در اين كه نسل قبلى ب ام و سرى هفت كه از سال ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۸ به توليد مى رسيد خودروى توانايى است شكى نيست. نسل چهارم سرى هفت در بدو ورود انتقادات زيادى را متوجه خود كرد. سبك طراحى راديكالى اين خودرو كه توسط كريس بنگل انجام شده بود اگرچه به مذاق عده زيادى خوش نيامد اما به اصلاحاطى كه در آن صورت گرفت توانست چهره ساير مدل هاى ب ام و را تا حد زيادى متحول كند. يكى از بخش هايى كه به شدت مورد انتقاد بود سيستم « آى درايو » ب ام و بود كه كار كردن با آن بسيار مشكل به نظر مى رسيد. نسل پنجم سرى هفت در حالى معرفى مى شود كه ساير رقبا حرف هاى زيادى براى گفتن دارند. مرسدس با كلاس اس خود پيشتاز اين كلاس است و لكسس و آئودى نيز سهم قابل توجهى از اين بخش از بازار را اشغال كرده اند. سرى هفت جديد پنج متر طول دارد كه حدود ۳ سانتيمتر نسبت به نسل قبل كشيده تر است. عرض خودرو تغييرى نكرده است ولى ارتفاع خودرو در حدود يك سانتيمتر كاهش پيدا كرده است. جلوپنجره هاى بزرگ بى شك بازرترين ويژگى اين خودرو در قسمت جلو است كه علاوه بر تامين هواى مورد براى موتور هشت سيلندر ; ابهت خاصى به خودرو مى بخشد.در طراحى چراغ هاى جلو جسارت چندانى خرج نشده است ولى قسمت بالايى چراغ  ها كه كمى مات به نظر مى رسد به طور مشخص از كانسپت CS برگرفته شده است. به طور كلى نماى جلوى سرى هفت همان طور كه انتظار مى رفت شباهت زيادى به كانسپت CS كه در نمايشگاه ۲۰۰۷ پكن معرفى شد دارد (جلوپنجره ى بزرگ و لبه ى بالايى چراغ). خطوط بدنه ى سرى هفت عضلانى و نرم به نظر مى رسد. خط برجسته ى كشيده شده در بخش كنارى خودرو شخصيت جذابى به سرى هفت بخشيده است. در سرى هفت پيوستگى مناسبى بين خطوط ديده مى شود كه همين امر موجب شده تا از زواياى مختلف طرح سرى هفت يكدست و روان به نظر برسد.در نماى عقب سعى شده تا بيشتر از خطوط تيز استفاده شود تا اين بخش كه انتقادات فراوانى را به دنبال داشت و همواره به عنوان يك نقطه ضعف مطرح مى شد به نقطه ى قوت در طراحى سرى هفت تبديل شود. لبه اضافى چراغ بر روى صندوق عقب به گونه اى متفاوت حفظ شده و حالا نه تنها ناهماهنگ نيست بلكه نقش موثرى در زيبايى خودرو دارد. به طور كلى طرح خارجى سرى هفت زيبا و جذاب بوده و توانسته با رفع اشتباهات گذشته شخصيتى پرابهت از لوكس ترين مدل ب ام و را به نمايش بگذارد. طراحى داخلى نسل پنجم سرى هفت از لحاظ ساختارى و مبانى طراحى از همان سبك متداول در محصولات ب ام و پيروى مى كند ولى استفاده از كليدهاى آلومينيومى براق و چوب و چرم طبيعى جلوه خاصى به كابين اين خودرو بخشيده است. تركيب رنگ خاكسترى با كرم علاوه بر حفظ لوكس بودن فضا با شخصيت پرابهت سرى هفت نيز همخوانى دارد. مانيتور ۱۰ اينچى كه در بخش ميانى داشبورد در نظر گرفته شده علاوه بر پخش فيلم براى سيستم آى درايو نيز مورد استفاده قرار مى گيرد. اين سيستم با كنترل هاى جديد و هشت كليد حافظه مورد استفاده قرار مى گيرد و طبق گفته ب ام و بهينه و كارآمد است. متور هاى در نظر گرفته شده براى مدل ۷۵۰i همان موتور ۴/۴ ليترى است كه در X6 نيز مورد استفاده قرار گرفته است. اين موتور ۴۰۰ اسب بخار قدرت را از دور موتور ۵۵۰۰ تا ۶۴۰۰ ارائه ميدهد. حداكثر گشتاور ۴۵۰ پوندفوتى نيز از دور موتور ۱۷۵۰ تا ۴۵۰۰ در دسترس است. جالب توجه است كه موتور نصب شده بر روى ۷۵۰ جديد ۳۸ اسب بخار از موتور دوازده سيلندرى كه بر روى مدل ۷۶۰ نصب شده بود قويتر است!شتاب صفر تا صد سرى هفت با اين موتور هشت سيلندر در حدود ۲/۵ ثانيه تخمين زده مى شود. مدل ۷۴۰ نيز با يك موتور شش سيلندر خطى مجهز به دوتوربوشارزر عرضه ميشود كه ۳۲۲ اسب بخار قدرت و ۳۳۲ پوندفوت گشتاور دارد.
پايان سخن
ب ام و با معرفى نسل جديد سرى هفت سعى در حفظ سهم خود از بازار فروش خودروهاى سوپرلوكس دارد و به نظر ميرسد كه اين مدل جديد خصوصا با طراحى جالب توجهى كه دارد بتواند تا حد زيادى اهداف ب ام و را محقق سازد.