توسط سازمان پيشگيرى و مديريت بحران شهر تهران بر روى ميز لرزان مركز تحقيقات زلزله دانشگاه صنعتى شريف انجام شد. به گزارش ايسنا، اين نخستين آزمايش ديناميكى يك مدل فيزيكى است كه در قالب «طرح تهيه دستورالعمل بهسازى نسبى لرزه اى ساختمان هاى متداول شهر تهران» اجرا شد و در آن سازه ساده احداث شده، به عنوان نمونه ساختمان هايى كه در دهه هاى گذشته در شهر تهران بدون ستون هاى فلزى و بتنى ساخته شده اند، بر روى ميز لرزان تحت آزمايش لرزه  اى با استفاده از شتابنگاشت مقياس شده و زلزله زرند قرار گرفت و در سه مرحله لرزه ضعيف، متوسط و نسبتاً شديد ابتدا آسيب ديد و سپس تخريب كامل شد و نشان داد كه اين سازه و در واقع تمامى ساختمان هايى كه با اين شيوه ساخته شده اند، در زلزله هاى متوسط و شديد مقاومت نخواهند كرد و اين تهديدى براى جان ساكنان اين گونه ساختمان هاى متداول است كه تعداد آن در تهران در حدود ۵۰۰ هزار ساختمان برآورد شده است. هدف نهايى طرح تهيه دستورالعمل بهسازى نسبى لرزه  اى ساختمان هاى متداول شهر تهران آن است كه با شيوه هاى ساده فنى و مهندسى و از طريق اقدامات سريع و كم هزينه بتوان مقاومت اين گونه ساختمان  ها را افزايش داد به گونه اى كه اين ساختمان ها در برابر زلزله از آن ميزان مقاومت برخوردار باشند كه به تخريب و ريزش كامل سقف ها نينجامد و جان ساكنان را حفظ كنند و نمره قبولى دريافت كنند؛ به اين ترتيب در مراحل بعدى آزمايش، سازه هاى مقاوم سازى شده با شيوه هاى ساده، عمدتاً كلاف بندى و انسجام سقف در برابر لرزه هاى مصنوعى آزمون مى شود و در صورت موفقيت آميز بودن و مثبت بودن نتايج، اين شيوه به صورت دستورالعمل هاى اجرايى تدوين و مورد استفاده قرار مى گيرد. رئيس سازمان پيشگيرى و مديريت بحران شهر تهران در مراسم انجام اين آزمايش در تشريح اين طرح گفت: يكى از موضوعات مهم و اساسى در راهبرد كاهش خطرپذيرى در برابر زلزله، مقاوم سازى ساختمان هاى موجود با كمترين هزينه، با سرعت بالا و به صورت ساده است تا دست كم جان شهروندان در زلزله اى متوسط به بالا حفظ شود چرا كه شيوه تخريب كامل ساختمان و ساخت دوباره آن نياز به سرمايه گذارى بسيار گسترده دارد كه از عهده بسيارى از مردم و توان پرداخت تسهيلات اعتبارى خارج است. وى افزود: راهكار دوم در واقع مقاوم سازى يا بهسازى لرزه  اى نسبى ساختمان هاى متداول شهر تهران است كه بر مبناى آن با تمهيدات ساده و ارزان قيمت اين نسل از ساختمان هاى قديم شهر در برابر زلزله و تا حد حفظ جان شهروندان مقاوم خواهند شد و در واقع آستانه فروريزش ساختمان ارتقا خواهد يافت. جانشين شهردار در ستاد مديريت بحران شهر تهران با اشاره به تجربه تلخ زلزله هاى گذشته ايران گفت: در بيشتر اين زلزله ها، ساختمان ها با همان تكان هاى اول به شدت تخريب شده اند و از اين رو سطح تلفات و شمار مجروحان در زلزله هاى كشور بسيار بالاست در حالى كه با اجراى طرح بهسازى نسبى لرزه  اى ساختمان هاى متداول مى توان نسخه اى به دور از محاسبات پيچيده و با دستور العمل هاى ساده مهندسى ارائه كرد كه با آموزش آن نيروهاى نيمه ماهر و جوشكاران جوان در سطح محلات مى توانند اين شيوه ساده مقاوم سازى را عملى كنند.

دولت براى حل مشكلات زيرساختى شهرها و روستاهاى استان چهارمحال و بختيارى در بخشهاى مختلف به ويژه بهبود وضع ناوگان حمل ونقل عمومى و ساماندهى معابر شهرى، اعتبارات ويژه اى اختصاص داد. هيات وزيران در جلسه اى كه در مركز استان چهار محال بختيارى تشكيل شد، وزارت كشور را موظف كرد با هماهنگى معاونت برنامه ريزى و نظارت راهبردى رئيس جمهور و همكارى استاندارى نسبت به احداث ۱۰ايستگاه آتش نشانى، اختصاص مبلغ ۷۷ميليارد ريال جهت انجام فعاليتهايى چون كمك به طرح هاى بهبود عبور و مرور شهرى، كمك به خريد ماشين آلات مورد نياز شهرداريها،كمك به طرحهاى پسماند با انجام مطالعات طرح جامع، اعطاى وام به طرحهاى درآمدزايى شهرداريها، مطالعات جداسازى آب شرب از آب مصرفى فضاى سبز و انجام مطالعات حمل و نقل، كمك به ساماندهى گلزار شهدا، كمك بلاعوض به شهردارى ها و دهيارى هاى استان و كمك به خريد ماشين آلات مورد نياز دهيارى  ها اقدام كند. به گزارش ايرنا وبه نقل از پايگاه اطلاع رسانى دولت، بر اساس اين مصوبه، همچنين وزارت كشور موظف شد نسبت به اختصاص (۳۰دستگاه اتوبوس)، (۵دستگاه مينى بوس)، (۴۰دستگاه ون) و (۸۵۰دستگاه تاكسى) جايگزين و توسعه و نوسازى ناوگان تاكسيرانى استان و اختصاص مبلغ ۸۰ ميليارد ريال از محل اعتبارات حوادث و سوانح غيرمترقبه جهت اجراى پروژه هاى ساماندهى مسيلهاى شهرى و روستايى،آماده سازى سايت شهرك حوادثى شرق اردل، اجراى طرح هاى آبخيزدارى، مطالعات، تحقيقات و آموزش عمومى و تخصصى مقابله با حوادث غير مترقبه،تهيه بيمارستان صحرايى با تجهيزات و احداث سوله ويژه نگهدارى اقلام امدادى (انبار امدادى) و سالن چند منظوره اقدام كند.

هند ساخت جاده متصل كننده ايران و افغانستان را تكميل كرد. به گزارش ايسنا، به نقل از «هند تايمز»، هند عليرغم تلاش هاى مكرر طالبان براى ممانعت از احداث جاده اتومبيل روى «دلارام ـ زرنج» در افغانستان، اين پروژه كه از اهميتى بالا برخوردارست را به پايان رساند. اين جاده كه بخشى از حمل و نقل از استان قندهار تا مرز ايران و پس از آن بنادر ايرانى در سواحل خليج فارس است، در آينده نزديك افتتاح خواهد شد. بر خلاف مسيرى كه هم اكنون هند از آن استفاده مى كند و از پاكستان مى گذرد، جاده جديد ۸۰۰ كيلومتر كوتاه تر است. انتظار مى رود كه اين جاده سبب گشودن مسيرى آسانتر براى جابجايى بارها به آسياى ميانه باشد. ساخت اين جاده كه ۲۱۸ كيلومتر طول دارد، توسط واحد مهندسى ـ نظامى سازمان راه هاى مرزى هند در سال ۲۰۰۲ آغاز شد.

اخذ ماليات بر ارزش افزوده منجر به تعديل قيمت مسكن و افزايش درآمدهاى مالياتى دولت مى شود. «سيد محمود فاطمى عقدا» رئيس مركز تحقيقات ساختمان و مسكن وزارت مسكن درگفت و گو با برنا،نظام ماليات بر ارزش افزوده را يكى از مناسب ترين روش هاى دريافت ماليات دانست و افزود: در حال حاضر بخش عمده درآمدهاى مالياتى دولتهاى توسعه يافته به ماليات بر ارزش افزوده كالاها و خدمات اختصاص يافته است. وى با بيان اينكه اخذ ماليات بر ارزش افزوده در كشور به فراهم شدن زيرساختهاى اساسى نياز دارد اظهارداشت: عادلانه بودن دريافت ماليات در اين روش در مقايسه با ساير ابزارهاى مالياتى از جمله ويژگى هاى مثبت ماليات بر ارزش افزوده محسوب مى شود؛ ضمن اينكه موجب كاهش فرار مالياتى،افزايش درآمدهاى مالياتى دولت و اجتناب از اخذ ماليات هاى مكرر مى شود. وى با اشاره به اينكه تعيين نرخ منطقى ماليات بر ارزش افزوده موجب تسهيل ساخت وسازها مى شود،گفت:ماليات برمعاملات مكرر نيز از روش هاى دريافت ماليات به شمار مى رود كه ابزارى قوى در جهت پيشگيرى از ايجاد بازار دلالى مسكن برآورد مى شود. فاطمى عقدا خاطرنشان كرد:در صورتى كه هدف نهايى از اجراى سياست هاى بازار مسكن را تبديل مسكن از كالايى سرمايه اى به كالاى مصرفى بدانيم،آن گاه معاملات مكرر مسكن در نهايت فقط موجب تبديل كردن اين كالا به كالايى سرمايه اى خواهد بود. وى افزود:علاوه براين در معاملات مكرر بخش مسكن قيمت اين كالا در هر بار معامله افزايش خواهد يافت، در حالى كه بر ارزش ذاتى مسكن افزوده نشده است. رئيس مركز تحقيقات ساختمان و مسكن اظهار داشت:معاملات مكرر مسكن باعث ايجاد بازار سفته بازى در مسكن نيز مى شود كه در اين شرايط دولت مى تواند حجم عمده افزايش قيمت در اين نوع معاملات را به عنوان ماليات اخذ كند. وى گفت: برهمين اساس بايد سازو كار اين طرح به گونه اى طراحى شود كه فرار مالياتى را به حداقل برساند و نرخ آن نيز بايد به گونه اى باشد كه منجر به كاهش قيمت مسكن شود.

مديرعامل شركت توسعه و مديريت بندر و فرودگاه كيش از راه اندازى سامانه دوربين هاى مدار بسته، تعريض و مرمت باند شمالى فرودگاه و بهره بردارى از خدماتى يكپارچه هندلينگ فرودگاهى كيش خبرداد. به گزارش مهر وبه نقل از اداره كل امور فرهنگى و روابط عمومى سازمان منطقه آزاد كيش، بشير خليلى در مراسم بهره بردارى چهار طرح فرودگاهى جزيره كيش با اشاره به اينكه فرودگاه بين المللى كيش به عنوان يكى از چهار فرودگاه بزرگ كشور ساخته مى شود، افزود: اين فرودگاه در سال گذشته پذيراى بيش از دو ميليون مسافر و گردشگر بوده و پيش بينى مى شود در طرح جامع ۲۰ ساله و افق ۱۴۰۴ اين تعداد به ۱۰ ميليون نفر افزايش يابد.مديرعامل شركت توسعه و مديريت بندر و فرودگاه كيش همچنين گفت: در سال گذشته به طور متوسط روزانه بيش از ۵ هزار و ۳۴۰ مسافر با ۶۰ سورتى پرواز به جزيره كيش وارد و يا از اين جزيره خارج شده اند كه حدود چهار هزار نفر از اين تعداد مسافران داخلى و بقيه را اتباع خارجى تشكيل مى دهند. وى با اشاره به اينكه مساحت فرودگاه كيش حدود ۹۰۰ هكتار و سطوح پروازى آن بيش از ۳۵۰ هكتار است گفت: در حال حاضر در اين فرودگاه بين المللى ۶۰ هزار متر مربع اپرون ايجاد شده و نزديك به ۷۰ هزار متر مربع ديگر در حال احداث است. خليلى در خصوص باند شمالى فرودگاه كيش گفت: اين باند با هزينه اى حدود ۷۴ ميليارد ريال و در مدت زمان ۱۴ ماه احداث شده و از آن مى توان به عنوان يك باند اضطرارى استفاده كرد.مديرعامل شركت و مديريت بندر و فرودگاه كيش در ادامه به بهره بردارى از سيستم دوربين هاى مدار بسته اشاره و خاطر نشان كرد: اين طرح با هدف افزايش ايمنى و سهولت در اداره فرودگاه كيش به اجرا در آمده و در آن از تجهيزات كاملا استاندارد و روز دنيا استفاده شده است.به گفته خليلى در طرح سيستم دوربين هاى مدار بسته ۷۰ دوربين ثابت و متحرك در ترمينال هاى فرودگاه لند سايد و اير سايد تعبيه شده و افزايش هر چه بيشتر ايمنى و كنترل فرودگاه را به همراه خواهد داشت و در اين طرح مى توان تعداد دوربين  ها را تا ۲۵۶ دوربين افزايش داد. وى هزينه اجراى اين طرح را ۲/۶ ميليارد ريال و زمان اجراى آن را يك سال اعلام كرد و افزود: خدمات يكپارچه هندلينگ فرودگاهى از ديگر طرح هاى فرودگاهى است كه براى نخستين بار در كشور در فرودگاه كيش به اجرا در مى آيد و پيش بينى مى شود در آينده در ديگر فرودگاه هاى كشور نيز مورد بهره بردارى قرار گيرد. وى با اشاره به اينكه ارائه خدمات تخصصى و با كيفيت به مسافران و گردشگران يكى از اهداف مديريت سازمان منطقه آزاد كيش است، گفت: خدمات يكپارچه هندلينگ فرودگاه كيش توسط يك شركت خصوصى ارائه مى شود.